JR東日本新幹線・北海道新幹線関連調査室
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JR東日本新幹線網と北海道新幹線が直面している問題点を整理・考察して solution を模索したレビュー集のTop Index Menu Tableです。
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- 北海道⇔本州 間に第2津軽海峡トンネルを建設開始しないと "手遅れ！" に...ー連載初回ー
- 大間⇔函館間の第2津軽海峡トンネルが日本の未来を左右する！】第3次世界大戦は始まっている？侵略者の北海道侵攻を防ぎ ♥"北の守り" を固めるには...緊急を要する老巧化した 青函トンネル 水没！対策
- 北海道⇔本州 間に第2津軽海峡トンネルを建設開始しないと "手遅れ！" に...ー連載第1回ー
- 第3次世界大戦は前世紀末に"騒乱・動乱の時代"として既に始まっている！】第2次大戦"誘発"直前と似通ってきた世界情勢？！...西国脅威論を煽り、北の防人（さきもり）を蔑ろにする元極左翼！の転向組右翼？...実は、Red China よりもっと恐ろしいのは露助共です！
- 北海道⇔本州 間に第2津軽海峡トンネルを建設開始しないと "手遅れ！" に...ー連載第3回ー
- 函館！経由下北海峡？ルートの♥優位性！】"津軽半島大廻！"ルートは嘗ての明治新政府の"東北政策"の負の遺産！...北海道函館市の飛び地大字大間町を自負！している大間町！...第2下北海峡線はユーロ方式♥単線トンネル並列で...夜盗運輸賊！どもが道内JR貨物存続に固執するならば...
- 北海道⇔本州 間に第2津軽海峡トンネルを建設開始しないと "手遅れ！" に...ー連載第4回ー
- "自己の権益"には躍起になっても国防意識が欠如している政権夜盗政治ゴロ！ども】戦車も運べない！旅客専用 北海道"震撼線"を延伸しても... 稚内に基地を作っても"国防には役立たない"が 国防アピール には...
- 北海道⇔本州 間に第2津軽海峡トンネルを建設開始しないと "手遅れ！" に...ー連載最終回ー
- geopolitics と logistics について...】日狂祖が行ったポイント切り替えを誤った"狂育路線"が...地政学そのものについてまで「枠にはめよう!」と...地政学には独自の学会などは存在しない！...、"タブーの無い♥自由な発想"を展開できる研究分野！なのです。
- 羽越高速線実現には旧久保田藩を取り囲む積年の"根雪"を溶かさないと ー連載予告編ー
- 《概要》古（フル）規格整備新幹線、全線複線、並行在来線分離3セク化、東京直行！実現などの多くを望まなければ...新幹線規格鉄道新線"羽越新幹線"が実現出来て、秋田新幹線や山形新幹線のように大成功するかもしれません？大事なのは「こだわりを捨てて"発想転換"する」ことでしょう！
- 羽越高速線実現には旧久保田藩を取り囲む積年の"根雪"を溶かさないと ー連載第1回ー
- JR東日本が信越本線高速化"神線"プロジェクトに乗り気なのは、JR羽田空港アクセス線事業（※007）と強い関連！があります。JR東日本の出資者・大口株主！である、国策投資ファンド2社と所管官庁の財務省（患部官僚）が、4千億円超！のJR羽田空港アクセス線事業費"持ち出し！（減収・株主配当減！）"に同意した"見返り！"として...
- 羽越高速線実現には旧久保田藩を取り囲む積年の"根雪"を溶かさないと ー連載第2回ー
- 先立つものが...】推定総事業費 約8兆700億円！（2017年現在）...（建設地元負担金）Schemeは...あまり多くを望まなければ、もしかして？？？...
- 羽越高速線実現には旧久保田藩を取り囲む積年の"根雪"を溶かさないと ー連載第3回ー
- 旧久保田藩を取り囲む積年の"根雪"の融雪が...】地域間紛争！による確執解消には、平和が戻った後も4世代250年はかかるといわれています！...明らかに違う？方言...住人感情を無視した"よそ者"が描いた羽越新幹線妄想て...
- 羽越高速線実現には旧久保田藩を取り囲む積年の"根雪"を溶かさないと ー連載第4回ー
- 羽越新幹線想定経路と想定所要時間！】羽越新幹線 総延長 538㎞！とした場合...所要時間は最高運転速度ではなく表定速度（駅間平均速度）で決まる！...おこちゃま？「鉄オタ」お待ちかねの所要時間予想！
- 羽越高速線実現には旧久保田藩を取り囲む積年の"根雪"を溶かさないと ー連載第5回ー
- 地元住人が恐れる雨月震撼線？の"祟りと障壁"とは...】冬場の猛烈な強風...高額3セクで動脈硬化が...元気な生き血（若者）を吸い上げられている！...とても払いきれそうにない建設スキーム！
- 羽越高速線実現には旧久保田藩を取り囲む積年の"根雪"を溶かさないと ー連載第6回ー
- 横風対策その他の技術的課題の♥Solution！は、全線軌間1067㎜の狭軌・非電化！...開削工法のよる半地下区間！とチューブ型シェルター橋梁、単線！低（高）架連続高架橋、そして長大構内（交換設備！信号場！）！の設置で、♥安全かつ劇的に♥安上がりに！建設...
- 羽越高速線実現には旧久保田藩を取り囲む積年の"根雪"を溶かさないと ー連載第7回ー
- 新幹線鉄道規格新線・羽越スーパー特急ライン構想なら好条件がそろっている！が...】並行在来線切り捨て問題！で頭を悩ます必要がなくなる...長岡⇔村上間も新幹線規格鉄道新線を建設すれば...ストロー現象対策は経済特区新設で
- 羽越高速線実現には旧久保田藩を取り囲む積年の"根雪"を溶かさないと ー連載第8回ー
- Rural Line の必須条件は旅客・貨物の両輪がそろう" ♥full service でないと...】旅客需要だけでは鉄道事業は成り立たない！...根雪は溶かせても投資ファンドの財布のひもは...
- 羽越高速線実現には旧久保田藩を取り囲む積年の"根雪"を溶かさないと ー連載第9回ー
- 与党整備新幹線設推進プロジェクトチームへの逆条件提示！が必要！】経済特区指定とITC先端技術産業都市の実現確約！...新幹線鉄道規格新線方式の確約！...長岡⇔村上間は上越新幹線とは独立させる！...
- 羽越高速線実現には旧久保田藩を取り囲む積年の"根雪"を溶かさないと ー連載最終回ー
- 21世紀の♥ transportation system の在り方とは...】交通政策審議会のProposal？など絵に描いた餅！...鉄道新線構想は大多数の people の願いを基にして無ければ... 最終決断は♥住民投票！で
- 連載『 奥羽新幹線は"秋田・山形"両県に永年積もった"根雪"を溶かさないと実現できない! 』ー第1回ー
- 地勢・住民感情、そして何よりJR東日本の実状を無視した基本計画線では...】2024年度 から始まる次期"整備新幹線"対象に出世！しようと、山形県・秋田県の一部自治体で奥羽新幹線妄想が盛り上がっている？ようですが...JR東日本（出資者）が消極的で更には両県の足並みが揃わない状況手は...
- 連載『 奥羽新幹線は"秋田・山形"両県に永年積もった"根雪"を溶かさないと実現できない! 』ー第2回ー
- 第2回 "旅客鉄道"事業単独では利益は生み出せ無い！ 本節は当サイト関連記事 "...
- 連載『 奥羽新幹線は"秋田・山形"両県に永年積もった"根雪"を溶かさないと実現できない! 』ー第3回ー
- 全国新幹線鉄道整備法は高度成長期の負の遺産!】複雑な歴史背景をバックにした奥羽新幹線 構想...羽越新幹線妄想？との比較でも...
- 連載『 奥羽新幹線は"秋田・山形"両県に永年積もった"根雪"を溶かさないと実現できない! 』ー第4回ー
- 先立つものが...】スキームとは江戸時代の手伝い普請！つまり掛け捨て！...福島⇔山型間 82.3㎞で我慢しておいても...山形県民負担金 12% 約1,531億円以上！...県民一人当たり 約14万4千4百円以上！
- 連載『 奥羽新幹線は"秋田・山形"両県に永年積もった"根雪"を溶かさないと実現できない! 』ー第5回ー
- 奥羽新幹線妄想は後50年経たないと...】日本有数の豪雪地帯も実現を阻む一因？...両県の間に横たわった積年の根雪は融雪装置では解けない！...酒田⇔秋田間には特急が走っていない事実が...
- 連載『 奥羽新幹線は"秋田・山形"両県に永年積もった"根雪"を溶かさないと実現できない! 』ー最終回ー
- 持続可能 な full service Railroadの勧め！】旧運輸省派に寄生するよとう（夜盗（）運輸賊は鉄道新線建設を"私利私欲"の為に...日本の殖産を支えたのは♥full service Road（貨客鉄道）...そして今もなお活躍している多くの貨客鉄道たち！
- 常磐新幹線"妄想！" より"いわき国際空港！計画の方が市民にとっては...ー連載予告編ー
- 整備新幹線に見放された！福島県第２の都市"いわき市"は陸の孤島"！】常磐線沿線には、嘗て常磐炭田で栄えた福島県第2の都市「いわき市」があり、石炭輸送全盛のころには東北本線をしのぐtrafficがあったわけですが...現在は、passenger trafficだけに頼るregional line (地方交通線）となって終いオマケに...
- 常磐新幹線"妄想！" より"いわき国際空港！計画の方が市民にとっては...ー連載第1回ー
- お気楽で能天気！な鉄道系Youtuberが特急街道？等と持ち上げていますが...日立市以北の inter city Transit 利用者の絶対数（旅客需要）が少ない！のも事実です。今の常磐線は、人しか運べなくなり！かつての栄光は消え失せ！、道路網の整備で、"高速路線"バスという強敵？が表れて、必死で防戦！しているだけです。なので、JR特急は高速バスに対抗するために"千鳥停車"でこまめに旅客を集めているのです。
- 常磐新幹線"妄想！" より"いわき国際空港！計画の方が市民にとっては...ー連載第2回ー
- 常磐線沿線に見る traffic network 問題】政府・国交省の"縦割り行政・縄張り事業"の弊害！ひたち／ときわの"千鳥停車"が物語る地域エゴ！
- 常磐新幹線"妄想！" より"いわき国際空港！計画の方が市民にとっては...ー連載第3回ー
- 常磐新幹線構想と"問題点"】常磐線高速化には限度！が...都内脱出と、日立市周辺市街地の用地確保問題！が...想定事業費 2兆9千7百億円以上！●埼玉県内 約24km建設スキーム（22.2%）約803億円●千葉県内約7.5km建設スキーム(22.2%）約263億円●茨城県内約137km建設スキーム(22.2%）約4,533億円!
- 常磐新幹線"妄想！" より"いわき国際空港！計画の方が市民にとっては...ー連載第4回ー
- 常磐新幹線で期待できる時短効果とは...】♥つくば⇔東京間 約68㎞最短35分！♥水戸⇔東京間 約120㎞最短 47分♥新日立⇔東京間 約152㎞最短56分♥いわき⇔東京間 約211㎞最短 78分
- 常磐新幹線"妄想！" より"いわき国際空港！計画の方が市民にとっては...ー連載第5回ー
- 地政学的見地で眺めた茨城県各都市】県都水戸市には求心力がない！自治体間の遺恨の本となった水利"水争い！"の歴史。近年「おバカなmass media」が騒ぎたてた那賀川氾濫（反乱！）騒動？ですが...茨城県（庁）は想定していた！那賀川の水防問題は県を跨っている！利根川反乱！の危惧は去ってい無い！
- 常磐新幹線"妄想！" より"いわき国際空港！計画の方が市民にとっては...ー連載第6回ー
- 地元沿線自治体関係者が「無関心を装う！常磐新幹線 Vision】地元沿線自治体関係者が「無関心を装う！常磐新幹線 Vision...「（地元出身の）ご"老公（知事）"ですら言い出さない裏には、根深い！「大人の事情(利害・遺恨！）」が隠されています！ よそ者の新参者（転入者）では判らない、（下手に言い出すと、命にも係わる！）"歴史的経緯"が...
- 常磐新幹線"妄想！" より"いわき国際空港！計画の方が市民にとっては...ー連載第7回ー
- 発想の大逆転で♥ sophisticated city 中心市街地の復興を！】地方の中核都市の Traffics の現状...♥sophisticated city を目指すには transit の大転換が必要...中心繁華街が栄えている地方都市は Transit が集結！している...中心市街地再興は"バスタ！"建設で
- 常磐新幹線"妄想！" より"いわき国際空港！計画の方が市民にとっては...ー連載第8回ー
- 日本の空に世界に開いた新し天窓が開けられるか？...】整備新幹線（土木建設事業）を推進したかった"よとう"（夜盗？）政権・政府の詭弁!で...ボーダーレス社会（経済）で空輸業界も大変貌...日本でも地方空港を見直すべき時期に...
- 常磐新幹線"妄想！" より"いわき国際空港！計画の方が市民にとっては...ー連載最終回ー
- 後書き 国土計画・都市計画とは...】Megalopolis指向は嘗ての幻影！首都圏以外の"地方都市"が抱える"都市衰退問題"とは...国土軸 traffic network 構築は...遠隔地では"明るい未来"に向かって"飛び立てる"地方空港の再整備も必要...
- 第2"東北新幹線！"が実現すレバ！？品川←（新宿）→大宮間が約13分！で結べる！ー連載初回ー
- 《要約》北海道新幹線東京⇔新函館北斗間4時間の壁を破るには、東北新幹線 大宮⇔新青森間の 速度向上 だけでは無理！大宮⇔東京間の今以上の所要時間の短縮と、過密 ダイヤ解消が最重要。根本解決するには第2ルート建設しか道は無いでしょう！
- 第2"東北新幹線！"が実現すレバ！？品川←（新宿）→大宮間が約13分！で結べる！ー連載第1回ー
- "大宮←（新宿）→品川を♥約13分！で結ぶビッグプロジェクト！東北新幹線の定時運行が担保されるようになれば、東日本を生活圏として暮らす人たちの長年の悲願！東北・東海道新幹線直通運転実現！が...
- 第2"東北新幹線！"が実現すレバ！？品川←（新宿）→大宮間が約13分！で結べる！ー連載第2回ー
- 第2回 "旅客鉄道"事業単独では利益は生み出せ無い！ 第0項 貨物営業を失ったJ...
- 第2"東北新幹線！"が実現すレバ！？品川←（新宿）→大宮間が約13分！で結べる！ー連載第3回ー
- 東京（羽田）⇔札幌には空路はあっても東京⇔ 郡山 に空路は有りません！第2東北新幹線沿線（受益者）総人口 ４千6百31万6千422人！（2019年10月現在）もの人が暮らしています。
- 第2"東北新幹線！"が実現すレバ！？品川←（新宿）→大宮間が約13分！で結べる！ー連載第4回ー
- ★第4回 特別立法！の裏技！でも... 津海峡トンネル（北海道幹線）とは違い.....
- 第2"東北新幹線！"が実現すレバ！？品川←（新宿）→大宮間が約13分！で結べる！ー連載第5回ー
- 1988年完成の青函トンネルの、トンネル区間53.85ｋｍの建設費が公称7500億円程度なので140億円／ｋｍ程度！途中駅が新宿駅1駅なら140億円X60km＝8400億円と 給電設備、信号設備、地下駅本体工事+付帯設備 すべて足しても1兆円内外！で完成できるでしょう？。しか新宿朝廷！？の官吏どもの「大人の事情」が...
- 第2"東北新幹線！"が実現すレバ！？品川←（新宿）→大宮間が約13分！で結べる！ー連載最終回ー
- 完全地下軌道なので、最高運転速度360㎞／ｈは無理としても、Channel Tunnelのように上下線別独立単線トンネル並列として♥安全対策を充実させれば大清水トンネルや新北陸トンネル同様に最高運転速度280／ｈ程度までは...
- 東北新幹線・赤羽駅！実現で、新宿⇔札幌が4時間少々に！...ー連載初回ー
- ♥2面4線 の新幹線赤羽駅ならば、♥同時発着！が可能で、加減速を考慮しても上野⇔大宮間の所要時間約♥18分は維持！できます。更に赤羽⇔大宮間を♥160㎞／ｈまで高速化すると、所要時間は14分となり、♥4分の時間短縮が可能です...
- 東北新幹線・赤羽駅！実現で、新宿⇔札幌が4時間少々に！...ー連載第1回ー
- JR東日本？北海道新幹線に便乗できない新宿副都心組！にとっては、札幌延伸開業しても、新宿駅←（東京駅）→札幌駅間の移動は、相変わらず4時間後半！で、羽田空港アクセス線が完成すれば、あまり魅力的な Transit では無くなります。
- 東北新幹線・赤羽駅！実現で、新宿⇔札幌が4時間少々に！...ー連載第2回ー
- ＪＲ東日本の挑戦！】北海道新幹線海峡区間（新青森⇔新函館北斗）は現状維持がやっと！...すべての高速化プロジェクトが完了しても4時間の壁は厚い！...捕らぬヒグマ？の皮算用...
- 東北新幹線・赤羽駅！実現で、新宿⇔札幌が4時間少々に！...ー連載第3回ー
- 新幹線 vs 空路のボーダーライン「4時間の壁！」とは...】実際には3時間30分前後！に成らないと...東京駅だけが東京ではない！...蝦夷の故郷と4時間以内でアクセスするには新幹線赤羽駅が必須！に
- 東北新幹線・赤羽駅！実現で、新宿⇔札幌が4時間少々に！...ー連載第4回ー
- 新幹線・赤羽駅が誕生すれば...】効果が無かった（赤羽⇔大宮間）最高速度130㎞／ｈ運転!...新幹線赤羽駅（請願駅）を設置すれば...赤羽駅が東北新幹線停車駅にならない！理由は...
- 東北新幹線・赤羽駅！実現で、新宿⇔札幌が4時間少々に！...ー連載最終回ー
- 北区役所は王子駅にありますが、増改築を繰り返した庁舎では、耐震強度（新建築基準法）不適合！の問題もあり移転を考えて、♥赤羽駅新幹線ホーム増築！西口駅前市街地再開発事業と合わせ、適当な敷地に♥移転したほうが区民にとっては...
