Essay『海上コンテナ鉄道輸送の"持続可能な営業規模"など運輸賊・経産族には理解の範囲外！？』ー第4回ー
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(Version1 Revision1 /8/20/2021改訂)
"温故知新"と言う格言があります。
「人は歴史から多くのことを学んだ」と言われていますが、「railway mania（鉄道狂！）は同じ失敗を繰り返している！」といえるのではないでしょうか。
旧建設省派の政治ゴロ！railway mania（運輸賊）は、"鉄拳公団"解体後に羽振りが悪くなり、
合法的賄賂！（政治献金）と票田確保の為に、"こうそく（拘束？）passenger traffic である
"整備新幹線建設推進プロジェクト（チーム）"に躍起になっていますが...
第1項 21世紀の transportation system は♥３Eを目指す世紀...
21世紀の日本は、『現状の♥ resource を有効活用して、無駄な重複投資を省き、♥ecology（エコロジー）、♥economy（節約）に配慮した ♥evolution (進化)の３Ｅを並立すべき時節』なのです！
労働組合との馴れ合いを断ち切り！『既存交通事業の restructuring(断捨離・再編・合理化）で reconstruction（再構築・再建）が不可欠な世紀』なのです。
第2項 欧米では
彼ら日本の運輸族（とその"親派"）が、"蔑視！"している freight transportation（貨物輸送）に基軸を置いた railway system や Canal network が"欠かすことのできない存在"として今も重宝がられています。
また欧米先進諸国では、air line と railway system が競合するのではなく、お互いに補完し合って"共存"しています。
更に発展途上国では高速バス（長距離バス）が、railway system の活き渡っていない district をカバーして大活躍しています。
第3項 更にさらに...中共！では
高鐵（高速新線）と highway（自動車道）が並行！してほぼ同時に建設されて全土をカバーしています！
つまり、highway（自動車道）は鉄道(High speed rair)の敵（かたき）ではなく、お互いを♥補完し合う"相棒"なのです。
そんな traffic network の代表格アメリカにスポットをあてて、21世紀を行く抜く"鉄道の存在意義"を改めて考え直してみました。
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公開：2021年11月22日
更新：2024年2月21日
投稿者：デジタヌ
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