Novel『 土讃新幹線（四国新幹線）と、2つの"新空港！"の優劣は...』ー最終回ー
第0項 21世紀の transportation system は♥３Eを目指す世紀...
21世紀の日本は、『現状の♥ resource を有効活用して、無駄な重複投資を省き、♥ecology（エコロジー）、♥economy（節約）に配慮した ♥evolution (進化)の３Ｅを並立すべき時節』なのです！
労働組合との馴れ合いを断ち切り！『既存交通事業の restructuring(断捨離・再編・合理化）で reconstruction（再構築・再建）が不可欠な世紀』なのです。
第2目 送電ロス！を考えるとregional line 電化は不利！
1000㎞以上に渡るregional line ! の電化は、送電ロスを考えると温暖化排出ガス抑制には繋がりま線（せん）！
USAでは沖縄電力・石垣発電所に匹敵する「移動ディーゼル発電所」が
なので『♥発電所ごと移動できる電気式ディーゼル機関車』が主流となっているのです。
GE エボリューション・シリーズの例、1両当たり4,400hp≒3,300Kw！標準的な編成で6両、実に1万9千8百キロワットにもなり、石垣島一島を賄っている沖縄電力・石垣発電所に匹敵する「ディーゼル発電所」が移動していることになります！
以下はBNSF鉄道の先頭牽引ｘ4両、中間ｘ3両、後押しｘ3両 合計10両!DL編成の例 4,400hpX10=44,000hp≒33,000Kw!
細長く伸びきった日本劣等！も
ほぞ長く伸びきった"日本劣等"も同じで、軽量化が要求される震撼線以外の regional line は、非電化改修して高性能DLでコンテナ列車をけん引したほうが、ずっと効率的にecology（エコロジー）economy（節約）を実現できます。
鉄道は自走式高効率発電機搭載の電気式ディーゼルカーで
更に、現状化石燃料に頼る波動需要対応を考えると...夏場・冬場、昼間・夜間の波動電力需要の為に、日本の生命線"食い扶持""を握る製造業むけの産業電力を途切れさすわけにはいかない！のです。
つまり、波動需要対策だけの為に、今以上に余剰発電設備を建設して、夜間や低需要期に揚水式発電所などで非効率に対応させるよりは...
高効率の且つ（排出ガス規制した）クリーンなディーゼル機関による自走式小規模？発電機を備えたDLと電気式ディーゼルカーで対応するほうが、ずっと経済的ににecology（エコロジー）economy（節約）に貢献できるのです。
回りを大海原で取り囲まれた島国日本では、鉄道では海外の主要都市と繋がることはできません！
第0目 土佐藩に必要なのは地域高規格道路！と２つの新ジェット空港
要約 坂本龍馬・板垣退助の伝統を引き継ぐ土佐藩には、region 全体のTraffics改善に役立つ地域高規格道路（国道バイパス）の充実こそが最重要課題！
政治ゴロ連中の言いなりになり、山中に血税を投棄しても...
第1目 帝都東京とも
土讃新幹線待望論者！が、協調する帝都東京とのアクセス改善ですが...
岡山経由では、余りメリットがありません！
急ぐ人（ビジネスマン）は、高知空港を利用しています！
事実小生も営業マンであった頃には、東京本社（大阪事業所）と、高知市を行き来する時は空路を使っていました！
土讃線を使ったのは、制御式振り子を体験するために、高松に無理やり所用を作り！利用した一度だけでした。
勿論高速バスすらも利用したことはありません！
laife line は海路で守られている！
残念ながら、サンフラワー大阪航路（旅客フェリー）は敗退しましたが...
嘗て運行されていた時に、2度ほど利用しています。
但し、freight vessel（貨物船）は、運行されており、重厚長大原料・製品輸送に活躍しています。
生活物資はトラック便が...
更に、生活物資（食料品、消費材）は高知自動車道のトラック便が...
幡多郡（足摺宇和海国立公園）、安芸郡（室戸阿南海岸国定公園）の振興には、世界の主要都市、そして帝都・東京都直接結べる、四万十国際空港、室戸空港の両空港整備が待望！されているのです。
第1目 四万十国際空港
特に、E56（四国都市間連絡道路西回り線）が全通できても、高知市（竜馬空港）から100㎞!以上離れた、幡多郡（四万十市中村）では、1時間30分は必要で、
更に約30㎞以上離れた観光拠点土佐清水市となると、急行バスでも50分程度かかり...
"陸の孤島"状態は改善されません！
E56四万十インターチェンジから、土佐清水間の地域高規格道路の、一刻も早い着工と共に、四万十国際空港の整備が渇望されているわけです。
参※91）当サイト関連記事 四万十国際空港！建設で幡多郡（四国・西南部）が"希望ある未来"に向けて飛翔！できる はこちら。
安芸郡（室戸阿南海岸国定公園）の観光拠点室戸市には、2500m滑走路を持つジェット空港室戸空港が必要でしょう。
南紀白浜空港（2000m滑走路）の開港で白浜町が、吉野熊野国立公園の世界遺産熊野古道中辺路の玄関口として、国内はもとより、インバウンド観光客にも注目されて、
堅田地区のゲストハウス（民宿・ペンション）が一躍脚光を浴びて、町の観光事業振興に大いに貢献しています。
全国で、温泉町の衰退が叫ばれている中で、高山市とともに大人気で躍進を続けているのです。
第2目 地域高規格道路の整備も
E55（四国都市間連絡道東回り線）のルートからはずされた！室戸市にとっては、
土佐清水市同様に田野インターチェンジ⇔室戸市間の
R55バイパス（地域高規格道路）の整備も望まれる！ところでしょう。
土佐清水市中心街⇔高知IC(ジャンクション)間約74㎞（現在急行バスで約2時間）が、
空港直結！となり"陸の孤島"から解消されて一躍脚光を浴びることになるでしょう。
安田・田野・奈半利・北川4町村にとっても...
なにわ者にとっては、阪神タイガースの春季キャンプでお馴染みの安芸市のお隣、4町村にとっては、E55が開通しても高知空港からは約38㎞もあり、リムジンバスで約50分とあまり至便とはいいがたいでしょう！
室戸空港と地域高規格道路R55バイパス が開通すれば、室戸空港から20㎞少々！
時間にして25分少々と、新たな観光開発も期待できるアクセス至便ゾーンとなります！
公開：2023年12月 2日
更新：2024年2月21日
投稿者：デジタヌ
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