Essay『 都市近郊路線に課せられた"旅客需要追従 "と"旅客創出・利益誘導型 "の2つの命題』ー第0回ー
前書き 利益誘導型と 旅客創出・利益誘導型!タイプとは
(要約)Metropolis に通じる interurban では
人気(ひとけ)のなかった!area(手つかずの原野!)にinterurban(都市近郊電車)を引っ張り、沿線宅地開発を行い、両端(終点ターミナル)に「ランドマーク」(客寄せパンダ?)を配置して、沿線住人の旅客需要を喚起する「経営手法・ビジネスモデル」は、阪急電鉄の創始者のひとり故小林一三先生が、"日本全国"の地方都市に広めた画期的で素晴らしい発想の「アグレッシブ経営セオリーでしたが...
アメリカ近代のInterurbanから発想を得た「需要創出形ビジネスモデル」は、総合都市開発デベロッパーが意図的に「ビジネス街・商業施設街」を開発する手段としては、今も昔も最もすぐれた私鉄「経営セオリー」となっています!
大阪のような成熟期(衰退期?)を迎えたMetropolis(大都市)では、今更「利便性を喧伝しなくても」都心部から至近にある鉄道沿線の農地の殆どはすでは、「宅地化」されていて郊外の主要駅前周辺は「商工ゾーン」となり、周辺の幹線道路沿いにも「巨大ショッピングモール」が立ち並ぶご時世となっているのも事実です。
Rural town では当てはまらない!
最近(2023年)になり小生の当 Report に目を通した?と思わしき Communist Youtuber (※00)が『"需要創出型鉄道神話"は成立しなくなっている!』などと反論していますが...
このお方は前提条件を見過ごしているわけです!
この吾人のいう通り、元々後背人口そのものが少ない痴呆のRural town(田舎町)では、interurbanを建設して、郊外住宅地を造成しても住んでくれる住人は居ません!
当Report は少なくとも、Metropolis(人口百万人以上の政令指定都市)を中心として、都市圏全体で「♥数百万人規模の経済圏!」を形成している♥大都市圏!でのお話です...
参※00)当サイト内関連記事 今どきの 鉄道系Youtuber・ゴーストライター ・鉄道コラムニストのフリーター !達とは?... はこちら。
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(2024年11月20日改訂ーVersion5,Revision9ー)
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※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"(時系列)に下ずいた史実と、科学(工学・地政学※000)的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた ♥fantasy(創作物)でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容!"も含まれています。
♥コピペ大歓迎!
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なので recommendation、report 等に♥ご自由にお使いください。 \(^_^ )( ^_^)/
参※000)当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics(地政学)の"概念・研究 theme とは... はこちら。
公開:2019年12月19日
更新:2025年2月17日
投稿者:デジタヌ
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