完全民営化以前の特殊会社！（特殊法人）時代に"恥"マッタ！スキーム仕来り！《政治用語！スキーム第3回》

★第3回　完全民営化以前の特殊会社！（特殊法人）時代に"恥"マッタ建設スキーム仕来り！

第1項　先ずは、建設ありき！で進められた整備新幹線事業

前途したように『整備新幹線建設まずありきで』編み出されたペテン（スキーム）は、「鉄道事業者の"自己資金と公的支出"の割合枠組み」！ということになっています???

（前途したようにこの時点で、すでに根本的に間違っています！）

JR各社の自己資金は「需要予測」（営業収入予測）に基づいて、黒字運営が可能な40年リース料金を割り出して、総事業費とリース料金（ＪR自己資金）の差額「不足資金！」を、利用者の国（民）と県（民）が「拠出！」するコンセプトの仕来り！（申し合わせ）です。

つまり、採算度外視で景気刺激策？の名目で"恥"まり、政権よとうの裏金・合法的賄賂（政治献金）の為に、「地上げ屋・土建屋」に、資金提供する目的で事業推進を行っているのです。

参※21）当サイト内関連記事　運輸族・地方議会議員が鉄道新線を "建設したがる訳!" とは...　はこちら。

第1目　スーパーゼネコンでさえ下請け！

しかも、現在のJRを含む鉄道事業者はグループ抱え込み建設体制（※22）では、

スーパーゼネコン（※23）でさえ、JR各社の新線建設事業からは締め出されていて！

JRグループ建設会社同様にJRTTの下請け！として建設事業に参加しているだけです。

参※22）当サイト内関連記事　JR各社は1鉄道事業者から総合都市開発デベロッパーに成長した！はこちら。

参※23）当サイト内関連記事　よとう運輸族の先生方は羽振りが悪くなって形振り構わずに...　はこちら。

第2項　国鉄ビッグバン！で生まれた「民間鉄道事業者JRへの"払い下げ"の先取り？」制度

1987年4月1日の国鉄解体・分割特殊会社（特殊法人）化でJR各社が生まれたわけですが...

ご存じの通り？JR東日本は株式会社を名乗ってはいましたが、1993年10月26日に東京証券取引所に上場して株式一般公開するまでは、国鉄清算事業団（現JRTT※12）が株式を100％保有する国策企業（特殊法人）でした！

在来線は、発足と同時に資産（課税対象）としてJR各社に"払い下げ"られましたが...

★第0目　国鉄解体と背後（法整備）

♥ 1947年5月3日　日本国憲法施行！
※1948年11月30日　日本国有鉄道法成立（黒怪通過！）
※1980年11月28日　日本国有鉄道経営再建促進特別措置法成立。（黒怪通過！）
※ 1986年11月28日　鉄道事業法及び旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律成立（黒怪通過！）
※1987年4月1日　国鉄解体！分割特殊会社（特殊法人）化でJR各社誕生。
※1991年9月27日　特別立法！「新幹線鉄道に係る鉄道施設の譲渡等に関する法律」施行により、東北・上越新幹線、東海道新幹線、山陽新幹線を各社に譲渡（払い下げ！）
♥1993年10月26日　JR東日本先陣を切って東証プライムに一部株式公開・上場開始。（2002年6月完全民営化達成！）
♥1996年10月8日　JR西日本　東証プライムに一部株式公開・上場開始。（2004年3月完全民営化達成！）
♥1997年10月8日　JR東海　東証プライムに一部株式公開・上場開始。（2006年4月、（完全民営化達成！）
※2005年6月29日　会社法成立（黒怪通過！）
♥2016年10月25日　JR九州東証プライムに株式公開・上場。（10月26日福証に一株式公開・上場。同日完全民営化！）

2-0-1　NHKを筆頭とする mass media ぐるみ！が行ったFake 報道！

1987年4月1日エイプリルフールの（ jokeトリック！）報道！で、国鉄が分割民営化???して民間会社化したと洗脳！されましたが...

実際には、当時の旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（ 1987年4月1日施行）に下ずき、当時の民法を当てはめて、"株式会社"を装った！特殊会社（特殊法人）に過ぎなかったのです。

第1目　整備新幹線は有償で貸与！されている！

国鉄分割民営化に際して事前に鉄道事業法、及び旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律で、

新幹線については、特殊法人新幹線鉄道保有機構（現JRTT）に引き継がれて、路線をレンタルする形態がとられました！

第2目　どさくさ紛れに編み出された？偽善

日本全国がバブル景気で沸き立っていた1989年に、躍進している北陸？へのアクセス改善の為に北陸新幹線・高崎 ⇔ 軽井沢間の着工が決定しました。

しかし前途したように分割民営化で生まれて間もないJR東日本、JR西日本では、自力で巨額な設備投資を行えるはずも無く...

どうしても建設したかった"よとう（夜盗？）整備新幹線建設推進派"は、国策の"国有企業！"であることに目を付けて、"血税投棄！"の口実としたわけです！

1-2-1　1991年に長野オリンピック開催が決定

1991年に長野オリンピック開催が決定したことにより、北陸新幹線が、現存する在来線（信越本線、現しなの鉄道線区間）を活用して運行するミニ新幹線規格から、軽井沢駅～長野駅で新たに専用路線を建設するフル規格に変更された。もともと北陸新幹線は長野オリンピックの計画が浮上する前から建設が予定されていたが、1989年頃は、フル規格での建設が決まっていた部分の高崎駅～軽井沢駅のみが建設されていた。《Wikipediaより引用》

この時（1991年9月27日）に特別立法！「新幹線鉄道に係る鉄道施設の譲渡等に関する法律」により東北新幹線、上越新幹線、東海道新幹線及び山陽新幹線をJR各社に"強制払い下げ"しました。

★

1-2-2　この時に決まった"申し合わせ"が整備新幹線建設スキーム（血税投棄！）の起源です！

●JRが50%
●国（公共事業費等）が35%
●地方：15%　※地方負担分は原則として都道府県の負担ですが、そのうちの90%は地方債（借金！）が可能で、残りの10%は沿線 Municipality に負担！させて良い。

明治以来の「議会封建制度」による（民主主義の敵！）Authoritarianism(権威主義！)丸出しの恐ろしい内容ですが、

あくまでも"申し合わせ"の仕来り！であり、制度化された法令ではありません！

※つまりこの時に、国民は身銭を切らされて、JRも「一か八かの大博打」に誘い込まれ！、

濡れ手で粟の様に儲かる！のは「新幹線設備事業関連 syndicate と地元の"地上げ屋・土建屋"」から合法的賄賂（政治献金）と選挙協力！が得られる政権夜盗という構図が完成した！のです。

参※★）当サイト関連記事　運輸族代議士と自治体長・地方議会議員が連んで"鉄道新線（駅）を建設したがる訳は...　はこちら。

第3目　JR東日本・ＪＲ西日本が完全民営化（株式公開上場）を果たした後も！...

♥1993年10月にJR東日本が完全民営化（東証1部上場）
♥1996年10月にJR西日本が東京証券取引所・大阪証券取引所・名古屋証券取引所、京都証券取引所・広島証券取引所・福岡証券取引所にそれぞれ上場して完全民営化！

と夫々完全民営化を果たした時点で、悪例（悪法）を絶つべき！でしたが...

土建屋・地上げ屋にケツを叩かれている政府（夜盗！）は3線3区間の同時着工を行うために...

付け刃制度スキームの見直しで逃げ切り！ました。

第2項　全・運輸業界を操舵する国策投資ファンド

時系列で並べると、夜盗政権が「いかにいい加減」か、明明白白となります。

全ては、彼らの金権欲が招いた結果です！

※詳しくは当サイト関連記事　運輸業は一家！事業者はみな兄弟！　をご参照願います。

第1目　運輸事業者連合会（trust）！を率いている政策投資ファンド

日本の大手運輸事業者は、日本マスタートラスト信託銀行と日本カストディ銀行が♥Hub となって、独占禁止法に抵触し無いレベルで、アライアンス関係（広範囲にわたる提携関係）trust を結成して、♥共存共栄！を図っているのです。

参※）当サイト関連記事　今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！　はこちら。

参※）当サイト関連記事　運輸業は一家！事業者はみな兄弟！　はこちら。

日本マスタートラスト信託銀行

有価証券の保管や管理事務を行う日本の資産管理業務に特化する銀行（信託銀行）である。設立当初はJPモルガン系だったが、現在は株式を三菱UFJ信託銀行などが保有している。《日本語ウィキペディアより引用》

生い立ち

●1985年　米国系のハゲタカファンド？チェース・マンハッタン信託銀行として設立
●1999年　ドイチェ・モルガン・グレンフェル信託銀行→ディーエムジー信託銀行に改称しました。
●2000年　金融ビッグバンで立ち直った？国内金融資本が加わって日本マスタートラスト信託銀行に改称
●2005年　海外資本が完全撤収して、♥国内金融資本100％体制となり、2行目の国内金融系政策投資ファンドになる！

主要株主

（2023年4月1日現在）

●三菱UFJ信託銀行 46.5%
●日本生命保険 33.5%
●明治安田生命保険 10.0%
●農中信託銀行 10.0%

日本カストディ銀行

日本マスタートラスト信託銀行と同様の投資ファンドです。

生い立ち

●2000年6月　金融ビッグバンで立ち直った！？♥純国内金融資本の日本トラスティ・サービス信託銀行として発足。
●2020年7月27日日本トラスティ・サービス信託銀行が資産管理サービス信託銀行とJTCホールディングスを吸収合併し、日本カストディ銀行に商号変更。

主要株主

（2020年7月27日現在）

●三井住友トラスト・ホールディングス株式会社 33.3%
●みずほフィナンシャルグループ 27.0%
●りそな銀行 16.7%
●第一生命保険株式会社 8.0％
●朝日生命保険相互会社 5.0％
●明治安田生命保険相互会社 4.5％
●㈱かんぽ生命保険 3.5％
●富国生命保険相互会社 2.0％

勿論これら国策投資ファンドの母体（出資者となる）各金融機関には財務省OB、OGも多数！天下り！しています。

第1目　JRグループ4社

1987年4月1日（エイプリルフール！）に、JNR（旧・日本国有鉄道）の解体！・分割！により、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（同日施行）で将来の完全民営化を前提とした特殊会社（特殊法人）としてスタートしましたが...

以下の通り（JR3島を除き）現在は完全民営化！している♥会社法（2006年5月1日施行）に下ずく民間企業です！

JR東日本（ホールディングス）

♥1993年10月26日　東証プライムに一部株式公開・上場開始。
※つまりこの時までは、国が１００％株式を保有する国有企業（"怪"社）だったわけです！
♥2002年6月、政府（財務省名義）持ち株を完全放出して完全民営化！※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...

※以下をご覧いただければお分かりの様に、現在旧労働組合は崩壊！して非組合組織！♥JR東日本社員持株会として会社側と共調！しています。

主要株主

（2021年3月31日現在）

※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 14.01%
※日本カストディ銀行（信託口） 4.03%
●みずほ銀行 3.44%
♥JR東日本社員持株会 3.36%　（組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
●三菱UFJ銀行 2.16%
●日本生命保険 2.12%
●三井住友銀行 1.81%
●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.58%
●第一生命保険 1.38%
●三菱UFJ信託銀行 1.32%

JR東海

♥1997年10月8日　東証プライムに一部株式公開・上場開始。
同年10月8日　名証プレミアに一部株式公開・上場開始。
♥2006年4月、JRTT;がJR東海の所有株式を放出して完全民営化達成。※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...

主要株主

（2022年3月31日現在）

※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 13.14%
※日本カストディ銀行（信託口） 6.26%
●みずほ銀行 3.98%
●野村信託銀行（退職給付信託三菱UFJ銀行口） 3.62%
●三菱UFJ銀行 2.98%
●日本生命保険 2.54%
●農林中央金庫 1.70%
♥JR東海社員持株会 1.52%
●STATE STREET BANK WEST CLIENT-TREATY 505234 1.33%
●三井住友銀行 1.27%

JR西日本

♥1996年10月8日　東証プライムに一部株式公開・上場開始。
●1996年10月8日 - 名証1部に一部株式公開・上場開始。（2020年12月26日廃止）.
●1996年10月15日 - 福証に一部株式公開・上場開始。（2020年12月26日廃止
♥2004年3月　全株式放出完全民営化。※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...

主要株主

（2022年3月31日現在）

※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 16.29%
※日本カストディ銀行（信託口） 4.64%
●三井住友銀行 1.84%
●三菱UFJ銀行 1.81%
●日本生命保険 1.64%
●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.64%
♥JR西日本社員持株会 1.46%（組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
●SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT 1.39%
●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.23%
●HSBC BANK PLC A/C HSBC BANK PLC AS TRUSTEE FOR PUTM ACS JAPAN EQUITY FUND 0.85%