連載『智頭急行と"鳥取新幹線"（山陰新幹線）の関連！とは...』ー第5回ー
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何故"運輸族？"が騒ぎ出したか...
一部の頭がかっらぽ！の鉄オタ？や地元利用者???は、「もっとやれ！」と拍手喝采しているでしょうが...
智頭急行をネタに、夜盗（よとう）"山（陰）賊？共が、JRをslander（誹謗中傷）で"disrespect"（貶める）し出した理由は、某Youtuberの content 中にもあるように...
「空路を敗退させた有望路線???」として鳥取新幹線建設を正当化して、
（よとう運輸族と"地上げ屋"一派）が一儲けしようと企んでいる！からです。
しかし実態は、(-_-メ) からお小遣い貰った紛い物鉄道傾Youtuberが、contentで"自白！"したように、
"JRの御慈悲"つまりは我々一般利用者の厚意！で、細々と営業を続け、絞り出した利益を出資者が食い物にしていた！訳です。
第1項 鳥取新幹線実現！のために智頭急行神話が必要だから！
鳥取新幹線（山陰新幹線）を実現させるためには、新大阪⇔鳥取間の旅客需要があり、
在来線（智頭急行線）が黒字運行している"実績"が後押しになるので、
山陰新幹線建設推進派にとって、山陰新幹線を実現させるためには智頭急行神話が必要だった！訳です。
但し、山陰新幹線（鳥取新幹線）が実現すれば、智頭急行線は用済み！となる訳です。
第1目 山陰（鳥取）新幹線の建設条件とは
以下の3条件を満足して、「持続（40年ローン返済）可能！な新幹線」であることが要求される訳です。
- ●現行の智頭急行の営業係数、輸送密度が健全な状態にあること。
- ●並行在来線（山陰本線）の廃止！または3セク転換。
- ●智頭急行線（因美線）の特急廃止（スーパーはくと・スーパーいなばの廃止）！
第2目 中でも重要なのは旅客需要！
今回、建設推進派が、JR西日本のスーパーはくと、運行区間短縮提案反対！に騒ぎ出し他のは...
鳥取新幹線の利用予測！つまり在来線特急の営業係数です。
実際の輸送密度（利用者数）ではなく！路線の見かけ上の収支！（営業係数）を、鳥取新幹線の根拠として打ち出したかった！のです。
なので、トリックがばれてしまうと都っとし新幹線建設推進一派（地上げ屋）にとっては一大事な訳です。
第2項 「並行在来線！」（＆陰陽特急）廃止！問題
- ●智頭急行線・因美線の廃止問題
- ●並行在来線問題、播但線（寺前ん⇔和田山間）、福知山線（三田⇔福知山間）、山陰線（福知山⇔豊岡⇔鳥取間）、同じく（園部⇔福知山間）
- ●智頭急行線特急廃止：スーパーはくと、スーパーいなば、
- ●並行在来線特急廃止；はまかぜ、丹後エクスプローラー、コウノトリ、きのさき、
鳥取新幹線が間違って！建設された場合、前途した様に「並行在来線！」智頭急行は、ほくほく線同様に、特急運行が無くなり、赤字運行が確定！します。
そうでなくとも現状、JR西日本（利用者）の"慈悲"が無くなれば、前途した通り真っ赤っかの赤字路線です！
- ●紫ライン 鳥取新幹線（山陰新幹線早期着工区間）
- ●ピンクライン 高速（高規格幹線道路）バス運行区間
- ●土色 県境
- ●飛行機マークは出雲・米子・鳥取・萩石見空港の地方空港所在地
第1目 「山陰新幹線建設による因美線特急スーパーいなば」廃止に岡山県は同意するか？
- ●"伯備線" 存廃問題協議対象！
- ●因美線県境部（美作河井駅⇔那岐駅）廃止確実！
- ●神秘線県境部（美作土居駅⇔上月駅）廃止確実！
（頭急行線出資者の一員でもある）岡山県さんは、山陰新幹線ができても県下に恩恵を受ける自治体が皆無！です。
むしろ、鳥取新幹線（山陰新幹線）の建設で、現在特急街道となっている"伯備線"の運航継続も困難！になります。
第２目 京都府下の自治体は蚊帳の外？！
鳥取新幹線・智頭急行関係者（鳥取県・兵庫県・岡山県）だけで"謀（ハカリゴト）"を企てられても、
京都府北部の自治体が...
幾ら財政破綻寸前！の京都府化であっても
- ●福知山線 丹波竹田駅⇔福知山駅間 廃止確実！
- ●山陰本線 園部⇔福知山間 並行在来線指定３セク（京丹後鉄道）転換確実！
- ●山陰本線 京都⇔綾部間 存廃協議対象！
幾ら財政破綻寸前！の京都府下であっても、相談も無しに！鳥取新幹線（山陰新幹線）建設を企てられては、迷惑千万！
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公開：2023年2月10日
更新：2024年2月23日
投稿者：デジタヌ
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