ご老体の東京モノレールは全面改修(更新)が必要!《 東京モノレールは廃止!確実 予告編 》
前書き ご老体の東京モノレールは全面改修(更新)が必要!
羽田空港アクセス線とは"社内競合"し無い!...が東海道貨物線を旅客化すると...
東京駅方面延伸などと言う"お気楽なDelusion!"どころでは...
2023年6月2日の羽田空港アクセス線着工で、去就が取りざたされている、東京"者"レールですが...
公式発表とは異なり、2020年1月23日の三多摩者レール延伸事業化決定!で、
従業員の雇用が確約!されたので、JR羽田空港アクセス線の2032年3月開業と同時に、
東京"者"レールは大幅縮小(羽田空港旅客ターミナル間輸送)される事に...
老朽化!した"物"レールを作り直すよりは...
羽田空港アクセス線本線?(海底トンネル)はモノレールとは離れていて、代替にはなりま線(せん)が...
並走する東海道貨物線に♥請願駅!を設ければ、東京モノレール(羽田空港第3ターミナル⇔浜松町間)は必要なくなります!
しかも、モノレールそのものを建設しなおすよりははるかに♥安上がり!です。
東京"者"レールの Structure は寿命に...
東京"者"レールファンにとっては「誠にお気の毒」でしょうが、建設後・半世紀以上経過した"物レール"は塩害で、倒壊寸前?まで傷んでいます!
お隣を並走している首都高は大規模改修の真っ最中です。
全線を作り直すと天文学的な建設費となり、おまけに昼間利用客が見込めない現状では、償還のめども"建ち"ま線(せん)!
なので、JR羽田空港アクセス線建設を急いだのです。
大口出資者・日立製作所と労働組合との交渉は成立済み!
更に、東京都(庁・患部患部)が難色を示し、なかなか進捗しなかった、三多摩者レールの延伸構想が、町田支線!・八王子支線と言うおまけまでついて、2020年1月23日に正式プレスリリースされました!
つまり、東京者レール廃止によって、雇用!を失う労働組合員と日立製作所の利権(customer)の代償として、三多摩者レール網の大幅な拡張で穴埋めする方向で、東京都・国交省・経産省(日立製作所)、厚労省(労働組合)の4者間で廃止(密約)が決定したのです。
つまり余命幾ばくも無い東京"者"レールは abandoned road にならざるを...
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なので、事実と異なる場合もあります。
※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"(時系列)に下ずいた史実と、科学(工学・地政学※000)的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた ♥fantasy(創作物)でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容!"も含まれています。
♥コピペ大歓迎!
また"当 fantasyに関しての著作権は放棄!"しています。
なので recommendation、report 等に♥ご自由にお使いください。 \(^_^ )( ^_^)/
参※000)当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics(地政学)の"概念・研究 theme とは... はこちら。
公開:2021年8月13日
更新:2025年4月15日
投稿者:デジタヌ
羽田空港アクセス線・西山手ルート実現は"りんかい線" の東京メトロへの譲渡しか...ー連載最終回ー< TOP >大口出資者政策投資ファンドにとってこれ以上"無駄な重複路線"は残せない!《 東京モノレールは廃止!確実 第1回 》
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