垢にまみれたTV局に"乗せられては"...《 紀勢線 第4回 》
"公共"の電波を使って極赤字区間の存続を主張している、Analyst（anarchist？communist）は垢にまみれた売国奴！共です。
旧CCCPから中共が受け継いだコミンテルン"工作活動"を継続している Agent の中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部から資金供与！を得て続けているにすぎません！
「お金で良識を売った売国奴」である anarchist ！共は、沿線に暮らす「民の"営み・暮らし向き"」など微塵も案じてはい魔線！
日本経済破滅・政府転覆を画策！しているにすぎ魔線。（※90）
※「テレ盗BIZ」が行っている極赤字路線存続キャンペーン！は、危険！なコミンテルン工作活動の為のプロパガンダ！です
参※90）当サイト内関連記事 公共投資（血税投入）は♥万民の為でなければならない！ はこちら。
第1項 "偏向取材"によるでっち上げの慢性旅番組？では...
マルクス主義（Socialism,Communism）に毒された journalist（Communist！）共が、
最近俄かに、レガシー媒体（TV局）を利用して、極赤字ローカル線の保存を訴えた Propaganda を行いだしました！が...
ドキュメンタリーの報道番組を偽った、偏向取材に基づく偏向編集のFake 番組で、不要不急路線！への血税投棄！をPropaganda しているのです。
第1目 地元住民に迄"見放された路線"では...
地元住人にも見放されたような鉄道はもはや Life-line (生活路線)とは言えなくなっています！
先見の明がある Leader、Representative を立てた♥賢明な Municipality では、Mayor が現実に即した♥solution で市政改革（♥都市計画）に臨んでおられます。
21世紀の紀伊半島沿岸部では、南海トラフ地震（津波）から沿岸部に暮らす人たちの「♥生命財産を守るための防災！」が最重要課題なのです。
1-1-1 E42は♥避難場所！にもなる
それには、♥避難場所を兼ねた「E42紀勢自動車道」の一刻も早い♥全通！が望まれているのです。
参※）当サイト関連記事 垢にまみれた巨大マスコミ・TV各局と労働組合患部！に唆されてはいけない！ はこちら。
第2項 ピンボケ！の「意図あり！偏向取材！Fake 番組」
白浜の観光旅館の女将、白浜町！由良町以外の沿線の、Municipality当局関係者、Communityを支える漁労、JA関係者などには、取材していない！明らかに意図的な偏向取材となっています。
※玉川徹が吐露!したFake報道！ の闇
政権夜盗の策謀で削除されました！
第1目 取材から外された！関係者の♥願いは...
2-1-1 漁労関係者は...
紀伊半島の一大産業！漁労関係者は、新鮮な状態で、一刻も早く消費地へ届けたい！と願っているわけです。
"鮮魚を運べる"いけす"（鮮魚）トラックや冷蔵トラック、が通行できる♥E42紀勢自動車道の全通を強く望んでいるわけです。
2-1-2 JAでも...
同じく、柑橘類の一大産地有田川・日高川沿いでは、鮮度が落ちないうちに♥大消費地の青果市場に出荷したい！わけです。
2-1-3 林業関係も同じ
安価な輸入木材に押され、材木の出荷量は激減していますし、木材加工（製材業）もトラック輸送で間に合います！
むしろオンデマンド出荷のプレカット業者などは、高速道路（高規格幹線道路・地域高規格道路）の整備のほうが有難い！訳です。
2-1-4 隆盛を極める！一大リゾート地"♥白浜"ですら...
"令和の御代"でも、全国♥Topの人気！を誇る温泉地！♥白浜の宿泊施設は、巨大観光ホテル・リゾートマンションの時代では無くなって！ます。
団体旅行の時代では無く！小グループ・家族旅行客が訪れる♥ゲストハウスが主流！の時代になっています！ 民法TV各局は意図あり！なので、白浜町役場（観光課）には取材をし無い！で、
斜陽？の大規模観光ホテルの女将に取材！したのでしょう。
第2目 某製油所の閉鎖に絡めた"ピンボケ取材"では...
たとえ製油所が残っても、油槽貨車（タンクローリー）はとっくの昔に消滅！しており、現在は内航タンカー！（or タンクローリートラック）が主役の時代です。
2-2-1 不要不急路線紀勢線を"保存"！？したがっている連中は...
恐れ多くも"熊野大権現"を差し置いて、「鉄道神」を崇拝している"勢界（政界）"の「一部異教徒」共は、
JR西日本をネタ！に「国庫（血税）から補助金を引き出し！」、沿線住民とは無関係！な政治ゴロ！共で、地上げ屋から政治資金（小口献金）を得よう！としているだけです。
参※）当サイト内関連記事 運輸族国会議員・地方議会議員が"鉄道（駅・益）に拘る訳"とは... はこちら。
第3目 現状でも観光客の足は？...
2-3-1 JR特急利用だと...
3-1-1-1 特急南紀は
名古屋⇔新宮間 所要時間3時間30分程度 ４往復程度！／日 3～5時間に1本！￥7,730ー!
3-1-1-2 特急くろしおは
新大阪⇔白浜駅 所要時間2時間40分程度 5本往復！／日 ３～５時間に1本 ￥5,900ー!
※アドベンチャーワールド迄路線バス別途乗り継ぎ必要！
2-3-2 高速バスなら
2-3-2-1 沢山の♥昼行特急バスが...
名古屋（名鉄BC⇔三交新宮駅前） （所要時間 約4時間）￥4200ー 始発AM8:10 約2時間ごと 5往復／日 定員（トイレ付標準 11列44名）（トイレ付広め 9列36名）
大阪駅（JR高速BT⇔白浜・アドベンチャーワールド）（所要時間 約4時間）￥2,730円ー 始発AM7:50 約1時間ごと 昼間８便夜行3便！
2-3-2-2 関東からは直通夜行便バスも..
大宮・新宿（池袋）・横浜から新宮直行の夜行高速バスが運行されています！大宮⇔新宮 ￥13,000- 前後
第3項 鉄道神話？は鉄道関連機材 Constructors Syndicate が"捏造した都市伝説！"
第0目 mass media では真実を語れない！
大東亜戦争中の戦争賛美の"放導"協力姿勢を見ても分かるように、日和見主義の mass media は体制べったりで、真実を解き明かそうとしない！（出来ない？）のです...
参※）当サイト関連記事 国体護持（議会制"封建主義！"と律令制（官吏制度と郡県制）に拘る体制派！ はこちら。
3-0-1 プロ・ドライバー不足は社会問題では無く政治問題！
近年、mass media（TV各局、全国紙）が、"社会問題？"として一斉に騒ぎ出した！バス・トラック運転手不足問題ですが...
★
第1目 交通インフラ整備と裏金！
3-1-1 バス・トラック運輸の"♥基盤"は道路整備ですが...
バス・トラック運輸の基盤となるのは往還（道路）整備ですが...
道路整備では土建業のみが潤い？、軽罪波及効果（裏金つくり効果）も鉄道建設の1／１０程度以下となって終い増す。
3-1-1 鉄道敷設事業では...
鉄道敷設事業では関連機材 Constructors は土建業に留まらず、車両メーカー、軌道敷設業、駅設備機器（昇降機；エレベーター・エスカレーター、空調設備、、ITC産業（インフォーメーション、ATS・CTC・、券売機、自動改札機、）駅舎建築関連（内外装）、電設業（給電、照明）など等数え切れないほどお関連企業に「お金が回る「！」こととなり、（往復4車線の）高速道路建設の10倍以上！、一般国道と比べれば数十倍の経済（裏金づくり）波及効果？が期待できるのです。（※00）
★参※00）当サイト関連記事 今や内需拡大の標的となった"１兆円市場"！軌道会社・鉄道事業者 はこちら。
3-1-1-1 裏金造りの温床！
※通常の会計処理では、各個別セールス案件（売上）の３％！までは！、必要経費（開発費・使途不明金！、販売促進費）！が認められています。なので"一説"では各企業の契約金額の１％！が（バックリベート！）として、政権夜盗の運輸賊への小口政治献金！（裏金！）として渡されているのです。
勿論、正規の契約金以外にも、ゼネコンの（生コン・鉄骨・鉄筋etc.の）資材発注先の裏帳簿会計！からの賄賂（バックリベート！）も政治献金報告書記載義務の無い！小口政治献金として、大偽師後援会などに手渡されています。
★
3-1-2 高度成長期とは異なり運輸全体が縮小傾向に...
イケイケドンドンのい高度成長期には、旅客・貨物輸送ともに右肩上がりで、急激に増加しましたが...
いまや、安定経済（低成長）に突入して、旅客・貨物輸送ともに、年々縮小！傾向にあります。
3-1-2-1 鉄道関連機材コンストラクターシンジケートと政権余統・運輸族が結託して...
つまり、運輸量に見合った道路建設事業では、巨大化した鉄道関連機材コンストラクター シンジケートの製造能力を賄えないし、又（裏）金回りも悪くなる！のです。
そこで、政権夜盗は国民を（公債発行・借金地獄！で）苦しめて！でも、鉄道建設を活発化！させて、実入り（裏金）を確保する仕組み（ドライバーのブラック就業環境）をこさえた！のです。
第2目 鉄道機材 Constructors Syndicate のロビー活動が...
その裏には、嘗てのアメリカとは逆に鉄道機材 syndicate（cartel）の猛烈な巻き返しロビー活動（政怪工作！）が隠されているのです。
3-2-1 トラック運輸・Omunibus を犠牲！にしても...
トラック運輸(貨物自動車運送事業)・バス事業者（旅客自動車運送事業）を犠牲！にしてでも、政権よとう（夜盗）の政治献金という名の合法的賄賂！裏金作りに...
0-2-1 北海道共和国？では...
最近某隠れマルクス主義者が、自民党を離党して、離島？を訪問して、ロシア帝国万歳！プーチン大帝万歳！をぶち上げて話題となりましたが...
JR3島（JR北海道・JR四国・JR貨物）の Reconstruction（♥再建）をめぐり、 中共の"協力者・工作員"と思しき、交通怪説傾紛い"者" Youtuber どもを使った！トラック運送業界潰し！の工作活動Propaganda が活発化！しています。
第3目 20世紀初頭の嘗てのアメリカでは...
嘗て、20世紀初頭、自動車産業黎明期のアメリカでは、タイヤメーカー、自動車（バス）メーカーが、アメリカ全土の主要都市で発達していた interurban （郊外電車網）、Tram company（street car）を買収しまくり、経営破綻に追い込み！
バス路線に転換させて、Metropolis 一帯から tram car を Erase（抹消！）したのは有名なお話ですが...
3-3-1 21世紀の日本では...
21世紀のリーマンショック以来の日本では、海外市場を失った！鉄道機材 Constructors syndicate（cartel）（※01）が、生き残り！を賭けて、バス・トラック運輸を Erase ！しようとしているのです。
★
公開：2022年4月 5日
更新：2025年7月27日
投稿者：デジタヌ
３セク単独路線（盲腸線）は存続でき魔線！《 紀勢線 第3回 》＜ ＴＯＰ ＞鉄道駅を中心とした都市計画を改めるべき時期に...《 紀勢線 第5回 》
▲JR西日本在来線調査室へ戻る
