2033年なにわ筋線開業とともに「おおさか東線・奈良線」にも脚光が！《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...第7回 》
第1目 大阪駅（地下ホーム）と「なにわ筋線」の今後の開業スケジュール
- ♥2023年3月18日大阪駅地下ホーム（梅田貨物線）開業！
- ♥2024年3月16日開業！ 金沢⇔敦賀間 延伸開業予定！（着工済み）
- ●2025年 北陸新幹線新大阪延伸工事着工予定？
- ♥2030年頃 リニア中央新幹線 東京（品川）⇔名古屋間開業予定 着工済み！
- ♥2033年3月 なにわ筋線 開業予定（2025年現在着工済み）
前途したようにJRアーバンネットワーク全体のダイヤの安定化！につながる「おおさか東線」と「なにわ筋線」の連携プレイ！が実現するでしょう。
大和路快速の一部列車（現行の大阪環状線内♥ρ字ラケット型運行外回り天王寺行き）が大阪環状線からなくなれば...
大和路線だけではなく、大阪環状線を共用している阪和線のダイヤ乱れ！も♥収まりやすく！なります。
第1目 昼間♥現金利用客増加！に
昼間現金客獲得作戦として、観光客＆ビジネス需要創出に沿って、大阪環状線内をρ型ラケット運行している大和路快速を、奈良⇔天王寺⇔難波⇔北梅田駅⇔新大阪⇔久宝寺⇔奈良ルートに移動させれば、
観光客にとっては乗り換えなしに、『大阪（梅田）総合駅』と新幹線乗換駅新大阪の♥2大ステーションとは♥奈良が直結！できて便利良くなるわけです！
2-1-1 大阪駅での乗り換え混雑♥緩和！にも
おまけとして大阪駅での、乗り換え客による構内混雑緩和にもつながります。
前途したように2019年3月の放出駅⇔新大阪駅間「第2期工事区間」延伸開業以来、おおさか東線の全駅が♥電車特定区間・運賃適用区間！となり、久宝寺⇔新大阪・大阪間は♥どのルートを利用しても♥同一料金！となっています。
反時計回り(おおさか東線経由)ルートと時計回り（なにわ筋線経由）ルートとでは、距離も時間も大差ないので、久宝寺⇔新大阪・北梅田間についてはJR西日本・利用客双方共に"文句は出ない"わけです。
第2目 "40年ローン返済中"でも♥黒字化の目途が立つ！おおさか東線
大和路快速がρ型ラケット運行を行えば、おおさか東線内は上下ともに各停４本、大和路快速2本、特急？1本、定期JR貨物1本 の都合8本の運行（営業収益）が実現出来て"40年ローン返済中"でも黒字の目途が立つようになります！
さらに前途した他路線のダイヤ乱れの影響による大阪環状線の"連鎖遅延問題"も♥解消！できます。
第1目 奈良線では複線化事業が...
現在奈良線では複線化事業が行われていますが...
正直言って、現在♥運行本数が多い！京都⇔城陽間でも、昼間利用はあまり芳しくあり魔線！。
3-1-1 平日昼間利用客は
本年2022年5月10日（火）に（12:33発都路快速で）京都→奈良間に乗車しましたが...
京都駅では客席満員状態で立ち席上客もいるほぼ１００％乗車率で発車しましたが、次の停車駅京阪接続駅東福寺駅で大半の上客が下車して、社内はガラガラ！各車両10人程度！
さらに、各駅停車接続駅城陽駅で更に乗客が減り、学研都市線（片町線）接続駅木津駅で乗り換え客がやっと...
それでも、6両編成最後尾では下車が3名ほどで乗車は０人！ついに小生だけに！
つまり、
京都⇔城陽間 8時→20時 ６本／時間（快速2本、各停4本）のパターンダイヤでは、複線化！するほどの利用率（輸送密度）が確保できて魔線！
第2目 但し奈良線も♥観光路線化すれば...
- ♥平等院！を控えた宇治駅が一般（国内）観光客にも...
冒頭に記したように、観光特急「まほろば（はるか）」を、近鉄特急"あおによし"に対抗？して、
♥関空⇔JR難波⇔大阪⇔新大阪⇔奈良⇔京都（♥嵯峨嵐山駅）間に、毎日運行の定期特急！として登場させることが♥可能！となります。
つまり今後確実にやって来る、少子高齢化、東京一極集中、近畿の各都市の人口減少による旅客需要減退！を考えた場合、♥観光需要を伸ばす以外には(鉄)路は残されて無い！のです。
実は、奈良線の複線化事業（※91）を推進しているJR西日本の狙いは観光需要創出！にあるのかもしれません？...
参※91）当サイト内関連記事 JR西日本 が京都市内の 奈良線複線化 に熱心な訳「都市計画事業への布石！」とは... はこちら。
3-2-1 観光特急まほろば♥奈良線延長運転ルート停車駅
さらに奈良回り（新大阪⇔京都間）"緩行特急まほろば"運行では、途中駅として以下の7観光駅が誕生！できるわけです。
- ♥始発駅 大阪駅地下ホーム
- ♥新大阪駅 山陽（♥姫路城）・東海道新幹線 接続
- ♥法隆寺駅？
- ♥奈良駅 奈良公園の鹿？！※インバウンド客に人気があります！
- ♥宇治駅？※国内観光客に人気があります。
- ♥北陸新幹、さがの線京都駅！乗り換え 金沢方面！乗り継ぎ
- ♥嵯峨嵐山駅 最寄り竜安寺の石庭、が※エキゾチックでインバウンド客に人気があります！
※インバウンド客は、大陸（中国・韓国にもある寺院や平城旧跡には興味ありません！）当サイト内関連記事 インバウンド 観光客誘致に欠かせないエキゾチックとは... はこちら。
3-2-2 関空特急♥はるか奈良便
さらに「♥はるかちゃん」も新大阪でビジネス客をおろしてから、新たに♥奈良に向かうコースを開設！できることになります。
- ♥始発駅 関空
- ●日根野 南紀方面乗り換え
- ♥堺市駅 百舌鳥古市古墳群最寄り
- ♥天王寺 ゆめ咲線ユニバーサルシティー方面乗り換え
- ♥JR難波 道頓堀最寄り
- ♥大阪駅地下ホーム 大阪梅田新都心！（※99）
- ♥新大阪駅 東海道・山陽新幹線乗り換え
- ♥奈良駅 奈良公園の鹿！ リニア中央新幹線奈良中央駅乗り換え
参※99）当サイト内関連記事 リニア中央新幹線延伸を阻む！北陸新幹線ならば大阪駅直接乗り入れ＆山陽新幹線延伸接続で無いと... はこちら。
第3目 更に嵯峨野線と繋がれば...
京都駅構内配線を変更して、奈良線⇔嵯峨野線（山陰線）が直通できるように成れば...
関空と奈良公園、嵯峨野（日本庭園）が直結出来て、インバウンド観光客に大人気となるでしょう！
3-3-1 京都市街地区間で嵯峨野線が大混雑するのは...
嵯峨野線京都市街地区間（京都⇔嵯峨嵐山）で、列車本数が確保できずに大混雑するのは、一部の
おバカな高痛怪説傾"紛い者""Youtuber（※98）や頭空っぽの mass media （※99）が
さわぐように、京都駅直前の単線区間のせいではありま線（せん）！
3-3-1-1 奈良線と嵯峨野線は♥繋がっている！
奈良線と嵯峨野線は以前から繋がっています！
ダイヤ設定と車両確保の都合で、奈良線⇔嵯峨野線♥直通便を運行でき無い！だけです。
♥嵯峨野嵐山⇔京都⇔♥城陽間で ♥直通 interurban （郊外電車）運行も可能！となります。
さらに、乗務員の確保（手配）にも問題が生じません！
※今まで通り京都駅で乗務員交代！が可能です。
参※99）当サイト関連記事 極・赤字路線・存続活動を"扇動！しているジャーナリスト"は大正時代の無政府主義者！と大差ない！ はこちら。
公開：2025年3月20日
更新：2025年4月17日
投稿者：デジタヌ
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