Essay『 なにわ筋線十三支線が実現しても?神戸・宝塚方面からは直通できない！』ー第1回ー
前書き "半休"は２足3文で手に入れた新大阪線事業用地を高値で売り抜けるつもり？！
"なにわ筋線十三死線"と半休・新大阪両"死線"は共に実現しないでしょう！
地上げ屋Youtuber "中の人？" を名乗る"不逞の輩 (-_-メ) （グループ）"が、
切り抜き・編集で悪名高き"山系新聞"の、『匿名の阪急電車某？役員との独占インタビュー???記事』をネタに、
鬼の首でも取ったかのように！半休・新大阪支線（何話筋線十三支線）の実現???をほのめかしていますが...
一個人の見解にすぎず、財務部署からの突き上げで、新大阪周辺の事業用地の高値売却を企てているだけでしょう...
神戸線・"宝塚"本線が直通出来ない"何話筋線"では...
何故なら、神戸線・"宝塚"本線が直通出来ない"何話筋線"では、地上げ屋 (-_-メ) と鉄オタ以外の阪急沿線住人からはソッポを向かれている！からです...
つまり、無理して建設しても、十三⇔大阪梅田、十三⇔新大阪間だけでは、沿線住民（利用者）は極限られる！でしょう。
つまり、楽観的な需要予測"捏造"を 引き受けてくれた lobbyist（民間think tank）の Fake は、沿線利用者に見抜かれています！
株主・投資家の皆さん無理して建設しても元は取れま線！
更に、大阪市（威信の怪）も乗り気ではありま線！
半休電車が北大阪急行 箕面延伸事業を行い 更に"なには筋線" 参入表明???までした大人の事情とは...
1982年以来宝塚本線は、阪急全線に先立って10両編成運転を開始していましたが、そんなことではとてもとても！...
十三駅⇔大阪梅田駅間のボトルネックを解消して、輸送力の限界にさしかかっている「宝塚本線」の混雑解消ができるでしょうか？
かといって、肝心な"十三⇔梅田間"を、増線して緩急分離の本物の複々線にできない事情もあります。
「クモの糸？」なにわ筋線十三支線と阪急・新大阪支線では...
しかし「クモの糸？」なにわ筋線十三支線（阪急新大阪支線）には、神戸・宝塚方面から直通出来ません！
北十三駅での対面乗り換えならば宝塚本線沿線住人は...
なにわ筋線阪急支線計画を、北十三駅⇔十三駅⇔大阪駅地下ホーム間の2区間に変更すれば、宝塚本線・北十三新駅で対面乗り換え！となり、なにわ筋線十三支線の利用客も十分見込めて、関西高速鉄道（出資者のJR西日本・南海）も十三支線建設を決断できるかも???
蜘蛛の糸ラピート新大阪駅延長直通運転問題も...
建設賛成派の地上げ屋 (-_-メ) 一派が頼みの綱！にしていた難解ラピート君の"新大阪乗り入れ！"問題は、JR西日本と南海の協議で、"京都"まで侵入！させることで、決着しそうです。（しているかも？...※001）
つまり大義も名分も無くしています！
更に、近年のコロナ禍で、箕面・宝塚方面の旅客需要は激減！しています。
つまり、本年（2024年）3月16日に北大阪急行が箕面菅野駅まで開業すれば、宝塚本線支線箕面線の混雑も緩和！されて、連鎖的に宝塚本線の輸送密度も正常？に戻るのです。
参※001）当サイト関連記事 なにわ筋線・南海ラピート新大阪直通！問題がついに解決！？ はこちら。
※ハイパーリンク、その他についての御断り
（Version5,Revision5 ー2023年10月30日改訂）
※当サイトは"横町の物知り隠居"出自多留狸の匿名・個人サイト
当サイトは"横町の物知り隠居"出自多留狸が開設している匿名・個人サイトです。
なのでacademic paper とは異なり、分かりやすさにフォーカスして、出所（作者）不明！の一般 Web content （Youtube動画、日本語ウィキペディア）なども引用・共有させていただいています。
※本ファンタジーについて
（Version２,Revision２. ー2023年9月23日改訂)
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"を行ってる semi-documentary ですが...
引用・共用 content にも、日本語ウィキペディアの様に、"出所（作者）不明"の得体のしれない代物も使用しています。
なので、事実と異なる場合もあります。
つまり筆者の"億測"を交えた fantasy？（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
※hyper-link は作者・編纂者が明確な当事者・関連団体の Official website を主体に
直接 hyper-link は、当事者・関連団体のOfficial site を主体に、作者・編纂者が明確な"コトバンク"（ジャポニカ等の編纂者が特定できる百科事典・辞書）へリンクするように心がけております。
但し(参※xx) は当サイト内の参照関連記事へのリンクです。
ウィキペディアへの hyper-link に関しては...
"日本語ウィキペディア"は政治色と commercialism が色濃く！偏った異見！が蔓延っており！
出来る限り避けています。
外来文化！？に関しては
外来文化！？についての日本語ウィキペディアは（USAの主張が色濃く出ている）米語版の"直訳版"が多く、
更に「翻訳者？の主観・主張」も強く表れている content が殆ど！なので、各国語版・原典版！original Wikipediaにリンクしています。
鉄道業界用語は...
特に鉄道機材 syndicate（cartel）用語（電通造語！）は、海外では通じない！身勝手な解釈によるカタカナ・ローマ字！造語が横行しています。
例えば、諸外国ではVGA（variable gauge axle ；軌間可変輪軸）と呼ばれている FGA；フリーゲージトレイン???（※001）
これなどは"リフォーム"同様に、カタカナ造語の典型です。（※、海外では、改修；modify、更新；renewal、でないと通じません！）
ご先祖様に敬意を表して
鉄道車両の原型となったwagon（荷馬車！）から分かれたautomobile で一般的に使用されている Mechanism 、Spare part （Assembly）の呼称を優先しています！
例) 台枠→Chassis,（Locomotive frame）、懸架機構→suspension、単台車式→ Beam axle（rigid axle）
参※）当サイト関連記事 鉄道の歴史は Wagon（荷馬車)用の"木道" から始まった ！ はこちら。
参※001）当サイト関連記事 Talgo 方式・軌間可変車両・VGA（フリーゲージトレイン）の"致命傷 !「フレコロ」とは？... はこちら。
GooglMapの使用について
GooglMapは国土地理院地図に下ずいて作成されていてGPSにも対応しており、且つ公共建造物・ランドマーク等の掲載も多いので用いていますが...
新規鉄道路線などについては、"いい加減"な記入も散見されます！
廃線や"地下鉄道"ルートは国土地理院の公開航空写真データを参照して修正してあります。
但し数ｍ程度の誤差があることはご了承願います。
ー続きはこちらー
公開：2017年12月28日
更新：2024年2月23日
投稿者：デジタヌ
連載『 阪急 今津線 の 阪神本線直通・移籍案！...ナ～ンていかがでしょうか？大株主さん』ー最終回ー＜ ＴＯＰ ＞Essay『 なにわ筋線十三支線が実現しても?神戸・宝塚方面からは直通できない！』ー第2回ー
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