連載《鉄道客貨・混載事業を宅配事業者との提携で復活すれば赤字削減・事業継続への鉄路が開ける！》ー第1回ー
前書き 鉄道事業には passenger service と Freight transportatio の両輪が必須！
21世紀のルーラルライン・都市近郊ローカルラインを"意地！"するには"貨客混載"しか残されていない！
『極赤字路線沿線の過疎地をサービスエリアとしている宅配便と共存共栄を図り、共に経費節減しましょう！』
と呼びかけているだけです...
現在、猛威を振るうコロナ災害、で鉄道事業者が、存亡の窮地に立たされていますが、新型車両は、"レール輸送"だけではなく、宅配便輸送などのセンター便（中継便） 運用に大変革をもたらすかもしれないと申し上げているわけで...
近鉄の場合は、御覧の通り、主に、橿原神宮⇔五位堂検車区間で狭軌車両を、五位堂検車区に回送するためにに用いられているわけですが（※11）、イベント列車（電車）を間に挟んで、"旅客営業"する場合もあります！
電動貨車の利点
この手の電動貨車は、DLやELのように特殊な運転方法（細かいノッチ、2段ブレーキハンドルなど）をとらなくても、通常の電車同様に扱えるのが最大の美点となっています。
つまりEL・DL用の特別免許を所有しなくても、通常の動力車操者資格があれば操作できるわけです。
さらに言えば、電車との併結運転も可能な仕様（統括制御）にも変更が可能なわけで、1時間に1本程度のRural Lineや、大都市近郊の"ローカル線"での貨客混載営業も不可能ではない訳です！
参※11）その昔は、営業運転中に、バラスト、や枕木、レール輸送などにも使用されていた時期もありますが、現在は夜間営業運転終了後に、事業用車両（専用DL貨物列車？）で保線作業を行っています！
♥鉄道貨物新時代を予感させるJR東日本の 電車型 事業用車両！
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（2024年2月29日改訂ーVersion5,Revision7 ー）
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※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた fantasy（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
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参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
公開：2021年6月 1日
更新：2024年4月 1日
投稿者：デジタヌ
連載『鉄道は旅客輸送の1手段にしか過ぎない！ 地方交通線の役割とは？』ー最終回ー＜ ＴＯＰ ＞連載《鉄道客貨・混載事業を宅配事業者との提携で復活すれば赤字削減・事業継続への鉄路が開ける！》ー第2回ー
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