狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

Essay『 なにわ筋線十三支線が実現しても?神戸・宝塚方面からは直通できない!』ー第1回ー

前書き "半休"は2足3文で手に入れた新大阪線事業用地を高値で売り抜けるつもり?!

"なにわ筋線十三死線"と半休・新大阪両"死線"は共に実現しないでしょう!

地上げ屋Youtuber "中の人?" を名乗る"不逞の輩 (-_-メ) (グループ)"が、

切り抜き・編集で悪名高き"山系新聞"の、『匿名の阪急電車某?役員との独占インタビュー???記事』をネタに、

鬼の首でも取ったかのように!半休・新大阪支線(何話筋線十三支線)の実現???をほのめかしていますが...

一個人の見解にすぎず、財務部署からの突き上げで、新大阪周辺の事業用地の高値売却を企てているだけでしょう...

神戸線・"宝塚"本線が直通出来ない"何話筋線"では...

何故なら、神戸線・"宝塚"本線が直通出来ない"何話筋線"では、地上げ屋 (-_-メ) と鉄オタ以外の阪急沿線住人からはソッポを向かれている!からです...

つまり、無理して建設しても、十三⇔大阪梅田、十三⇔新大阪間だけでは、沿線住民(利用者)は極限られる!でしょう。

つまり、楽観的な需要予測"捏造"を 引き受けてくれた lobbyist(民間think tank)の Fake は、沿線利用者に見抜かれています!

株主・投資家の皆さん無理して建設しても元は取れま線!

更に、大阪市(威信の怪)も乗り気ではありま線!

半休電車が北大阪急行 箕面延伸事業を行い 更に"なには筋線" 参入表明???までした大人の事情とは... 

1982年以来宝塚本線は、阪急全線に先立って10両編成運転を開始していましたが、そんなことではとてもとても!...

十三駅⇔大阪梅田駅間のボトルネックを解消して、輸送力の限界にさしかかっている「宝塚本線」の混雑解消ができるでしょうか?

かといって、肝心な"十三⇔梅田間"を、増線して緩急分離の本物の複々線にできない事情もあります。

「クモの糸?」なにわ筋線十三支線と阪急・新大阪支線では...

しかし「クモの糸?」なにわ筋線十三支線(阪急新大阪支線)には、神戸・宝塚方面から直通出来ません!

北十三駅での対面乗り換えならば宝塚本線沿線住人は...

なにわ筋線阪急支線計画を、北十三駅⇔十三駅⇔大阪駅地下ホーム間の2区間に変更すれば、宝塚本線・北十三新駅で対面乗り換え!となり、なにわ筋線十三支線の利用客も十分見込め、関西高速鉄道(出資者のJR西日本・南海)も十三支線建設を決断できるかも???

蜘蛛の糸ラピート新大阪駅延長直通運転問題も...

建設賛成派の地上げ屋 (-_-メ) 一派が頼みの綱!にしていた難解ラピート君の"新大阪乗り入れ!"問題は、JR西日本と南海の協議で、"京都"まで侵入!させることで、決着しそうです。(しているかも?...※001)

つまり大義も名分も無くしています!

更に、近年のコロナ禍で、箕面・宝塚方面の旅客需要は激減!しています。

つまり、本年(2024年)3月16日に北大阪急行が箕面菅野駅まで開業すれば、宝塚本線支線箕面線の混雑も緩和!されて、連鎖的に宝塚本線の輸送密度も正常?に戻るのです。

参※001)当サイト関連記事 なにわ筋線・南海ラピート新大阪直通!問題がついに解決!? はこちら。

※ハイパーリンク、その他についての御断り

(Version5,Revision5 ー2023年10月30日改訂)

※当サイトは"横町の物知り隠居"出自多留狸の匿名・個人サイト

当サイトは"横町の物知り隠居"出自多留狸が開設している匿名・個人サイトです。

なのでacademic paper とは異なり、分かりやすさにフォーカスして、出所(作者)不明!一般 Web content (Youtube動画、日本語ウィキペディアなども引用・共有させていただいています。

※本ファンタジーについて

(Version2,Revision2. ー2023年9月23日改訂)

本レビュー記事は、出来る限りの"記録"(時系列)に下ずいた史実と、科学(工学・地政学※000)的 な検証"を行ってる semi-documentary ですが...

引用・共用 content にも、日本語ウィキペディアの様に、"出所(作者)不明"の得体のしれない代物も使用しています。

なので、事実と異なる場合もあります。

つまり筆者の"億測"を交えた fantasy?(創作物)でもあります。

なので登場する各団体とは直接関連はありません?

また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容!"も含まれています。

参※000)当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics(地政学)の"概念・研究 theme とは... はこちら。

※hyper-link は作者・編纂者が明確な当事者・関連団体の Official website を主体に

直接 hyper-link は、当事者・関連団体のOfficial site を主体に、作者・編纂者が明確な"コトバンク"(ジャポニカ等の編纂者が特定できる百科事典・辞書)へリンクするように心がけております。

但し(参※xx) は当サイト内の参照関連記事へのリンクです。

ウィキペディアへの hyper-link に関しては...

"日本語ウィキペディア"は政治色と commercialism が色濃く!偏った異見!が蔓延っており!

出来る限り避けています。

外来文化!?に関しては

外来文化!?についての日本語ウィキペディアは(USAの主張が色濃く出ている)米語版の"直訳版"が多く、

更に「翻訳者?の主観・主張」も強く表れている content が殆ど!なので、各国語版・原典版!original Wikipediaにリンクしています。

鉄道業界用語は...

特に鉄道機材 syndicate(cartel)用語電通造語!は、海外では通じない!身勝手な解釈によるカタカナ・ローマ字!造語が横行しています。

例えば、諸外国ではVGA(variable gauge axle ;軌間可変輪軸)と呼ばれている FGA;フリーゲージトレイン???(※001)

これなどは"リフォーム"同様に、カタカナ造語の典型です。(※、海外では、改修;modify、更新;renewal、でないと通じません!)

ご先祖様に敬意を表して

鉄道車両の原型となったwagon(荷馬車!)から分かれたautomobile で一般的に使用されている MechanismSpare partAssembly)の呼称を優先しています!

例) 台枠→Chassis,(Locomotive frame)、懸架機構→suspension単台車式Beam axle(rigid axle)

参※)当サイト関連記事 鉄道の歴史は Wagon(荷馬車)用の"木道" から始まった ! はこちら。

参※001)当サイト関連記事 Talgo 方式・軌間可変車両・VGA(フリーゲージトレイン)の"致命傷 !「フレコロ」とは?... はこちら。

GooglMapの使用について

GooglMapは国土地理院地図に下ずいて作成されていてGPSにも対応しており、且つ公共建造物・ランドマーク等の掲載も多いので用いていますが...

新規鉄道路線などについては、"いい加減"な記入も散見されます!

廃線や"地下鉄道"ルートは国土地理院の公開航空写真データを参照して修正してあります。

但し数m程度の誤差があることはご了承願います。

続きはこちら

 

公開:2017年12月28日
更新:2024年2月23日

投稿者:デジタヌ

阪急 今津線 の 阪神 本線直通!移籍案...な~んていかがでしょうか?西宮市さん TOPEssay『 なにわ筋線十三支線が実現しても?神戸・宝塚方面からは直通できない!』ー第2回ー


 

 



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