連載《 御堂筋 は2037年『未動筋！』となり地図上から"消えてなくなる！"》ー第5回ー
御堂筋を「未道筋」に改悪して！市内交通を再び麻痺させて松屋町」筋、上町筋に地下鉄を掘り進む謀略を企てているのでしょう！が...
そこで、御堂筋緑化計画推進大阪緑の会？などという訳の分からない怪しい団体を立ち上げて、"御堂筋を未道筋"に変えて、再び都心部を交通渋滞に導いて、地下鉄のまだ通っていない「松屋町筋」「上町筋」に地下鉄を建設しようと画策しているのでしょう。
第1項 大阪の片顔 ミナミ新地
第1目 大阪のお臍「♥ミナミ界隈」
（※本サイト内関連記事 大阪市・南区《 タウンヒストリア 》
大正・昭和を通じて嘗ては「千日前通り」にはチンチン電車が行き交い、大阪を代表する唯一の「大繁華街」であり、1653年以来、頓堀五座、浪花座・中座・角座・朝日座・弁天座が芝居興行を打ち、大江戸浅草六丁目一帯と並び関西歌舞伎・演芸すなわち「娯楽の中心」盛り場であり続けてきた。
昭和年間の戦前・戦後には「大阪歌舞伎座（千日前・大阪楽天地）」「大阪劇場（大劇）」と「4000人収容規模」の巨大劇場が集中し、大阪の盛り場といえば「南」だった。
戦後、「ＴＶ」の普及で急速に「娯楽」の主役の座から引きずり下ろされた「観劇・映画・演劇」が低迷して初代「千日前・大阪歌舞伎座」「大阪劇場（大劇）」がなくなり、この地区に集中していた「中座・角座」や「数多くの映画館」も廃れて、変わって一大「飲食街・商業施設地区」に変貌した。
ミナミは西？に広がりだしている！
地図をご覧いただければお分かりの様に、御堂筋（心斎橋筋）千日前通り（道頓堀）の南北筋・東西通りの交差点「大阪難波を中心に、南北東西に商業エリアが広がっています。
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また2000年頃から大阪市開発公社の手によって日本橋 ⇔浮庭橋間の両岸に設けられた約2kmの遊歩道とんぼりリバーウォーク が整備されて、
2012年（平成24年）4月から大阪市から南海電気鉄道に管理と各種イベントなどの運営が委託されています。
現在はJR難波駅前にある「なんばハッチ」と対岸を結ぶ歩道橋浮庭橋で終わっていますが...
"汐見橋"までは西へ残り僅か800ｍ！この区間にウッドデッキが延長されて道頓堀川両岸が再整備されれば...
両岸には商業施設・飲食店が進出して、千日前通りにも四ツ橋筋同様に「オフィスビル」が立ち並ぶようになるでしょう！
※参5、当サイト関連記事 南海 汐見橋線 は輝かしい未来に向かって活き続ける！はこちら。
第２項 21世紀令和2年の現在結果は明らかに
X拡巾整備前の阿倍野筋で、ノロノロ走行渋滞の模様。
♥トラムも車もスイスイの事後映像
チンチン電車が渋滞の元凶ではなく、狭い道に問題があったことは明白な事実として結果に表れています。
2019年のあべのハルカス前阿倍野筋（谷町筋延長部分）の渋滞解消の例を挙げるまでも無く...
道路拡幅整備を行わずに（"無理やり"地下鉄を通した谷町線の頭上を通る）国道一号線では未だ日常的に渋滞が発生して旭区・都島区の住人を苦しめ！ています！
その先に続く今里筋でも、日常的に交通渋滞が発生しています。（2010年当時現役で働いていた時の実感なので間違いありません！）
更に長堀鶴見緑地線が通る府道8号今福⇔大東線もしかり。
自・公"やとう（夜盗？）議員達で組織する"地下鉄建設推進派"がPropagandaする
地下鉄建設で、地上交通の渋滞が解消された区間は一つもありません！（※10）
たまたま、道路拡幅工事と、地下鉄開通が同時期に完了した区間だけです！
参※10）当サイト関連記事 地下鉄建設推進シンジケート一派によって「 仕組まれた交通渋滞！」とは？はこちら。
第2項 現状、やとう（夜盗）市議団が望む新規地下鉄路線計画は全て凍結・無期延期！
彼ら自民党・公明党市議団の「地下鉄建設推進シンジケート一派」の野望は"実現できない"でしょう！
何故なら、前途したように「大阪市の財政基盤（税収）」が脆弱化して！自力では「地下鉄建設など到底不可能な状態！」となっているからです！。
なので、1992年2月のバブル景気"消泡"後は2000年3月に着工された今里筋線を最後に「新たな都市交通路線建設」は都市再開発同様に全て"民喝！"の入った第3セクターの事業となっています！
2020年の"大阪都構想"住民投票で"やとう（夜盗？）自民党市議団"が守ることになった"市営モンロー主義"の巣窟大阪市本庁の体制は堅持されたわけですが...皮肉にも彼らの守った大阪市都市計画局、大阪市都市交通局では、独自事業の新規地下鉄路線計画は全て無期延期となっています！
大阪市交通局直営事業の変遷
大阪メトロ 長堀鶴見緑地線
- ●1990年花博に合わせて 長堀鶴見緑地線一部開業。
- ●1996年12月 長堀鶴見緑地線心斎橋延伸
- ●1997年心斎橋⇔大正、鶴見緑地⇔門真南館延伸開業で"全線開業"。
大阪メトロ今里筋線
- ●2000年3月着工 2006年12月"全線"
民喝！3セク事業
- ●1974年7月10日設立 株式会社大阪港トランスポートシステム（大阪メトロ中央線大阪港以西）
- ● 1988年5月25日設立 関西高速鉄道株式会社（JR東西線、なにわ筋線）
- ●1996年11月21日設立 大阪外環状鉄道株式会社（おおさか東線）
- ●2001年7月10日設立 中ノ島高速鉄道（京阪中之島線）
- ● 2001年7月10日設立 西大阪高速鉄道株式会社（阪神なんば線）
参当サイト関連記事 市営モンロー主義者の居城"大阪市役所本庁舎"
第3項 どうしても土建業界に貢献？して,合法的賄賂！（政治献金？）を得たいなら...
意地を張らずに「大阪メトロ」をRefinancing（再投融資）で"民喝！"を導入して、嘗ての営団地下鉄のような3セク！組織に改編して、大阪市議会と決別！して在阪鉄道事業者と共に歩まないと、
未来永劫共に"自公やとう（夜盗）市議団"がPropagandaしている「新規路線」（※11）は建設できない！でしょう。
参※）当サイト関連記事 休眠待機・充電中？の大阪メトロが再び活気あふれるメトロに覚醒するには...はこちら。
参※11-1）当サイト関連記事 自公"やとう"（夜盗）の言いなりに地下鉄建設を推し進めると大阪市 はゴーストタウン！に... はこちら。
参※11-2）当サイト関連記事 よとう（夜盗）運輸族・地上げ一派が痴呆自治体と連んで"鉄道（駅・益？）建設に拘る訳"とは... はこちら。
公開：2018年7月 9日
更新：2024年3月17日
投稿者：デジタヌ
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