紀伊半島の次世代を担う若者たちに希望を与えるには...《 紀勢広域連合！第5回 》
第０項 吉野熊野 , 伊勢志摩 両国立公園を基軸に紀伊半島を活性化するには...
紀伊半島を背負っている働き盛りの世帯主の皆さんが、次世代を担う"若者たち"に"希望に満ちた吉野・熊野・伊勢志摩を受け渡すためには、鉄道偏重ではなく、
第1目 紀伊半島 Region の Traffics は
- ♥高規格幹線道路の整備
- ♥地域高規格道路の整備
- ♥津国際空港（三重国際空港）
世界に開かれた新たな国際空港と、全国と繋がった高規格幹線道路（高速道路）、そして紀伊半島全域に行き渡る地域高規格道路（高規格バイパス）で、活性化した紀伊半島を目指すべきでしょう！
0-1-1 リニア中央新幹線大阪延伸が実現？？？したとしても...
たとえリニア中央新幹線大阪方面（亀山・奈良）延伸が実現しても、一部地域（津都市圏、奈良都市圏）の利便性が上がる？だけで、紀伊半島全体の traffic（陸の孤島！状態）は改善され魔線！
さらに夜盗運輸族たちが仕掛けた「北陸新幹線・単独大阪帰還（小浜・京田辺ルート）先行着工！」の為に、JR東海のリニア中央新幹線大阪延伸構想は実現困難！（※00）に追い込まれています。
参※00）当サイト内関連記事 リニア中央新幹線 は大阪に辿り着けない！...大阪延伸に関する4つの"想定"と解決案！とは... はこちら。
第1項 鉄道にだけ頼るのは...
鉄道は数ある交通インフラの一手段にすぎません！（※01）
地上げ屋一派（御隠居さん？）たちの（嘗てのバブル景気の栄華の思い出！）"ノスタルジー"（夢よもう一度物語）に付き合っていては、時代に置き去りにされて、"衰退の路線"を辿る結果になるでしょう！
参※01）当サイト関連記事 鉄道 は陸上旅客輸送の1手段にしか過ぎない！ Rural Line の役割とは？ はこちら。
参※）当サイト内関連記事 comminist！と手を組んだ！地上げ屋！共の赤字ローカル線存続運動は"限られた利用者を盾に取り！全国民への「せびり・たかり」行為を煽動！し... はこちら。
1-1-2 鉄道では地上げ！はでき魔線
20世紀末の"バブル景気"の当時は、「観光地最寄り駅」周辺では近くの、遊休地？は、思惑買いで「買い漁られ」1坪500円程度の 山林の"法面(のりめん)"でも、数十万円！の価格が付き、1区間数千万円～数億円！で取引され、地元（の悪徳業者！）を潤したわけですが...
1-1-2-1 今や「日本昔話」の一話にしかすぎません！
小生の実姉夫婦もまんまと口車に乗り、白浜近くの「山野の法面」を法外な価格で購入して、結局は手続き諸費用手前もちで地元農家？の方に贈与？する、「踏んだり蹴られたり」の目にあいました！
★第2項 今や高規格幹線道・地域高規格道路の時代に...
今の紀伊半島を背負っている働き盛りの世帯主の皆さんが、次世代を担う"若者たち"に"希望に満ちた紀伊半島"を受け渡すためには...
鉄道偏重から、高規格幹線道路E42紀勢自動車道で全国各地と、そして新たな空港で世界と繋がる紀伊半島"を目指すべきでしょう！
奈良県、和歌山県さんと協力して、R168・169、311・425号などの紀伊半島アクセス道の地域高規格道路化事業を推し進める必要があります。
★第1目 現状でも高速バスが...
名古屋（名鉄BC⇔三交新宮駅前） （所要時間 約4時間）￥4200ー 始発AM8:10 約2時間ごと 5往復／日 定員（トイレ付標準 11列44名）（トイレ付広め 9列36名）
大阪駅（JR高速BT⇔白浜・アドベンチャーワールド）（所要時間 約4時間）￥2,730円ー 始発AM7:50 約1時間ごと 昼間８便夜行3便！
2-1-1 JR特急利用だと...
2-1-1-1 特急南紀では
名古屋⇔新宮間 所要時間3時間30分程度 ４往復程度！／日 3～5時間に1本！￥7,730ー!
2-1-1-2 特急くろしおは
新大阪⇔白浜駅 所要時間2時間40分程度 5本往復！／日 ３～５時間に1本 ￥5,900ー!
※アドベンチャーワールド迄路線バス別途乗り継ぎ必要！
2-1-2 関東からは直通夜行便バスも..
大宮・新宿（池袋）・横浜から新宮直行の夜行高速バスが運行されています！大宮⇔新宮 ￥13,000- 前後
公開：2025年3月12日
更新：2025年7月26日
投稿者：デジタヌ
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