狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

企業再編第2段階に進むべき時期にきたJRグループ各社...《 持続可能な鉄道事業 第2回 》

※ここをクリックするとこの Content の Opening に戻れます！

★第2回　restructuring Stage 2 に進むべき時期にきたJRグループ各社...

日本でもJRグループ各社の更なる restructuring (リストラ)が必要な時期に差し掛かっているといってよいでしょう。

第0項　近代 traffic network 構築の"強権史"

（Version1,Revision2 ー2025年1月19日改訂）

★第0目　NHKを筆頭とする mass media ぐるみで行った "トリック報道！"

1987年4月1日エイプリルフールの（ jokeトリック！）"放導！"で、

『国鉄が分割民営化？？して民間会社化した！？』と洗脳！されましたが...

実際には、当時の旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（ 1987年4月1日施行）に下ずき、当時の民法（明治二十九年！施行）商法（明治三十二年！施行）を当てはめて、"株式会社"を名乗り"民間企業を装った！特殊会社！（特殊法人）"に過ぎなかったのです。

0-0-1　会社法は...

会社法は、後年のNEXCO各社（2005年10月誕生）を「成立させるための後付けの詭弁！」で、

JRグループ各社に"擬態！"した時には、民法と商法の規定しか有りま"線"でした。

★第1目　"強権史！"歴史年表

0-1-2　その２　敗戦後の民主主義？日本国

※印が関連法規

  • 同年12月バブル景気発泡！
0-1-2-1　国鉄解体・特殊会社JR各社に分割擬態！
  • ●1991年2月バブル景気消泡！
  • ♥1993年10月26日　JR東日本先陣を切って東証プライムに一部株式公開・上場開始。（2002年6月完全民営化達成！）
0-1-2-2　1996年４月　金融ビッグバン施策開始！
  • ♥同年10月8日　JR西日本　東証プライム に一部株式公開♥上場開始。（2004年3月♥完全民営化達成！）
  • ♥1997年10月8日　JR東海　東証プライム に一部株式公開♥上場開始。（2006年4月、♥完全民営化達成！）
  • ●2001年1月6日、中央省庁再編？で国土交通省誕生。
  • ※2005年6月29日　会社法成立（黒怪通過！）
  • ♥同年7月26日　　♥会社法公布！
  • ●同年10月1日　日本道路公団廃止！解体！分割！でNEXCO各社が発足。
  • ♥2006年5月1日　会社法施行！
  • ♥2016年10月25日　JR九州東証プライム に株式公開♥上場。（10月26日福証 に一株式公開・上場。同日♥完全民営化！）

    第2目　高度成長期に生まれた交通インフラ立法

    敗戦後の戦後復興期を終え・高度成長期に突入した1950年代後半に、

    国土軸を形成する交通インフラ整備の3本柱として、空港法、高速自動車国道法、港湾整備促進法、等 traffic network 構築に関する法律が立法されたわけです。

    そして1960年代に入り（経済企画庁）が全国総合開発計画を策定して、

    1964年開業の東海道新幹線の"成功に乗じて"全国新幹線鉄道整備法（以後全幹法）を成立させたのです。

    0-2-1　"２匹目のドジョウ？"整備新幹線が"暴走！"しだす...
    • ●北海道新幹線 （青森市⇔札幌市）
    • ●東北新幹線 （盛岡市⇔青森市）
    • ●北陸新幹線
    • ●九州新幹線（現九州新幹線、現西九州新幹線）

    政権夜盗の政治ゴロ共が「２匹目のドジョウ？」を狙って成立させた全幹法（1970年5月18日）で整備新幹線が暴走！しだしたのです。

    1972年6月11日に発表した政策綱領？（私的見地）日本列島改造論に下ずき、それ以前の新幹線計画とは別に...

    1973年11月13日に北海道新幹線 、東北新幹線 ）、北陸新幹線、九州新幹線（現九州新幹線、現西九州新幹線）が整備新幹線として国会未承認！で閣議決定！され、同時に日豊、四国、山陰、陰陽、北陸中京、羽越、奥羽、室蘭、函館の各基本計画路線？も策定されたのです。

    1980年12月27日※特別立法・日本国有鉄道経営再建促進特別措置法を経て、

    1987年4月1日の国鉄解体！分割！で"特殊法人"のJR各社に擬態！したのですが、前途した様に新幹線偏重政策はその後も続き現在に至っているのです。

    参※23）当サイト内関連記事　嘗ての" 鉄拳公団が擬態 ！"しただけの JRTT　はこちら。

    第1項　矛盾点が頻発した国鉄解体 Stage 1

    とりあえずボロ隠しに終始した、1987年4月1日の国鉄解体分割・特殊会社（特殊法人）化は、一定の成果を上げると同時に「新たなる多くの矛盾！」を生んでしまいました！

    その余波で、鉄拳公団が作りまくった unfinished line が新たな３セクを生み、多くの事業破綻を繰り返し、「日本全国から"不要不急路線は Delete "されて」行き、

    地域交通は変わらざるを得なくなりました。

    そして、今まで直通運行されていた各鉄道会社を跨る路線は node Station（結節駅）で分断されて利便性を失い、ますます利用者離れを引き起こしてabandoned road へのレールをまっしぐらに突っ走ったわけです。

    ★第0目　国鉄解体と背後（法整備）

    • ※1980年11月28日　日本国有鉄道経営再建促進特別措置法成立。（黒怪通過！）
    • ※ 1986年11月28日　鉄道事業法成立。（黒怪通過！）
    • ※1987年4月1日　国鉄解体・分割・特殊会社（特殊法人）化！でR各社誕生。
    • ♥1993年10月26日　JR東日本先陣を切って東証プライムに一部株式公開・上場開始。（2002年6月完全民営化達成！）
    • ♥1996年10月8日　JR西日本　東証プライム に一部株式公開・上場開始。（2004年3月完全民営化達成！）
    • ♥1997年10月8日　JR東海　東証プライム に一部株式公開・上場開始。（2006年4月、（完全民営化達成！）
    • ※2005年6月29日　会社法成立（黒怪通過！）
    • ♥2016年10月25日　JR九州東証プライム に株式公開・上場。（10月26日福証 に一株式公開・上場。同日完全民営化！）

    NHKを筆頭とする mass media（マスコミ）ぐるみ！の1987年4月1日エイプリルフール joke（トリック！）で、国鉄分割民営化???民間会社化と洗脳！されましたが...

    実際には、当時の日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（ 1980年12月27日→1987年4月1日）に下ずき、当時の民法を当てはめて、株式会社を装った特殊法人（特殊会社）に過ぎなかったのです。

    第1目　特殊法人とは

    ...法人を設立する旨の具体的な法令の規定に基づいて設立され、独立行政法人、認可法人、特別民間法人のいずれにも該当しないもののことである。2023年7月現在、34の特殊法人がある。《日本語ウィキペディアより引用》

    特殊法人（特殊会社）を総括すると

    つまりは"天下りの温床"でした。

    2000年代に入り...、特殊法人等改革基本法（2001年6月22日施行、2006年3月31日失効）に基づき、特殊法人の事業については廃止、整理縮小又は合理化、他の実施主体への移管などの措置（同法5条2項1号）を、特殊法人の組織形態そのものについても、廃止・民営化・独立行政法人へ移行する措置を採ることも行われた。《日本語ウィキペディアより引用》

    ★第2項　完全民営化JR4社

    1987年4月1日（エイプリルフール！）に、JNR（日本国旧鉄道）の解体により、将来の完全民営化を前提とした特殊会社（特殊法人）としてスタートしました。

    ★第1目　JRグループ4社

    1987年4月1日（エイプリルフール！）に、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（同日施行）で、JNR（旧・日本国有鉄道）の解体・分割により（将来の完全民営化を前提とした）特殊会社（特殊法人）としてスタートしましたが...

    （JR3島を除き）現在は同日施行された♥鉄道事業法と♥会社法（2006年5月1日施行）に下ずく♥民間企業です！

    2-1-1 JR東日本（ホールディングス）
    • ♥1993年10月26日　東証プライムに一部株式公開・上場開始。
    • ※つまりこの時までは、国が１００％株式を保有する国有企業（"怪"社）だったわけです！
    • ♥2002年6月、政府（財務省名義）持ち株を完全放出して完全民営化！※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...

    ※以下をご覧いただければお分かりの様に、現在旧労働組合は崩壊！して非組合組織！♥JR東日本社員持株会として会社側と共調！しています。

    2-1-1- 1　主要株主

    （2021年3月31日現在）

    • ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 14.01%
    • ※日本カストディ銀行（信託口） 4.03%
    • ●みずほ銀行 3.44%
    • ♥JR東日本社員持株会 3.36%　（組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
    • ●三菱UFJ銀行 2.16%
    • ●日本生命保険 2.12%
    • ●三井住友銀行 1.81%
    • ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.58%
    • ●第一生命保険 1.38%
    • ●三菱UFJ信託銀行 1.32%
    2-1-2 　JR東海
    • ♥1997年10月8日　東証プライム に一部株式公開・上場開始。
    • 同年10月8日　名証プレミア に一部株式公開・上場開始。
    • ♥2006年4月、JRTT;がJR東海の所有株式を放出して完全民営化達成。※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...
    2-1-2- 1　　主要株主

    （2022年3月31日現在）

    • ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 13.14%
    • ※日本カストディ銀行（信託口） 6.26%
    • ●みずほ銀行 3.98%
    • ●野村信託銀行（退職給付信託三菱UFJ銀行口） 3.62%
    • ●三菱UFJ銀行 2.98%
    • ●日本生命保険 2.54%
    • ●農林中央金庫 1.70%
    • ♥JR東海社員持株会 1.52%
    • ●STATE STREET BANK WEST CLIENT-TREATY 505234 1.33%
    • ●三井住友銀行 1.27%
    2-1-3　 JR西日本
    • ♥1996年10月8日　東証プライム に一部株式公開・上場開始。
    • ●1996年10月8日 - 名証1部 に一部株式公開・上場開始。（2020年12月26日廃止）.
    • ●1996年10月15日 - 福証 に一部株式公開・上場開始。（2020年12月26日廃止
    • ♥2004年3月　全株式放出完全民営化。※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...
    2-1-3- 1　　主要株主

    （2022年3月31日現在）

    • ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 16.29%
    • ※日本カストディ銀行（信託口） 4.64%
    • ●三井住友銀行 1.84%
    • ●三菱UFJ銀行 1.81%
    • ●日本生命保険 1.64%
    • ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.64%
    • ♥JR西日本社員持株会 1.46%（組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
    • ●SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT 1.39%
    • ●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.23%
    • ●HSBC BANK PLC A/C HSBC BANK PLC AS TRUSTEE FOR PUTM ACS JAPAN EQUITY FUND 0.85%
    2-1-4 　JR九州
    • ♥2016年10月25日東証プライム に株式公開・上場。
    • ●2016年10月26日福証 に一株式公開・上場。同日♥完全民営化！※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...
    ※但しご覧の通り、炭鉱全盛期から続く労働組合活動（患部）が、restructuring(断捨離・合理化）絶対反対！闘争を続けており、鉄道事業のreconstruction（復興・再建）を阻んで！います。

    2-1-4- 1　　主要株主

    （2022年3月31日現在）

    • ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 15.38%
    • ●RAILWAY HOLDINGS,L.L.C. 4.55%
    • ※日本カストディ銀行（信託口） 4.11%
    • ●太陽生命保険 2.03%
    • ●日本生命保険 1.99%
    • ●明治安田生命保険 1.54%
    • ♥JR東海 1.32%
    • ●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.29%
    • ♥JR東日本 1.25%
    • ♥JR西日本 1.25%

    第２目　政策投資ファンド

    つまり日本の大手鉄道事業者は、日本マスタートラスト信託銀行と日本カストディ銀行がHubとなって、独占禁止法に抵触し無いレベルで、アライアンス関係（広範囲にわたる提携関係）、トラストを結成して、共存共栄を図っているわけです。

    日本マスタートラスト信託銀行とは

    有価証券の保管や管理事務を行う日本の資産管理業務に特化する銀行（信託銀行）である。設立当初はJPモルガン系だったが、現在は株式を三菱UFJ信託銀行などが保有している。《日本語ウィキペディアより引用》

    生い立ち
    • ●1985年　米国系のハゲタカファンド？チェース・マンハッタン信託銀行として設立
    • ●1999年　ドイチェ・モルガン・グレンフェル信託銀行→ディーエムジー信託銀行に改称しました。
    • ●2000年　金融ビッグバンで立ち直った？国内金融資本が加わって日本マスタートラスト信託銀行に改称
    • ●2005年　海外資本が完全撤収して、国内金融怪の１００％体制となり、2行目の国内金融系政策投資ファンドが誕生！
    日本カストディ銀行

    日本マスタートラスト信託銀行と同様の投資ファンドです。

    生い立ち
    • ●2000年6月　金融ビッグバンで立ち直った！？純国内金融資本で日本トラスティ・サービス信託銀行として発足。
    • ●2020年7月27日 - 日本トラスティ・サービス信託銀行が資産管理サービス信託銀行とJTCホールディングスを吸収合併し、日本カストディ銀行に商号変更して再発足。

    勿論これら国策投資ファンドの母体（出資者となる）各金融機関には財務省OB、OGも多数！天下り！しています。

    第3目　JR3島は特殊会社（特殊法人）のまま

    （高痛傾怪説紛い物Youtuberの鉄坊主を筆頭に）ご存じの無い方も多い！と思いますが、JR３島と呼ばれているJR北海道、JR四国、JR化貨物の3社は、

    旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律で生まれた、特殊会社！（特殊種人）！"のままであり、

    発行全株式が国鉄清算事業団からJRTT（※31）に受け継がれて、JRTTの完全子会社！として手厚い保護！を受けている特殊会社（特殊法人）の実質国営怪社！であり、TokyoMetro、Osakmetroなどと同じ公営企業！です。

    夜盗運輸賊に嗾けられた、"有識者気取り！の"能天気鉄道怪説傾紛い物！Youtuber"（※32）が『JR北海道の路線網を国有化！しろ』などと、馬鹿げたこと！を吹聴していますが...

    抑々が法人税、事業税、固定資産税などを免除！されている特殊会社（特殊法人）のまま！なのです。

    参※31）当サイト内関連記事　JRTTが改組できれば 地方の 鉄道事業者 にも未来への希望が...　はこちら。

    参※32）彼には生活費を稼ぐ意図はあっても、JR北海道（路線網）を救う意図など全く無く！。

    政権夜盗の雲助共（運輸賊）から渡された"資料？"に下ずいてシナリオ組み立て！、読み上げているだけ！なので、気にすることはありませんが...

    当サイト関連記事　共産 ideology に毒されたYoutuber共の Propaganda content　はこちら。

    特殊法人（特殊会社）を総括すると

    つまりは"天下りの温床"なのです。

    2000年代に入り...、特殊法人等改革基本法（2001年6月22日施行、2006年3月31日失効）に基づき、特殊法人の事業については廃止、整理縮小又は合理化、他の実施主体への移管などの措置（同法5条2項1号）を、特殊法人の組織形態そのものについても、廃止・民営化・独立行政法人へ移行する措置を採ることも行われた。《日本語ウィキペディアより引用》

    ー続きはこちらー

    ※ここをクリックするとこの Content の Opening に戻れます！

    ※ここをクリックすると"要約"付き Category Top menu table に戻れます！

    　

    公開：2022年2月 3日
    更新：2025年7月21日

    投稿者：デジタヌ

    "旅客鉄道"事業単独では利益は生み出せ無い！《 持続可能な鉄道事業 第1回 》＜ ＴＯＰ ＞貨物営業を分離したことが最大の失敗に《 持続可能な鉄道事業 第3回 》


    　

    　



    ▲鉄道政策問題へ戻る

     

    ページ先頭に戻る