連載《 東京メトロ8号線"野田市方面"延伸妄想は実現するか?...》ー最終回ー
第1項 Metro 8号線（豊住線延伸妄想）野田方面延伸構想は単なるポーズ！
Metro 8号線（半蔵門線延伸）構想は単なるポーズ！で実現させる気は鼻から無いでしょう！
延伸を心待ち？にしている、埼玉県・千葉県の両県民は出汁に使われ！お祭り騒ぎの"山車"（だし）に乗せられようとしているだけです！
2021年の閣議決定は、一向に解決の目途が立たない羽田空港アクセス線西山手ルート（臨海部ルート）の要・大井ふ頭短絡線建設に向かい"りんかい線"をTokyoMetroに吸収合併して、TokyoMetro "りんかい線"延伸構想として進展させるための、策謀なのです。
参※）当サイト関連記事 スクープ!?・東京臨海高速鉄道㈱りんかい線は TokyoMetro への譲渡の方向で交渉中? はこちら。
★第2項 東京都（庁患部職員）の読み「都市計画事業の trap！」
"出汁（ダシ）"に使われた八潮市、草加市、越谷市、吉川市、松伏町、野田市の各市民にとっては、"東京メトロ8号線(半蔵門線延伸構想)"が待ち遠しいでしょうが...
今回の東京メトロ8号線Scheme（企て！）前進の裏には、「東京メトロ新線建設にも"都市計画指定"を適用！する」と言う国交省の路線"転線"を踏まえた東京都の"読み"があります！
つまり実現には以下の２つを解消しなければなりません。
- ●東京メトロの定款一部修正「business district（営業区域）に関する条項」の改定
- ●８号線建設Scheme（企て！）に対する沿線自治体の血税投棄が不可欠となります。
第1目 野田方面実現には「沿線自治体」の建設スキーム拠出が必要
実現には以下に述べる沿線自治体の「♥8号線建設計画沿線協議会」の結成と通過自治体の建設スキーム（※01）拠出が必要となります。
- ●東京都（墨田区・葛飾区・足立区）
- ●埼玉県、八潮市・草加市・越谷市・松伏町・吉川市
- ●千葉県、野田市
具体化させるには、沿線9自治体（1都7市1町）の建設スキーム仕来り（市民の血税投入が）必要です！
つまり前途した沿線自治体納税者の consensus（総意・同意）が必要となるわけです！
参※01）当サイト関連記事 政治用語！スキームの語源となった Scheme は "企み！"を表す単語で言い得て妙 ... はこちら。
複雑に入り組んだ boundary が交渉を難航させる
特に埼玉県内の通過ルートについては、複雑に入り組んだ（旧河川で決められた）boundary が物語る様に各Municipality が一歩も譲らない！でしょう。
吉川市・松伏町両自治体の綱引きが...
特に吉川市・松伏町両自治体は、共に都心直結鉄道を持っていません！
なので令和の大合併で合併でも実現しない限りは、お互いに一歩も引かないでしょう！
つまり埼玉県内だけでも意見（異見）をまとめるのは容易では無く！
何時まで経ってもルートすら決まらない！でしょう。
実現には以下に述べる沿線自治体の都市計画スキームへの協力（血税）が必要となります。
第1目 実現には「沿線自治体協議会」設立が前提
実現の前提となる、建設スキームへの沿線自治体の協力（血税投棄）には「8号線計画沿線自治体協議会」を立ち上げる必要があります。
- ●東京都（墨田区・葛飾区・足立区）
- ●埼玉県、八潮市・草加市・越谷市・松伏町・吉川市
- ●千葉県、野田市
今回の「茶番劇報道」は、あくまでも「"東京メトロ出資者"：政府と東京都」の身内の談合！であり、「前提条件となる都市計画事業」として具体化させるには、沿線9自治体（1都7市1町）の建設スキーム初出、つまり（市民の血税投入が）必要です！
つまり後述する「自治体納税者の consensus（総意・同意）」が必要となるわけです！
つまり各Municipality(自治体)の都市計画を大幅に見直す必要に迫られるのです。
沿線自治体協議会の幹事となるprefectureが、東京都・埼玉県・千葉県の3都県に跨がっているので、意見（異見）をまとめるのは容易では無く！。
各自治体（長）の「大人の事情（利害・思惑）」の一致点は、そう簡単にはまとまらないでしょう！
第2目 東京都はルート決定が暗礁に乗り上げることを織り込み済み！
つまり、東京都（庁患部異官吏）は鼻から８号線（半蔵門線延伸）計画が実現するとは思っていない！訳で、
陽動作戦の"撒き餌"でしかなく単なる時間稼ぎにしかすぎないでしょう！
現状の交通政策審議会（※10）（東京都？）が提言した、
亀有＆越谷レイクタウン通過に拘ると、八潮市vs草加市、吉川市vs越谷市、吉川市vs松伏町の綱引き（押し付け合い？）で、何年たっても平行線・睨み合いが続きルートすら纏まら無く、結局は無かったお話に...
参※10）当サイト内関連記事 交通政策審議会神話（答申）は過去のおとぎ話・迷信にすぎない！ はこちら。
※パブリックコメントとは...
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、
自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！
feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
関連団体リンクテーブル
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション（交通行政への要望受付）
- 総合政策局 地域交通課（ホットライン03-5253-898）
- 「コンパクト・プラス・ネットワーク」のホームページ（Top Index Site）
- 「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律について」のホームページ（Top Index Site）
- コンパクトシティ形成支援チーム 「コンパクトシティの形成に関連する支援施策集（令和４年度）」ホームページ（Top Index Site）
- 国会等の移転HP
- 鉄道局
- ●国土交通省諮問機関『軌間可変技術評価委員会』
- 道路局 （高規格幹線道路とは、高規格幹線道路などの現状 公式資料）
- ●東京都 ♥あなたの声をお寄せください ページ
- 都市整備局
- 東京都政策企画局調整部渉外課 首都機能分散移転絶対反対のページ
- ●埼玉県 ♥知事への提案フォーム 県民生活部県民広報課
- ●八潮市 ※お問い合わせフォーム
- ●越谷市 ※お問い合わせフォーム
- ●松伏町 ※問い合わせ先 総務課 秘書広報担当 048-991-1898
- ●吉川市 ♥市政へのご意見ご要望のフローチャート
- ●千葉県 ♥私の提言（県政に対する意見・要望）
- ●野田市 ♥市政へのご意見メール受付フォーム
- ●JR東日本 ♥ご意見・ご要望受付フォーム （ 組織図）
- ●東京メトロ ♥ご意見・ご要望 のページ
公開：2022年10月13日
更新：2024年4月 3日
投稿者：デジタヌ
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