鉄道Youtube ナビ『 今どきの 鉄道系Youtuberとは？... 』ー第7回ー
別名「口癖2人組？」
第1項 続々登場する「お小遣い稼ぎフリーター組」
かんの
チャンネル登録者数 9.57万人（2023年6月現在）
2020/03/29Youtube登録
最近売り出し中の新人！謎のチャンネル君同様にお金儲けには縁がなさそう！
かんのお前もか？
「お気楽・鉄オタ」らしく、素直な疑問を題材にしたcontentを投稿していて、「好感のもてる、好青年」だと感じていたが？...
最近、お人好し？が高じて、運輸族（"地上げ"一派）の片棒を担ぐような発言が目立つようになってきた。
今後も温かい目で見守りたいのだが...
謎のチャンネル君同様に"公正・中立な純粋・鉄オタ"の立場を貫いていただきたい！
また、"生録"は小声では聞き取りにくいし、大声では周りの人への"迷惑・不審"にもつながるのでなるべく差し控えるようにしたほうが良いのでは？
サ・ラ・ニ一言
日本語ウィキペディア嫌いは、先輩譲りなのだろうが...
鉄道事業者と軌道会社
軌道法に下づく事業者を「軌道会社」（または"軌道経営者"）と呼びます。
鉄道用語の railroad track(軌道）とは...
鉄道用語の railroad track(軌道）とは,日本語ウィキペディアでは以下のように表現されています。
軌道（きどう）とは、レール、レール締結装置、枕木、道床など、道床から上の「列車が通る道」の構造物の総称を指す。《日本語ウィキペディアより引用》
つまり鉄道そのもののことですが...
軌道建設規程では「道路上その他公衆の通行する場所に敷設される軌道」を「併用軌道」、その他の軌道を「新設軌道」...一般交通の用に供しない軌道を「専用軌道」という。
とかく鉄道通？を気取って"鉄道(魏妖怪）用語"を使いたがるっみたい？ですが...鉄道事業者が運行している"軌道"全てを、（法律的には）安直に専用軌道と呼ぶのは...？？？
そろそろ、おこちゃま趣味は卒業するお年では？...
●仙台撮り鉄 / Tohoku Railway Movies 理論派の先鋒？スピード狂！paranoia？
チャンネル登録者数 1.78万人（2023年８月現在）
2011/09/18Youtube登録
がみ君、謎のチャネルと同世代？の2011年にYoutubeとして登場した彼は「お年？にしては珍しく」"鉄道教"信者で、得意の"運行分野"で、鉄道事業者の経営面を考慮しないで「夢を追い求めるタイプ」に見えますが...
先代は鳥徹？
「起動加速度」と「鉄道事業者間のライバル関係」が彼のモットー！...
彼の本質はspeed mania(スピード狂)で、なまじ知恵がおあり（理論武装）のご様子ですが...
基本は「体感スピード（対地速度）」に対するparanoia（ｘｘｘｘ）の一種でしょう！
別名で"女の子"ボイスロイドを使った、多少"変態"的な表現で、独自論を展開したりもしている。（多分女性恐怖症か、よほど女性に持てないのか？...）
という事で、多分"鉄子"には受けが悪いでしょうが、東北の夢見る少年「鉄オタ」や「リタイア組の暇つぶし迷惑老人"撮り鉄"」にはファンが多そうでもあります？
更に、首都圏はもちろんのこと、全国で鉄道事業者同士のライバル関係などはなくなっています！
参※）当サイト関連記事 今や鉄道事業者 同士が"ライバル関係"のご時世では無く！"共存共栄"を目指す時代となっている はこちら。
鉄道に関する技術上の基準を定める省令（新幹線鉄道構造規則）では
第二節 曲線
第九条
本線における最小曲線半径は、二千五百メートル（2500R）とする。ただし、地形上等のためやむを得ない場合には、列車の速度を考慮して四百メートル（400R）とすることができる。
２ 乗降場に沿う線路における最小曲線半径は、前項の規定にかかわらず、千メートル（乗降場の端部に沿う線路にあつては、五百メートル）とする。
３ 分岐に附帯する曲線における最小曲線半径は、第一項の規定にかかわらず、五百メートル（回送列車又は貨物列車の運転のみに使用される線路にあつては、二百メートル）とする。第三節 勾配
（線路の勾配）
第十五条
線路の最急勾配は、千分の十五（15‰）とする。ただし、延長二・五キロメートル以内の区間に限り千分の十八、延長一キロメートル以内の区間に限り千分の二十とすることができる。
２ 回送列車又は貨物列車のみを運転する線路の最急勾配は、前項の規定にかかわらず、延長二百五十メートル以内の区間に限り千分の三十とすることができる。
３ 地形上等のため前二項の規定によることが困難である区間における線路の最急こう配は、前二項の規定にかかわらず、列車の動力発生装置、動力伝達装置、走行装置及びブレーキ装置の性能を考慮して千分の三十五とすることができる。
４ 列車の停止区域及び車両を留置し、又は解結する区域における線路の最急こう配は、前三項の規定にかかわらず、千分の三とする。《新幹線鉄道構造規則より引用》
となっています。
実運行上はべつの問題（線形による区間Top Speedなどの"経済効率"）も生じるので、想定される所要時間は実績ベースで考えたほうがより実用的です。
九州新幹線本線の駅間距離による表定速度例（運行実績）
例えばJR九州の九州新幹線は、駅間距離が短いことでも有名ですが、今後登場するであろう？？？整備新幹線のお手本になるのではないでしょうか...
以下はそれぞれ「九州新幹線」での「駅間実距離で算出した表定速度」の例です。
- ● 新鳥栖⇔久留米間 5.7㎞ 約4分 表定速度 85㎞／ｈ
- ●久留米⇔筑後船小屋駅 15.9km 約7分 表定速度 136㎞／ｈ
- ● 筑後船小屋駅⇔新大牟田 11.8㎞ 約5分 表定速度 142㎞／ｈ
- ● 新大牟田⇔新玉名 間16.6㎞ 約7分 表定速度 142㎞／ｈ
- ●新玉名⇔熊本間 21.9㎞ 約９分 表定速度 142㎞／ｈ
- ●熊本⇔八代 31.8㎞ 約11分 表定速度 173㎞／ｈ
- ●新八代⇔新水俣 42.8lm 約13分 表定速度 197㎞／ｈ!
まとめると、以下のようになり、5.7㎞程度の近接！駅も在来線特急程度の表定速度でよければ設置可能！です。
- ※例０）駅間が5.7㎞ 以上あれば 表定速度 85㎞／ｈ
- ※例１）駅間が約12㎞以上あれば 表定速度 142㎞／ｈ
- ※例２）駅間が約32㎞以上あれば 表定速度 173㎞／ｈ
- ※例３）駅間が約43㎞以上あれば 表定速度 197㎞!／ｈ
つまり、今後現れる整備新幹線（最高運転速度260㎞／ｈ以下 ）でも、上記の 実例で想定所要時間が算出可能です！
実績ベースで駅間所要時間を算出したほうが現実的では...
例えば西九州新幹線佐世保・唐津ルート（※44）構想！の速達タイプに適用しますと以下の様になります。
- ♥博多⇔唐津間 約45.5km 約14分※例３）適用
- ♥博多⇔唐津間⇔佐世保間 最速約27分（唐津駅停車1分含む）
- ※唐津⇔新佐世保間 約34.5㎞ 約12分（例２）適用
- ♥博多⇔ハウステンボス間 最速約34分（唐津・新佐世保・両駅停車・1分含む）
参※44）当サイト関連記事 西九州新幹線は佐世保・伊万里・唐津ルートならば全通できる！ はこちら。
地方の生活路線 egional road を鼻で笑い"小馬鹿にする無礼な輩（やから）"
彼が行っている地方遠征？の投稿動画では、
いつもの機械キャラに任せずに、態々本人の肉声で、自らこさえた台本を、"鼻で笑い！"ながら地方の鉄道事業者を小馬鹿！にしています。
そんなに「仙台が愛おしい」のなら「見掛け倒しの東西線リニアmini地下鉄」を新幹線に"改宗？"するための市民活動団体？でもこさえれば良いでしょう...
夜盗雲助共には好都合の人材？！
新幹線・特急・大好きの単なるスピード狂の一面は、Regional road（※45）やLRTやBRTには冷淡な態度を貫いている！姿勢で明確に察せられます。
嘗ての「お子ちゃま方」からは絶大な？支持を得ているようで...
お気楽な運輸族（鉄道新線建設推進派）（※593）には、するスーツ交通と並び「誠に都合の良い貴重な人材？」なのでしょう...
趣味に徹して？シコシコ？と手間暇かけて「自主製作」に励んでいるようですが...
かんのくん同様にsyndicate（企業連合）のロビー活動を行う lobbyist（民間シンクタンク）から"支援"（お小遣い・取材費）を頂いているのでしょう...
参※45）当サイト内関連記事 基本となる"英語圏の鉄道に関する慣用句・記述について はこちら。
参※593）当サイト内関連記事 羽振りが悪くなった 運輸族 の先生方 はこちら。
●ダイ
チャンネル登録者数 4.25万人（2023年6月現在）
2018/10/20 以来登場した鉄道傾Youtuberで最近活発化？してきた１人...
彼の口癖は『線形が悪いので...???』
これは、（依頼主の個人広告代理業やWeb content 制作プロダクションを通じて）取材費を一部補助してくれている？patron,sponserの advertising agency に対する配慮（遠慮？）なのだろう...
はっきり言って、彼が言う『線形が悪いので...』表現は間違った鉄道用語表現で、正しくは『保線状態が悪い！』ということにすぎません！
鉄道用語の「"線形"の良し悪し」とは...
鉄道用語・土木用語の"線形"とは地形的な路線形状・立地を表す"用語"で、
...平面線形、路線に沿った勾配を示す縦断線形のほか、曲線区間において...片勾配・カントなどがあり、これらを個々に線形要素と称する。
一般に、平面線形が主として直線や緩い曲線で構成され、縦断勾配が平坦に近い路線は線形がよいと呼ばれ、逆に急曲線や急勾配が多い路線は線形が悪いと呼ばれる《日本語ウィキペディアより引用》
が正しい使い方となります。
つまり、patron,sponser,client である(鉄道事業者の advertising agency)に気兼ね？せずに
"きっぱりと""劣悪な保線状況"と言った"ほうが、視聴者には"違和感"なく受け取れるのですが...
公開：2021年4月 7日
更新：2024年2月19日
投稿者：デジタヌ
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