西武新宿線を取り巻く"不運！（行）は今"も...《 西武新宿線 第6回 》
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第1項 西武鉄道とは
- ●西武新宿線 西武新宿⇔本川越駅間 47.5㎞ 29駅 軌間1,067㎜狭軌 全線1500ｖ電化。
- ●主要駅間 田無⇔高田馬場間15.6㎞16駅平均駅間距離1㎞！（最短駅間0.5㎞！都立家政駅⇔鷺ノ宮）
- ●本社所在地 〒359-8520 埼玉県所沢市くすのき台一丁目11番地の！つまり事業税は所沢市が...
1912年5月7日 武蔵野鉄道株式会社 として創業
西武ホールディングス の完全子会社！
（2004年12月17日東証１部廃止 株式・非公開）
参※）当サイト関連記事 ホールディングスとは はこちら。
第1目 西武ホールディングス
2006年2月3日設立
主要株主（2021年3月31日現在）
- ♥株式会社NWコーポレーション 15.83% 西武ホールディングスの完全子会社！
- ●日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 4.68%
- ●株式会社日本政策投資銀行 3.07%
- ●日本カストディ銀行株式会社（信託口） 2.96%
- ♥京浜急行電鉄株式会社 2.37%
- ●株式会社みずほ銀行 2.20%
- ●みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 H口 1.64%
- ●住友不動産株式会社 1.47%
- ●UBS AG LONDON A/C IPB SEGREGATED CLIENT ACCOUNT 1.39%
- ●STATE STREET BANK WEST CLENT - TREATY 505234 1.25%
第2目 筆頭株主NWコーポレーション（旧国土計画㈱）
堤の信用力の高さから、金融機関は保有資産を確認しないまま無担保で融資！を引き受けたが、その結果として一時期主要3子会社は総額1兆1000億円もの借り入れ！を行っていたという。《日本語ウィィペディアキより引用》
- ●1920年3月25日設立
- ●1992年3月 - 株式会社コクドに商号変更
- ●2005年11月 -持株会社（※31）「NWコーポレーション」が設立されて子会社となる。
- ●2006年2月1日 - グループ再編でコクドとプリンスホテルが合併。
- ●2006年2月3日 株式移転で新設持株会社の西武ホールディングスの100%子会社となる
つまり、バブル景気当時に巨額融資を行った金融機関側にも大きな問題！があった訳ですが,『バブル崩壊とともにに、一兆円もの巨額が焦げ付いた！』わけです。
そして 2006年2月3日設立の西武ホールディングスとは複雑な資本関係！となったのです。
つまり...
NWコーポレーションはプリンスホテル事業を主とした、西武ホールディングスの完全子会社！ではありますが...
同時に「西武ホールディングスの筆頭株主！」でもあるのです。
参※31）当サイト関連記事 ホールディングス(持ち株会社)とは はこちら。
1-2-1 NWコーポレーション設立 -2005年11月
参※）旧・国土計画株が1991年2月のバブル景気崩壊により、（不動産投資の）大博打が見事に外れ、巨額（銀行）債務を隠ぺい・偽装するために、1992年3月にreconstruction（再構築）を行って新たに設立した影武者企業！
第2項 日本語ウィキペディアの難解！で且つ"身贔屓！"な表現では...
第1目 Lobbysti ！が寄稿した日本語ウィキペディアには
西武鉄道が2004年に上場廃止となり、一般株主の株主代表訴訟で損害賠償請求を提訴され、賠償金など309億円を要した件で、西武HDは、堤義明らに支払いを求めていた債権の全額を回収すると発表した。（2016年2月10日に）堤は保有する西武ホールディングス株式の全部を売却して資金を捻出する。これによって堤と西武HDの関係は解消された《日本語ウィィペディアキより引用》
「鉄道関連業界のロビー活動を請け負っている lobbyist が寄稿！している"日本語ウィィペディア"では...
2012年には西武ホールディングスの筆頭株主となっていたアメリカ合衆国の投資法人であるサーベラス・キャピタル・マネジメント社から同線を含む5路線の廃止が要求されたが、西武側は拒絶し、地元自治体からも反発が起きた。結局、サーベラスの要求は実現せず、同社は2017年までに西武株を全て売却した。《日本語ウィィペディアキより引用》
第2目 lobbyist の難解な解説を紐解くと...
2-1-1 全盛期？（前世紀！）は堤一族が保有していた
以下の、生い立ちに記した通り、当初は堤一族が殆どの株式を所有する㈱コクド（旧国土計画）の子会社でしたが...
2-1-1-1 2004年に西武鉄道（＆コクド）の証券取引法違反事件！が明るみに...
旧・大蔵省主導で金融ビッグバン（1996年度→2001年度）が起こり、
2004年 西武鉄道（＆コクド）の証券取引法違反事件が発覚！がしました。
（金融ビッグバンで体制を立てなおした？）みずほ銀行が主導して、♥西武ホールディングスの♥経営再建策！が始まりました。
同時に当時既に財務省所管！の国内金融怪体制！となっていた、日本マスタートラスト信託銀行、日本カストディ銀行、の♥Refinancing（再投融資）を受け入れることになり、更に政府系！の♥日本政策投資銀行の支援も仰いで、♥経営再建に！出発信号ヨシ！となり走り出したのですが...
2-1-1-2 ハゲタカファンド！のサーベラス・キャピタル・マネジメントが敵対的TOBを
旧・西武ホールディングスには、2008年9月15日に起こったリーマンショック！後も本国に"帰省"せずに、「しぶとく生き残った米国系ハゲタカファンド！のサーベラス・キャピタル・マネジメント」の資本も受け入れていたために、
会社乗っ取り！を企てられたのです。
そして、このころに表面化したのが、西武国分寺線と多摩湖線両不要不急路線？の廃線問題！です
2-1-1-3 サーベラスによるTOB失敗
2013年にサーベラス・キャピタル・マネジメントが敵対的TOBで、乗っ取り（経営権奪回）を図ったわけです。
しかし、TOBが失敗！して会社乗っ取りは♥避けられました。
2016年2月10日に、堤義明氏が所有全株を手放した！ので、
西武鉄道に対する（ハゲタカファンド・サーベラス・キャピタル・マネジメント）の発言力！（最高33.5％株式保有）が増した！わけですが...
2-1-1-4 サーベラス撤退
その後2017年8月16日 にハゲタカファンド・サーベラス・キャピタル・マネジメントも、西武ホールディングスの所有株式を、財務省！所管の政策投資ファンド（日本マスタートラスト信託銀行、日本カストディ銀行）と♥日本政策投資銀行に売却！して退散？したわけです。
第2目 どっこいハゲタカファンドは隠れ蓑に
但し、サーベラス・キャピタル・マネジメントは、完全退散したのではなく！NWコーポレーション（旧プリンスホテル＆コクド）を"隠れ蓑"として現経営陣に経営合理化！を強く迫って！おり、"中古車両！"導入もその一環！なのです。
※サスティナブル車両とは中古車両の意味ではなく！ステンレス製車両の事です。
2-2-1 （金融怪出身の）西武鉄道経営陣には「プライドはおろか"恥も外聞も無い！"」
つまり現在の役員会は、ほとんどが金融怪！からの出向（天下り）者で、固められているので、かつての様な「鐡道浪漫などとは無縁な守銭奴の集まり！」になり果てたといっても過言ではありません。
だから、国分寺線も多摩湖線もいずれは...
★
第3項 ホワイトナイト？政策投資ファンド
つまり日本の大手鉄道事業者は、日本マスタートラスト信託銀行と日本カストディ銀行がHubとなって、独占禁止法に抵触し無いレベルで、アライアンス関係（広範囲にわたる提携関係）、トラストを結成して、共存共栄を図っているわけです。
なので大阪では（軌間の違い！）で実現し無い、旧JNRと旧民鉄の相互直通運行が、関東では盛んに行われている！訳です。
日本マスタートラスト信託銀行とは
有価証券の保管や管理事務を行う日本の資産管理業務に特化する銀行（信託銀行）である。設立当初はJPモルガン系だったが[要出典]、現在は株式を三菱UFJ信託銀行などが保有している。《日本語ウィキペディアより引用》
生い立ち
- ●1985年 米国系のハゲタカファンド？チェース・マンハッタン信託銀行として設立
- ●1999年 ドイチェ・モルガン・グレンフェル信託銀行→ディーエムジー信託銀行に改称しました。
- ●2000年 日本マスタートラスト信託銀行に改称
- ●2005年 海外資本が完全撤収して、金融ビッグバンで立ち直った国内金融怪の１００％体制となり、2行目の国内金融系政策投資ファンドが誕生！
日本カストディ銀行
日本マスタートラスト信託銀行と同様の投資ファンドです。
生い立ち
- ●2000年6月 金融ビッグバンで立ち直った！？純国内金融資本で日本トラスティ・サービス信託銀行として発足。
- ●2020年7月27日 - 日本トラスティ・サービス信託銀行が資産管理サービス信託銀行とJTCホールディングスを吸収合併し、日本カストディ銀行に商号変更して再発足。
勿論これら国策投資ファンドの母体（出資者となる）各金融機関には財務省OB、OGも多数！天下り！しています。
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公開：2019年11月 4日
更新：2025年7月 3日
投稿者：デジタヌ
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