連載『 なにわ筋線は"おおさか東線・大阪環状線"の"3路線一体運用"が必須！に...』ー第1回ー
前書き 何話筋線単独では機能できない！
祝・おおさか東線大阪駅延伸開業！
2033年なにわ筋線開業のキーを握る、梅田貨物線の完全旅客化！と大阪駅地下ホームが完成！して、本年（2023年）3月18日に開業しました。
（要約） 2033年"なにわ筋線"の開業で「おおさか東線」「なにわ筋線」と"大阪環状線"の3路線が一体運用するようになれば...
2033年なにわ筋線開業で「大和路ライン」は♥全列車が「大阪駅地下ホーム」始発！に...
2033年なにわ筋線開業とともに、「大和線」は「おおさか東線」と一体化されて、全列車が「大阪駅地下ホーム」発着となり、大阪→新大阪→放出→久宝寺→王寺→奈良を結ぶ「大和路ライン」として運行
されることとなるでしょう！
大阪環状線は大江戸線の様に...
大阪環状線は大江戸線の様に、関西線（天王寺⇔久宝寺）に跨ったラケット型のρの字運行をするように成り、大阪市内！の東部市場前駅・平野駅・加美駅周辺が見直されて大躍進！を遂げるでしょう。
更に関空特急「はるか」ちゃんが...
さらには
復活した観光特急「まほろば」が、関空特急「はるか」を従えて！複線化された「奈良線」で「関空⇔（北陸新幹線！）京都駅」を結ぶことになるでしょう！
第1項 新大阪駅には"折り返し設備"の親切（新設）計画は無い！
現在・交渉が難航している「南海ラピート」の新大阪直通問題！についてのJR西日本の公式見解としては...
JR西日本は、梅田貨物線（大阪駅地下ホーム⇔新大阪間）の便はすべて"おおさか東線乗り入れ（直通）"か"京都線乗り入れ（直通）"運行とする計画で、
新大阪駅には折り返し設備がない（新設計画が無い！）ことをあげています。
第1目 新大阪駅にはなにわ筋線方面折り返し設備は設けない！
- ●ホーム増設（振り当て）は行わ無い
- ●上り方（大阪駅方面）に渡り線は新設（親切）し無い
第2項 大阪駅地下ホームは両方向折り返し運行可能！構造
大阪梅田総合駅地下ホームは2面4線＋引き上げ線の構成で、
梅田貨物線！（新大阪方面）、『なにわ筋線』（中之島方面）双方向からの折り返し運行が可能な駅構造となっています！
第1目 ホームドアがマルチ対応
しかも、ホームドアは２・３・４扉、20ｍ級（JR車両）、18m級（南海ズームカー）すべての車両に対応！しています。
第3項 大阪駅地下ホーム北行きは...
- ●おおさか東線直通（まほろば）
- ●京都線直通（はるか、くろしお）
現行通りおおさか東線直通or京都線直通便発着に限られる！事になります。
つまり、ラピート君が京都まで延長運行！すれば問題はありません。（※21）
参※21）当サイト関連記事 "南海ラピートの新大阪駅（京都駅）直通！"はJR京都線から"スーパーはくと"が撤退すれば実現できる！ はこちら。
※ハイパーリンク、その他についての御断り
（2024年2月18日改訂ーVersion5,Revision6 ー）
※本稿は当サイト内関連記事 当サイトのリンク先に関してのお断り の Digest edition です。
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※引用・共用 content について...
academic paper とは異なり分かりやすさにフォーカスして、
出所（作者）不明！の一般 Web content （Youtube動画、日本語ウィキペディア）なども引用・共有させていただいています。
なので、事実と異なる場合もあります。
※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた fantasy（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
また"当 fantasyに関しての著作権は放棄"しています！なのでご自由にお使いください。 ＼(^_^ )( ^_^)／
参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
公開：2019年12月18日
更新：2024年2月23日
投稿者：デジタヌ
連載『 JR北方貨物線を旅客化すレバ...阪急新大阪支線は必要無くなる！』ー最終回ー＜ ＴＯＰ ＞連載『 なにわ筋線は"おおさか東線・大阪環状線"の"3路線一体運用"が必須！に...』ー第2回ー
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