狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

ご老体の東京モノレールは全面改修(更新)が必要!《 東京モノレールは廃止!確実 予告編 》

前書き ご老体の東京モノレールは全面改修(更新)が必要!

羽田空港アクセス線とは"社内競合"し無い!...が東海道貨物線を旅客化すると...

東京駅方面延伸などと言う"お気楽なDelusion!"どころでは...

2023年6月2日の羽田空港アクセス線着工で、去就が取りざたされている、東京"者"レールですが...
公式発表とは異なり、2020年1月23日の三多摩者レール延伸事業化決定!で、

従業員の雇用が確約!されたので、JR羽田空港アクセス線の2032年3月開業と同時に、

東京"者"レールは大幅縮小(羽田空港旅客ターミナル間輸送)される事に...

老朽化!した"物"レールを作り直すよりは...

羽田空港アクセス線本線?(海底トンネル)はモノレールとは離れていて、代替にはなりま線(せん)が...

並走する東海道貨物線に請願駅!を設ければ、東京モノレール(羽田空港第3ターミナル⇔浜松町間)は必要なくなります!

しかも、モノレールそのものを建設しなおすよりははるかに安上がり!です。

東京"者"レールの Structure は寿命に...

東京"者"レールファンにとっては「誠にお気の」でしょうが、建設後・半世紀以上経過した"物レール"塩害で、倒壊寸前?まで傷んでいます!

お隣を並走している首都高は大規模改修の真っ最中です。

全線を作り直すと天文学的な建設費となり、おまけに昼間利用客が見込めない現状では、償還のめども"建ち"ま線(せん)!

なので、JR羽田空港アクセス線建設を急いだのです。

大口出資者・日立製作所と労働組合との交渉は成立済み!

更に、東京都(庁・患部患部)が難色を示し、なかなか進捗しなかった、三多摩者レールの延伸構想が、町田支線!・八王子支線と言うおまけまでついて、2020年1月23日に正式プレスリリースされました!

つまり、東京者レール廃止によって、雇用!を失う労働組合員と日立製作所の利権(customer)の代償として、三多摩者レール網の大幅な拡張で穴埋めする方向で、東京都・国交省・経産省(日立製作所)、厚労省(労働組合)の4者間で廃止(密約)が決定したのです。

つまり余命幾ばくも無い東京"者"レールは abandoned road にならざるを...

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筆者の"億測"を交えた fantasy(創作物)でもあります。

なので登場する各団体とは直接関連はありません?

また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容!"も含まれています。

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参※000)当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics(地政学)の"概念・研究 theme とは... はこちら。

 

公開:2021年8月13日
更新:2025年4月15日

投稿者:デジタヌ

羽田空港アクセス線・西山手ルート実現は"りんかい線" の東京メトロへの譲渡しか...ー連載最終回ーTOP大口出資者政策投資ファンドにとってこれ以上"無駄な重複路線"は残せない!《 東京モノレールは廃止!確実 第1回 》


 

 



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