"何話"筋線単独では機能でき魔線！《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...予告編 》
前書き "何話"筋線単独では機能でき魔線！
第1項 当初計画では新大阪駅に"折り返し設備"が親切（新設）されたが...
現在・交渉が難航している「南海ラピート」の新大阪直通問題！についてのJR西日本の公式見解としては...
当初JR西日本は、梅田貨物線（大阪駅地下ホーム⇔新大阪間）の便はすべて"おおさか東線乗り入れ（直通）"か"京都線乗り入れ（直通）"運行とする計画でしたが...
2025年現在、新大阪駅には上り下り両方向に、折り返しできる様になり、
"くろしお"親父は、新大阪駅始発！となっています。
そして、本年（2025年）のダイヤ改正で、万博エクスプレスが新大阪⇔桜島間を結ぶようになりました。
第2項 大阪駅地下ホームは両方向折り返し運行可能！構造
大阪駅地下ホームは、当初から両方向折り返しを想定した2面4線＋引き上げ線の構成で、梅田貨物線！（新大阪方面）、『なにわ筋線』（中之島方面）双方向からの折り返し運行が可能な駅構造となっています。
第1目 ホームドアがマルチ対応
しかも、ホームドアは２・３・４扉、20ｍ級（JR車両）、18m級（南海ズームカー）すべての車両に対応！しています。
第3項 大阪駅地下ホーム北行きは...
- ●おおさか東線直通（まほろば）
- ●京都線直通（はるか、くろしお）
現行通りおおさか東線直通or京都線直通便発着に限られる！事になります。
つまり、ラピート君が京都まで延長運行！すれば問題はありません。（※21）
参※21）当サイト関連記事 "南海ラピートの新大阪駅（京都駅）直通！"はJR京都線から"スーパーはくと"が撤退すれば実現できる！ はこちら。
★
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（2024年11月20日改訂ーVersion5,Revision9ー）
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本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた ♥fantasy（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません？
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
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参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
公開：2025年3月20日
更新：2025年4月17日
投稿者：デジタヌ
福町・酉島・夢洲！を巡る第2大阪環状線！への第一歩は阪和貨物線跡地利用の" おおさか南線 "建設から...連載最終回＜ ＴＯＰ ＞おおさか東線は無限の可能性を秘めています《 なにわ筋線・おおさか東線・大阪環状線の一体運用で...第1回 》
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