大阪・関西万博特需輸送とは切り離して考えるべき！《京阪・中之島線 "阪神直通！第5回》

★第5回　大阪・関西万博特需輸送とは切り離して考えるべき！

第1項「澪標の鐘」が21世紀の京阪電車の為に「良い響き？」を...

"理想論"で言えば京阪中之島線延伸計画と大阪・関西万博は切り離して考えるべきででしょう！

2020年現在2025年の大阪万博の関連事業として「中之島高速鉄道」を大阪メトロ中央線・九条駅まで延伸して、万博来場者輸送に振り当てて嘗ての1970年大阪万博の時の北大阪急行電鉄建設のように、万博観客輸送で（「地下鉄中央線延伸工事費」と）「中之島高速鉄道」の40年長期ローンを一気に返済しようという目論見なのかもしれませんが...

大阪メトロ中央線の万博専用線延伸工事費を償還するために、中央線にすべての観客輸送を集中させるのは過去の経験（失態）をわきまえない虫の良い計画でしょう！

第2項　開期中に5000万人以上の入場者が予想されているEXPO2025大阪万博では

185日の開期中に5000万人以上の入場者が予想されているEXPO2025大阪万博で、大阪メトロ中央線に一日27万人以上（ピーク日70万人！）もの来場者が集中したら！...

現状の昼間でも着座が困難な中央線に、万博来場者が押し寄せたら、完全にマヒ状態となるでしょう！

万博輸送も「都市交通のセオリー」通りに分散流入・輸送が必要です。

言っては何ですが、東京オリンピックや、来場者数水増し疑惑が発覚した近年の"愛知窮迫？"などとは比べ物にならない一大ページェントトです！

第3項　前回のEXPO'70大阪万博の時には6,421万8,770人！の来場者が

前回のEXPO'70大阪万博の時には183日間の開期中に6,421万8,770人！の人が訪れて1日当たり　約35万人！（ピーク日83.58万人！／ 1970年9月5日）の来場者でお御堂筋線はパンク状態となり積み残された来場者がお祭り広場で野宿光景がNews映像にもなりました！2010年の上海万博ではそれを上回る7308万人！もの人が訪れましたが、想定入場者70万人／日迄対処できるように会場を取り巻く13ものGateと多数のアクセス路が設けられたおかげで、惨事には至りませんでした。

現状の大阪メトロ中央線に頼り切った輸送計画では中央線がパンクするのは目に見えています！

別項（※01）で取り上げたように、サブアクセスラインとして「バストラム」を活用したサブアクセスラインの検討が必要でしょう！

参※01）当サイト関連記事　2025年大阪・関西万博を支える3本の矢！はJR花咲線・BRT・水上バスの活用が...はこちら。

JR堺市駅→堺東駅（南海高野線）→堺駅（南海本線）→万博中央口　「バストラムBRT」ルライン
JR大阪駅前（梅田北駅）→野田駅（阪神）→千鳥橋駅（阪神）→桜島駅前シャトルバスターミナル→万博中央口「バストラムBRT」

その他の複数の「バストラムBRT」ライン。

第3項　嘗て計画されていた九条駅接続乗り換え案では？

緑ラインで示した現行の延伸案では、全くお話になり魔線！

第1目　当初案の京阪九条駅案では"苦情"駅に...

現状の「港通り」を掘り進む案では、地下鉄九条駅にたどり着くのに400m！以上も歩かされることになり万博特需輸送時でさえ殆ど使う人はいないでしょう！

途中駅の乗客は今まで通り見込めないし...、京阪⇔阪神を乗り継ぐ乗客も100人／日程度でしょう！

第2目　閉幕後は利用者が　

つまり、万博終了後も"苦情駅"止まりのままだと、

南海汐見橋線と同じように天満橋⇔九条駅間を「2両編成」のシャトル便運行に切り替えたとしても...

依然として赤字運行は続くでしょう！（いずれにせよ今のままでは2両編成のシャトル便にならざるを得ないでしょうが！）

※2025年のダイヤ改正で、萱島⇔中之島間の各停は全便4両編成！に短縮されました！

3-2-1　先行き不透明で延期に

但し諸兄ご存じの通り、万博・大阪IR（※３０）共に"不透明な需要"見込みであり、中の島高速鉄道の実質運営者である、京阪ホールディングスがが難色を示して。に西九条方面延伸計画は頓挫したのですが...

第3目　大株主の大阪市（幹部官吏）　が卑怯な手で揺さぶりを

1-3-1　2025年突如JRゆめ咲線延伸"海底トンネル Vision "が大阪湾から再浮上！

京阪さんの消極的な態度を牽制！？する為に、本年初頭に悪夢洲"賭博アイランド""（※12）アクセス線として{
JRゆめ咲線延伸海底トンネル Vision（夢想！）が、"大阪湾から再浮上！"して大阪市、JR西西日本、と（♥路線免許を取得！している）大阪トランスポートシステムの3社間で協議再開！？されることがプレスリリースされましたが、

「まさに狂気（狭軌！）の沙汰！」としか...

★参※12）当サイト関連記事　"維新の会"は大阪を"中国マフィアが闊歩するシアヌーク・ビル"のような"犯罪都市"！へ... 　はこちら。

参※12）当サイト関連記事　Youtube動画背信！を使った"地上げ屋"の悪質な手口！　はこちら。

1-3-2　"海底"では♥都市計画指定が出来魔線！

嘗ての『ゆめ咲線延伸 vision（夢想！）』が頓挫！したのは（中央線コスモスクエア駅延伸時と同じく）海底では都市計画指定が出来ない！と言う問題が"立ちはだかった"からですが...

1-3-2-1　再度「大阪トランスポートシステム」を担ぎ出し...

中国マフィアを招聘！して、強引に「悪夢洲賭博アイランド！"構想（抗争！）！"を推し進めよう！としている大阪威信の怪（※★）が、

市営モンロー主義（※★）一派と手を組んで、大阪トランスポートシステム㈱を担ぎ出し！、"産廃最終処分地！"悪夢洲"のゴミの山"から『ゆめ咲線延伸 Vision （悪夢洲ギャンブルアイランドアクセス線！）』を！掘り起こしたのです。

そして、今度こそ都市計画認定を強行！"使用（しよう）"と企んでいるのです。

参※13）当サイト関連記事　大阪の市営モンロー主義は21世紀になった今も生き続けている！　はこちら。

★参※12）当サイト関連記事　"維新の会"は大阪を"中国マフィアが闊歩するシアヌーク・ビル"のような"犯罪都市"！へ... 　はこちら。

★1-3-3　二転三転した悪夢洲アクセス線 Vision

※2014年大阪市本庁舎（患部市営モンロー主義者一派）と縁の深い、故堺屋太一氏が、expo2025大阪・関西万国博覧会の招致構想を提唱。
※2016年12月15日の衆議院本会議で「特定複合観光施設区域の整備の推進に関する法律」（IR推進法）が成立。
●2017年4月11日　2025年国際博覧会の大阪誘致に向けた立候補及び開催申請について閣議了解
●2018年11月23日 - 第164回BIE総会で、2025年国際博覧会の日本（大阪・関西）での開催が決定。
●2021年12月23日　京阪ホールディングスも参加！した大阪IR株式会社設立！
●2023年4月「大阪・夢洲地区特定複合観光施設区域の整備に関する計画」が国から認定される。
同年9月　大阪IR株式会社大阪府及び大阪市と大阪IR㈱間で実施協定締結。
2024年12月　大阪市がJRゆめ咲線延伸 Vision ！を検討中であることをニュースリリース！

1-3-3-1　大阪市港湾局が都市計画路線として建設する"裏技"で...

前途した通り、舞洲⇔桜島を結ぶ♥都市計画海底トンネル！として、大阪市が借金（市債発行！）で全額負担！して、"鉄道用"トンネル併設の『仮称舞洲トンネル』を建設し、（第三種鉄道事業者）大阪トランスポートシステム㈱が軌道整備！して、JR西日本に第二種鉄道事業をプレゼント！する"Scheme（企て！）"で、"抗争！（構想）"が纏まってたようです！。