狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

金沢 の未来は 道路拡幅による都市型 BRT 網整備 にかかって要る

副題　石川県と共に広域交通政策を見直す時期では...

《要約》金沢都市圏都市計画とは整合性が見いだせ無い！

金沢地下鉄構想は、金沢市が描くHub & spoke 都市計画と全く整合性がありません！

将来構想を見据えて都市圏広域交通網を再考すべき時期でしょう。

身の丈に合った「 BRT 」路線網構築で、

アメーバーのように「時々刻々変化する都市」にフレキシブルに対処すべきではないでしょうか？

★

金沢都市圏総合都市交通計画協議会 の皆さん冷静になりましょう！

ホームにたどり着くよりも隣の停留所まで歩いたほうが早いような「地底鉄道・冥土路線」を走らせても誰も利用しない（出来ない）でしょう！

金沢 の未来は 道路拡幅による都市型 BRT 網整備 にかかって要る　の目次

※リンク、その他についての御断り

(参※xx) は当サイト内の参照関連記事リンクです。
但し、その他の直接 hyper-link は当事者・関連団体の公式サイト若しくはオリジナル各国語版Wikipediaへ直接リンクしています。

但し"日本語ウィキペディア"は政治色！が濃く偏った異見が蔓延って！おり、外来文化！？についてはオリジナル！の各国語版にリンクしてあります。

英単語優先！表記について

更に,できるだけ"曖昧で不明朗"な日本語（行政用語・表現）を用いずに、「論点・観点が明確」に示せる「端的・明解」な英単語表現を多用するようにしております。

本ファンタジーについて

（Version２,Revision２. ー2023年7月27日改訂)

本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学的（※000）的 な検証"を行ってる semi-documentary ですが...

筆者の"億測"を交えた fantasy？でもあります。

なので登場する各団体とは直接関連はありません?

また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。

本ファンタジーに関して各団体への問い合わせはご無用に願います。　＼(^_^ )( ^_^)／

参※000）当サイト関連記事　一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは...　はこちら。

★前書き　敗戦後の新生？日本国も Authoritarianism,feudalism,oppression が

※ここをクリックすると本節をスキップして次節に進めます！

（Version2,Revision3 ー2023年9月2日敗戦記念日版）

1945年9月2日の大東亜戦争降伏文書調印（敗戦）後の1947年5月3日に施行された日本国憲法で、

我が日乃本はDemocracy（民主主義）国家になった???と"垢にかぶれた狂殖員共！"から洗脳教育されましたが...

実態は、1947年5月3日以前の大日本国帝国憲法下と少しも変わっていません！

つまりbureaucrat（官吏・官僚）どもによる Authoritarianism（権威主義）、feudalism（封建性）による governance(支配！）と oppression（圧制！）が続いているのです！

第0項　明治新政府が布いた"まやかし"の郡県制度が...

大日本国帝国憲法（1890年11月29日施行）以前からあった！Authoritarianism（権威主義！）

つまり奈良時代以来！綿々と受け継がれた官吏の分類（1886年）親任官制度を引きずる官僚制度！を復活・継承して、

「Ruler（支配者！）による恣意的（"志位？"てき）な独裁！」を継承した"まやかし"郡県制を布き、

『"お上（government？）が決めた"ことだから...お代官さま（Governor）のお達し！だから逆らえない？？？...』

という『傀儡政権！邪馬台国（※00）時代から続く"民（たみ）の"隷属"支配！"を踏襲した』わけです。

参※00）当サイト内関連記事　紀元2600も邪馬台国もFake！倭国(日本)は"後漢"王朝以来約1000年！に渡り「中国王朝の冊封国（属国！）」に甘んじていた！　はこちら。

第1目　♥民主主義の敵は権威主義！

♥Democracyと対局をなすのは✖Authoritarianism

日本では、社会主義の政経学者？が共が、話をすり替えてLiberalism（自由主義）と混同されていますが...

♥Democracy（民主主義）と、対立するのは✖Authoritarianism（権威主義）です！

欧米先進国では...

♥Democracy ≠ liberalism

liberalism（自由主義？） = Authoritarianism(権威主義！)

とされ、民主主義の敵！別次元のideologyとして論じられるのが一般的です。

日本の democracy indices は東南アジアの軍事独裁国家並み！

日本は、官僚がのさばる Authoritarianism が蔓延っており、democracy indices（♥民主主義指数）は、『ミャンマーの軍事政権並みの低い（後進国！）レベルにとどまっている！』とみなされています。

第2目　行政は、統治者ではなくサービス業！

奈良時代・平安時代から続く日本の官僚機構は、特権階級が民衆を搾取するAuthoritarianism（権威主義）＆feudalism（封建主義）に根差した機構であり、

♥ Popular sovereignty（主権在民）の conceptに下ずく♥Democracy（民主主義）とは"相性"が悪い"統治・支配！機構"です。

民主主国家で求められる行政機構「"自治"機構」とは、本来は"行政サービス"つまりは"♥サービス業"なのです。

だから『"サービスの質"が悪ければ、ホテル・旅館の様に、利用者（国民）が離れても仕方ない！』no です。

信託された"権限と権威"は違う！

♥Democracyのconceptに立ち返れば、あくまでもbureaucrat（官僚）,Officer(官吏；役人）は、

公僕つまり公共！サービス・行政を行っているcitizenの僕（げぼく）なのです。

つまりあくまでも、Community（生活共同体）の延長上にあるState,organization（政府機構）に携わるbutler(執事）, waiter(給仕）にすぎないわけです。

（※、稲作と共に渡来したAuthoritarianism（権威主義）で成立した大和政権誕生以来！の「長年染みついた"民の subordinate (隷属！）意識"」と 、

「Authoritarianism に毒されたカソリック」の馴染みがよかった！のでしょう...

当サイト関連記事　"大陸国家"の"ご都合主義"imperialism （帝国主義）とは...　はこちら。）

第1項　♥ Popular sovereignty は妄想！現実はAuthoritarianism の官僚に支配！されている...

第1目　♥ Popular sovereignty は絵に描いた餅！

前途したように、市民の Representative として政怪に送り込まれているハズの、自治体長や議員だけでなく、

国民の信任を得た？公僕であるべきOfficer（役人）とbureaucrat（官僚）共が、

本来は「信託されて、責任を伴った権限内」で、公共サービス（予算執行）に従事するべきなのですが...

奈良時代以来千年以上に渡るAuthoritarianism（権威主義）に毒されてきた悪習で、

恣意的な振舞い、つまりは『独裁者として"権威"を振り翳す』結果となっているのです。

第2目　内閣が総辞職しても日本国は機能する！

※このお方はお飾り！

つまり、行政Topであるはずの内閣（国民代表？）が総辞職しても、滞りなく？日本国が動き続ける！のは...

中央省庁の官僚機構が"しっかり！？"して、キャリア組といわれる「省庁人事のTopに上り詰めた人たち」が、実際の行政（統治！・支配！）を"行っているからですが...

（なので、かつての"進駐軍(占領軍！）"も大いに"活用（便乗）"したのです。）

♥Democracy の3原則は崩壊している！
  • ♥ Popular sovereignty（主権在民）
  • ♥ human rights（人権意識）
  • ♥ autonomy（自治）

日本国憲法に明文化された♥Democracy（民主主義）の concept (観念)は、『"国文体"と言う詭弁で最初から"なし崩し"にされていた』のです。

戦前も今も、日本（経済）を動かしているのは、ごく一部の「上り詰めたhighbrow（財怪人トップ）と、上り詰めた bureaucrat（官僚）なのです。

つまり『日本国は大日本国帝国憲法と同じ Authoritarianism（権威主義）の"官僚"がのさばる公家（くげ）社会！官吏制度のまま！』なのです。

第3目　highbrow,bureaucrat,共 governing classes(支配階級）は Authoritarianism にしがみついている！

つまり、3権分立は絵に描いた餅にすぎず、全てbureaucrat（官吏・官僚）に牛耳られている！のです。（※15）

つまり権力機構にどっかと腰を据えた intellectual & the exploited classes(搾取階級！)にとっては、起源2600年神話は、私たち民（たみ）を欺くには格好の「お伽噺」Japnese dream として好都合なわけです。

『権限・裁量に固執するautonomy （自治） を否定（弾圧）する！ bureaucrat（権力機構・官僚機構）は、左右両派に取って都合よく！、持ちつ持たれつの"なれ合い"がづいている』

のでしょう。

参※15）当サイト内関連記事　日本の立法・行政・司法は官僚に"牛耳られている！"　はこちら。

第2項　3権すべて官僚支配！体制

日本国憲法の concept「"主権在民"と3権分立」は、中央省庁の一部のbureaucrat（官僚）によるAuthoritarianism（権威主義）で崩れ去っています。

このことは、議員立法の件数（施行数）が極端に少ない！ことが立証しています。

※詳しくは当サイト関連記事　日本は官僚共による「集団指導体制の独裁国家！」首相・大臣はお飾りにすぎない　をご参照願います。

第1目　立法、司法、行政の３権分立は絵空事！

一時（田中角栄先生ご健在の頃）政治は官僚主導から内閣（政治家！）主導の律令（立法）国家になっていた時期もありましたが...

この例以外日本国は官僚制度下のAuthoritarianism（権威主義）言い換えれば封建制度が"堅持"されているわけです！

つまりスキル（専門知識）も無い"無能な政治ゴロ！"共が...

『（各港の）"水先案内人"よろしくskill（手際）を身に着けた"賢い"官僚"に、"おんぶにだっこ"で頼り切って！"日本丸の操船"を任せている！』のです。

なので、内閣解散の空白タイムでも、日本丸は順調？に航海（統治！）を続けられるのです？

彼ら権力集団の一致した「大人の事情（利害・思惑）」が日本丸を動かしている！

断っておきますが！小生は「陰謀論！」が大好きな「共産主義者」ではありません！

communist 共はケネディー暗殺に関わった？とされるフリーメーソンや、KKKの様な秘密結社による陰謀論！が大好きなようですが...

小生は Puritanism（清教主義）を旨としているので、Authoritarianism（権威主義）の Communist！共が好む陰謀論は信じていません！が...

学閥という横のつながりで"大人の事情（利害・思惑）"が一致すれば暗黙のうちの了解が...

日本ではたとえ重大犯罪（※01）であっても、官僚共（と軽罪怪）に都合の悪いことは、司法（最高裁判所・最高検察庁・警察庁）Top、行政（中央省庁）Top、そして財怪Topの、『"大人の事情（利害・思惑）"が一致すれば、（彼らに）都合よく歪曲！（もみ消さ）される』のです。

参※01）日航機墜落事件、警察庁長官殺害事件、ホリエモンのインサイダー取引???事件...

日航機墜落事件、警察庁長官殺害事件、ホリエモンのインサイダー取引事件???...など全ては、行政（中央省庁）の手先"特捜部"に都合よく処理されて、真実は闇の彼方に追いやられています。

つまり『司法においても"疑わしきは罰せず！"の大原則が横のつながり（大人の事情）で反故にされている！』のです。

さらに

ホリエモンが別荘から"娑婆"（シャバ）に出た後、とあるパーティーで「故安倍晋三元首相」とばったり顔を合わせた時に...

『オメエ、どうして国会議員に成ら無かった！？...国会議員になっておけば（特捜に）"目を付けられて"臭い飯を食らう事（懲役）も無かったのに！...』

といわれたそうです。

逆説的には...

逆説的には、国会議員（や地方の政治屋）になれば、この国を動かしている権力者達から「一定の"利用価値！"は認めていただける！？」ということです。

なので全国の自治体長も、選挙に落っこちて任期満了（利用価値が無くなる！）すると、殆どの人が検察庁に引っ張られるのです！

（つまりはお隣韓国と大差ない！）

更に権力集団に見限られると...在任中でも、猪瀬直樹氏や舛添要一氏の様に嵌られて"失脚させられるわけです。

つまり行政（中央省庁）・財界Topに反抗せず、Agent 養成機関（総務省）出身者の様に中央省庁Topからの指示に従順に従っておけば、特別功労金！が付与されるまで、細く長く生き永らえれる！わけです。

第3項　♥Identity を確立している県・自治体は♥地元出身者の Leader に立てて♥autonomy を行っている

第1目　総務省は Agent (工作員）養成所！

旧・自治省（現・総務省）の設置目的は、建前（綺麗ごと）とは別の 「Agent（目代）養成機関！」としての機能です！

極端に言えば陸軍中野学校の様な Agent （工作員）養成所！です。

養成所（研修所）である総務省を巣立った Agent （代理人）達は、各地にある『大和王権以来の令制国！にOfficer（役人）として送り込まれ』

skillを身に着けてから、改めてGovernor（知事・国司）として着任！するわけです。

これは"公家（官僚）による荘園支配「Authoritarianism（権威主義）が確立した奈良時代以来脈々と続けられてきた官吏の分類（1886年）親任官制度によるものです。

※参）当サイト内関連記事　冊封から解かれて後ろ盾を無くした朝廷に取って代わった関東（蝦夷？）武士団！　はこちら。

第2目　autonomy の実現は地元出身の♥ Representative から

Region(地方)で、独自の"経済圏"の基本となる Identity を確立している District（prefecture & Municipality) では、

♥地元出身者を Representative（総代） に立てて autonomy（自治）を行っています！

つまり、Municipality,Community 同士がお互いに依存し合わない、

『♥native Japanese 縄文人社会と同じ！共生（共存・共栄）関係の♥原始民主主義社会』が成立しているのです。

参※）当サイト関連記事　"邪馬台国"は部族の連合体！卑弥呼は歴代"総代"の称号！"都"など無かった！　はこちら。

全国の地方自治体の鏡！久山町

未来型 Community 久山町！では新幹線は貫通！していても、駅（益）はありません！

それどころか在来線（駅）すら存在しません！

しかし、町（民）は安定した雇用（進出企業）と、豊かな町政（税収）に支えられて、身の丈をわきまえた"箱物行政に汚（けが）されない！堅実で豊かな暮らしを営んでいます。

地元出身者をLeaderに選出した福岡県や神奈川県で発展（税収UP！）した Municipality は、

Agent（目代）養成機関！自治省から派遣されるOfficer（役人）やGovernor（知事）を受け入れずに、

「全幹法」（※98）「まちりつくり3法」（※99）という2大悪法！の洗礼も受けず！

大発展を遂げた好例と言えるでしょう。

（※）拡大してみてください、物流業と、周辺Municipalityからも集客できる！流通業（トリアス・アウトレットモール！）で立派に自立！しています。

※参）当サイト内関連記事　日本は究極のコンパクト・ステート！を目指している？...　はこちら。

参※98）当サイト内関連記事　新幹線・建設推進派の３つの虚言「三無い整備新幹線！」の実態を暴く　はこちら。

参※99）当サイト内関連記事　駅前商店街は必要ない！痴呆都市が生き残るには「まちつくり3法」を捨てて発想転換するしか...　はこちら。

狸穴総研　防共・政経研究所　代表　出自多留狸

★

★プロローグ　地方都市で地下鉄建設は無謀！

※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます！

魏妖怪 syndicate,cartel（企業連合）のロビー活動を請け負う lobbyist（民間シンクタンク）は、小遣い目当ての"お気楽な鉄オタ Youtuber"まで担ぎ出して？なりふり構わぬ「Propaganda」を行っていますが...

※参）当サイト内関連記事 公共インフラ整備事業に進路を転線？した 土建業界 はこちら。

第1項　地下鉄関連 syndicate の謀略？

金沢中心部香林坊の地下鉄建設計画は「地元地上げ屋を後ろ盾」とする長老有力者？たちを巻き込んだ地下鉄関連 syndicate（企業連合）の謀略でしょう。（※30）

現在一部の旧運輸省派の族議員の「都市寄り（トシヨリ）？」連中（だけ）が、時代錯誤なかつてのライトレール王国を再興しよう？と、

北鉄金沢と野町間約3.3㎞を「地底深く潜って地下壕？で結ぶ前時代的な謀略！」を企んでいるようですが...

前途したように、現行の都市計画とは整合性がありま線（せん）！

参※30）当サイト関連記事　よとう運輸族・地上げ一派が痴呆自治体と連んで"鉄道（駅・益？）建設に拘る訳"とは...　はこちら。

第1目　４㎞！の地底冥土路線の想定事業費2,400億円！

この区間を地底シールドトンネルで建設した場合、想定事業費2,382億円！、キロメートル当たり約500億円以上（※211）もかかってしまうことを金沢市民の方々は頭の片隅においておかれたほうがよいでしょう！

日本有数の大都市？である大阪の中心部中ノ島を走る京阪中之島線でさえ大赤字！なのに、

現状輸送密度4000人を切っているような廃止対象路線の北陸鉄道2路線を結んでも、とても2,382億円の40年償還（※22）年間約60億円の返済など夢のまた夢「妄想」の世界です！

※参22）建設費の国庫補助は整備新幹線同様に40年償還が基本です。

都市計画事業は公営事業でなければなりません

既存路線を道路整備事業として立体交差化する以外には、

都市計画事業として、約50％の国庫補助を得ようとすると、事業主体が金沢市でなければなりません。

つまり、金沢市が第一種鉄道事業者として、たった3.3kmの金沢市営地下鉄を建設して、北陸鉄道と相互直通運行を行う必要があります！

つまり、建設費だけでは実現できません！

北陸鉄道路線とするには...

大阪市で行っているような（第三種鉄道事業）第3セクター金沢高速鉄道㈱？を、設立して自己資金！で建設する必要がありますが...

日本有数のMetropolis（大都市）？である大阪市の、中心部中ノ島を走る京阪中之島線（中之島高速鉄道）でさえ大赤字！なのに、現状輸送密度4000人を切っているような廃止対象路線の北陸鉄道2路線を結んでも、とても2,382億円の40年償還（※22）年間約60億円の返済など夢のまた夢「妄想」の世界です！

※参22）建設費の国庫補助は整備新幹線同様に40年償還が基本です

参※、中之島高速鉄道㈱主要株主

2018年3月31日現在

  • ●京阪ホールディングス株式会社 33.50%
  • ♥大阪市 33.33%
  • ♥大阪府 16.67%
  • ♥日本政策投資銀行 3.83%
  • ●三井住友信託銀行 1.53%
  • ●三井住友銀行 1.15%
  • ●関西電力 1.15%
  • ●三菱UFJ銀行 0.77%
  • ●大阪ガス 0.57%
  • ●みずほ銀行 0.54%
  • ●日本生命保険 0.46%

第2目　R157香林坊に通すには、無理がある

浅野川線⇔金沢駅⇔香林坊⇔石川線（野町）を地底冥土地下鉄で結ぶには、諸江通り、金沢駅通り、R157を経由して、金沢駅をクロスしないと、成立しません！

つまり全長約5.5㎞となり、想定事業費が、

433億円超／ｋｍ！（※22）X5.5㎞≒2,382億円！

整備新幹線16㎞！（金沢⇔俱利伽羅間）の建設費に相当するとんでもない金額になってしまいます！

※参22-1）2008年10月19日開業京阪中之島線／事業主体；中之島高速鉄道　（天満橋→中之島間３ｋｍ／新設5駅3km）総事業費１300億円 →433億円超／ｋｍ！より推定。

参※22-2）当サイト関連記事　ミニ地下鉄 や" 新交通システム" が 整備新幹線 より割高になる理由とは？　はこちら。

第3目　地底鉄道ではだれも利用しません！

一見耳当たり（聞こえ）が良い地下鉄建設の裏には「利用者の利便」や運行を引き受け指される鉄道事業者の"大人の事情な"ど全く考えていない、建設推進シンジケート一派の「欲・得」論理が働いていることを忘れてはなりません！

短い駅間でこの区間の地底に地下鉄を無理やり引いても誰も利用しません（出来ません）！

この狭いエリアに短い駅間隔で地底鉄道を建設しても費用がかさむだけで、利用者にとっては駅への上り下りが不便で、乗客は伸びずに"逆"に狭いままの地上では相変わらず「混雑した路線バス」がノロノロ走る羽目に陥る事は目に見えており、実際に大阪の京阪中ノ島線と地上を走る大阪シティーバスが実証しています！

金に目の眩んだ「欲ボケ都市寄り連中」のノスタルジックな妄想と「香林坊の地上げ屋、土建屋の儲け」のために、たった6㎞あまりの路線に2,382億円！もつぎ込んで「痴呆地下鉄」！を建設しても、運営を押し付けられる？当の北陸鉄道も途方に暮れる！だけでしょう...

地下鉄を作っても北陸鉄道が引き受けない！

前途したように、利用者の期待できないローカル線区を持つ地方交通事業者は、鉄道路線を廃止して、何とか赤字だけは防げる"乗り合いバス"事業に転換を計りたがっています！

北陸鉄道の出資者の一員の名鉄が、どんどんバス転換をして赤字削減を計っている代表的な交通事業者です。

なので、金沢市が都市計画事業として地下鉄道をプレゼント！したとしても、石川鉄道は運行を"辞退"！するでしょう。

第2項　何としても石（頭）鉄を残したい？？？なら

嘗ての市内線LRT軌道線6.4㎞を"復活"させて、♥超低床トラムカーを走らせるほうが、新幹線金沢駅⇔香林坊間の利便性が向上しますが...

前途した理由で、利用者は限られ、連接バスで十分です！

※最新鋭18m級120人乗り国産連接バストラム

想定建設費

（※23）15.5憶円／㎞ｘ6.4㎞≒35億円！

駅改修　合計25駅

ホーム低床化工事

石川線　押野⇔鶴来間　14駅

浅野川線　七ツ星⇔内灘間　11駅

2000万円ｘ25駅＝5億円内外

12駅程度親切駅を増設しても

5000万円ｘ12駅＝6億円程度

※更にこの程度の距離なら、最新型の超低床♥バッテリートラムカーを使えば、軌道を新設するだけでも運行できます。

♥オクラホマシティーのバッテリートラム

（※23）富山地方鉄、奥田中学校⇔旧ライトレール富山間1㎞の併用軌道親切実績より

最新型福井鉄道F2000形低床電車
  • ●編成 3両固定編成（２関節タイプ）
  • ●設計最高速度 70 km/h
  • ●起動加速度 2.5 km/h/s（現行A3000形電車と同じです！）
  • ●減速度（常用） 4.4km/h/s
  • ●減速度（非常） 5.0km/h/s
  • ●編成定員 115人（座席43人）
  • ●編成乾燥重量（乗務員1名含む） 33.0 t
  • ●定員乗車時総重量　（55㎏X160名含む）約39.3ton
  • ●設計想定満員（定員155％）総重量　（55㎏X178名含む）　約42.8ton（※92）
  • ●編成長 21,400 mm
  • ●全幅 2,600 mm
  • ●全高 3,830 mm
  • ♥先頭車:通常型ボギー台車※カーブに強く乗り心地（対ヨーイング・ローリング・ピッチング）に有利！
  • ●中間車:（台車懸架・単台車関節連結）
  • ●主電動機 三相誘導電動機
  • ●主電動機出力 60 kW
  • ♥編成出力　180 kW（清水線の最急勾配は30.0 ‰なので問題ありません！）
  • ●想定満員時登坂能力　鉄道建設技術基準35‰をクリア
  • ●駆動方式 平行カルダン駆動
  • ●制御方式 VVVFインバータ制御方式
  • ♥制動方式　 回生・発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（つまり従来型と同じなので従来の整備技術が継承出来ます！）

参※92）ロングシート車両なので、通常の通勤型同様に定員155％対応となっている）　

必要編成

全線　約23.7㎞

鶴来⇔押野間10.4㎞

市内併用軌道線　6.5㎞

浅野川線　6.8㎞

往復所要時間　約135分（富山港線運行実績　表定速度21㎞／ｈとして）

つまり1時間に1列車当たり0.4往復

通勤時間帯　時間4本15分間隔で運行するとして

往復8本÷0.4往復≒20編成

予備車両1編成として、必要編成21編成

約２億円ｘ２１編成＝42億円

予備品（補修部品）を1億円と見積もって、

初期投資額約43億円

※新型F2000は、日本独自の輪軸タイプ低床車両で、電送機・制御機器類も従来型通勤車両と共通化されていて、北鉄のリソース（技術陣）がそのまま生かせます！

総事業費約　88憶円内外！

♥つまり地下鉄建設の　1／20以下　で実現！できるわけです。

しかも、現状の北鉄の持つリソース（車両基地・運行要員）が全て活用できます。

しかも、益を増設しなければ、超低床トラムカーは高加減速なので、現在の所要時間も"意地"！出来ます。

★

★第1節　北陸初の政令指定都市を目指す金沢都市圏の現状

※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます！

政令指定都市を目指す金沢市と北陸鉄道の存続は、「石川県の行政指導力にかかっている」ともいえるでしょう！

第1項　金沢県？と都市圏

金沢市

加賀百万石から連なる嘗ての金沢県の県都、北陸経済の中心地

推計人口　462,479人／、2020年12月1日現在

参※）当サイト関連記事　金沢市《 タウンヒストリア 》加賀百万石の城下町、元・金沢県の県庁所在地はこちら。

白山市

手取川で繋がった温泉スキーリゾートとして発展した、観光の町白山市

推計人口　110,135人／2020年12月1日現在

野々市市

金沢市の発展と共にベッドタウンとして発展した町。

推計人口　57,090人 ／2020年12月1日現在

内灘町

推計人口26,503人／2020年12月1日現在

第2項　東西中量トランスポーテーションの必要性は？

♥METTIS virage serré ベルギーのVanHool社製ハイブリッドBus Tramの例。

現在金沢駅西側市北西部の北陸道沿道部分と、旧城下の周辺部分が、道路整備とともに広域に発展してきており、BusTramなどを用いた広域BRT網の整備が急務となってきてはいますが...

石川県産業展示館⇔8号線バイパス⇔県道60号線⇔金沢駅⇔県道159号⇔兼六園⇔金沢大学付属病院の東西横断公共交通は現在は路線バスに頼るのみとなっています。

北陸の商都金沢市内の中量都市交通システム（※01）は「道路（拡幅）整備」と共に緊急を要する課題で有ることは事実でしょう！

参※01）当サイト関連記事　鉄道 は陸上旅客輸送の1手段にしか過ぎない！首都圏 にあるお利口なトランスポーターたち！はこちら。

第3項　金沢県？の悩ましい都市圏交通像

市民の生活圏の大事な日常の足「北陸鉄道両路線」を廃線の危機から守るにはお隣福井市を見倣い、

♥超低床トラムカーを導入して「LRT」化で守る以外に道は無いでしょうが...

国交省も応援してくれいる道路拡幅事業！

旧運輸省派閥族の有力者？の陰謀に踊らされずに旧建設省グループが推進している「ライトレール整備」とセットの「道路整備事業」（※03）に向かうのも一つの方向ではありますが...

国交省旧建設省グループの推奨している「ライトレール事業」こそが北陸の要"金沢市"にふさわしいのでは？

※参03-1）2011年国土交通省編街路交通施設課作成　ＬＲＴ等の都市交通整備のまちづくりへの効果　公式ガイダンス資料はこちら。

※参03-2）LRTの整備等に対する総合的な支援スキーム　に関する公式ページはこちら。

※国交省の支援で見違えるようになった豊橋市内

第1目　現状の都市計画と北陸鉄道両路線には整合性がありません！

将来の令和の大合併？で周辺都市を含めた"政令指定都市"化をにらんだ場合は、金沢都市圏の幹線道路整備が最重要となり、26ｍ～40m幅の防災道路網整備必須！条項となるでしょう。

Googlemapをご覧の通り...

石川県・金沢市の都市圏構想はHub & Spoke(Rim) vision(plan)で進んでいます！

簡単に言うと、パリのように中心部（Hub）と環状道路(Rim)を結ぶ放射状幹線路（Spoke）で結ぶ、環状都市を目指しています。

つまり、北陸鉄道は単なる（Spoke）の一本にすぎず、浅野川線・石川線を地下鉄道で結んでも、あまり役立たない（利用価値は無い！）わけです。

参※02）当サイト関連記事　大都市圏にある"生活路線 "を ホームドア 設置圧力！から守り" 廃線 "の危機を回避するには...　はこちら。

第2目　現状水面下（地面下？）で画策されている地下鉄建設の謀略！を阻止して希望に満ちた金沢市を目指すには...

金沢市、石川県、北陸電力、在金沢企業の出資協力が確保できたとしても、当の北陸鉄道に幹事会社となり事業展開するだけの（投資が行なえる）「体力」はもはやありません！

事業申請しても、帝都・東京などとは違い、少子高齢化による北鉄沿線人口減少！現象！で、利用客が減少し続けている金沢市では、地下鉄建設の裏付けとなる「尤もらしい需要予測」でさえ「でっち上げ困難」で却下されるのが落ちです。

22世紀に向けての「北陸の商都金沢」の近未来ビジョンをしっかり立てて、着実にこなしていくには、交通インフラ整備への「市民の強い関心」が重要になるでしょう！

全国の中核都市では、ヨーロッパ・アメリカ同様に、軌道法に基づくチンチン電車（軌道走行車両）を専用軌道の延長路線としての「郊外鉄道線」に乗り入れる方式が見直されています！（※31）

更にヨーロッパの各都市では新設路線整備に、エコノミー、エコロジー、ユニバーサルデザイン（バリアフリー）と3拍子がそろったライトレール・レス！のバストラム・BRTも普及しだしています！

参※31）当サイトシリーズ記事　ヨーロッパの都市で普及した3種類の異なった LRT システムとは　はこちら。

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★第2節　北陸鉄道とは

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株式非公開・非上場地場企業

本社所在地　石川県金沢市割出町556番地

資本金 18億1485万5000円（2020年3月31日現在）

発行済株式総数 362万9711株（2020年3月31日現在）

主要株主　（2020年3月31日現在）

●名古屋鉄道 13.97%
♥北國銀行 3.40%
♥石川日野自動車 0.70%
●京阪ホールディングス 0.65%
♥北陸電力 0.65%
♥北陸銀行 0.56%
●富山地方鉄道 0.54%
●損害保険ジャパン日本興亜 0.52%
●東京海上日動火災保険 0.52%
●三菱ふそうトラック・バス 0.46%

事業内容

鉄道事業・乗合バス・貸切バス事業・旅行業・不動産事業・レジャー事業そのた。

※）つまり、赤字を出さないための、乗り合いバス事業、そして利益を生むための不動産事業も行い、私鉄のセオリー通り手広く商いを行っている会社です！（※11）

但し、ご多分に漏れず、1986年（昭和61年）12月から1991年（平成3年）2月までの51か月間に起こったバブル景気に踊らされて、不動産事業・レジャー事業な祖に無謀な投機（投棄）を行い、経営内容が悪化したことが予想できます！

それが後述するバス事業分離（分社化）に繋がったのでしょう？

参※11）当サイト内関連記事　今や 鉄道事業 は本業ではない！鉄道系YouTuber の"夢想"を打ち砕く現実とは...　はこちら。

第1項　嘗ての北陸鉄道の栄光の歴史

（※第1項は「日本各地から森林鉄道・軽便鉄道・路面電車が消えた理由とは？第3節 地方広域ライトレール網の衰退」から一部を抜粋補筆再構築した項です。）

嘗て1916年10月29日に現北陸鉄道の前身となる 金沢電気軌道株式会社が設立されて、3年後の1919年に金沢電気軌道の市内線チンチン電車が開業しました！

1943年（昭和18年）に、陸運統制令に基づき鉱山鉄道であった尾小屋鉄道を除く石川県下の鉄道およびバス会社をすべて統合して発足した。《Wikipediaより引用》

それぞれが独立して運営されていた（旧）北陸鉄道・能登鉄道・温泉電気軌道・金名鉄道・金石電気鉄道・湯涌自動車・七尾交通の7社が合併し、現在の北陸鉄道となった訳です。

敗戦直前の1945年7月20日には小松電気鉄道も合併し、

さらに戦後の1945年10月1日には浅野川電気軌道も合併し北陸金沢を中心に一大ライトレール網を構築していました。

第1目　原爆投下候補地！の一つで大規模空襲を受けなかったのが仇となり

金沢市が空襲を受けなかったことが返って災いして、戦後市街地の道路整備が極端に後手に回り、他の都市以上の早さでモータリゼーションの津波に押し流されて1967年2月11日 に 金沢市内線が全面廃止に追い込まれて路線の要を失ったことで、市内からの乗り継ぎの便が悪くなり次々に路線縮小に追い込まれて行き、加賀温泉郷の路線網の廃止などの当時の国鉄北陸本線に依存した支線・盲腸路線網が、金沢を中心とする放射状の経済活動（通勤需要）に呼応しなくなってしまい、次第に縮小していって現在に至りました。

実はそれほど逼迫していなかった金沢旧市街の交通事情！

前項で金沢旧市街での路面電車事業廃止はモータリゼーションの津波被害のように記しましたが...

国土地理院の公開公開航空測量写真を見れば、市内軌道線が廃止された1967年2月11日 当時は交通事情はそれほどには"逼迫していなかった！"ことがうかがえます。

むしろ、観光金沢として、周辺観光地も含めて道路整備が進みだし、交通事情は改善されていました！

つまり、三重交通線神都線（※11）同様に、

交通事業収益改善の為に『維持管理費・設備更新費つまり運行経費がかさむ軌道事業を廃止して乗り合いバス事業に軸足を移した！』というところが真実でしょう！

参※11）当サイト内関連記事　森林鉄道・軽便鉄道・路面電車が日本各地から消えた理由とは？　はこちら。

第2目　20世紀後半の omunibus 事業な動き？

2001年3月28日 - 中小私鉄としては長野電鉄に次いで2例目となる北鉄金沢駅の地下化・移設を行いましたが...

交通事業者にとっては Omunibus 事業だけが単独事業として成立する可能性があり？

頼みの綱の Omunibus 事業をrestructuring(分社化・合理化）するということは、北鉄グループ全体のreconstruction（再建・復興）に結び付くのでしょうか...

もし県（officer；官吏）が絡んでいるのならば中央省庁（官僚）の単なる過疎 region 切り捨て政策では...

Omunibus 事業の切り捨て？の"轍（わだち）！"

1989年12月19日 の「能登中央バス」を設立分社化！を手始めに、これ以降、北陸鉄道はバス部門の分社化を進めていきました！

七尾バス（1991年設立）、能登西部バス（1992年設立）、加賀温泉バス（1994年設立）、加賀白山バス（1995年設立）、北鉄金沢中央バス（1997年設立）、ほくてつバス（2001年設立）。

  • ●1996年（平成8年） - 小松市内の大半の路線を小松バスに移管。
  • ●2008年（平成20年）4月1日 - 能登中央バス・奥能登観光開発を合併し北鉄奥能登バス、七尾バス・能登西部バスを合併し北鉄能登バスをそれぞれ設立。
  • ●2012年（平成24年）10月1日 - ほくてつバス・北鉄金沢中央バス・加賀白山バス（野々市営業所）の3社が合併し北鉄金沢バスを設立。白山麓地区の路線は北鉄金沢バスの子会社「現・北鉄白山バス」が運行することに
そして、どういう意図か?...

過疎エリアを district としている omunibus 事業が鉄道事業の経営圧迫に繋がり？

分社化してomunibus 事業の restructuring(断捨離・再編・合理化）推進で、赤字を減らそうとしているのは...

第2項　鉄道事業利用者減少の原因は

第0目　東京一極集中と少子高齢化が暗い影を落とす 21世紀の"金沢県"

京阪神のようなMegalopolis（広域都市圏）？でも、少子高齢化問題は将来の公共交通に暗い影を落としている！のも事実です...

さらに北陸新幹線開業で、帝都と直結した！金沢都市圏では、"ストロー現象で若者の転出"も懸念されています。

第1目　金沢都市圏の人口推移

沿線 municipality の住人は必ずしも減少していません！

内灘町

推計人口 26,163人（2023年6月1日現在）

2010年以降はほぼ横ばい状態ですが1970年代に入り、金沢市のベッドタウンとして金沢市の発展と共に急激に発展した近隣町です。

野々市市

推計人口 57,833人（2023年6月1日現在）

1955年4月1日 富奥村と合併し、改めて野々市町が発足。

1964年の人口1万人突破を契機に、ほぼ10年ごとに1万人ずつ人口が増えて1997年12月 人口4万人突破して、2011年11月11日野々市市となりました。

白山市

推計人口 109,467人!（2023年6月1日現在）

2005年の広域合併（※11）以来、ほぼ横ばい状態状態が続いています。

参※11）2005年2月1日 松任市、石川郡の美川町、鶴来町、河内村、吉野谷村、鳥越村、尾口村、白峰村の1市2町5村が新設合併して白山市が誕生しました。

第3項　北陸鉄道はすでに終わっている！

前途したように、「北陸鉄道浅野川線・石川線の使命はすでに終わっている！」といっても差し支えないでしょう！

南北に流れる河川（手取川・高橋川・浅野川）に沿って開墾された耕作地沿いに Community（集落）が発展して、各 Communityをつなぐ鉄道路線浅野川線・石川線（白山線）が、生まれたわけですが...

時は移ろい、今や両路線はさほど重要ではなくなった！わけです。

第1目　高額運賃、低密度低速運行⇔利用者離れの悪循環

北陸鉄道は現行の鉄道線！でさえ表定速度24㎞／ｈ！しかなく、

一般道に設けた専用レーンを（法定最高速度50㎞／ｈで走行できる）標準ノンステップバスでも十二分に対応できる輸送力（輸送密度）しかありません！

但し、整備が進んでいない並行幹線道路では朝夕のラッシュアワーには渋滞が発生して、路線バスでは定時運行（定刻発着）がままならずに、えちぜん鉄道のように住人の大事な通勤通学手段として役立ってはいますが...

しかし、前途したように中途半端な駅間距離で、interurban （都市近郊電車）としては不完全な状況です。

鶴来方面からの、通勤通学手段として北鉄を延命させるならLRT化しかないでしょう！（※12）

参※12）当サイト関連記事　鉄道 は陸上旅客輸送の1手段にしか過ぎない！ Rural Line の役割とは？　はこちら。

割高すぎる運賃

ウ～ン、ここでも沿線自治体の足並みがそろわず！補助金支出している割には高すぎるのでは？これでは利用者が少なくても仕方ないのでしょう。

石川線

　野町⇔鶴来間　所要時間32分、470円！／13.8㎞／17駅（平均駅間距離約863ｍ）認可最高運転速度70㎞／ｈ（表定速度23.6㎞／ｈ！）北陸鉄道7000系　2両固定編成定員250名

浅野川線　

金沢⇔内灘駅間　所要時間17分、320円！／6.8㎞／12駅）（平均駅間距離618m)　認可最高速度60㎞／ｈ（表定速度24㎞／ｈ！）北陸鉄道8000系　2両固定編成定員240名

※参考データ、他都市の都市近郊ローカルライン

富山地方鉄道　富山港線

起点：富山駅停留場⇔終点：岩瀬浜駅　210円／7.7㎞／15駅（平均駅間距離550m）鉄道区間最高運転速度60㎞／ｈ表定速度21㎞／ｈ

　阪堺電気軌道　

天王寺駅前電停⇔浜寺公園前電停所／所要時間22分／210円／13.8㎞／29駅（平均駅間距離493m）表定速度16.9㎞／専用軌道区間認可最高速度50㎞／ｈ（併用軌道区間40㎞／ｈ）ｈ

第3目　鉄道・軌道を意地するには旅客・貨物輸送の両輪が必要！

利用者離れだけではなく、黎明期の北陸鉄道とは違い今や、貨物輸送を失くして久しい、北陸鉄道では、旅客輸送だけが頼りなわけですが...

60人乗りの、路線バスで十分賄えるほどの、輸送密度では、鉄道路線"意地"は不可能です！

沿線に、高校・大学がない！

大量輸送に適する鉄道、特に旅客専業鉄道を維持するにはズバリ"大学"誘致が最も好適なのですが...

沿線？には金沢工業大学しか見当たりません！

起点駅の野町周辺には高校も数校見当たりますが、石川線沿線のCommunityの通学者だけでは...

現状、金沢中心部を取り囲むように、発達した環状Community（新興住宅地）からの通学には役立ちません！

つまり、環状路線であればなんとかなったかもしれませんが、単なるSpoke 路線ではもはや何の役にも立たない！わけです。

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★第3節　地下鉄関連 syndicate のロビー活動に屈しては...

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鉄道関連 syndicate（企業連合）のロビー活動活動を行っている 、〇X経済研究所や、〇X総合研究所などの lobbyist（民間シンクタンク）の口車に乗ってしまってはいけません！

第0項　よとう政権と、 lobbyist の"口車"に"乗車"しては...

金沢中心部香林坊の地下鉄建設妄想は、鉄道関連業界の提灯持ち！の lobbyist（民間シンクタンク）の、Propaganda　にすぎません。

北鉄金沢と野町間約3.3㎞を「地底深く潜って地下壕？」で結ぶ妄想（地図中エンジ色のライン）では、

2019年当時でさえ2,400億円！以上もの巨額が必要となり、たとえ都市計画事業となっても、金沢市（民）が約1千億円！負担しなければならなく、子々孫々にわたる禍根（借財・公債）を残すこととなります！

しかも、金沢市交通局？の直轄事業もしくは、北陸鉄道を3セク化！しないと都市計画事業とは認定されません！

つまり、2,400億円！を北陸鉄道の自己資金で賄わなければならず、

JRTT（※10）にお願いして40年ローンを組んだとしても、年間40億円も払い続けることは、現状の需要状況では不可能！です。

参※10）当サイト関連記事　JRTT 独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構とは...　はこちら。

第1目　日本のロビー活動（政界工作）は民間シンクタンクが行っている！

（Version１,Revision3 ー2023年8月7日改訂）

syndicate（企業連合）から依頼を受けて夜盗（よとう）政権や中央省庁に対して、

ロビー活動を行っているのが〇X経済研究所、〇X総合研究所などの民間 think tank です。

mass mediaの報道特番！などにも顔を出し"工作活動"の先鋒となっている連中です。

つまり"自称"Researcher（研究員）economist（経済学者）,specialist（専門家）共 (-_-メ) は捏造のexpert（有識者）であり、

根拠（裏付け）の無い！試算（私算）である"経済波及効果???"を伝家の宝刀に振りかざして、官公庁に猛烈な売り込みをかけている！訳です。

彼ら lobbyist に丸本の中国人 economist が深く係っているのは...

民間 think tankに中国人 economist（工作員？）が多いのは、母体となっている証券会社(投資ファンド）に中国系企業や、「中共の Agent 中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部」の資金が流れているからです！

社会問題となっている中華スパイカメラも...

なので全国の痴呆自治体に(社会問題となっている)防犯監視カメラ（中共製スパイカメラ！）Network が蔓延して、常に中共政府に監視されているのです。

※防犯監視カメラだけではなく！中国製・韓国製のアンドロイド端末（スマホ）を通じて、あなたの個人情報も中共当局に hacking されています。

Propagandaの旗手！政府御用達advertising agency 伝痛！と鉄道傾 Youtuber

更に政府機関にも深く食い込んでいる！巨大 advertising agency "伝痛" network 末端の学生？Youtuber共が、

Youtube content で「一般の無知！な民衆」の公共投資熱を煽る promotion つまり Propaganda を行っているのです。

彼らおバカな鉄オタYoutuber共（※001）は "伝痛"ネットワーク末端の"怪しげな零細"AVプロダクション (-_-メ) から製作費（取材費）として"お小遣い"（生活費）をもらって新線建設 Propaganda Content をuploadし続けているのです。

参※001）当サイト関連記事　今どきの 鉄道系・交通系Youtuber、鉄道コラムニストとは？...　はこちら。

第1項　交通政策審議会のProposal？など絵に描いた餅！

（Version1,Revision6ー2023年9月2日敗戦記念日！版）

人の営み（生活圏）・暮らし向き（経済活動）を無視した「都市計画・交通政策」では、事業そのものの必然性も無く、

結局は高額拘束鉄道が乱立して地域の経済活動を圧迫して"地域衰退！"を招くだけです！

沿線自治体の"夢想"ではない、♥生活圏に根ざした"民（たみ）の切実な要望"を反映した Trafic (交通網)構想が望まれているのです！

第0目　21世紀の日本は♥３Eを目指す世紀...

21世紀の日本は prefecture(県),Municipality(自治体）などの district のエゴを捨てて、zone（広域）全体の有機的な連携・協調で発展を期するべきなのです。

『現状の♥ resource を有効活用して無駄な重複投資を省き、ecology（エコロジー）economy（節約）に配慮した evolution (進化)の３Ｅを並立すべき世紀』なのです！

労働組合との馴れ合いを断ち切り！

『既存交通事業の restructuring(断捨離・再編・合理化）で鉄道網の reconstruction（再構築・復興・再建）が不可欠な時節』なのです。

第1目　現行の交通政策審議会答申は間違っています！

♥Democracy（民主主義）に、対峙する思想は✖Authoritarianism（権威主義！）です。

つまりLiberalism（自由主義）は♥Democracy（民主主義）ではありません！

むしろ Liberalism（自由主義）≒ socialism（社会主義！）といえるideologyなのです！

"民（たみ）の願い"を封じ込めるために利用されている交通政策審議会の盲判！

権威主義に裏打ちされた交通政策審議会の"答申"は、よとう（夜盗）運輸賊！の政治ゴロ・利権屋どもが、己の私利私欲の為に「恣意的に企んだ政治路線案」を、私たち利用者に押し付けている卑怯千万！な"手口"です。

liberal 会派（革新勢力）からも反論は出ない！

日本のリベラル会派は、Marxismus・socialism・communismに毒されたdespotism（独裁主義！）！の赤い輩なのです。

だからAuthoritarianism（権威主義！）を否定しない！のです。

第2項　彼ら交通政策審議会に集う！ intellectual ,Expertと称されている連中は...

魏妖怪（ギョ～カイ）syndicate,cartel（企業連合）をバックとする、国家権力（経産省・国交省・厚生労働省の bureaucrat ；キャリア官僚）に加担するメンバーのみで構成されています！

サ・ラ・ニは労働組合活動患部のドン！や、環境関連企業役員！、更には Propaganda！専門の advertising agency 関係者！まで含めた、the exploited classes（特権階級！）に完全支配！されている組織なのです。

参※）当サイト内関連記事　交通政策審議会の答申とは与党政権・産業界の"思惑！"を表明しているにすぎない　はこちら。

第0目　明治新政府が敷いた"まやかし"の郡県制度が...

明治憲法（1890年11月29日施行）以前からあった、奈良時代！から綿々と受け継がれたAuthoritarianism（権威主義！）、つまり！官吏の分類（1886年）親任官制度を引きずる官僚制度！を継承して、

「為政者による恣意的（"シイ"てき）な独裁！」を継承した"まやかし"郡県制を布き、

『"お上が決めた"ことだから...お代官さま（府・市）のお達し！だから逆らえない???...』 という傀儡政権！邪馬台国（※001）時代から続く『民（たみ）の"隷属"支配』を踏襲したのですが...

参※001）当サイト内関連記事　紀元2600も邪馬台国もFake！倭国(日本)は"後漢"王朝以来約1000年！に渡り「中国王朝の冊封国（属国！）」に甘んじていた！　はこちら。

第1目　敗戦後の democracy 日本国???においてもAuthoritarianism（権威主義）が蔓延っている！

交通政策審議会メンバーは権威主義の偽善者！の集まり

肝心の運輸事業者・鉄道事業者を代表する民鉄協会や、運輸事業者 Federation(trust )のRepresentative（代表）は参考人としてすら審議会には参加できず！

魏妖怪（ギョ～カイ） syndicate,cartel（企業連合）をバックとする、国家権力（経産省・国交省・厚生労働省の bureaucrat ；官僚）に加担する、メンバーのみで構成されています！

交通政策審議会は Authoritarianism（権威主義！）に偏った"違憲"組織！

彼らAuthoritarianism（権威主義！）の権化共は、organization（中央省庁）のbureaucrat（官僚！）と syndicate,cartelに都合が良い屁理屈をこねくり回して、現実離れした妄想アドバルーンをぶち上げて、体制側（産業怪）の提灯持ちをしているだけです！

つまり彼らの掲げるProposal???は、単なる新線建設 Propaganda ! ににすぎないわけです。

彼ら交通政策審議会（※00）に集まったintellectual ,Expertと称されている連中は、マルクス経済学を信奉する社会主義思想家！が殆どです。

更に、工学的に審議案を吟味するはずの工学系の specialist ？にも、肝心の土木工学専門家は含まれていません。

魏妖怪 syndicate,cartel（企業連合）と深く関わっている産業機械工学者！で、

研究費（補助金）を餌に釣りあげられた経産"続"にすぎません。

参※00）当サイト内関連記事　交通政策審議会の答申とは与党政権・産業界の"思惑！"を表明しているにすぎない　はこちら。

参※00）当サイト関連記事　交通政策審議会は"利権組織代表！"の権益争いの ground！　はこちら。

第2目　お墨付きとなる交通政策審議会の妄想 Proposal は過去に何度も覆されている！

もっとも有名なのは、埼京線開業後も"東北通勤新線"地上げ妄想 Proposal に固執！していた事実であり、

北陸震撼線ルートが2転3転している事例でしょう。

つまり、伝痛までもメンバーに加えた！彼ら交通政策審議会は、単に運輸ゴロ共 (-_-メ) の手先として、提灯持ち！をしているにすぎない訳です。

参）当サイト関連記事　交通政策審議会は"利権組織代表！"の権益争いの ground！　はこちら。

※横浜市営地下鉄関内駅の例

軽罪怪？をバックにした経産省・国交省（と総務省）連合 vs 金融怪を守る立場の財務省との"覇権争い"の場！と化した公共交通事業において、『（軽罪界？側の立場のみを代弁した）交通政策審議会・答申に記された Proposal？は最早"絵に描いた餅"』としか言えないでしょう。

例えば各政令指定都市の地下鉄建設などでは...

彼らは Fake 捏造の expert でありlobbyistの傍ら、ボランティア活動？として日本語ウィキペディアにも熱心に投稿（upload））を続けています。

なので、日本語ウィキペディアにuploadされた痴呆都市の公営鉄道の延伸計画妄想！などでは、Municipalityの都市計画担当者ですら知らない！ような"地上げ新線""妄想！を書き連ねているのです。

何れも地元市民（住人）の意向を反映した構想ではなく、

合法的賄賂（政治献金と選挙協力獲得を目指す）"地上げ屋" (-_-メ) と結託した地元偽員！どもが関与（恫喝！）して寄稿させたタダの地上げ妄想！にすぎません...

第3項　鉄道新線は市民の♥ Consensus が無ければ...

都市計画・鉄道新線計画は「♥人の営み、暮らし向き」と切り離しては成立しません！

つまり、『魏妖怪 syndicate,cartelのロビー活動を行う lobbyist が恣意的に引いた利益誘導路線！では、地勢までも変える力は無い！』のです。（※003）

さらに今や、巨大設備事業！（※004）である鉄道建設Scheme（企て！）には、Municipality の建設スキーム（血税投入!）が伴はなければ実現出来無い！世の中になっています。（※005）

だからこそ、魏妖怪 syndicate,cartel が、無知な一般大衆を対象とした公共事業???血税投棄熱を煽ろうと金をばら撒いて！Propaganda を行っているのです。

参※003）当サイト内関連記事　 "軍部"と" 政治屋 ! "によって画策された！大廻り迂回路・廃線の歴史　はこちら。

参※004）当サイト関連記事　今や国内市場規模"１兆円以上の「巨大購買力を誇る consumer 」となった"サービス業"！軌道会社・鉄道事業者　はこちら。

参※005）当サイト内関連記事　鉄道建設に必ず登場する事業費・自治体分担の"仕来り" Schemeの由来は "企み！"で " 言い得て妙 ...　はこちら。

第1目　♥スイスでは国民投票！案件

スイスでは、"憲法！"で「（国家プロジェクトとしての）SBB（スイス連邦鉄道）新線建設は、国民投票で過半数の賛同を得る必要がある」と掲げられています。

つまり、たとえ国民の Representative が集まった『国会でさえ鉄道新線建設を決することが出来無い！』のです。

第2目　ルート設定には♥"民主主義への原点回帰"が...

  • ●新線建設ありきの一方的な"Compliance（追認・承服）を強要する 強権施政！をすて。
  • ♥地域住人の望む「真（誠）の鉄道"神"線」を目指す姿勢！

つまり鉄道事業者（民間企業！）の"エゴ"と、視界偽員共の権益を取り除き！

『Compliance（追認・承服）を強要する governance,oppression（支配！・抑圧！) では無く、♥Consent（同意）に下づく♥consensus（総意）を大前提！』とすべきではないのでしょうか。

鉄道新線構想は♥大多数の市民の願いを基にしてい無ければ...

Municipality の citizen の Consensus（総意・協心）も得られ無い様なScheme（企て）など、

中共政府のdespotism（独裁！）oppression（圧制！）と何ら変わりません！

参※）当サイト内関連記事　欧米 から学ぶ 持続性のある 旅客鉄道事業 再建 に関する2つの取り組み　はこちら。

assessment の基本を ♥ public hearing 重視に...　
  • ♥住民の要望に耳を傾ける姿勢（市政！）
  • ♥民意をくみ上げる姿勢（市政！）

つまり構想段階での、事業予定 Zone に当たる District（行政区）の（利権屋！の視界偽員などでは無い！）

♥住人（想定利用者）から直接"要望"を収集することが最も重要
  • ✖Compliance（承服）を強要！する explanation meeting（釈明会！） などに費用をかけるのは愚の骨頂！です。
  • ♥求められているいのは事前の♥ public hearing（公聴会）・パネルディスカッション。

こそが必要なのです！

第3目　♥ Popular sovereignty（主権在民）の ♥Democracy（民主主義）を標榜する日本国？ならば...

主権在民・民主主義！の基本！となるべきで、前述した２つが無ければ、

『中共の prestige（威信）のostentation（誇示）つまりgovernance,oppression（支配！・抑圧！) 政策と何ら変わりない！』といえるでしょう。

お分かりですか"威信の会？"の皆さん...

参※）当サイト内関連記事　"日本維新の会"は中国共産党中央統一戦線工作部の手先だった！...時系列から読み取れる相関関係とは　はこちら。

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★エピローグ　市民が交通インフラ整備にもっと♥関心を持てば明るい未来が...

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★第1項「商都金沢」にふさわしいのは♥40m幅の防災道路をさっそうと走るトラム！

多少の痛み（立ち退き）なくしてインフラ整備は無しえません！

1500億円の巨費を捻出できる算段がある？のなら...

市内中心部香林坊あたりの道路を40mの防災道路に拡幅整備し、中央部に併用軌道（※緑色のライン）を設けて北陸鉄道両線を結んだほうが、観光客・金沢都市圏通勤客双方に便利良く、「市内線」がモータリゼーションの津波に押し流されたような嘗ての状況には決してならないでしょう！

そのほうが市内中心部全域のアクセスの改善にもつながる事でしょう！

市内トラム線の一部を野町迄延伸して支線（緑色ライン）とすれば、福井鉄道市内線や富山ライトレールのように、鉄道線⇔市内線⇔鉄道線の地下鉄同様の「一体運行！」（※213）が可能となります。

参※213）当サイトシリーズ記事　第2節 チューリッヒ方式（市内併用軌道用トラム車両の近郊鐡道路線への乗り入れ方式）とは?　はこちら。

第1目　古都らしくトランジットモールにも

※トランジットモールフライブルグ（大学の古都！）

道路拡幅が不可能？なら、香林坊一帯のトランジットモール化も！

鞍月用水沿いの景観地区？問題とも関連しｔ「市の中心部・大繁華街香林坊エリア」の区画整理が困難なので有れば、古都らしく逆転発想で「もう一つのトレンド」トランジットモール化することもできます！

しかし、マンションなどが立ち並んでいる現状では鞍月用水沿いの景観地区以外の周辺は、単に戦前からの地元住人の「立ち退き問題」だけで、市が根気強く説得すれば「立ち退き区画整理」事業も不可能とは思えません！（よそ者の勝手な発想でごめんなさい！）

★第2項　近郊路線は道路拡幅して都市型" BRT "にすれば..

泣いて馬謖を切る決意が...

伝統ある石川鉄道をＬＲＴとして存続させるのも、一つの都市圏高域交通手段の一つですが...

将来のためには、石鉄を、廃止して　都市型BRT（※33）に置き換えるほうが得策かもしれません！

参※33）当サイト関連記事　ローカル線廃止の方便 日本型 BRT と 準LRT 『 都市型 BRT 』との違いとは...はこちら。

第1目　地方都市のローカル鉄道を取り巻く2大政治圧力！...

現状金沢市は残念ながら政令指定都市でもないし、大都市でもありませんが...

今、全国にある中核都市・政令指定都市では、都市圏交通が新たなビジネスのターゲットにされています！

それは、ホームドア設置圧力と、橋上駅舎化や連続立体交差事業の政治・魏妖怪（ギョーカイ）圧力です（※32）

参※32）当サイト関連記事　資金力のない零細ローカル私鉄には廃線の危機が...はこちら。

★第3項　政令指定都市金沢の発展に柔軟に対応できるBRT！

  • ●土色ラインが行政境
  • ●グリーンラインが　都市型BRT（道路）網
  • ●レッドラインが北鉄LRT路線

22世紀は鉄道に拘る時代ではありません！（※92）鳴いて馬謖を絶つ英断も必要では...

少子高齢化・首都圏一局集中、で地方都市の衰退・過疎化が進む21世紀の地方都市では、道路網整備と、都市の変態（成長・衰弱）に迅速に対応できるフレキシビリティーを備えた、都市型BRT網構築が、最もふさわしいのではないでしょうか？

参※92）当サイト関連記事　鉄道 は陸上旅客輸送の1手段にしか過ぎない！ Rural Line の役割とは？　はこちら。

※最新鋭18m級120人乗り国産連接バストラム

★第1目　40m幅往復6車線の防災道路網が整備可能であれば...

40m幅の防災道路整備が可能であれば「専用レーン方式BRT」が最も効率的な選択となります！

♥拡幅された道路の専用レーンを快走する都市型BRT

最新型国産バスなら現行の北鉄1両分以上の120名の定員があり、国道157号線と県道8号線（ブルーライン）を歩道付きの片側3車線往復6車線26m幅（中央部2車線はBRT専用道）に拡幅整備して最新型超低床バストラムでBRT転換（※341）すれば、石川線・浅野川線の、通勤通学・買い物客が賄えてしまい、通常のバスよりも運転手1名当たりの輸送効率もアップとなり、元々高額な地方特定路線運賃を据え置きで運行しても、「保線費用"0"」の完全上下分離方式で輸送密度4000人程度でも十分採算が取れます！

しかも都市圏の変化（成長！or衰退？）に応じて簡単に路線延長・縮小・経路変更が可能となります！

第2目　専用レーンを走行する「都市型BRT」

専用レーンを走行する「都市型BRT」（※91）ならば、

一般車両通行禁止のライトレールの「併用軌道」同様に「♥定刻発着；定時制」が担保され、しかも鉄輪トラム同様に一般車両の通行の妨げにもなりません！

最新型「超低床トラム仮面バス」を走らせたほうが、「金沢都市圏全体のアクセス改善」につながります！

参※91）当サイト関連記事　都市型BRTなら完全上下分離方式で導入時から黒字運営！　はこちら。

第3目　♥先人の教えを思い起こして現行鉄道線を「バス専用道」にはしない！事が重要

（詳しく当サイト関連記事　バス専用道（私道）に拘らなかった福井・石川方式の　Omunibus 転換　をご参照ください。）

クレグレモ公共投資をケチって、現行鉄道線を「バス専用道」にはしないことです！

専用道は「ドライブウェー」などの「私道」と同じで「専用道の維持管理費」は運行会社持ちとなり、

上下分離とはならずに黒字達成には運賃アップが必要となり、

（地方鉄道特例で）タダでさえ高い現行運賃がさらに高くなり、

利用者離れが加速されて、モーダルシフト（※34）どころか市内はマイカーで溢れて、都市機能が完全にマヒすることになるでしょう！

そして最後には旧・富山地方鉄道射水線バス専用私道！の様に廃線になって終うでしょう...

参※34）当サイト関連記事　廃線への（軌）道を走り続ける日本版Business Reduce Transformation...　はこちら。

★

★後書き《歴史を顧みて学ぶ目的は？... 》シリーズについて

（Version1,Revision3ー2023年9月2日敗戦記念日！版）

※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます！

人は歴史からは何を学ぼう？とするのでしょか...

歴史に「もしもあの時」はありません！

つまり過去に立ち戻り歴史を替えることはできません！

しかし過ぎ去った過去を振り返ることによって、

『より良き人類の未来に向かって歩むための"教訓"を得る！』ことはできますが...

事実関係が明確に解き明かされていない『Fake からは有益な情報（教訓）は得られない！』のです。

★第1項　観念論で騙ろうとする文科省体制下の狂育怪・歴史屋の Fake！とは...

歴史屋・有識者？（古文書愛好家）の親睦会！？は...

考古学者達の"学会"とは異なり、"国粋主義者"が主流を占る思想家！・国文学者の親睦会！であり、

現在の為政者である政権よとう（夜盗？）に都合よくねじ曲げられたシナリオに基づいて、

『史実を改竄（創作！・捏造）した Fake の日本史 fiction!（作り話）を創作して流布している！』のです。

つまり、隣国K国の両班（ヤンパン）学派共がもっともらしく流布！している fairy tale（御伽噺）と大差ないわけです。

『事実ではなく・観念論で騙（かた）られた fairy tale からは有益な情報（教訓）など学び取れ無い！』のです。

第1目　文科省・総務省（官僚）体制下の "お花畑"では取り上げない真実

明治の大日本国帝国憲法と、戦後日本の日本国憲法の違いは...

根底に流れる♥Democracy（民主主義）と✖Authoritarianism（権威主義）の相違にあります！

飛鳥時代から続く権威主義の官僚制度は今も生き続けている

『日本書紀』によれば推古11年12月5日（604年1月11日）に始めて冠位十二階の制定などの国制改革が日本で行われ、官に12等があると『隋書』倭国伝に記されている...身分秩序を再編成し、官僚制度の中に取り込む基礎を作る...646年...大化の改新...中央（朝廷）による統一的な地方統治制度を創設...

《日本語ウィキペディアより引用》

"大東亜戦争"も彼らが先導（扇動）した

大東亜戦争（侵略戦争）も、「軍部が起こして軍部が継続させた???」のではありません！

"火をつけて焚きつけた！"のは一部のhighbrow（財怪人）,bureaucrat（官僚）とPropagandaの旗頭となったNHKなど mass media ( journalist ）共です！

彼らは、"戦争責任を全て軍人に押し付け"て、自らはUSAお得意の「司法取引！」で極刑を逃れ！

戦後は、世界の警察？？？USAの腰巾着！として、自由圏？の斥候！そしてバックヤード要員として「朝鮮動乱、ベトナム戦争、中東戦争」を支え続けてきたわけです。

嘗ての『"ベ平和連"等の平和市民活動？はリベラル結社にそそのかされてideology論争（権力闘争）に利用された！』にすぎません...

目に余るNHKの責任逃れの appeal,promotion 終戦記念日の Fake!

  • ●1945年6月26日　対日戦線連合国「United Nations」成立
  • ●同年7月26日　ポツダム宣言（無条件降伏要求）プレスリリース！
  • ●同年8月15日　大日本帝国が玉音放送！（降伏声明記念日！）
  • ♥1945年9月2日　大日本帝国が無条件降伏文書へ調印し、正式に終戦・敗戦！終戦記念日

毎年8月15日の玉音放送記念日?が近ずくと、NHKを筆頭にmass mediaが敗北記念"特殊"番組（とくしゅうばんぐみ）を"放映しますが...

彼ら、文科省（bureaucrat；官僚),共と結託した狂育怪と、総務省（官僚）配下？のmass media（NHK、民放、全国紙等） が結託して改竄した歴史事実は、玉音放送記念日８月15日を、終戦記念日？と偽っていることです！

真の♥終戦記念日は大日本帝国政府が無条件降伏文書に調印した9月2日なのです。

空白の2週間に起こった数多くの惨劇！

彼ら communism を信奉する journalist 共は、この空白の2週間に起こった悲劇を隠蔽!してしまったのです。

旧・CCCP（独裁者スターリン）が日ソ不可侵条約を一方的に破棄して、大日本帝国のTerritory（領土）旧大韓帝国、満州国、北方領度に侵攻し、多数の日本人社会への略奪・拉致・抹殺・殺戮を行い、降伏した大日本帝国を侵略したのです。

許せない！ mass media（journalist）の大東亜戦争続行 Propaganda 責任！

敗戦処理として行われた仕上げ（極東国際軍事裁判！？）においても...

彼らは戦争責任を全て軍人に押し付けて、自らは「USAお得意の司法取引」で極刑を逃れ！戦争責任を回避して生き延び、

その後も highbrow,bureaucrat 共つまりgoverning classes(支配階級）、the exploited classes（搾取階級）、米国（軽罪怪）の悪人共と結託して、私達 citizen（庶民）に戦後復興期・高度成長期というDelusion(妄想)を抱かせて「洗脳」し続けてきたのです。

※とくに近年は、切り抜き・偏向編集で、遺族の方の同意も得ず！当時の教育者・地方自治体官吏の戦争遂行責任を追及するような"disrespect"番組を放映するようになりました！

『お亡くなりになった先人への哀悼の意を表するとともに、遺族の方へは謹んでお悔やみ申し上げます。』

存命していたならば小生の父も強い怒りを感じたでしょう！

町役場の徴兵係だった父は退役していたにもかかわらず自ら志願して大陸戦線に赴きました！

参※）当サイト関連記事　♥ patriotism（愛国心）は nationalism（国粋主義！）とは別物！　はこちら。

日本辿った"国際社化！？が認める State（主権国家）"への道程

幾ら覆い隠そうとしても、過去の"相関する出来事"を時系列！に並べれば...

１世紀初頭 から始まる属国！の歴史
  • ●１世紀初めに中華王朝（後漢）の光武帝（BC6→西暦57年）から冊封国（属国！）として、「那の倭国」（邪馬台国？）が印綬（charter）される。
  • ※参）つまり、属国の歴史が始まった訳です！
  • 当サイト関連記事　卑弥呼は歴代 representative の称号！「邪馬台国」は首長国！の Federation！だった　はこちら。
  • ● 907年　中華統一王朝（唐）が滅び！中華王朝の冊封（属国支配）が自然消滅！して、官吏（公家）によるAuthoritarianism（権威主義・封建体制）のNation（organization）；国家体制となる。
  • ●1406年　中華王朝（明）の傀儡政権第一尚氏による琉球王国（属国！）が沖縄全島の征服！に乗り出す。
    ●1609年4月5日　薩摩藩の侵略により薩摩の Territory！（領土・実効支配地）となる。
  • ※但し表向き（国際的）は琉球王国として中華王朝（明→清）の冊封国（属国）として毎年朝貢（貿易）が続いていた！
  • ●1868年1月27日（旧暦慶応4年1月3日〉公家（官僚制度！）復権！の為「軍事クーデター！（内乱・明治維新）」勃発！
  • ●1868年10月23日（旧暦慶応4年9月8日）"未承認" Nation（明治軍事政権）誕生。
  • ●1879年（琉球歴・光緒4年）4月4日明治明治軍事政権により「日本のTerritory（領土）」として"沖縄県"が設置された。
  • ✖1890年（明治23年）11月29日大日本帝国憲法施行
  • ●1894年7月25日　USAの後ろ盾！により（沖縄県（南西諸島・奄美諸島）の領有権問題から端を発した！）西欧列強による「"清"の分捕りあい」の代理戦争・日清戦争が勃発。
  • ●1904年2月6日　第２次代理戦争として日露戦争勃発
  • ●1905年9月5日USAの後ろ盾でポーツマス条約に調印して日露戦争終結。
  • ♥国際社会にState（主権国家・軍事大国）として認めさせて！各国との不平等条約（通商条約）を解消！
  • 参※）当サイト関連記事　我が倭国"日乃本"の歩み！　はこちら。
  • ●1914年7月28日　第一次世界大戦に対独戦線連合国として参戦。
  • ●1919年6月28日　ヴェルサイユ条約調印により国際連盟発足常任理事国として国際社会に加わる。
  • ●1932年3月1日　未承認・傀儡 Nation！満州国樹立
  • ✖1941年（昭和16年）12月8日　大東亜戦争開戦！
1945年　大東亜戦争敗戦
  • ●1945年6月26日　対日戦線連合国「United Nations」成立
  • ●同年8月15日　大日本帝国がポツダム宣言受諾（休戦）表明！
  • ♥1945年9月2日　大日本帝国が無条件降伏文書へ調印し、正式に終戦・敗戦！
  • つまりこの空白の約2週間にわたりソ連が侵攻を続けたわけです！

第3目　敗戦後の新生・日本国でも民主主義憲法を遵守した法律は少ない

明治の大日本帝国憲法（1890年11月29日施行）以前（奈良時代！）からあった！官吏の分類（1886年）親任官制度を引きずる官僚制度！

つまりAuthoritarianism（権威主義！）に下ずいた「恣意的独裁！を大幅に認めた憲法違反の法令！」が数多く存在しています。

1952年　琉球を人質に本土？のみ独立
  • ●1952年4月1日　USAの信託統治領・琉球政府誕生！
  • ●1952年4月28日　サンフランシスコ条約"発効"により独立（autonomy；自治）を回復したが...（その後も琉球政府はUSAの信託委任領のまま）つまり『琉球を人質！に本土だけが独立した。』
  • ●1956年12月18日　対日戦線連合国 United Nationsに加盟が許され！State（主権国家）として国際社会に復帰！
  • ●1972年5月14日 ！になりやっと沖縄県？が、USAから日本国政府に返還（移譲！）された...
  • ※歴史的経緯からみれば、琉球政府として♥独立！していたほうが良かったのかも？...

第2項　神話！では「民（たみ）の営み・暮し向き」が反映されて無い！

「民の営み暮らし向き」つまり地政学の観点が欠けている！のではないでしょうか？...

地理学を基本とした、地球科学、気象学、地学（地層学）天文学！、traffic network（往還）と生活圏（経済学）、logistics（兵站）、文化人類学！、思想史（宗教史）、生活科学、などの相関関係を総合的に関連付けて、その時代・時節の「民の営み暮らし向き」を幅広く検討・考察する「地政学」（※991）の観点が必要でしょう。

つまり『科学者・考古学者が行っている"冷めたスタンス"で客観的に日本史を語る必要』があるでしょう。

なので本稿では、『民（たみ）の営み・暮らし向き』にスポットを当てて、『多方面から眺めた日本史を推理！』してみたのです。

参※991）当サイト関連記事　一研究分野の geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは...　はこちら。

第0目　科学者・考古学者は正直！

地政学（※991）に基づいた"♥発掘調査で得られた結果"を、evidence（証拠）、rationale （論拠）として、古代史（石器時代の倭国）を研究！している"研究者・科学者"たちは、古文書に頼る有識者？（愛好家・国文学者）連中とは違い、帝（ミカド）などという表現は用いません！（※992）

「狂信的な国粋主義」のテロから身を守る為に？当時の敬称"大王！（おおきみ）"（※992）という表現で躱しています。

参※991）当サイト関連記事　一研究分野の geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは...　はこちら。

参※992）「天皇」は天武朝以後の大和政権の大王（おおきみ）が用いた称号。

...古代の日本では、ヤマト王権の首長を「大王」（オオキミ）といったが、天武朝（天武天皇 在位673年3月20日→686年10月1日）ごろから中央集権国家の君主として（の称号）「天皇」が用いられるようになった。《日本語ウィキペディアより引用》

といわれています。

第1目　数万年に渡る古代史の解明には幅広い学問分野での論議が必要

日本の歴史屋？国文学者（創作家・評論家・思想家・有識者？）が無理やりこじつけた、概念・観念論では、矛盾だらけ！で説明が付かな無い事象（史実）が数多く新発見されてしまうわけです。

geopolitics（地政学）の概念と、生物科学（遺伝子工学）、医学（解剖学・骨相学）、等々広範囲にわたる科学・理学分野で、「一連の文化・文明の trend」つまり歴史を客観的にとらえる必要があるのではないでしょうか！

Nation 形成に大きな影響を与えた！"気候変動"は地球物理学・気象学・天文学迄も絡む！

約7万年前！にさかのぼる、日本列島の♥native（土着民）縄文人！の長い古代史！を解き明かすには、

古文書に記された「神話・おとぎ話」の世界だけでは解明できない「多くの謎？」が残されてしまうわけです。

例えば、東北地方における蝦夷部族（※993）の♥partisan！の切っ掛けとなった飢饉は、

気候変動（日照り（渇水）・洪水・冷害）による「気候変動」が影響するわけですが...

  • ●太陽の（黒点）活動周期による小変動。
  • ●約10万年周期（確率）といわれる"小惑星衝突"による全世界的な、氷河期寒氷期
  • ●プレートテクトロニクスによる大陸移動と火山活動（噴煙）による気候変動・寒氷期
  • ●地球温暖化！の2次的変化で起こる「海流の変化！」が影響した気候変動で生じる、巨大低気圧（台風）による水害

等も考察する必要があるのです。

参※993）当サイト関連記事　東北にみる縄文人・蝦夷の「シャーマン伝承文化」と侵略者！弥生人の「文字文化」の鬩ぎあい！とは...　はこちら。

第3項　思想家・歴史屋のFake

第０目　♥Democracy とは...

political scientist（思想家!）はDemocracy(民主主義）にはいろんな形態がある???と嘯（うそぶ）きますが...

諸外国では♥Democracy ≠ Liberalism

前途した通り、諸外国では♥Democracy（民主主義） ≠ Liberalism（自由主義）とされ、別次元の問題として論じられるのが一般的です。

日本で自由主義（Liberalism）を掲げる会派・政治結社は、社会自由主義（Social liberalism）等の ideology 論に近く、Authoritarianism（権威主義！）に偏っており、異次元・ピント外れ！の屁理屈といえるでしょう。

自由主義（Liberalism）＝社会主義（マルクス主義！）

文科省体制下の日狂祖が耕す！" お花畑"狂育環境での最大のFake（詭弁）は、

社会主義国家フランスの3原則「自由・平等・博愛」を民主主義の根本理念であるかの様に、洗脳教育！していることです...

democracy は Puritanism が育んだ！

the essentials of democracy（民主主義の本質的要素）は『 Popular sovereignty（主権在民）、human rights（人権意識），autonomy（自立思想）』つまり日本にはなじみの薄い、Puritanism（清教主義）が基礎となっているのです。

第1目　封建主義は権威主義の一形態！

feudalism（封建主義）はAuthoritarianism（権威主義）の一形態！にすぎません！

vs 郡県制などという馬鹿げた比較まで飛び出し、明治憲法のAuthoritarianism（権威主義）を引きずる、議会制封建主義！（官僚体制）を堅持しようとしているのが見え見えです！

日本の Representative（黒怪議員・知事・市長）は、citizun から信任を得て選ばれた representative （代弁者）であることを忘れ！

自らを Ruler（統治者！支配者！）と勘違い！して恣意的に振舞っている輩が多いわけです。

特に全体主義・独裁主義を好む liberal（革新会派）の政治ゴロ (-_-メ) にこの傾向が強く！

民（たみ）の♥ representative ！であることを忘れて！独裁者として振舞う！のでしょう...

現行の憲法違反！の法的根拠は別として、『concept は市民から信任されて、administrator,managerとなった訳で、Chairman（会長）Leader（座長）であっても、Ruler（支配者）では無い！』のです。

江戸時代の、"寺子屋"で儒学者に教わっていた頃ならいざ知らず！...

「律令制＝郡県制？vs 封建制?(領主制度？）」等という馬鹿げた比較（言葉遊びで！）に話をすり替えて！"我々無学な庶民"を欺こうとしても...

第2目　原始民主主義から権威主義（封建制度）への流れ

  • ●古代日本列島は、女性shaman（司宰）が司る自然崇拝の民（たみ）が暮らす♥原始 Democracy 社会！
  • ●古代日列島に統一国家は無かった！
  • ●中華王朝の傀儡・弥生人政権は長らく冊封国（属国）を受け入れていた。
  • ●（中国王朝の覇権）虎の威を借りて、縄文人勢力圏を侵略・征服！に乗り出した。
  • ●（紙の伝来とともに始まった）文書文化！を取り入れて組織化・制度化した弥生人が、組織化されていない！原始民主主義社会の（口承・伝承文化）文盲！縄文人社会を征服した！
authority（権威・権力）を笠に着て...日本の歴史"屋"の主流"学閥"???は...庶民を馬鹿！にした連中

ある「 district(地域）」をTerritory（縄張り！）としてreign（支配・統治！）していたLord（領主）支配を"封建制度"と呼び???

律令制つまり国司等のadministrator （管理者）・Governor（地方長官）を配置していた律令制時代を、「郡県制」！？称して、

対比???させているわけですが...

私有地・荘園（農奴）を認めた律令制も feudalism（封建主義）つまりはAuthoritarianism（権威主義）であり、律令制、郡県制、封建制などという『言葉遊び！の詭弁』では説明がつかない！のです。

現行の"痴呆""自治体制堅持が狙い！

Governor（知事）をRuler（為政者）にいただく郡県制 = 現在の都道府県制度という事にして、現状のGovernor（目代）とOfficer（官吏）による痴呆自治体制を堅持したい！のでしょう。

各地方のlord（領主・統領・豪族）が独自にTerritory（実効支配地）を reign していた古代・石器時代から延々と続く、（稲作文化と文字文化で繋がった各部族で成り立った）那の倭国 Federation 、大化の改新・律令制導入による「日乃本」声明と繋がった一連の流れも（領主による）封建制度と同じです！

（前途した５つの前提を"ひた隠し"にして）日本史を「綺麗ごとで済まそう」としても、各歴史のターニングポイント（内乱！）で生じた"クーデター！・内政・外交問題"の数々を郡県制と封建制だけでは説明がつかない！のです。

邪馬台国成立→大和朝廷の台頭（律令制統一国家？誕生）→封建制度（地方豪族・武家支配の中世・近世）→明治新政府（立憲制による律令制の再興）という"流れ"をうまく説明できなく、タダノ『governance 手法の言葉遊び！』になって終っているのけです。

第2目　所詮は搾取を目的とした権威主義の民衆支配・統治論！

統治論である「律令制（郡県制）・封建制」などという「統治用語の言葉遊び！」を持ち込んでごまかそうとしも、

所詮は「目くそ鼻くそ」のAuthoritarianism（権威主義）の統治手法・支配手法であり、autonomy（自治）に根差した現代社会のDemocracy（♥民主主義）とは、対局に位置している敵対思想！にすぎないのです。

未だにAuthoritarianism（権威主義）の大日本帝国憲法が生きている！

当サイトで主に取り上げている Geopolitics & logistics つまり"国土計画・交通政策"に関する問題ですが...

現在の法律体系は、敗戦後の日本国憲法に則った法律体系ではありません！

敗戦後に看板だけを右書きの 「法憲国帝本日大」 から左書きの「日本国憲法」に掛け替えただけで、殆どの法律は、

✖Authoritarianism（権威主義！）に根差したbureaucrat（官吏・官僚）の権限・裁量・恣意的な独裁を大幅に認めた法律で、

彼らを Ruler（為政者・権力者）にしてしまっているのです。

戦前同様に民（たみ）に servile spirit（隷属意識） を植え付けて、ubordinate public opinion (隷属的世論）を蔓延させて、参政権意識を排除！しようとしているのです。

第3目　敗戦後の日本を救った Douglas MacArthur の功績！を再評価すべき時期では...

敗戦後の日本で D.MacArthur が目指したのは、多数決(投票)によるRuler（為政者）選出では無く、Representative（総代）による、真の民主政治国家！では無かったのでしょうか？

Douglas MacArthurについて色々評する人がいますが

彼がいなければ、日本をCCCPの独裁者スターリンから守れなかったし！

民主憲法である「日本国憲法」も制定でき無かった！Noです。

参※）当サイト関連記事　憲法改正はマッカーサーの夢だった"大統領制"導入から　はこちら。

大英帝国！（British Empire）譲りの議会制封建主義！に拘って来た大日本帝国

つまり、彼は旧・大日本帝国 government（政府）が拘り続けた権威主義から、

USAが育んだ Puritanism（清教主義）が築いた，♥Popular sovereignty（主権在民）、♥human rights（人権意識），♥autonomy（自立思想）つまりthe essentials of democracy（民主主義の本質的要素）に下ずく日本国憲法の確立！への一つの ♥solutionを提案したかったのではないでしょうか...

♥Popular sovereignty（主権在民）の国民意識を根づかせたかった

X governance,oppression（支配！・抑圧！) concept に下ずくAuthoritarianism（権威主義）を打破して、議会制封建主義の government（政府）を renewal して、

『♥ Popular sovereignty（主権在民）の conceptに下ずく♥Democracy（民主主義）の日本国』を具現化したかったのでしょう...

憲法改正反対論者はマルクス主義者

憲法改正絶対反対を訴えている liberal 勢力はマルクス主義・社会主義・共産主義・全体主義・独裁主義共の集まりです！

ら liberal 勢力が主催する平和団体？が唱えている"第9条堅持など

『平和論???は、democracy（民主主義）を完全否定！した"独裁者！が統治・支配！する"世界帝国"に通じる危険思想！』

なのです。

つまりは『socialist,Communist！どもお得意の話のすり替え！』が行われて、憲法！の根本理念が主権在民から平和憲法？にすり替えられてしまっている！のです。

第4目　数の暴力（多数決）は fascism に通じる！

日本の liberal 勢力は左寄りで、democracyに通ずる♥ Popular sovereignty（主権在民）思想とはかけ離れています！

彼らマルクス主義（socialism・communism）に汚染された輩は、「恣意的な支配!を好む独裁主義者」であり、CommunityであるMunicipality,prefecture の autonomy（自治） を否定している独裁主義の輩 (-_-メ) です。

数の暴力・多数決を好み少数意見に耳を貸そうとしない！のです。

そして、バックとなる民心（世論）はmass mediaを使った Propaganda により誘導・扇動される国民感情???で

これが戦前の、大日本帝国、ドイツ、イタリアで起こり、現在も新・ロシア帝国、中共王朝で続いているわけです。

mass media は一票の重みを強調して数の暴力を煽りますが...

先鋒に立って"一票の重み"格差是正を訴えているmass media（TV局/全国紙）はfascism をfashion (煽って)しているのです。

しかし Democracy の３要素の一つは human rights（人権意識）！

つまり『♥Minority の異見も尊重する姿勢』で 多数決では無い！のです。

USAでは一票の重みは問題視されていない

USA（United States of America）は、State；主権国家（or 州！）のFederation（連邦）であり、USA government(政府)は主権（外交権限・防衛権限）を委託されて受託しているにすぎません。

つまり、USAでは"国民（たみ）の営み・暮らし向き"は各State（州政府）が、独自の♥ constitution（憲法）の下に、法整備されて autonomy（自治）を行っている』わけです。

なので、USA のCongress（連邦議会）には、加盟50州のRepresentative（代議員）が集って、連邦♥統一法制度整備を行っているのです。

大統領選挙も含め各州選出の上院・下院議員つまり Representative は人口に比例していません！

つまり、『国政に関わる一票の格差は、日本など比べ物にならないほど大きくなっています！』しかし常に国民の良識が反映されています。

USAは全員一致は良しとはしていません！

裁判においても同じで、陪審員の評決が全員一致することはありえません。

つまり、だれか一人が反対に回るわけで、それが良識なのです！

日本の場合は、上訴審は裁判員裁判ではありませんが、

『最高裁判事が全員一致で同じ結論を出すというのは、明らかに異常！』なのです。

日本では、集団リンチ状態が日常的に...

現状、初等・中等教育段階から、Socialism,Communismに洗脳されて真っ赤に染まった狂育者が耕す"お花畑"の「ホームルーム狂育」では文化大革命を彷彿とさせる「数による暴力」で、

minorityに対する狂師ぐるみの「吊し上げ、集団虐め」が日常茶飯事に横行しているのです。（※02）

つまりUSAでのK.K.K.やフリーメーソン同様な、Minority への集団リンチ行為が、全国津々浦々で日常的に行われているのです。

参※02）当サイト内関連記事　小・中学校ホームルームでの"教師ぐるみの陰湿な吊るし上げ・集団虐め"が放置され続ければ泉南市は崩壊！する　はこちら。

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公開：2019年8月19日
更新：2023年8月21日

投稿者：デジタヌ

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