連載『智頭急行と"鳥取新幹線"(山陰新幹線)の関連!とは...』ー第5回ー
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何故"運輸族?"が騒ぎ出したか...
一部の頭がかっらぽ!の鉄オタ?や地元利用者???は、「もっとやれ!」と拍手喝采しているでしょうが...
智頭急行をネタに、夜盗(よとう)"山(陰)賊?共が、JRをslander(誹謗中傷)で"disrespect"(貶める)し出した理由は、某Youtuberの content 中にもあるように...
「空路を敗退させた有望路線???」として鳥取新幹線建設を正当化して、
(よとう運輸族と"地上げ屋"一派)が一儲けしようと企んでいる!からです。
しかし実態は、(-_-メ) からお小遣い貰った紛い物鉄道傾Youtuberが、contentで"自白!"したように、
"JRの御慈悲"つまりは我々一般利用者の厚意!で、細々と営業を続け、絞り出した利益を出資者が食い物にしていた!訳です。
第1項 鳥取新幹線実現!のために智頭急行神話が必要だから!
鳥取新幹線(山陰新幹線)を実現させるためには、新大阪⇔鳥取間の旅客需要があり、
在来線(智頭急行線)が黒字運行している"実績"が後押しになるので、
山陰新幹線建設推進派にとって、山陰新幹線を実現させるためには智頭急行神話が必要だった!訳です。
但し、山陰新幹線(鳥取新幹線)が実現すれば、智頭急行線は用済み!となる訳です。
第1目 山陰(鳥取)新幹線の建設条件とは
以下の3条件を満足して、「持続(40年ローン返済)可能!な新幹線」であることが要求される訳です。
- ●現行の智頭急行の営業係数、輸送密度が健全な状態にあること。
- ●並行在来線(山陰本線)の廃止!または3セク転換。
- ●智頭急行線(因美線)の特急廃止(スーパーはくと・スーパーいなばの廃止)!
第2目 中でも重要なのは旅客需要!
今回、建設推進派が、JR西日本のスーパーはくと、運行区間短縮提案反対!に騒ぎ出し他のは...
鳥取新幹線の利用予測!つまり在来線特急の営業係数です。
実際の輸送密度(利用者数)ではなく!路線の見かけ上の収支!(営業係数)を、鳥取新幹線の根拠として打ち出したかった!のです。
なので、トリックがばれてしまうと都っとし新幹線建設推進一派(地上げ屋)にとっては一大事な訳です。
第2項 「並行在来線!」(&陰陽特急)廃止!問題
- ●智頭急行線・因美線の廃止問題
- ●並行在来線問題、播但線(寺前ん⇔和田山間)、福知山線(三田⇔福知山間)、山陰線(福知山⇔豊岡⇔鳥取間)、同じく(園部⇔福知山間)
- ●智頭急行線特急廃止:スーパーはくと、スーパーいなば、
- ●並行在来線特急廃止;はまかぜ、丹後エクスプローラー、コウノトリ、きのさき、
鳥取新幹線が間違って!建設された場合、前途した様に「並行在来線!」智頭急行は、ほくほく線同様に、特急運行が無くなり、赤字運行が確定!します。
そうでなくとも現状、JR西日本(利用者)の"慈悲"が無くなれば、前途した通り真っ赤っかの赤字路線です!
- ●紫ライン 鳥取新幹線(山陰新幹線早期着工区間)
- ●ピンクライン 高速(高規格幹線道路)バス運行区間
- ●土色 県境
- ●飛行機マークは出雲・米子・鳥取・萩石見空港の地方空港所在地
第1目 「山陰新幹線建設による因美線特急スーパーいなば」廃止に岡山県は同意するか?
- ●"伯備線" 存廃問題協議対象!
- ●因美線県境部(美作河井駅⇔那岐駅)廃止確実!
- ●神秘線県境部(美作土居駅⇔上月駅)廃止確実!
(頭急行線出資者の一員でもある)岡山県さんは、山陰新幹線ができても県下に恩恵を受ける自治体が皆無!です。
むしろ、鳥取新幹線(山陰新幹線)の建設で、現在特急街道となっている"伯備線"の運航継続も困難!になります。
第2目 京都府下の自治体は蚊帳の外?!
鳥取新幹線・智頭急行関係者(鳥取県・兵庫県・岡山県)だけで"謀(ハカリゴト)"を企てられても、
京都府北部の自治体が...
幾ら財政破綻寸前!の京都府化であっても
- ●福知山線 丹波竹田駅⇔福知山駅間 廃止確実!
- ●山陰本線 園部⇔福知山間 並行在来線指定3セク(京丹後鉄道)転換確実!
- ●山陰本線 京都⇔綾部間 存廃協議対象!
幾ら財政破綻寸前!の京都府下であっても、相談も無しに!鳥取新幹線(山陰新幹線)建設を企てられては、迷惑千万!
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公開:2023年2月10日
更新:2024年2月23日
投稿者:デジタヌ
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