狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

連載《北海道⇔本州間に第2津軽海峡トンネルを建設開始しないと "手遅れ！" に...》ー第1回ー

前書き　大間⇔函館間の第2津軽海峡トンネルが日本の未来を左右する！

青函トンネルは建設後半世紀以上経過しており、老巧化で水没！寸前の状況です。

更に、最近の世界情勢を考えると、長年にわたり日露親善の融和策を主張してきた親露派が多い北海道は、危うい状況！にさらされています。

"北の守りを固める"意味でも「 Logistics（兵站）としても重要な♥第2津軽海峡トンネル」を早急に建設しないと北海道大陸？が侵略者に占領！されてしまうかも...

北海道新幹線の所要時間短縮のためだけに、第2青函トンネル建設Delusionをを、ぶち上げている運輸族（※93）ですが...

"国防"の観点から眺めれば、大事な「北の防人（さきもり）」北海道を死守するためには、寿命が近づいた現在の青函トンネルだけでは、心もとないのは事実です！

第2津軽海峡トンネル建設を開始すべき！時期でしょう...

現青函トンネルの工期1961年着工→1988年3月13日開業）から考えても、早急に検討に移さないと、"手遅れ"になる恐れもあります！

投資額の（地元土建屋への）直接経済効果？を前面に押し出すより、"国防論"で必要性を訴えたほうが地元（垢の巣窟北海道）は別にして、大多数の国民に受け入れやすいのではないでしょうか！

現状海面下？で燻っている、第2青函トンネルの発想を転換して、Channel Tunnel（ユーロトンネル）のような、大口径単線並走トンネル計画に転換して、現在の青函トンネルは新津軽海峡トンネルが開通後に、後述するようにオーバーホールしてコンテナ列車専用トンネルに転換すべきではないでしょうか！

♥USAの　Railroad ferry Dpot の例

（2024年2月29日改訂ーVersion5,Revision7 ー）

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本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的な検証"に下ずく semi-documentary ですが...

筆者の"億測"を交えた fantasy（創作物）でもあります。

なので登場する各団体とは直接関連はありません?

また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。

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公開：2022年1月24日
更新：2024年3月31日

投稿者：デジタヌ

連載『日本は官僚共による"集団指導体制の独裁国家！" 』ー第1回ー／2023年03月 9日　　: 《概要》我が日乃本では、大東亜戦争敗戦後も明治維新で復活した（平安時代に確立された）官僚制度（※00）が踏襲され続け、政府機関・各中央省庁のキャリア官僚共と、経済怪Top、政治屋・政治ゴロ共の「大人の事情（思惑・利害）」の一致（妥協）点で、官僚集団による中共政府同様の「封建制による独裁政治」が続いているわけです。