連載『近鉄・吉野線が進む(鉄)路は標準軌への改軌しか！』ー第6回ー

★第5節　全てリニア中央新幹線延伸構想次第

第1項　　"大人の事情"近鉄・奈良線連続立体交差化事業経路変更との関係は...

奈良県さんは（2018年現在）過去の経緯で関西広域連合には加盟していません！でした！が...

（2023年現在は加盟しています！）

リニア中央新幹線建設促進期成同盟のメンバーにはなっています！

上の地図は奈良総合駅の想定位置とリニア中央新幹線の経路予想です。

どちらも奈良市の中心部を貫くのでシールド工法による深層地下路線として計画されていました。

そして、大宮通りの区間は上下2階建てで建設される予定でした！

当然地面に近いほうが近鉄、深いほうがリニア中央新幹線となるでしょう！

拡大していただくとわかりますが、近鉄新新大宮駅は旧油坂駅寄りに移転する予定でした

そしてリニア中央新幹線奈良駅とは短い距離で徒歩連絡できるようになるでしょう！

つまり、JR東海さんが運営する新奈良駅は、態々JR西日本さんの奈良駅の位置に合わせる必要もない？し、また道幅の狭い3条通りの下に建設する必要も無かったのですが...

更に、JR東海さんの本拠地東海エリアでは、大阪エリア以上に、JR東海さんと近鉄の義兄弟の契りは強く、良く住み分けが出来ています！

「京・奈・大」エリアのように、20世紀を引きずって、仲が悪いわけでもありません。

リニア中央新幹線計画と上手く歩調を合わせれば...というよりそのほうが都合よいわけです。

（※、奈良総合駅を中心に京阪神を網羅できる！）

●赤いライン　近鉄奈良線移転計画路線&近鉄特急路線
●ピンクのライン　桜ライナーなどの南大阪線特急
●青いライン　リニア中央新幹線通過想定経路

★第2項　重大な落とし穴「リニア中央新幹線は奈良にも・大阪にもたどり着けない！」

残念ながら、以下に示すように、2023年の現状では、運輸族一派の謀略「北陸新幹線大阪延伸」とトレードで、リニア中央新幹線の名古屋以西への延伸は期待できない状況に追い込まれてしまいました！

北陸新幹線が小浜・松井山手ルートで決定されてしまうと、京都⇔大阪間の東海道新幹線の利用客確保の為に、名古屋以西は延伸されない可能性が濃厚となってしまいます！（※32）

参※32）当サイト関連記事　リニア中央新幹線大阪延伸に関する4つのシナリオ...リニアは大阪に辿り着かないかも！　はこちら。

第1目　JR東海はリニア中央新幹線を延伸しない未来像を描いている！

JR東海は先を見据えて、

『今後も東海道新幹線の速度向上に積極的に取り組む！』と明言しています。

新幹線黎明期の1964年に開業した品川（東京）⇔名古屋間の東海道新幹線は、屈曲しており今（最高運転独度270km/ｈ）以上の速度向上は困難なので、この間の時短はリニア中央新幹線に任せて、名古屋以西の比較的線形の良い区間（米原⇔京都⇔新大阪）と山陽新幹線区間で速度向上を目指し、トータルで、東京（品川）⇔新大阪⇔広島⇔博多間の入所要時間を"劇的"に短縮して、空路に対抗する腹積りのようです！

つまり名古屋以西への延伸は"のぞみ"薄で...というより完全に断たれた！様です！...（※96）

なので、近鉄さんとしては、リニア中央新幹線大阪延伸の先行きを見守りながら、当面は西日本さんと協調姿勢（※33）をとったほうが、新たな投資が最小限に抑えられて、お得になるかもしれません！

参※96）但し本年2023年の県知事選で新井さんが落っこちたので、新知事（維新の会）が、近鉄の地下化計画撤廃を決定しました！

つまり、リニア中央新幹線建設促進期成同盟内部では、名古屋以遠の延伸は諦めた！という事の表れでしょう！

参※33）当サイト関連記事　近鉄南大阪線大阪駅直通願望は河陽鉄道開業以来の沿線住人の"120執念"がこもった夢物語...　はこちら。

第2目　2023年春の統一地方選挙で大阪"威信の怪"が圧勝？して

本年（2023年4月9日）の統一地方選で、日本"威信の怪"（※33）が推す山下真（前生駒市長）が初当選しました。

その結果、当選早々、近鉄奈良線地下化計画を覆し！、現経路（平城京銃弾）で高架化！する案に修正しました！

つまり、リニア中央新幹線は以下の理由で、実現しない！だろうと踏んだわけです。

参※33）当サイト関連記事　"維新の会"は大阪を"中国マフィアが闊歩するシアヌーク・ビル"のような"犯罪都市"！に...　はこちら。

※但し、新・県知事（日本威信の怪推薦）は、既に、リニア中央新幹線誘致は諦めて！

就任早々都市計画（大宮通りリニア・近鉄共同地下トンネル構想）を破棄！してしまいました。（※13）

参※13）当サイト関連記事　近鉄奈良線はリニア中央新幹線大阪延伸が絶望的!になった今どう変わるべきか？...　はこちら。

リニア中央新幹線奈良中央駅の夢物語はついえたが...

奈良県(知事)さんが、リニア中央新幹線建設促進期成同盟会の同士である？大阪府を仲裁役に、京都府・JR西日本と協議をして、北陸新幹線小浜大廻ルートによる大阪単独凱旋！を断念させて、米原ルートを採択（事業申請）するように説得すれば、リニア中央新幹線は奈良中央駅を通過して、大阪まで延伸可能となったはずですが...

残念ながら、前荒井知事さんは本年（2023年）退陣なさって...

前途したように、リニア中央新幹線名古屋以遠延伸の夢は立たれました！