ご老体の東京モノレールは全面改修（更新）が必要！《 東京モノレールは廃止！確実 予告編 》
前書き ご老体の東京モノレールは全面改修（更新）が必要！
羽田空港アクセス線とは"社内競合"し無い！...が東海道貨物線を旅客化すると...
東京駅方面延伸などと言う"お気楽なDelusion！"どころでは...
2023年6月2日の羽田空港アクセス線着工で、去就が取りざたされている、東京"者"レールですが...
公式発表とは異なり、2020年1月23日の三多摩者レール延伸事業化決定！で、
従業員の雇用が確約！されたので、JR羽田空港アクセス線の2032年3月開業と同時に、
東京"者"レールは大幅縮小（羽田空港旅客ターミナル間輸送）される事に...
老朽化！した"物"レールを作り直すよりは...
羽田空港アクセス線本線？（海底トンネル）はモノレールとは離れていて、代替にはなりま線（せん）が...
並走する東海道貨物線に♥請願駅！を設ければ、東京モノレール（羽田空港第3ターミナル⇔浜松町間)は必要なくなります！
しかも、モノレールそのものを建設しなおすよりははるかに♥安上がり！です。
東京"者"レールの Structure は寿命に...
東京"者"レールファンにとっては「誠にお気の毒」でしょうが、建設後・半世紀以上経過した"物レール"は塩害で、倒壊寸前？まで傷んでいます！
お隣を並走している首都高は大規模改修の真っ最中です。
全線を作り直すと天文学的な建設費となり、おまけに昼間利用客が見込めない現状では、償還のめども"建ち"ま線（せん）！
なので、JR羽田空港アクセス線建設を急いだのです。
大口出資者・日立製作所と労働組合との交渉は成立済み！
更に、東京都（庁・患部患部）が難色を示し、なかなか進捗しなかった、三多摩者レールの延伸構想が、町田支線！・八王子支線と言うおまけまでついて、2020年1月23日に正式プレスリリースされました！
つまり、東京者レール廃止によって、雇用！を失う労働組合員と日立製作所の利権（customer）の代償として、三多摩者レール網の大幅な拡張で穴埋めする方向で、東京都・国交省・経産省（日立製作所）、厚労省（労働組合）の４者間で廃止（密約）が決定したのです。
つまり余命幾ばくも無い東京"者"レールは abandoned road にならざるを...
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なので、事実と異なる場合もあります。
※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた ♥fantasy（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません？
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
♥コピペ大歓迎！
また"当 fantasyに関しての著作権は放棄！"しています。
なので recommendation、report 等に♥ご自由にお使いください。 ＼(^_^ )( ^_^)／
参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
公開：2021年8月13日
更新：2025年4月15日
投稿者：デジタヌ
羽田空港アクセス線・西山手ルート実現は"りんかい線" の東京メトロへの譲渡しか...ー連載最終回ー＜ ＴＯＰ ＞大口出資者政策投資ファンドにとってこれ以上"無駄な重複路線"は残せない！《 東京モノレールは廃止！確実 第1回 》
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