連載《見果てぬ夢 "大東亜縦貫鉄道"の擬態！SLB（欧亜鉄道貨物輸送）とは...》ー第4回ー

第4回　シベリア鉄道と壮大な延伸妄想！

ここまで読んで、『何を馬鹿気た妄想を、ほざいておるのだ！』

『こいつは頭がおかしいのではないか？...』と思われた方は、正常人です！

身を乗り出して、読みふけった人は...

身を乗り出して読みふけった人は、一部のよとう（夜盗）運輸族に洗脳された「horse & deer」の"鉄オタです"！

ベーリング海峡線も含めて、第3シベリア横断鉄道⇔間宮海峡トンネル⇔樺太鉄道⇔宗谷海峡トンネルで日欧間の高速鉄道を建設しようなどというファンタジーは"馬鹿げた妄想！"です。

元KGB部員の"プーチン大帝"が仕掛けたプロパガンダ！

元KGB部員の「新ロシア帝国"プーチン大帝"」が日本に向けて発信した「プロパガンダ」です。

日本では、親ソ派のコラムニスト・アナリスト（もしかしたら嘗てプーチン大帝が働いていた諜報機関KGBの協力者・工作員（スパイ）かも？）が、特殊法人や民間運輸会社、右翼系民間経済研究所にまで"深く潜入"していて、「日本の世論・大衆の民意」を誘導しようと、ロシアのプロパガンダ活動の手先となっていますが...

第1項　ロシアがUSAに協力を打診しない理由は

※以下はかつてのナチスドイツの野望ですが、大して変わりません！

第1目　ベーリング海横断鉄道はアメリカ人が提案した！

ロシア語版Википедия　Амуро-Якутская железнодорожная магистраль の説明によると...

Bering Strait（ベーリング海峡）横断　Alaska　連絡鉄道は、

1904年、フランスの起業家Loic de Lobelは、アメリカ人とともに、シベリア横断鉄道に参加する前に、チュクチとヤクートを通るシベリア -アラスカ鉄道を建設することをロシアに提案しました。

この提案は、ロシアの部門間会議によって却下されました。《ロシア語版Википедия　Амуро-Якутская железнодорожная магистральより引用》　

エーそんな馬鹿な？！

Alaskaは既に1867年3月30日にアメリカ合衆国に"売却"されていて、1912年5月11日にはアラスカ準州となるわけで、フランス人はともかく"アメリカ人"が、片棒を担ぐとは考えにくいのですが...

第2項　ロシア語版 Википедия も政府関係者のプロパガンダの道具に

日本語版ウィキペディアも"与党運輸族"の都合の良いように「"改竄"されまくって」いますが、ロシア語版Википедия　も政府関係者のプロパガンダの道具にされているようです！

例えば本件も、ほんの数週間前のДействующие узкоколейные железные дороги России（ロシアでの狭軌鉄道の運行）では、

ソ連当時は、「20世紀後半でも"軽便王国"で、各地に750mmのRussian Narrow gaugeがforest railway、mining railwayとして敷設されていて、総延長　26,000㎞!　の大鉄道網を構築していた！」との記述がありました。

地図上の経路（線形）と、証拠写真（Томмотの構内写真）にも、"改軌された跡"がくっきりと写っています！

ついでに、本線についても、バイカル湖を通っていたferry航路は、アンガラ川左岸を通るバイカル湖西線？（Кругобайкальская железная дорога）のБайкал（バイカル）駅の対岸に当たるЛиствянка（リストヴャンカ）と　Вокзал Мысовая（ヴァグザール・ミソヴァヤ）とを結んでいたはずで...

IrkutskからЛиствянкаまでの区間はどうしていたのか？

Dam が建設されるはるか以前のお話なので、水深が足りずにそのままフェリーで、繋ぐわけにもいかず、アンガラ川右岸を"汽車が"走っていたはずなのですが...

この路線に関する記述は一切ありません！

本当のところは、モスクワの公文書館へ出向き、公式資料をあさる以外は無いでしょうが...

何故このような、「つじつまが合わない」内容で「ロシア鉄道」を正当化する必要があるのでしょうか？