大正⇔鶴町間たった5.3kmのミニ地下鉄延伸に想定事業費 1,269億円！？《 大正 LRT 第2回》
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矛盾だらけの野党！自民党市議団 の地下鉄延伸要求！
やとう自民党市議団の先生方"ハザードマップ"をご覧になったことがおありなのでしょうか???
市民の為なら、地下鉄建設より大切な市民の生命・財産を守る"防災対策"を先行すべきではないのですか...
自民党市会議員の先生方は大阪都構想には「金がかかり過ぎる」といって難癖をお付けになりますが...
じゃあどうして返せる目途も無い借金（市債）をしてまで"1線？（千）億円！"以上もの血税投棄！をしてまで地下鉄を引きたがるのですか？地下鉄建設なら、何か"旨いお話!"でも...
大阪メトロ（地下鉄長堀鶴見緑地線）延伸妄想！
大阪市鉄道ネットワーク審議会で審議された大正ー鶴町間5.5kmの地下鉄7号線（地下鉄長堀鶴見緑地線）新線建設部分（5.3km）の建設計画案（大阪市交通局作成）では建設費1.269億円つまり239億円／Kmと言う途方もない金額が上げられています！
- ●2006年開通 神戸市ポートライナー延伸工事 1200億円／6.7㎞ 約179億円／km
- ●鉄輪ミニ地下鉄 226億円！／km（大阪メトロ・長堀鶴見緑地線大正区内延伸計画全長5.3㎞ 7駅
- 総額1.269億円!!!???239億円／Km）
第1項 路面電車も・立派なmétro！
政治はお得意？でも英語が不得手な"自民党"の先生方？はご存じないでしょうが...
路面電車（Tram Car）が走る路線も立派な métro ！です。（※03）
更に、先進諸外国では後進国？日乃本とは違い、Tram Carが地上・地下・高架を問わずに縦横無尽な活躍をしています！
参※03）当サイト内関連記事 英語圏 の 鉄道 関連 Web コンテンツ で用いられる 慣用句 ・ 記述 について はこちら。
ー続きはこちらー
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公開：2017年12月 7日
更新：2025年7月20日
投稿者：デジタヌ
役立たずの長堀鶴見緑地線延伸事業では区民の生命・財産は守れない！現実的な BRT 化！こそ《 大正 LRT 第1回》＜ ＴＯＰ ＞自民党市議団がいくら頑張っても大阪市の独自事業で地下鉄延伸は無理です！ 《 大正 LRT 第3回》
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