4社に跨る OsakaMetro 中央ライン《 近鉄"けいはんな線" 第2回 》
一時は3社3路線直通時代も存在してた、OsakaMetro 中央ライン（近鉄けいはんな線）は、近鉄けいはんな線開業後は4社2路線の直通運行となっています。
第1項 長田駅に"結界？"がある OsakaMetro 中央線！
第0目 両端は Leasing 中央部は車両レンタルによる相互直通路線
中央線・と近鉄生駒線は其々が末端部を Leasingで第二種鉄道事業を行い、中央部分は両社の車両レンタル方式による相互直通区間！キセル営業路線と成っています。
参※10）当サイト関連記事 「 車両直通（車両レンタル）」と「 乗務員込みの乗り入れ（第二種鉄道事業）」の違いについて はこちら。
1-1-1 昼間毎時8往復が夢洲中央⇔奈良学研登美ヶ丘間を直通運行！
実際には、朝夕に森ノ宮車庫からの送り込みのために、森ノ宮⇔コスモスクエアの短区間列車もありますが、"結界？"駅の長田折り返しの列車は設定されてなく、昼間は毎時8往復の列車が、コスモスクエア⇔生駒（奈良学研登美ヶ丘）を直通しており、中央線としてシームレスな一体運行ダイヤで運行されているので、実質1本の OsakaMetro 中央線となっています。
第1目 OsakaMetro 中央線西端部
中央線大阪港⇔長田 を軌道法に下ずく軌道会社、大阪港⇔夢洲中央を鉄道事業法に下ずく鉄道事業者として運営しているのが、大阪市が全株式を保有する"公設怪社" OsakaMetro です。
1-1-1 3セク大阪港トランスポートシステム
3セク大阪港トランスポートシステムはコスモスクエア（万博中央駅）⇔大阪港 の路線を持つ 第三種鉄道事業 者で、OsakaMetroに路線を♥Leasing しています。
なので長田⇔夢洲中央間では、OsakaMetroの料金規定が適用されて、当然初乗り運賃加算もあり魔線！。
当初は、大阪港トランスポートシステムも第一種鉄道事業として、両社間では Trackage rights による"相互乗り入れ"を行っていました。
1-1-1-1 主要株主
（2019年3月31日現在）
- ♥大阪市 69.56%
- ●三井住友銀行 3.33%
- ●三菱UFJ銀行 3.33%
- ●りそな銀行 2.95%
- ●みずほ銀行 2.95%
- ●日本トラスティ・サービス信託銀行 （信託口） 2.95%
第2目 近鉄けいはんな線東端部
前途した様に、この区間は第三種鉄道事業者の3セク奈良生駒高速鉄道㈱が、第二種鉄道事業の近鉄にLeasing している区間と成り増す。
1-2-1 奈良生駒高速鉄道
生駒⇔学研奈良登美ヶ丘 で2006年3月27日開業した、第三種鉄道事業を行っている鉄道事業法に下ずく鉄道事業者です。
つまり3セク奈良生駒高速鉄道は近鉄の持ち物ではあり魔線！
更に、鉄オタ共が騒ぐ、学研都市方面の自治体（精華町・木津川市）も京都府も一切出資して魔線！。
つまり延伸？するとしても、奈良市内の♥大和西大寺方面！に延伸して、近鉄奈良線のバイパス路線と言う事に...
1-2-1-1 3セク奈良生駒高速鉄道株式会社
3セクですが、北大阪急行電鉄とは異なり、近鉄の連結（決算）子会社とはなって魔線！
純粋な？株式非公開・非上場の3セク"怪社！"となっています。
1-2-1-2 主要株主（2019年3月31日現在）
- ●近畿日本鉄道 30.0%
- ♥奈良県 30.0%
- ♥生駒市 15.0%
- ●日本政策投資銀行 7.5%
- ♥奈良市 5.0%
1-2-2 運行会社近鉄とは...
鉄道事業法に下ずく第一種鉄道事業と第二種鉄道事業を行っている鉄道事業者です。
けいはんな線を運行（第一種鉄道事業 & 第二種鉄道事業）している近鉄は、近鉄ホールディングスの株式非公開・非上場の１００％子会社です。
小口株主として、♥奈良県♥奈良市もいくらかは出資しているようですが...
今や、完全に政策投資ファンドの資本系列となっています。
参※）当サイト関連記事 運輸"続"（旧運輸省派）の天下は終わった！今や財務省所管の政策投資ファンドが水先案内！する時代に... はこちら。
1-2-2-1 近鉄ホールディングス主要株主
（2021年3月31日現在）
- ●日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 7.5%
- ●日本カストディ銀行（信託口） 4.2%
- ●日本生命保険 2.2%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 2.2%
- ●三菱UFJ銀行 1.6%
- ●日本カストディ銀行（信託口5） 1.5%
- ●日本カストディ銀行（信託口7） 1.5%
- ●日本カストディ銀行（信託口6） 1.4%
- ●日本カストディ銀行（信託口1） 1.2%
- ●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.2%
第3目 運輸事業者連合会（trust）！を率いている政策投資ファンドとは
日本の大手運輸事業者は、日本マスタートラスト信託銀行と日本カストディ銀行が♥Hub となって、独占禁止法に抵触し無いレベルで、アライアンス関係（広範囲にわたる提携関係）trust を結成して、♥共存共栄！を図っているのです。
参※）当サイト関連記事 今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！ はこちら。
参※）当サイト関連記事 運輸業は一家！事業者はみな兄弟！ はこちら。
1-3-1 日本マスタートラスト信託銀行
有価証券の保管や管理事務を行う日本の資産管理業務に特化する銀行（信託銀行）である。設立当初はJPモルガン系だったが、現在は株式を三菱UFJ信託銀行などが保有している。《日本語ウィキペディアより引用》
1-3-1-1 生い立ち
- ●1985年 米国系のハゲタカファンド？チェース・マンハッタン信託銀行として設立
- ●1999年 ドイチェ・モルガン・グレンフェル信託銀行→ディーエムジー信託銀行に改称しました。
- ●2000年 金融ビッグバンで立ち直った？国内金融資本が加わって日本マスタートラスト信託銀行に改称
- ●2005年 海外資本が完全撤収して、♥国内金融資本100％体制となり、2行目の国内金融系政策投資ファンドになる！
1-3-1-2 主要株主
（2023年4月1日現在）
- ●三菱UFJ信託銀行 46.5%
- ●日本生命保険 33.5%
- ●明治安田生命保険 10.0%
- ●農中信託銀行 10.0%
1-3-2 日本カストディ銀行
日本マスタートラスト信託銀行と同様の投資ファンドです。
1-3-2-1 生い立ち
- ●2000年6月 金融ビッグバンで立ち直った！？♥純国内金融資本の日本トラスティ・サービス信託銀行として発足。
- ●2020年7月27日 日本トラスティ・サービス信託銀行が資産管理サービス信託銀行とJTCホールディングスを吸収合併し、日本カストディ銀行に商号変更。
1-3-2-2 主要主要株主
（2020年7月27日現在）
- ●三井住友トラスト・ホールディングス株式会社 33.3%
- ●みずほフィナンシャルグループ 27.0%
- ●りそな銀行 16.7%
- ●第一生命保険株式会社 8.0％
- ●朝日生命保険相互会社 5.0％
- ●明治安田生命保険相互会社 4.5％
- ●㈱かんぽ生命保険 3.5％
- ●富国生命保険相互会社 2.0％
勿論これら国策投資ファンドの母体（出資者となる）各金融機関には財務省OB、OGも多数！天下り！しています。
第3項 OsakaMetro中央線直通の歴史
1969年12月6日 大阪港⇔長田間全通
1977年3月23日：近畿日本鉄道が長田駅 ⇔ 鉄軌分界点間の軌道事業特許と鉄軌分界点⇔ 生駒駅間の鉄道事業免許を取得。
9月16日：3セク・東大阪生駒電鉄を設立し建設しましたが。
開業年の1986年4月1日：近畿日本鉄道が東大阪生駒電鉄を吸収合併して、
10月1日に近鉄東大阪線として開業しました。
1997年12月18日：大阪港駅 ⇔コスモスクエア駅間がOTSテクノポート線第一種鉄道事業として 開業し、（ボッタくり東京方式で）相互直通運転開始。
1998年7月28日に奈良市などの出資を得て3セク奈良生駒高速鉄道株を設立して、2000年10月に着工して、2006年3月27日に在来区間（長田⇔生駒）とともにOsakaMetro 中央線と,一体化した直通運行を引き継いで"けいはんな線"として開業しました。
2005年7月1日：OTSテクノポート線を第三種鉄道事業に♥改心（改組！）して、OsakaMetro の(第二種鉄道事業区間となり初乗り運賃2重取りが♥解消！しましたが...
前途した様に、近鉄けいはんな線では、高額拘束割増運賃が適用されてい増す！
公開：2025年3月20日
更新：2025年7月22日
投稿者：デジタヌ
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