狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

過去にJRゆめ咲線延伸"Vision"がとん挫!した理由は《 ゆめ咲線延伸?第3回 》

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★第3回 過去にJRゆめ咲線延伸"Vision"とん挫!した理由は

★第1項 障壁となった理由その1 事業主体の問題

第1目 関西高速鉄道㈱が引き受けた場合...

JRゆめさき線を延伸するとすると、軌間1067mmの狭軌路線延伸ですから、建設はJR西日本ご本尊か、ご存じ関西高速鉄道株式会社の出番となるわけですが...

なにわ筋線建設とは違い!出資者である兵庫県 と尼崎市さらに南海電鉄 とは全く関係のない路線!となってしまいます!。

さらに、大阪湾では都市計画認定が受けられ魔線!

つまり、全額独自調達!となり、リファイナンスするにも...融資してくれる金融筋が無い!でしょう。

1-1-1 関西高速鉄道株式会社
  • ● 1988年5月25日設立 第三種鉄道事業(JR東西線、なにわ筋線)
  • ●JR東西線 1988年(昭和63年)10月事業免許取得着工
  • ●1996年 12月4日:完工、試運転開始
  • ●1997年3月8日:京橋駅 - 尼崎駅間開業。
  • ●2020年10月 なにわ筋線着工
1-1-1-1 株式非公開・非上場3セク株式会社

(2020年3月31日現在)

  • ●大阪府 30.61%。
  • ●大阪市 30.61%、
  • ●西日本旅客鉄道 30.58%、
  • 兵庫県 5.41%、
  • 尼崎市 1.35%、
  • ●住友電気工業 0.31%、
  • 南海電気鉄道 0.24%、
  • ●青木あすなろ建設 0.15%、
  • ●森本組 0.13%、
  • ●りんかい日産建設 0.11%

第2項 障壁その2 OsakaMetroとの直通は...

第1目 大阪メトロとの直通?は

前途しましたように、"JR鼻先線?"は軌間1067mm、1500v電化Overhead line(架空線)集電方式の狭軌路線、

"大阪メトロ中央線"は軌間4 ft 8 inの標準軌(※01)でおまけに750v電化の第3軌条集電です。

仮称"中共 カジノ前・悪夢洲中央駅"で接続?するにしても、4線軌条、コンビネーション電化などの大掛かりな仕掛けでないと相互直通は出来魔線!

参※01)当サイト内関連記事 日本の鉄オタは欺かれている標準軌 は1420mm (4 ft 8 in) !だった... はこちら。

第2目 カジノ前で"連絡""するが、直通運転出来ない Vision!では...

つまり、現状カジノ前で「相互に接続(連絡)!はします」が、相互直通は抗争(構想)されてい魔線!

2-2-1 咲州(南港ポートタウン)の大阪駅アクセスには成り魔線!

大阪市市営モンロー主義一派(本庁舎患部官吏ども)中共マフィア居留地(治外法権ゾーン!)の、犯罪賭博アイランド「悪夢洲!」大阪(新大阪)駅を直結!したいダケ!"で陸の孤島南港ポートタウン住人の利便性などどうでもよい!のです。

つまり、南港ポートタウン住人が期待!している!、大阪駅アクセス線!には成らない!のです。

第3項 障壁その3 JRゆめ咲線経由では新大阪に繋がらない!  

さらに、ゆめ咲線経由では、大阪梅田新都心(※11)には便利になりますが...

グランドハブステーション(※12)となるかもしれない?新大阪へは(なにわ筋線が開業しても"福島駅構内"のなにわ筋踏切が残る為に)直通でき魔線!

参※11)当サイト関連記事 全国の 中核都市 は コンパクトシティー を目指している!はこちら。

参※12)当サイト内関連記事 塀の中にある新大阪駅はアルカトラス状態!北陸新幹線もリニア中央新幹線も面会にはやってこない はこちら。

第1目 2025大阪関西万博時に限り!運行される新大阪シャトル便も...

2025大阪関西万博時に限り運行される新大阪シャトル便(新大阪⇔桜島シャトルバスターミナル)も、万博終了後は(北大阪急行万博支線同様に)運行されなくなる!でしょう。

特に2033年の"なにわ筋線開業"後は、運行ダイヤの都合上ゆめ咲線直通は困難!となります。(※99)

つまり、JR西日本の出資者政策投資ファンドはお堅い連中で、博打!は、前世紀のバブル景気で懲り懲り!しており、日中の現金利用者があまり見込めない"悪夢洲賭博アイランドアクセス線!への参加は拒む!?でしょう。

但し、大阪IR㈱へは、関西経済4団体からの「強い要請!」JR西日本も資本参加!しており、

簡単には...

そこで、せめて建設費で好条件を引き出そうと、『悪夢洲方面の延伸は考えていない!?』と公式発表してきたのですが...

タヌキがゆく公式案内

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公開:2025年4月12日
更新:2025年7月 3日

投稿者:デジタヌ

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