航空政策調査室
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整備新幹線では“地方衰退”は防げません！政府（政権与党）の2001年1月6日の声明「（離島部を除き）本土には、新たな地方空港は建設しない！」は単なる“申し合わせ”..（2008年改正)・空港法には「各県から（不服）申し立てがあれば！再検討しなければならない！」条項が盛り込まれています！ 地方が「負のループ」から脱して発展を遂げ「21世紀を生き抜く」ためには 航空行政の見直しが…
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- 連載『 地方都市の国際企業誘致（雇用創出）には国際空港の整備が...』ー第1回ー
- 《要約》今や世界の空は,都市間を高燃費の中型ジェット機で直接結ぶ「point to point」空路の時代になっています。衰退の一途！をたどる地方都市が反撃！に出るには、地方空港の新設！を含む再整備で、国際企業を誘致して、魅力ある雇用創出を行い「未来を担う若者」を呼び戻す！以外には...
- 連載『 地方都市の国際企業誘致（雇用創出）には国際空港の整備が...』ー第2回ー
- 日本の空輸・空港政策は...】lobbyist が寄稿している日本語ウィキペディアの寄稿者に騙されてはいけない！...新地方空港建設否定！は法規定として明文化された事項でありません！...『関係地方公共団体は、基本方針に関し、国土交通大臣に対し、意見を申し出ることができる。』と記されています！
- 連載『 地方都市の国際企業誘致（雇用創出）には国際空港の整備が...』ー第3回ー
- 島国日本の life line は海（路）と空（路）！】traffic計画は「"点と線"ではなく"面"で考えるべき！事業...空港はcommunity 全域の公共施設...鉄道建設派の空港 criticize キャンペーン！に乗せられては...
- 連載『 地方都市の国際企業誘致（雇用創出）には国際空港の整備が...』ー第4回ー
- ボーダーレス社会（経済）で航空需要も大変貌】世界的なバブル経済崩壊で国際企業も大変貌を...世界の航空需要は変化した！...燃費の良い新型双発機で国内線も大変革！...海と山峯で隔てられた細長い「日本劣等！」では...
- 連載『 地方都市の国際企業誘致（雇用創出）には国際空港の整備が...』ー第5回ー
- 新幹線重視！空港(空路)軽視！政策の背景には...】近代 traffic network 構築の"強権史"とは...日本ではバブル景気消泡後のあと処理政策が...日本ではバブル景気消泡後のあと処理政策が..."軽罪怪"と政治ゴロ共にしてやられた！
- 連載『 地方都市の国際企業誘致（雇用創出）には国際空港の整備が...』ー第6回ー
- エピローグ 今後期待される新空港候補！】我々国民が『?やっぱり地方にも国際空港が必要だね！』となれば...国際企業誘致（雇用創出）、インバウンド観光客直接誘致の切り札！...明るい未来に飛翔御できる新空港候補地！
- 連載『 地方都市の国際企業誘致（雇用創出）には国際空港の整備が...』ー最終回ー
- 後書き 国土計画・都市計画とは...】Megalopolis指向は前世紀（全盛期？）の高度成長期の幻影！...首都圏以外の"地方都市"が抱える"都市衰退問題"とは...国土軸 traffic network 構築は、高規格幹線道路・地域高規格道路（国道バイパス）、港湾施設改修、空港整備などの総合的・体系的な infrastructure （traffic network）整備が必要！
- 連山飛行場！が復活して空自が移転してくれれば千歳空港がアジアの"ハブ空港！"に...《 連山飛行場！が復活できレバ予告j編 》
- 《概要》大東亜戦争中に開所されながらも、建設資材難と機材（飛行機）不足で十分に機能できず、戦後1945年に進駐軍が接収して飛行場として機能しだし、1950年の朝鮮動乱で兵員輸送の拠点として大活躍が始まり1956年に米陸軍部隊の完全撤退と共に飛行場としての短い一生を終えた連山飛行場ですが...航空自衛隊の千歳基地（飛行場）として転用できれば、千歳国際空港の誤着陸問題が解消できて！さらに♥オープンパラレル運用が可能となり一気に２倍に増やせます！
- 軍用第２千歳飛行場！として活躍するはずだったが...《 連山飛行場！が復活できレバ第1回 》
- 旧第２・３飛行場は、旧日本海軍の軍用飛行場の特徴がよく表れています！...飛行場内に分散された、弾薬庫と軽便鉄道網！...建設が行われた大東亜戦争中は、土木建設機材が珍奇で、米軍のように、大型ブルドーザーなどあるはずも無く、資材も困窮していたので、整備棟以外はほとんどが無舗装の状態...
- 大日本帝国海軍航空隊基地として生まれた千歳飛行場《 連山飛行場！が復活できレバ第2回 》
- 千歳第２空港滑走路、第3空港滑走路は、敗戦後に進駐軍（米軍）が千歳空港と共に接収して、千歳飛行場の緊急時予備用として運用を始めました。
- 空自の移転で連山飛行場！の復活を 《 連山飛行場！が復活できレバ最終回 》
- 空自を旧連山飛行場に移転して、陸自と基地を統合すれば、この問題は解決！します。更に、僅か数百億！の再投資で、千歳空港がアジア最大の航空貨物ハブ空港！として世界に飛翔！出来ます。
- 北海道 こそ空港・再整備が必要なのでは...
- 《概要》今や、高規格自動車道・地域高規格道路の時代がやってきています！何時までも、金食い虫（血税・補助金漬け）のJR線に拘っていても仕方ないでしょう！空路（空港）を再整備して、観光客と企業誘致にアグレッシブに挑むべきではないでしょうか？
- 三沢・青森では世界に開かれた天窓には成らな無い！《 新・八戸国際空港！第1回 》
- 新・八戸空港 を建設してインバウンド 観光客 を直接呼び込めるようにしましょう！】南部藩の繫栄を取り戻すには♥新八戸国際空港建設が必要！...八戸 が活気ある 中核都市・ 青森観光の玄関口になるには...なんだか手回しの良すぎた？三沢空港移転劇...
- 東北新幹線は勝ち取った？が...《 新・八戸国際空港！第2回 》
- 津軽は損して得取れ？で...】くすぶり続ける米軍三沢基地供用問題と新八戸空港...1964年に開港した青森空港では遠すぎる！...津軽藩にしてやられた？...
- 空港建設で交通の要衝！に《 新・八戸国際空港！第3回 》
- 新八戸空港 で交通の要衝！に...】地方に「地方国際空港！」が親切できないことは無い！...新八戸・軍民共用空港のメリット！...スクランブル発進が無い！...少ない再投資で済みます！...国際空路は Point to Pointの時代に...
- 中核市・八戸が青森観光の玄関口に《 新・八戸国際空港！最終回 》
- 八戸を再び活気ある中核都市・青森観光の玄関口になるには以前からあった新八戸空港（八戸空港拡充策）の再検討が必要なのでは？...十和田湖を抱えた十和田市も減便に次ぐ減便の三沢空港では、弘前周り東北自動車道経由に観光客を奪われて十和田市にとっても大きな「水溜まり」でしかなくなっています。八戸市と旧南部藩エリア復興のためにも「新八戸空港」の誘致は最重要課題ではないでしょうか！
- 連載『 矢板市に国内初の新幹線駅併設・栃木国際空港！が出来れば 』ー第1回ー
- 嘗て宇都宮には2つの飛行場が...】嘗て終戦までは、宇都宮にも2か所の飛行場が存在しました！...世界の traffic network の trend は"住み分け"による"共存共栄！"の世紀に...
- 連載『 矢板市に国内初の新幹線駅併設・栃木国際空港！が出来れば 』ー第2回ー
- 栃木国際空港計画のアウトライン！】日光・那須高原国際空港！...国内初の新幹線駅併設空港！...遠距離国際線対応3000m級空港...
- 連載『 矢板市に国内初の新幹線駅併設・栃木国際空港！が出来れば 』ー最終回ー
- エピローグ 栃木県には国際空港のバックグランドが存在する！】日光・鬼怒川・那須塩原等の観光地と、日本経済を支える自動車関連企業が集中する栃木県は、国内初の新幹線駅併設新栃木空港 を誘致して世界の都市と直接つながるべきではないでしょうか...
- 紀伊半島 が21世紀を生き抜くには「2つの 新空港 」が必要！ー連載予告編ー
- 紀伊半島 が21世紀を生き抜くには「2つの 新空港 」が必要！】海に囲まれた日本では鉄道では海外とは直接往来できない！...世界の traffic network の trend は鉄道と空路の"住み分け"による"共存共栄！"時代に...紀伊半島には2つの新空港が必要！
- 紀伊半島 が21世紀を生き抜くには「2つの 新空港 」が必要！ー連載第2回ー
- 今の三重県を背負っている働き盛りの世帯主の皆さんが、次世代を担う"若者たち"に"希望に満ちた三重県"を受け渡すためには...鉄道偏重から、高規格幹線道路E42紀勢自動車道で全国各地と、そして津国際空港と熊野空港で世界と繋がる"三重県"を目指すべきでしょう！
- 紀伊半島 が21世紀を生き抜くには「2つの 新空港 」が必要！ー連載第3回ー
- JR東海は次世代型新幹線車両N700Sの開発を終了しており、『今後も東海道新幹線区間の速度向上に挑戦していく』と明言しています！。つまり、リニア中央新幹線大阪延伸に頼らなくても、名古屋乗り換えで広島・九州方面への時短が可能！だと考えているわけです。
- 紀伊半島 が21世紀を生き抜くには「2つの 新空港 」が必要！ー連載第4回ー
- 防災面から見ても！、初期に敷設された海岸沿いの区間は不利！であり。E42の早期全通に注力して、紀勢線は廃線！とすべきでしょう。そして、奈良県さんと協力して紀宝町に吉野熊野国立公園の玄関口として熊野空港！を開港して、全国と直結すべきでしょう。...
- 紀伊半島 が21世紀を生き抜くには「2つの 新空港 」が必要！ー連載第1回ー
- 伊勢神宮 と 熊野大社 の"燈明" となる 津国際空港と熊野空港 の実現を...】地方に「地方国際空港！」が親切できないことは無い！...長距離・国際線には3000m滑走路が必須！...津・国際空港で世界の都市と...世界遺産"熊野古道"と世界の主要都市を結ぶ熊野空港！も...
- 紀伊半島 が21世紀を生き抜くには「2つの 新空港 」が必要！ー連載最終回ー
- 細長く伸びきった海岸線を持つ三重県では、鳥取県の様に、2つのジェット空港を持っていても不思議ではあり魔線！。むしろ現在、空港が皆無！という状態が異常ではないでしょうか...
- 敦賀国際空港！（新福井空港）の建設で嘗ての敦賀藩・敦賀港の繁栄が...
- 《概要》北陸新幹線だけでは福井県を"再興"できません！北陸新幹線敦賀駅が開業するということは千載一遇のチャンスでもあり、敦賀湾に３０００ｍ級の滑走路を持つ「敦賀空港」を建設すれば高速道路網で繋がっている「空港を持たない」滋賀県・京都府北部の空の玄関口として利用されて、敦賀港とともに、日本海側の玄関口としての嘗ての国際港・敦賀市の栄華が戻るでしょう！
- 長年忘れ去られていた幡多郡の振興には国際空港が...《 幡多郡の未来は四万十国際空港！が...予告編 》
- 忘れ去られて？発展から取り残された"陸の孤島"として、長年「辛酸をなめさせられてきた！」四国西南部の幡多郡と宇和郡ですが...世界に開かれた"天窓"♥四万十国際空港が実現すれば...
- 大宝律令以来1300年以上！も Backyard に放置！されてきた四国西南部《 幡多郡の未来は四万十国際空港！が...第1回 》
- 幡多郡は中央政権（幕府）の経済"を支える重要なregion（一帯）でありながら、traffic（往還）は整備されずに、険しい海岸沿いの往還と、天候に左右される海路・水路に頼らざるを得ない"陸の孤島"状況が長年続いてきたわけです。
- 単純には解決できない四国のトラフィック問題！《 幡多郡の未来は四万十国際空港！が...第2回 》
- 四国は、日本の古代史から抹消！？された「由緒あるregion！」でもあるわけです。北海道の様に、陸蒸気網！が（明治・新政府の）富国強兵・殖産政策の開拓鉄道として整備されたわけではありません！古代からあった"塩の道"♥life lineを、難易度の低い順に実現させていった生活路線！です。
- つい最近まで秘境！だった四万十川流域の幡多郡と南宇和！《 幡多郡の未来は四万十国際空港！が...第3回 》
- 四万十川下流部は、豊富な水量とともに、流れ（勾配）が穏やか、で黒尊川などの支流部で産出される、木材資源を、いかだなどでえ河口部に運んだり、川船での水運が盛んでした。長年予土線が「江川崎（支流広見川合流部標高32m）で途絶えていたもこのためです、
- 台地を削れば！台地空港も造れる！.《 幡多郡の未来は四万十国際空港！が...第4回 》
- 高知県西部の幡多郡、愛媛県南部の宇和郡の、宿毛湾、宇和海沿岸は、複雑に入り組んだリアス式海岸の海岸線で、豊後水道沿いの入り江にある港湾各都市は、山峰がまるで「うだつ」の様に（猫の額ほどの平地？にある）各集落を分かっています！
- 地方国際空港！の"新設"も可能！《 幡多郡の未来は四万十国際空港！が...最終回 》
- 現在政府（政権与党）は、2001年1月6日に"名ばかり"の中央省庁再編成を行って以来、「（離島部を除き）本土！には、新たな地方空港は建設しない！」と"噓ぶいて"いますが、空港整備法には「各県から（不服）申し立てがあれば！再検討しなければならない！」条項が盛り込まれています！
- 移転先が用意されている！のに"移転出来ない"福岡空港《 新・福岡海上空港予告編 》
- liberal会派(socialist,Communist ;革命勢力！）の主張、『板付け空港（利権）堅持！』を見逃していては、せっかく経済発展を遂げている九州・福岡経済圏が、他の痴呆都市経済圏（京阪神）同様に衰退！させられて終うでしょう。
- 海上移転すれば現行の♥2倍以上の処理能力を持つ大空港に躍進！《 新・福岡海上空港第1回 》
- "板付け空港"にB滑走路を"仮付け"しても、１2０％程度の発着便しか処理できません！現滑走路と・親切？滑走路が、近づきすぎているためクロースパラレル運用しかできないからです。
- "幕府？"直轄福岡国際空港の敷地は借地！《 新・福岡海上空港第2回 》
- 福岡空港が移転してしまうと、国（国交省）福岡県、福岡市と地権者連合に"何かと不都合な事態"が生じるので、大人の事情（利害・思惑）の一致で、"現状維持"路線を踏襲しているのです。 （※さらに伝統的に鉄砲玉には事欠かない！は"都市柄"では、下手にこの問題に首を突っ込むと、役人の血が流れることにも...）
- 福岡空港は粕屋郡から福岡市を守るための"防塁！"なのか？《 新・福岡海上空港第3回 》
- 板付飛行場は糟屋郡からの害敵？に対する防塁なのでしょうか...完全に市内（博多区）と糟屋郡部の衛星都市との「防塁」になっています！また市街地にある板付飛行場は、博多区、お隣の大野城市等の市街地の頭上に空路が設定されていて、大阪国際空港（伊丹空港）同様に大変危険な空港でもあります！
- 22世紀に向かう福岡都市圏では「♥発想の転換」が必要！では...《 新・福岡海上空港第4回 》
- 福岡市中市街地の天神様！（商業施設の税収）を守には...狭い道に無理やり地下鉄を引いても市内の交通状況は改善できません！道路拡幅整備事業を進めれば、福岡市が東南アジアに開けた「西の玄関口」として今以上に重要な位置を占める「真の国際都市」に飛躍できるでしょう！
- "板付け"空港に副滑走路を"仮付け"したところでアジアのハブ空港には成れ無い！《 新・福岡海上空港最終回 》
- "地権者問題！"を避けて、福岡国際空港移転を躊躇していては、東京一極 集中・九州衰退！の流れに抗う事が出来ず！福岡都市圏の躍進も頭打ちになり、福岡市は玄界灘の荒波に飲まれてしまうでしょう...
