狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

西九州新幹線 に代わる 博多 ⇔ 糸島⇔唐津 ⇔ 伊万里 ⇔ 佐世保を結ぶ "新 北九州鉄道！ "設立が...

副題　長崎県・佐賀県が拘る佐賀平野横断ルートでは新たな地域問題が...

（要約）佐賀平野横断ルートでは問題解決にはなら無い！

佐賀県（知事）から与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームに対して、当て馬ルート？2案を含むルート３案の再検討を依頼された様ですが...

長崎県北部・佐賀県西部の「分離独立」の火種？を消すには...

佐賀平野横断に拘っていると、長崎県北部・佐賀県西部の分離独立運動に発展するだけでは...

♥紫ラインが3セク新北九州鉄道㈱ライン

西九州新幹線 に代わる 博多 ⇔ 糸島⇔唐津 ⇔ 伊万里 ⇔ 佐世保を結ぶ 高規格鉄道 "新 北九州鉄道 "設立が... の目次

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※リンクについて

(参※xx) は当サイト内の参照関連記事リンクです。
但し、その他の直接 hyper-link は当事者・関連団体の公式サイト若しくはオリジナル各国語版Wikipediaへ直接リンクしています。

※本ファンタジーについて

本レビュー記事は、出来る限りの"記録（時系列）に下ずいた史実に、地政学的！・工学的 な検証"を行ってるセミドキュメンタリー！ですが...

筆者の億測を交えたファンタジー？でもあります。

後述する各団体とは直接関連はありません。

また各団体では"答え難い大人の事情、あまり触れられたくない内容！"も含まれています。

本件に関してのお問い合わせはご無用に願います。　

★前書き　敗戦後の新生？日本国も Authoritarianism,feudalism,oppression が

※ここをクリックすると本節をスキップして次節に進めます！

（Version2,Revision2 ー2023年9月2日版）

1945年9月2日の大東亜戦争降伏文書調印（敗戦）後の1947年5月3日に施行された日本国憲法で、

我が日乃本はAuthoritarianism（権威主義）を脱却してDemocracy（民主主義）国家になった！？

...と「垢にかぶれた狂殖員共！から洗脳教育」されましたが...

実態は、1947年5月3日以前の大日本国帝国憲法下と少しも変わっていません！

つまりbureaucrat（官吏・官僚）どもによる Authoritarianism（権威主義）、feudalism（封建性）による governance(支配！）と oppression（圧制！）が続いているのです！

第0項　明治新政府が敷いた"まやかし"の郡県制度が...

奈良時代以来！のAuthoritarianism（権威主義）、つまり明治憲法（1890年11月29日施行）以前からあった！官吏の分類（1886年）親任官制度を引きずる官僚制度！を継承して「支配者による恣意的（"シイ"てき）な独裁！」を継承した"まやかし"郡県制を布き、

『"お上が決めた"ことだから...お代官さま（府・市）のお達し！だから逆らえない？？？...』

という傀儡政権！邪馬台国（※00）時代から続く"民（たみ）の"隷属"支配！"を踏襲したわけですが...

参※00）当サイト内関連記事　紀元2600も邪馬台国もFake！倭国(日本)は"後漢"王朝以来約1000年！に渡り「中国王朝の冊封国（属国！）」に甘んじていた！　はこちら。

第1目　権威主義と♥民主主義

♥Democracyと対局をなすのは✖Authoritarianismです

日本では、社会主義の政経学者？が共が、話をすり替えてLiberalism（自由主義）と混同されていますが...

♥Democracy（民主主義）と、対立するのは✖Authoritarianism（権威主義）です！

諸外国では♥Democracy（民主主義） ≠ Liberalism（自由主義）とされ、別次元の問題として論じられるのが一般的です。

日本の democracy indices は東南アジアの軍事独裁国家並み！

日本は、官僚がのさばる Authoritarianism が蔓延っており、democracy indices（♥民主主義指数）は、『ミャンマーの軍事政権並みの低い（後進国！）レベルにとどまっている！』とみなされています。

第2目　行政は、統治者ではなくサービス業！

奈良時代・平安時代から続く日本の官僚機構は、特権階級が民衆を搾取するAuthoritarianism（権威主義）＆feudalism（封建主義）に根差した機構であり、

♥ Popular sovereignty（主権在民）の conceptに下ずく♥Democracy（民主主義）とは「"相性"が悪い"統治機構"」です。

民主主国家で求められる行政機構「"自治"機構」とは本来は"行政サービス"つまりは第３次産業"サービス業"なのです。

だから、宿泊業（ホテル・旅館）の様に「サービス"の質」が悪ければ、利用者（国民）が離れても仕方ないわけです。

信託された権限と権威は違う！

♥Democracyのconceptに立ち返れば、あくまでもbureaucrat（官僚）,Officer(官吏；役人）は、公僕つまり公共！サービス・行政を行っているcitizenの僕（げぼく）、つまりあくまでも、Community（生活共同体）の延長上にある♥State,organization（政府機構）に携わる butler （執事）, waiter（給仕）にすぎないわけです。

（※、稲作と共に渡来したAuthoritarianism（権威主義）で成立した大和政権誕生以来！長年染みついた「民の subordinate (隷属！）意識」と Authoritarianism に毒されたカソリックが馴染みよかったのでしょう！参※　当サイト関連記事　"大陸国家"の"ご都合主義"imperialism （帝国主義）とは...　はこちら。）

第1項　♥ Popular sovereignty は Fake ！Authoritarianism の官僚体制に支配されている！

第1目　♥ Popular sovereignty は絵に描いた餅！

前途したように、市民の Representative として政怪に送り込まれているハズの、自治体長や議員だけでなく、

国民の信任を得た？公僕であるべきOfficer（役人）とbureaucrat（官僚）共が、

本来は「信託されて、責任を伴った権限内」で、公共サービス（予算執行）に従事するべきなのですが...

奈良時代以来千年以上に渡るAuthoritarianism（権威主義）に毒されてきた悪習で恣意的な振舞い、つまりは独裁者として権力を振り回す結果となっているのです。

第2目　内閣が総辞職しても日本国は機能する！

つまり、行政Topであるはずの内閣（国民代表？）が総辞職しても、滞りなく？日本国が動き続ける！のは...

中央省庁の官僚機構が"しっかり！？"して、キャリア組といわれる「省庁人事のTopに上り詰めた人たち」が、実際の行政（統治！・支配！）を"行っているからですが...

（なので、かつての"進駐軍(占領軍！）"も大いに"活用（便乗）"したのです。）

♥Democracy はすでに崩壊している

明文化された日本国憲法には...

♥ Popular sovereignty（主権在民）、human rights（人権意識）、autonomy（自治）の concept (観念)に下ずく♥Democracy（民主主義）等は『"国文体"と言う詭弁で最初から"なし崩し"にされていた』のです。

戦前も今も、日本（経済）を動かしているのは、ごく一部の「上り詰めたhighbrow（財怪人トップ）と、上り詰めた bureaucrat（キャリア官僚）なのです。

つまり『日本国は大日本国帝国憲法と同じ Authoritarianism（権威主義）の"官僚"がのさばる公家（くげ）社会！官吏制度のまま！』なのです。

第3目　highbrow,bureaucrat,共 governing classes(支配階級）は Authoritarianism にしがみついている！

つまり、3権分立は絵に描いた餅にすぎず、全てbureaucrat（官吏・官僚）に牛耳られている！のです。（※15）

つまり権力機構にどっかと腰を据えた intellectual & the exploited classes(搾取階級！)にとっては、起源2600年神話は、私たち民（たみ）を欺くには格好の「お伽噺」Japnese dream として好都合なわけです。

『権限・裁量に固執するautonomy （自治） を否定（弾圧）する！ bureaucrat（権力機構・官僚機構）は、左右両派に取って都合よく！、持ちつ持たれつの"なれ合い"がづいている』

のでしょう。

参※15）当サイト内関連記事　日本の立法・行政・司法は官僚に"牛耳られている！"　はこちら。

第2項　3権すべて官僚支配！体制

日本国憲法の concept「"主権在民"と3権分立」は、中央省庁の一部のキャリア官僚制度下のAuthoritarianism（権威主義）で崩れ去っています。

このことは、議員立法の件数（施行数）が極端に少ない！ことが立証しています。

第1目　立法、司法、行政の３権分立は絵空事！

一時（田中角栄先生ご健在の頃）政治は官僚主導から内閣（政治家！）主導の律令（立法）国家になっていた時期もありましたが...

この例以外日本国は官僚制度下のAuthoritarianism（権威主義）言い換えれば封建制度が堅持されているわけです！

つまりスキル（専門知識）も無い"無能な政治ゴロ！"共が...

「（各港の）"水先案内人"よろしくスキル（専門知識）を身に着けた"賢い"官僚"」に、"おんぶにだっこ"で頼り切って！「日本丸の操船」を任せている！わけです。

なので、内閣解散の空白タイムでも、日本丸は順調？に航海（統治！）を続けるのです！？

彼ら権力集団の一致した「大人の事情（利害・思惑）」が日本丸を動かしている！

断っておきますが！小生は「陰謀論！」が大好きな「共産主義者」ではありません！

communist 共はケネディー暗殺に関わった？とされるフリーメーソンや、KKKの様な秘密結社による陰謀論！が大好きなようですが...

小生は Puritanism（清教主義）を旨としているので、Authoritarianism（権威主義）の Communist！共が好む陰謀論は信じていません！が...

学閥という横のつながりで"大人の事情（利害・思惑）"が一致すれば暗黙のうちの了解が...

日本ではたとえ重大犯罪（※01）であっても、官僚共（と軽罪怪）に都合の悪いことは、司法（最高裁判所・最高検察庁・警察庁）Top、行政（中央省庁）Top、そして財怪Topの、『"大人の事情（利害・思惑）"が一致すれば、（彼らに）都合よく歪曲！（もみ消さ）される』のです。

参※01）日航機墜落事件、警察庁長官殺害事件、ホリエモンのインサイダー取引???事件...

日航機墜落事件、警察庁長官殺害事件、ホリエモンのインサイダー取引事件???...など全ては、行政（中央省庁）の手先"特捜部"に都合よく処理されて、真実は闇の彼方に追いやられています。

つまり『司法においても"疑わしきは罰せず！"の大原則が横のつながり（大人の事情）で反故にされている！』のです。

※詳しくは当サイト関連記事　日本は官僚共による「集団指導体制の独裁国家！」首相・大臣はお飾りにすぎない　をご参照願います。

さらに

ホリエモンが別荘から"娑婆"（シャバ）に出た後、とあるパーティーで「故安倍晋三元首相」とばったり顔を合わせた時に...

『オメエ、どうして国会議員に成ら無かった！？...国会議員になっておけば（特捜に）"目を付けられて"臭い飯を食らう事（懲役）も無かったのに！...』

といわれたそうです。

逆説的には...

逆説的には、国会議員（や地方の政治屋）になれば、この国を動かしている権力者達から「一定の"利用価値！"は認めていただける！？」ということです。

なので全国の自治体長も、選挙に落っこちて任期満了（利用価値が無くなる！）すると、殆どの人が検察庁に引っ張られるわけです！

（つまりはお隣韓国と大差ない！）

更に権力集団に見限られると...在任中でも、猪瀬直樹氏や舛添要一氏の様に嵌られて"失脚させられるわけです。

つまり行政（中央省庁）・財界Topに反抗せず、Agent 養成機関（総務省）出身者の様に中央省庁Topからの指示に従順に従っておけば、特別功労金！が付与されるまで、細く長く生き永らえれる！わけです。

第3項　総務省は bureaucrat（Agent） 養成所！

旧・自治省（現・総務省）の設置目的は、建前（綺麗ごと）とは別の 「Agent（目代）養成機関！」としての機能です！

極端に言えば工作員養成所！です。

養成所（研修所）である総務省を巣立った Agent 達は、各地にある大和政権以来の令制国！にOfficer（役人）として送り込まれて、スキルを身に着けてから、改めてGovernor（知事・国司）として着任！するわけです。

これは"公家（官僚）による荘園支配に見られる「Authoritarianism（権威主義）が確立した平安時代以来脈々と続けられてきた官吏の分類（1886年）親任官制度によるものです。

※参）当サイト内関連記事　冊封から解かれて後ろ盾を無くした朝廷に取って代わった関東（蝦夷？）武士団！　はこちら。

第1目　♥Identity を確立している県・自治体は♥地元出身者を Leader に立てて autonomy を行っている

Region(地方)で、独自の"経済圏"の基本となる Identity を確立しているDistrict（prefecture & Municipality)では♥地元出身者をリーダーに立ててautonomy（自治）を行っています！

つまり、お互いに依存し合わない、縄文時代と同じ！共生（共存・共栄）関係の♥原始民主主義社会が成立しているわけです。

参※）当サイト関連記事　"邪馬台国"は部族の連合体！卑弥呼は歴代"総代"の称号！"都"など無かった！　はこちら。

全国の地方自治体の鏡！久山町！

未来型 Community 久山町！では新幹線は貫通！していても、駅（益）はありません！

それどころか在来線（駅）すら存在しません！

しかし、町（民）は安定した雇用（進出企業）と、豊かな町政（税収）に支えられて、身の丈をわきまえた"箱物行政に汚（けが）されない！堅実で豊かな暮らしを営んでいます。

地元出身者をLeaderに選出した福岡県や神奈川県で発展（税収UP！）した Municipality は、

Agent（目代）養成機関！自治省から派遣されるOfficer（役人）やGovernor（知事）を受け入れずに、

「全幹法」（※98）「まちりつくり3法」（※99）という2大悪法！の洗礼も受けず！

大発展を遂げた好例と言えるでしょう。

（※）拡大してみてください、物流業と、周辺Municipalityからも集客できる！流通業（トリアス・アウトレットモール！）で立派に自立！しています。

※参）当サイト内関連記事　日本は究極のコンパクト・ステート！を目指している？...　はこちら。

参※98）当サイト内関連記事　新幹線・建設推進派の３つの虚言「三無い整備新幹線！」の実態を暴く　はこちら。

参※99）当サイト内関連記事　駅前商店街は必要ない！痴呆都市が生き残るには「まちつくり3法」を捨てて発想転換するしか...　はこちら。

狸穴総研　政経研究所　代表出自多留狸

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プロローグ　全国新幹線鉄道整備法の呪縛！を振り切り新たな模索を

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佐賀平野横断ルートでは...

最近佐賀県（庁）から、よとう運輸族に対して、"当て馬ルート"２案を含む佐賀平野再考要請が出されたようですが...

『新幹線ありき』の姿勢では　佐賀県民は...

50年も前の高度成長期に出来た「全国新幹線鉄道整備法」を"正"としている当て馬２ルートの再検討要請では...

しかも相手が、何ら権限も・知識も持たない「与党整備新幹線建設推進チーム」（※00）では...

長崎新幹線佐賀県内通過お断りの"大芝居"の幕引きに向けた、"言い訳・後述"工作としか思えないのは、小生だけではない"佐賀県民全員が受けた印象ではないのでしょうか？

現県知事もやはり幕府から差し向けられた、傀儡国主にすぎなかったのでしょう...

長崎県庁、佐賀県庁を当てにしていたのでは、唐津線・松浦鉄道沿線都市の住人には、"衰退の2文字"しか残されていないようです。

今こそ"新たなリーダー"を立てて"新たな時代"を切り開くべき時では？

与党運輸族を頼っても所詮は...

与党運輸族は調査能力を持ち合わせていません！

前回もそうですが、

「国土交通省・鉄道局に"資料提供"を作成させて！尤もらしい口述を付加して、最終報告をまとめている」だけでしょう。

そんな遠回りをするなら、

「県独自で地元自治体に協力を仰ぎ「市場調査」を行い、コンセンサスをまとめる」

べきではないでしょうか？

今回「佐賀県庁（県知事）がとった態度は甚だ無責任」としか言いようがありません。

第1節　旧肥前国北部の願いは

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第1項　佐賀県北部、長崎県北部の玄界灘沿岸エリアは元は一つの肥前国だった

両県民の中にも、ご存じない方もおられるかもしれませんが...

明治以前は両県ともに令制国の肥前国東部に相当していました！

明治の府県制成立の際に佐賀県と長崎県の2県として分立したわけです。

つまり、もともとは「同じ国」 でした。

旧肥前国北部エリアでは...

旧肥前国鍋島藩北部に当たる佐賀県北部・長崎県北部に広がる、唐津市、伊万里市、松浦市、平戸市、佐世保市などは長崎県の本丸がある長崎市、佐賀県の居城佐賀市とは、夫々山地と大村湾で隔てられたエリアで、県を跨った肥前国北部自治体連合？エリアでもあるわけです！

更に、長崎市偏重の姿勢で開発から取り残されて、"長年冷や水を飲まされてきた？感の有る"県北部の佐世保市・松浦市・平戸市の、一部の心良しとしない県民と旧国鉄松浦線沿線の地元企業が中心になって、財政規模の小さな、伊万里市＆有田町を助けて！3セク松浦鉄道を設立したわけです。

第2項　佐世保経済圏（長崎県北部・佐賀県西部）の県民は　佐世保⇔長崎間の大村線の高速化！を望んでいる！

長崎県民が望んでいるのは嘗ての長崎本線・大村線（※33）の改良事業では？

つまり県民が望んでいるのは、長崎⇔佐世保間の大村線の高速化！ではないのでしょうか。

県営高速バスでは、沿線に住む交通弱者の通学・通院には役立ちません！

（お判りですか、中村 さん？）

参※33）当サイト関連記事　忘れ去られた嘗ての長崎本線！"大村線"　はこちら。

第3項　佐賀県西部はいつまでも日陰の身なのか！

永年、国主鍋島藩にも見放されて、裏方に徹してきた、唐津、伊万里、有田では、黒いダイヤブームが去った後は、自然発火して"くすぶり続けるボタ山"による被害など、踏んだり蹴ったりの状況が続いています！

交通弱者の高校生たちが通学するにも、唐津線に頼らざるを得ず、不便を強いられています！

首尾よく高校を卒業しても、黒いダイヤブームはさり、地元特産の窯業以外働く場所も無く...、県外に転出するか、毎日　福岡市営地下鉄？筑肥線に揺られて出稼ぎに出かける以外には...

つまり県政主流派？の"けむに巻かれてきた"わけです。

そして福井県小浜市同様に　玄海原発の押し付け！までも...

各自治体規模は

参※福岡市　

推計人口　1,603,043人！（2020年9月1日現在）

佐賀県

推計人口　804,931人（2021年5月1日現在）つまりお隣福岡県・福岡市の半分程度。

佐賀市

推計人口　231,784人 （2021年5月1日現在）

佐賀県北部エリア

3市・２町では佐賀市と互角！

唐津市

推計人口　115,611人 （2021年5月1日現在）

伊万里市

推計人口　52,452人（2021年5月1日現在）

有田町

推計人口　18,775人 （2021年5月1日現在）

玄海町

推計人口　5,233人（2021年6月1日現在）

長崎県北部エリア

※参

  • 長崎県　推計人口、 1,282,571人 (2022年10月1日）福岡市よりも規模が小さい！
  • 長崎市　推計人口、 398,836人 (2022年10月1日）
佐世保市

推計人口、237,217人 (2022年10月1日）※佐賀市と互角！

松浦市

推計人口、 20,506人 (2022年10月1日）

平戸市

推計人口、28,314人 (2022年10月1日）

佐々町

推計人口、 13,934人人 (2022年10月1日）

川棚町

推計人口、13,075人 (2022年10月1日）

波佐見町

推計人口、 14,006人 (2022年10月1日）

旧肥前国北部連合・佐世保経済圏！では

推計人口　50万人！

第2節　中央政府から派遣された？国司・行政官達の略歴と役割とは

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ズバリ、政権安泰！の為に、国策（土建業振興）を遂行して、全国隈なく整備新幹線網を張り巡らす使命を帯びて、幕府？から差し向けられたのでしょう

歴代佐賀県知事

第52～54代　井本 勇佐賀県知事
  • 1925年9月17日生 - 2018年4月23日没
  • 唐津市出身
  • 佐賀県職員生え抜き
第55～57代　 古川　康佐賀県知事
  • ●1958年7月15日生まれ唐津市出身！？
  • 1982年、自治省（現総務省）に入省
  • 2018年再選　任期2022年　
  • 1999年より長崎県商工労働部長（出向）
  • 2001年より長崎県総務部長（出向）。
  • 2003年に退官。同年初当選
第59代　佐賀県知事　山口 祥義知事　
  • ●1965年7月1日生まれ埼玉県出身
略歴　

  • 1989年3月 - 東京大学法学部卒業4月 - 自治省（現:総務省）入省（キャリア組）

  • 1998年4月 - 内閣官房内閣安全保障・危機管理室参事官補　2009年4月 -長崎県総務部長！（出向）
  • 2015年1月11日 - 佐賀県知事選挙に無所属で当選
  • 2018年12月16日 - 佐賀県知事選挙に自由民主党、公明党の推薦を受け再選

歴代長崎県知事

第52～54代　金子原二郎長崎県知事
  • ● 1944年5月8日生まれ平戸市出身
略歴
  • 1975年　長崎県議会議員に初当選
  • 1983年、第37回衆議院議員総選挙で初当選衆（議院法務委員長、建設政務次官を歴任）

  • 1998年、衆議院議員を辞職。長崎県知事選挙に初当選

第57代　現長崎県知事　中村 法道知事
  • ●1950年11月29日生まれ　南島原市出身
  • 2018年3選　任期2022年　
略歴　
  • 1973年、長崎大学経済学部卒業。長崎県庁に入庁長崎県総務部長職、長崎県副知事などを歴任（生え抜き）
  • 2009年4月に長崎県副知事就任。
  • 2010年　第55代長崎県知事初当選
  • 2014年　長崎県知事再選
  • 2018年　長崎県知事3選

つまり現・長崎県知事以外は関与していません、しかし山口 佐賀県知事は長崎県出向当時現長崎県中村県知事の部下でした！

（※日本国で独裁国家と同じことをするとは、あきれ果てた愚行です！これが許されるのなら、民主主義の崩壊で日本国はお終いです！）

第3節　全国新幹線鉄道整備法の罠

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※詳細は関連記事　"半世紀以上"も昔に成立した、高度成長期の"悪法！" 全国新幹線鉄道整備法 は即刻廃止すべし！　をご参照ください。

第1項　佐賀県から与党整備新幹線CPPTに検討依頼の出た"当て馬ルート"とは

★

新幹線妄想に一役買ったJR九州の初代社長が、自己弁護の為に「全幹法」を盾にとって、付則に記された"基本計画路線ルート"を論拠に、こねくり回した"当て馬"案にしかすぎません！

基本計画として記されている「佐賀県付近を通過...」には、なんら論拠もありません！

"サイコロを転がして決めた"ような佐賀平野通過３ルート案は...

つまり、"佐賀県の町おこし・地域振興"等は念頭になく、

『"県庁所在地佐賀市"を通過する案なら佐賀県も納得するだろう？...』

程度の代物で全く論拠が無く、

『法律で決められた事項なので...』は全くの"詭弁"！としか言いようがありません！

全幹法（1970年公布）の先輩格に当たる高速自動車国道法（1957年4月公布）に下好き旧・日本道路公団が手掛けた「高速自動車道」では、基本計画ルートはたびたび大変更！されてきました。

西九州新幹線同様に、地元との協議が成立しないで、「何十年も未成道！」となっている高速道路は全国にわんさかあります！

つまり、西九州新幹線佐賀平野横断３ルートは、永遠に開通しないunfinished road！（未成線）となるでしょう。（※31）

参※31）英語では鉄道も road！と呼びます。当サイト内関連記事　鉄道 の 歴史 は荷馬車用の" 木道 "から始まった ！　はこちら。

参※）当サイト内関連記事　全国新幹線鉄道整備法 は国民の 誇り ? ...それとも 埃 まみれの 負の遺産 ！？　はこちら。

第2項　かさに着ている人たちは常に「超法規的解釈」で法律を無視してきました！

つまり、一般人は「法律をかさに着られると、引き下がる」ようですが...

第1目　北陸新幹線建設事業では

北陸新幹線金沢延伸開業の時も...

もっと振り返れば、長野新幹線部分開業の当時でさえ、基本計画ルートからは大きくかけ離れていました！

さらに北陸新幹線では、先行着工されていた加越トンネルも建設半ばで、未完のままに放棄されて未成線区間となりました。

第2目　九州各地には未成線が "ボタ山" ほどに...

新幹線だけではなく、在来線に目を向けると、黒いダイヤブームが去った後も九州各地には開業の目途も無いままに"殖産鉄道"建設の槌音が鳴り響き、その多くが未成線として放棄されて、運悪く！3セク転換された鉄道も、大多数は経営破綻して廃線に！

第4節　全く責任を感じていないペテン師？共

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過日とある地元民放ＴＶ局の報道番組に、特別出演されていた与党運輸族の先生の発言には全く呆れかえりました！

『国にも責任があるのだから、...佐賀県のスキームを低減する方向で...

小生の元には、長崎新幹線完全開業に向けて民活（資金提供）を申し出ている企業も入る...』

「名が先新幹線・独断先行事業」について与党運輸族は全く責任を感じていない！まあ何という無責任な...

元々、詐欺まがい行為（※10）に関与したのは貴方がた運輸族ではないのか？

参※10）当サイト関連記事　卑劣な手口で"だまし討ちに"あった佐賀県！　はこちら。

第1項「やりかけた事業を今更...」的な言い訳について

嘗て鉄建公団と建設大臣が"鉄拳"（鉄建断行）を振るっていたころは、

九州も含めて、全国各地に政治路線を建設しまくり、完成一歩手前で見捨てられた未成線が数多く存在することを、すっかりお忘れのようで...

つまり、九州新幹線西九州ルートを、未成線に終わらせたとしても、これが初めてではないし！仕方のない事でしょう！

どうせ嘗てのように、誰も責任を取ろうとはしないでしょうから、結局はうやむやで...

このまま"名が先震撼線"の延伸を断行すると

更に、巨額の血税が、吸血鬼？共に吸い上げられることとなり...

福岡市よりも人口の少ない佐賀県民の将来に払いきれない借金（県債）が...

第2項　出来上がった部分？の再利用も可能

絶賛？独断先行で建設された西九新幹線については、

武雄温泉⇔嬉野温泉⇔新大村間も、単線非電化に狭軌改修しなおせば、JR貨物コンテナ列車 のバイパスルートとして、活用の見込みもあったのですが...

♥高出力DL　DF200型　（SDA12V170-1形エンジン　定格出力 1,800PS/1,800rpmｘ2基　＝3600ｈｐ！≒2,700ｋｗ 1時間持続出力　1,920kw

更に、片側を一般道として開放すれば、国道34号のバイパスとして再利用も可能なわけです！

（羽越本線新五十川トンネルでは昔から行われています！）

第1目　現在長崎本線・佐世保線内JR貨物営業廃止区間

  • ♥営業区間　鳥栖駅⇔鍋島貨物駅
  • X長崎本線　鍋島⇔長崎間　97.3 km　2022年9月23日廃止!
  • X佐世保線　江北⇔有田間　28.2 km　2022年9月23日廃止!

但し2022年9月23日に長崎本線・佐世保線の貨物営業（コンテナ＆タンク車）は終了！しました。

第2目　新幹線規格鉄道新線・北九州鉄道としての再利用

狭軌改軌・単線化！・２０ｋｖ降圧スーパー特急区間
  • ♥竹松⇔長崎間
  • 竹松⇔新大村間にわたり線（ランプウェー）親切！
在来線特急乗り入れ区間
  • ♥武雄温泉⇔嬉野温泉間
  • 狭軌改軌・単線化！・２０ｋｖ降圧でJR佐世保ライン（ハウステンボスライン）特急乗り入れ。

第3目　地域高規格道路への転用！も可能

♥地域高規格道路改修区間

第5節　整備新幹線でなくとも故郷創生・地域振興は出来る！

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村おこし・故郷振興が目的なら、整備新幹線に拘る必要はさらさら無いわけです！

整備新幹線建設推進1派は、全幹法を「錦の御旗」に掲げ、更に"国庫補助"を餌に！してプロパガンダしていますが...

スキーム（※31）とやらの"仕切たり"のおかげで、建設費のかなりの部分は地元通過県の負担となり、おまけに沿線の"地元痴呆自治体"に一部をおっかぶせてもよいことになっています！

つまり、各市町村から巻き上げてもよいのです！（これがまともな"習わし"といえるのでしょうか？！）

参※31）当サイト関連記事　整備新幹線 建設における スキーム とは...　はこちら。

第1項　北陸新幹線の場合だと

JR：公庫補助に比率は1:2 で、新幹線はJRTT（※32）の30年リース物件！なので、JRはローン払いが可能ですが...

公庫部分は、ＪRTTに毎年出来高払いで現金決済となり、何のことはない、『借金してでも毎年金を出せ！』と"脅して"いるようなものです！

国：地方自治体が２：１　で地方公共団体は全額県債で賄ってもよいことになっているわけです。

参※32）当サイト関連記事　鉄道建設・運輸施設整備機構が改組できれば 整備新幹線網建設"妄想"が...　はこちら。

第2項　誰がために槌音は響く？

誰が誰の為に整備新幹線を建設したがるのでしょうか？？？？

佐賀県では、建設業に従事する企業・県民自体がGNP統計から漏れた"その他"扱いで、（一社）佐賀県建設業協会　という組織もありますが...

（※失礼ですが聞いたことも無い様な企業ばかりです！つまりは大手ゼネコンの孫請け・非孫請けクラスばかり！）

佐賀支部　33団体

神崎支部　　14団体

鳥栖支部　　13団体

小城支部　14団体

藤津支部　27団体

唐津支部　23団体

伊万里支部　23団体

杵島支部　　22団体

藤津支部　27団体

総計　196団体

殆どが家族経営なので　正社員数　約　1000人程度

準社員（一時雇用、派遣労働者含む）3000人程度

つまり多く見積もっても従事者　4000人程度

佐賀県推計人口　804,931人／2021年5月1日

に対する比率　約0.37%!

10年間で一兆円規模、　年間一千億円の公共投棄！されたお金はいったい...どこにばら撒かれるのでしょうか...いったい誰が潤うのでしょうか？？？

第3項　真剣に故郷創生を願うなら

旧肥前国北部の活性化を願うなら、佐世保市などの国依存（海軍基地・依存）体質から脱却して、おとなり佐賀県北部も含めた広域経済特区申請で、伊万里市伝統の窯業を生かしたファインセラミクス産業や、ハイテク先端産業のベンチャービジネスを積極誘致して、農業・軍事産業依存体質から脱却すべきではないのでしょうか...

第6節　義に熱い"博多っ子"（福岡県・福岡市）に仲裁に入っていただいたほうが

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半世紀以上も前の全幹法に拘っていたのでは、例え"首長同士で決着がついても"県民の理解は得られないでしょう！

夜盗（よとう）運輸族議員も、佐賀県（庁）、も長崎県（庁）も体面？ばかりに拘り、県民を置き去りにした、論争に明け暮れているようでは...

県民感情無視で、当て馬"愚案"3案を比較して、句の果てに、「意味も無い妥協の産物」で決着をつけても、両県民は決して納得できないと思われるのですが！

長崎新幹線を未成線？に持ち込み、福岡県知事さんに一肌脱いでいただき、新たに新幹線鉄道規格新線"佐世保ライン"を誕生させて玄界灘沿岸の復興を計ったほうが...

第1項　福井県さんが何故北陸新幹線"小浜ルート"に拘るのか思い出しましょう！

佐賀県は表向き農業国と言うことになっていますが？...

北陸新幹線小浜ルート構想を思い出してください、福井県さんが何故小浜ルートに拘るのか？...

"生命線を支えてくれている！佐賀県民の為なら博多っ子も...

お隣福岡県・福岡市の発展を支えているのは玄海町にある玄海原発が生み出す電力です！

つまり、佐賀県さんが生み出す、食料と電力が福岡県・福岡市の躍進を支えているのです。

だから、男気にあふれて義に熱い「博多っ子」は日ごろの恩に報いて、必ず協力してくれるでしょう！

さらに、唐津・佐世保廻りルートは、"限界灘沿岸振興"の為という大義が立ち、新たなる拠出（スキーム）に対する両県民の理解も得やすいのではないでしょうか？

つまり佐賀県民には、まだまだ「切り札」が残されているわけです！

なので折れる必要はありません。（お判りですか佐賀県知事さん？）

参第59代　福岡県知事　小川 洋県知事

  • ●1949年5月17日生まれ　福岡市出身の生粋の"博多っ子"
  • 2018年再選　任期2022年
略歴　
  • 1973年4月 - 通商産業省入省（キャリア組）
  • 1996年7月 - 通産大臣官房企画室長
  • 2001年1月 - 内閣官房内閣審議官（内閣官房副長官補付）
  • 2007年11月 - 内閣広報官
  • 2011年4月10日 - 福岡県知事選挙初当選
  • 2015年4月12日 - 福岡県知事再選
  • 2019年4月7日 ‐ 福岡県知事3選

エピローグ　全国整備新幹線法の呪縛から解かれれば...

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国庫補助の餌に食らいつかなくとも...自力更生？でもインターシティー鉄道事業は起こせます！

第1項　3セク新・北九州鉄道㈱の設立提案

いっそのこと嘗ての北九州鉄道を復活したほうがいいかもしれません！

現3セク松浦鉄道㈱をリファイナンス（再投融資）して、3セク新北九州鉄道㈱を設立して、建設事業に当たり、運営したほうがまだ現実的です。

松浦鉄道改め新北九州高速鉄道！出資者案

長崎県（佐世保市、松浦市、平戸市）佐賀県（伊万里市、唐津市、玄海町）福岡県（福岡市、糸島市）九州電力その他の地元有力企業、都銀、地銀、財政投融資銀行、などの協力で現行の松浦鉄道をリファイナンス（再投融資）出来れば、政府のひも付きでなくとも、会社設立、新規事業は可能です。

第2目　スーパー特急なら非電化単線でも

完成間近な現着工部分を、狭軌非電化単線に改修しても、スーパー特急は運行できます！

スーパー特急方式は、新幹線ではないので建設費のスキーム（負担枠）がガタガタになり、「償還計画自体が根底から崩れる？」と建設推進派一派は主張しますが...

♥日本が誇るハイブリッド技術で架線が無くても！

在来線改良区間の高速列車運行例；英国　Great Westerm Railway で2018年から最高速度200㎞／ｈで走り出した日立製Class 800 Intercity Express Train/Azuma 。

新幹線鉄道規格新線はれっきとした新幹線なのでその心配は的外れです！

「新幹線とは"最高運転速度200㎞／ｈ"以上で運行できる新線」のことなのので、

超法規的解釈では一部の区間でも200㎞／ｈ"以上で運行出来れば、れっきとした新幹線になるわけです！

国内では、狭軌車両での最高運転速度は、嘗てのほくほく線の"はくたか"の160㎞／ｈが最高でしたが...、海外（豪州）では"日本から輸出した車両"が200㎞／ｈ運行を行っていました。

更にこの技術はすでに前世紀（1900年代）に、確立されていました！

♥JR東日本の在来線高速実用化試験車両

第2目　欧州では新幹線鉄道規格新線がトレンドに！

更に、在来線（普通）＆福岡市営地下鉄も、JR貨物コンテナ列車も共存出来て、しかも線形改良でスピードアップ（最高運転速度200㎞／ｈ）も可能となります」！

第2項　全幹法に頼らなくても都市計画指定をすれば国庫補助も　

全幹法に頼らなくても、在来線改良（連続立体交差事業）ならば、都市計画指定できます。

第1目　都市計画指定すると

JR負担は８％！、残り9２％の内４５％は国庫補助なので、自治体の実質負担額は９２％X４５％＝４１．４％。

一部の新線建設区間を除いて、筑肥線、唐津線・松浦鉄道区間、大村線の全線高架高規格鉄道が実現できます！

つまり現状でも全く問題の無い、博多⇔佐賀駅間の長崎本線をいじる必要は無い！わけです。

第3項　一般社団法人佐賀・長崎鉄道管理センターの問題点　

現在長崎新幹線部分開業？区間に合わせて、リレー特急運行の為に 肥前山口⇔武雄温泉間 で復線化改良工事が行われていますが、これも無駄にはなりません、！

佐世保（ハウステンボス）⇔佐賀市間でも「一定の旅客需要は無くはない」ので全く無駄にはならないでしょう？...

大事なことは、3セクならJR九州だけの独占事業にはならない！事でしょう。

第0目　中途半端この上ない「天下り天国」

西九州新幹線開業にあたって、中途半端この上ない「天下り天国」一般社団法人佐賀・長崎鉄道管理センターが第三種鉄道事業（鉄道保有事業団）として設立されましたが...

欧米先進国のトレンドは、RTD（Regional Transportation District：地域公共交通事業団）がTrackage rights（※91）契約で、鉄道事業者から路線を借りて、エリア交通を一元化する方向に向かています！（※92）

参※91）当サイト内関連記事　英語 圏のYoutube鉄道動画や出版物で用いられる単語・用語・慣用句・記述について　はこちら。

参※92）当サイト内関連記事　広域交通事業体 Metropolitan Transportation Authority の必要性！ と実現への途とは...　はこちら。

第1目　佐世保地域交通事業団・長崎地域交通事業団・北九州高速鉄道の3元化が必要

を行うのが本筋でしょう！

松浦鉄道のリファイナンス（再投融資）で北九州高速鉄道設立
  • １）第一種鉄道事業松浦鉄道をリファイナンス（再投融資）して、新規路線を建設して、有田⇔早岐⇔佐世保間の佐世保線をJRから購入して非電化改修！。
  • これにより、並行在来線？区間を温存。
  • ２）新線区間も合わせて、筑肥線全区間をJRより購入。
  • 和多田⇔伊万里神尾筑肥西線？（非電化区間）は廃止バス転換！
  • （※久保田⇔西唐津間の唐津線は存続！）
  • 全区間を佐賀地域交通事業団（第二種鉄道事業）で運行！
  • ３）北九州高速鉄道（第三種鉄道事業）区間（博多⇔川棚、新大村⇔長崎）はJR九州がLeasing（第二種鉄道事業）契約でスーパー特急を運行！
  • ４）大村線一部区間廃止！
  • 現ハウステンボス前後区間、
  • 南風崎駅⇔諫早間廃止！

第3目　有明線の系統分離！

有明南線　諫早⇔小長井駅、有明北線（肥前大浦⇔江北）間に完全分離して県境区間（小長井⇔肥前大浦間）は廃止します。

理由は、県境をまたぐ通学は無く！大学通通学、老人の通院利用もほぼ0に近いからです。

長崎市エリア
  • １）長崎電気軌道・島原鉄道の運行部門を分離して一般地方独立行政法人長崎地域交通事業団（NRTD)を設立します。
  • ２）第一種鉄道事業JR九州長崎本線（長与支線・喜々津新線）、有明線（諫早⇔江北）、諫早⇔川棚間をJR九州とNRTDの共同運行区間とする
  • ３）諫早⇔島原港間の島原鉄道（第三種鉄道事業転換）と長崎電気軌道はNRTDがLeasing（第二種鉄道事業）契約で単独運行します。

同じように思えるでしょうが、諫早駅の構内配線変更で島原港⇔長崎の運転手込みの乗り入れ運行が実施できるようになります！

更に、運賃体系が共通化出来て、初乗り運賃2重取りが解消できます！

但し、川棚以遠はJR東日本の運賃体系で、となりますが、長崎空港から空路利用がしやすくなります！

佐賀市エリア
  • ●長崎ライン（鳥栖⇔江北）
  • ●佐世保ライン（江北⇔武雄温泉⇔有田）
  • ●有明北線（江北⇔太良町）
  • ●唐津ライン（久保田⇔多久）

上記はJR九州との共同運行区間として、これ以外の唐津線（多久⇔西唐津）、嬉野線（武雄温泉⇔嬉野温泉）はJR九州の単独営業区間とします。

何れもJR九州の第一種鉄道事業区間なので、今まで通り博多からの「乗り入れ便」が確保できて、長崎線沿、有明線沿線、佐世保線（嬉野線）沿線、そして唐津市からも、異論は出ないでしょう！

  • ●長崎線沿線自治体（江北町、佐賀市、神埼市、吉野ヶ里町 、上峰町、みやき町）、
  • ●有明線沿線（白石町、鹿島市、太良町）
  • ●佐世保線（嬉野線）沿線（武雄市、嬉野市）
  • ●唐津線沿線（小城市、多久市）

★第4項　血税投入と万が一の場合の責任の所在が明確に

第1目　事故責任の明確化

在ってはならない事ですが...

万が一の事故の場合の責任（保証）の所在が明確になります！

線路施設による自己責任は第一種鉄道事業、および第三種鉄道事業が負い。

運行による責任は第一種鉄道事業、第二種鉄道事業とそれぞれ明確になります。

つまり」お互いに「責任の擦り付け合い！」による泥試合がなくなるわけです！

第2目　経営責任の明確化

一般財団法人では"基金"を食いつぶすとオワコンになり、3セクでは、出資自治体（市民）に謂れもない赤字補填（血税投棄！）の負担がかかってきます。

一般地方独立行政法人ならば、財務処理が透明化出来てなおかつ、不明朗な会計処理(特定企業との癒着）を厳しくチェックできます。

第3目　鉄道事業は公益事業だが慈善事業であったてはならない！

3セクも含めて第三種鉄道事業は事業（設備の維持管理・更新））に見あう正当な対価を、第二種鉄道事業であるRTD＆JR九州に請求すればよいわけで、膨大な赤字にあえぐことはないでしょう。

つまり、事業の継続が無理ならばその時点で、"廃業"清算すればよいわけです。

また第二種鉄道事業を行うRTDは、事業継続を市民に問えばよいわけです！

更に、現行の新線建設スキーム制度は掛け捨て！ですが、出資ならば「まかり間違って？」黒字になれば、出資者である自治体に還元されます。

日本人の悪いところは、『なんか変だな？...』と思いながらも、嘗ての様に「日本国有鉄道」でもない完全に民間企業である「JR九州の設備投資事業」に永年の慣習（しきたり）で「寄付金」を拠出していることです。

こんなバカげた「スキーム制度」は世界広しと言えども、日本だけで、中国高鐵でさえ、政府の「融資」であり、つまりはプレゼントではなく、儲かったら???返済されることになっているお金です！

★

★後書き《歴史を顧みて学ぶ目的は？... 》シリーズについて

（Version1,Revision2 ー2023年8月6日版）

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人は歴史からは何を学ぼう？とするのでしょか...

歴史に「もしもあの時」はありません！

つまり過去に立ち戻り歴史を替えることはできません！

しかし過ぎ去った過去を振り返ることによって、

『より良き人類の未来に向かって歩むための"教訓"を得る！』ことはできますが...

事実関係が明確に解き明かされていない『Fake からは有益な情報（教訓）は得られない！』のです。

★第1項　観念論で騙ろうとする文科省体制下の狂育怪・歴史屋の Fake！とは...

歴史屋・有識者？（古文書愛好家）の親睦会！？は...

考古学者達の"学会"とは異なり、"国粋主義者"が主流を占る思想家！・国文学者の親睦会！であり、

現在の為政者である政権よとう（夜盗？）に都合よくねじ曲げられたシナリオに基づいて、

『史実を改竄（創作！・捏造）した Fake の日本史 fiction!（作り話）を創作して流布している！』のです。

つまり、隣国K国の両班（ヤンパン）学派共がもっともらしく流布！している fairy tale（御伽噺）と大差ないわけです。

『事実ではなく・観念論で騙（かた）られた fairy tale からは有益な情報（教訓）など学び取れ無い！』のです。

第1目　文科省体制下の"狂育怪"では"決して取り上げない"真"の日本 Historia

飛鳥時代から続く権威主義の官僚制度は今も生き続けている

『日本書紀』によれば推古11年12月5日（604年1月11日）に始めて冠位十二階の制定などの国制改革が日本で行われ、官に12等があると『隋書』倭国伝に記されている...身分秩序を再編成し、官僚制度の中に取り込む基礎を作る...646年...大化の改新...中央（朝廷）による統一的な地方統治制度を創設...

《日本語ウィキペディアより引用》

敗戦後のDemocracy（民主主義）に下ずく日本国憲法を遵守した法律は少ない

明治の大日本帝国憲法（1890年11月29日施行）以前（奈良時代！）からあった！官吏の分類（1886年）親任官制度を引きずる官僚制度！

つまりAuthoritarianism（権威主義！）に下ずいた「恣意的独裁！を大幅に認めた憲法違反の法令！」が数多く存在しています。

第2目　日本辿った"国際社化！？が認める State（主権国家）"への道程

幾ら覆い隠そうとしても、過去の"相関する出来事"を時系列！に並べれば...

１世紀初頭 から始まる属国！の歴史
  • ●１世紀初めに中華王朝（後漢）の光武帝（BC6→西暦57年）から冊封国（属国！）として、「那の倭国」（邪馬台国？）が印綬（charter）される。
  • ※参）つまり、属国の歴史が始まった訳です！
  • 当サイト関連記事　卑弥呼は歴代 representative の称号！「邪馬台国」は首長国！の Federation！だった　はこちら。
  • ● 907年　中華統一王朝（唐）が滅び！中華王朝の冊封（属国支配）が自然消滅！して、官吏（公家）によるAuthoritarianism（権威主義・封建体制）のNation（organization）；国家体制となる。
  • ●1406年　中華王朝（明）の傀儡政権第一尚氏による琉球王国（属国！）が沖縄全島の征服！に乗り出す。
    ●1609年4月5日　薩摩藩の侵略により薩摩の Territory！（領土・実効支配地）となる。
  • ※但し表向き（国際的）は琉球王国として中華王朝（明→清）の冊封国（属国）として毎年朝貢（貿易）が続いていた！
  • ●1868年1月27日（旧暦慶応4年1月3日〉公家（官僚制度！）復権！の為「軍事クーデター！（内乱・明治維新）」勃発！
  • ●1868年10月23日（旧暦慶応4年9月8日）"未承認" Nation（明治軍事政権）誕生。
  • ●1879年（琉球歴・光緒4年）4月4日明治明治軍事政権により「日本のTerritory（領土）」として"沖縄県"が設置された。
  • ✖1890年（明治23年）11月29日大日本帝国憲法施行
  • ●1894年7月25日　USAの後ろ盾！により（沖縄県（南西諸島・奄美諸島）の領有権問題から端を発した！）西欧列強による「"清"の分捕りあい」の代理戦争・日清戦争が勃発。
  • ●1904年2月6日　第２次代理戦争として日露戦争勃発
  • ●1905年9月5日USAの後ろ盾でポーツマス条約に調印して日露戦争終結。
  • ♥国際社会にState（主権国家・軍事大国）として認めさせて！各国との不平等条約（通商条約）を解消！
  • 参※）当サイト関連記事　我が倭国"日乃本"の歩み！　はこちら。
  • ●1914年7月28日　第一次世界大戦に対独戦線連合国として参戦。
  • ●1919年6月28日　ヴェルサイユ条約調印により国際連盟発足常任理事国として国際社会に加わる。
  • ●1932年3月1日　未承認・傀儡 Nation！満州国樹立
  • ✖1941年（昭和16年）12月8日　大東亜戦争開戦！
1945年　大東亜戦争敗戦
  • ●1945年6月26日　対日戦線連合国「United Nations」成立
  • ●同年8月15日　大日本帝国がポツダム宣言受諾（休戦）表明！
  • ♥1945年9月2日　大日本帝国が無条件降伏文書へ調印し、正式に終戦・敗戦！
  • つまりこの空白の約2週間にわたりソ連が侵攻を続けたわけです！
♥1947年　日本国憲法施行で♥Democracy への仲間入り？
1952年　琉球を人質に本土？のみ独立
  • ●1952年4月1日　USAの信託統治領・琉球政府誕生！
  • ●1952年4月28日　サンフランシスコ条約"発効"により独立（autonomy；自治）を回復したが...（その後も琉球政府はUSAの信託委任領のまま）つまり『琉球を人質！に本土だけが独立した。』
  • ●1956年12月18日　対日戦線連合国 United Nationsに加盟が許され！State（主権国家）として国際社会に復帰！
  • ●1972年5月14日 ！になりやっと沖縄県？が、USAから日本国政府に返還（移譲！）された...
  • ※歴史的経緯からみれば、琉球政府として♥独立！していたほうが良かったのかも？...

第3目　神話！には「民（たみ）の営み・暮し向き」が反映されて無い！

「民の営み暮らし向き」つまり地政学の観点が欠けている！のではないでしょうか？...

地理学を基本とした、地球科学、気象学、地学（地層学）天文学！、traffic network（往還）と生活圏（経済学）、logistics（兵站）、文化人類学！、思想史（宗教史）、生活科学、などの相関関係を総合的に関連付けて、その時代・時節の「民の営み暮らし向き」を幅広く検討・考察する「地政学」（※991）の観点が必要でしょう。

つまり『科学者・考古学者が行っている"冷めたスタンス"で客観的に日本史を語る必要』があるでしょう。

なので本稿では、『民（たみ）の営み・暮らし向き』にスポットを当てて、『多方面から眺めた日本史を推理！』してみたのです。

参※991）当サイト関連記事　一研究分野の geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは...　はこちら。

第2項　科学者・考古学者は正直！

地政学（※991）に基づいた"♥発掘調査で得られた結果"を、evidence（証拠）、rationale （論拠）として、古代史（石器時代の倭国）を研究！している"研究者・科学者"たちは、古文書に頼る有識者？（愛好家・国文学者）連中とは違い、帝（ミカド）などという表現は用いません！（※992）

「狂信的な国粋主義」のテロから身を守る為に？当時の敬称"大王！（おおきみ）"（※992）という表現で躱しています。

参※991）当サイト関連記事　一研究分野の geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは...　はこちら。

参※992）「天皇」は天武朝以後の大和政権の大王（おおきみ）が用いた称号。

...古代の日本では、ヤマト王権の首長を「大王」（オオキミ）といったが、天武朝（天武天皇 在位673年3月20日→686年10月1日）ごろから中央集権国家の君主として（の称号）「天皇」が用いられるようになった。《日本語ウィキペディアより引用》

といわれています。

第1目　数万年に渡る古代史の解明には幅広い学問分野での論議が必要

日本の歴史屋？国文学者（創作家・評論家・思想家・有識者？）が無理やりこじつけた、概念・観念論では、矛盾だらけ！で説明が付かな無い事象（史実）が数多く新発見されてしまうわけです。

geopolitics（地政学）の概念と、生物科学（遺伝子工学）、医学（解剖学・骨相学）、等々広範囲にわたる科学・理学分野で、「一連の文化・文明の trend」つまり歴史を客観的にとらえる必要があるのではないでしょうか！

Nation 形成に大きな影響を与えた！"気候変動"は地球物理学・気象学・天文学迄も絡む！

約7万年前！にさかのぼる、日本列島の♥native（土着民）縄文人！の長い古代史！を解き明かすには、

古文書に記された「神話・おとぎ話」の世界だけでは解明できない「多くの謎？」が残されてしまうわけです。

例えば、東北地方における蝦夷部族（※993）の♥partisan！の切っ掛けとなった飢饉は、

気候変動（日照り（渇水）・洪水・冷害）による「気候変動」が影響するわけですが...

  • ●太陽の（黒点）活動周期による小変動。
  • ●約10万年周期（確率）といわれる"小惑星衝突"による全世界的な、氷河期寒氷期
  • ●プレートテクトロニクスによる大陸移動と火山活動（噴煙）による気候変動・寒氷期
  • ●地球温暖化！の2次的変化で起こる「海流の変化！」が影響した気候変動で生じる、巨大低気圧（台風）による水害

等も考察する必要があるのです。

参※993）当サイト関連記事　東北にみる縄文人・蝦夷の「シャーマン伝承文化」と侵略者！弥生人の「文字文化」の鬩ぎあい！とは...　はこちら。

第3項　思想家・歴史屋のFake

第０目　♥Democracy とは...

political scientist（思想家!）はDemocracy(民主主義）にはいろんな形態がある???と嘯（うそぶ）きますが...

諸外国では♥Democracy ≠ Liberalism

前途した通り、諸外国では♥Democracy（民主主義） ≠ Liberalism（自由主義）とされ、別次元の問題として論じられるのが一般的です。

日本で自由主義（Liberalism）を掲げる会派・政治結社は、社会自由主義（Social liberalism）等の ideology 論に近く、Authoritarianism（権威主義！）に偏っており、異次元・ピント外れ！の屁理屈といえるでしょう。

自由主義（Liberalism）＝社会主義（マルクス主義！）

文科省体制下の日狂祖が耕す！" お花畑"狂育環境での最大のFake（詭弁）は、

社会主義国家フランスの3原則「自由・平等・博愛」を民主主義の根本理念であるかの様に、洗脳教育していることです！

democracy は Puritanism が育んだ！

the essentials of democracy（民主主義の本質的要素）は『 Popular sovereignty（主権在民）、human rights（人権意識），autonomy（自立思想）』つまり日本にはなじみの薄い、Puritanism（清教主義）が基礎となっているのです。

第1目　封建主義は権威主義の一形態！

feudalism（封建主義）はAuthoritarianism（権威主義）の一形態！にすぎません！

vs 郡県制などという馬鹿げた比較まで飛び出し、明治憲法のAuthoritarianism（権威主義）を引きずる、議会制封建主義！（官僚体制）を堅持しようとしているのが見え見えです！

日本の Representative（黒怪議員・知事・市長）は、citizun から信任を得て選ばれた representative （代弁者）であることを忘れ！

自らを Ruler（統治者！支配者！）と勘違い！して恣意的に振舞っている輩が多いわけです。

特に全体主義・独裁主義を好む liberal（革新会派）の議員連中にこの傾向が強く！

民（たみ）の♥ representative ！であることを忘れて！独裁者として振舞うのでしょう...

現行法的根拠は別として、concept は市民から信任されて、administrator,managerとなった訳で、

Chairman（会長）Leader（座長）であっても、Ruler（支配者）では無い！のです。

律令制（郡県制）・封建制などという 支配・統治！ 論で話をすり替えても...

甚だしきは、

「律令制＝郡県制？vs 封建制?(領主制度？）」等という馬鹿げた比較（言葉遊びで！）に話をすり替えて！

"我々無学な庶民"を欺こう！としている連中です。

江戸時代の、"寺子屋"で儒学者に教わっていた頃ならいざ知らず！...

日本の歴史"屋"の主流"学閥"???は...庶民を馬鹿！にした連中

ある「 district(地域）」をTerritory（縄張り！）として支配・統治していた領主・統領の存在を"封建制度"と呼び???

律令制つまり国司等のadministrator （管理者）・Governor（地方長官）を配置していた律令制時代を、「郡県制」！？称して、

対比???させているわけですが...

Governor（知事）をRuler（為政者）にいただく郡県制 = 現在の都道府県制度という事にして、

目代（知事）とprefecture（患部Officer）による現状の痴呆自治体制を堅持したい！のでしょう。

統治論である「律令制（郡県制）・封建制」などという「統治用語の言葉遊び！」を持ち込んでごまかそうとしも、

所詮は「目くそ鼻くそ」のAuthoritarianism（権威主義）統治手法・支配手法であり、autonomy（自治）に根差した現代社会のDemocracy（♥民主主義）とは、対局に位置しているAuthoritarianism（権威主義）にすぎない！のです。

第2目　所詮は搾取を目的とした権威主義の民衆支配・統治論！

各地方の領主・統領・豪族（ lord）が独自にTerritory（実効支配地）を支配していた古代・石器時代も、

（稲作文化と文字文化で繋がった各部族で成り立った）那の倭国 Federation 成立後の、大化の改新・律令制導入・「日乃本」声明と繋がった一連の流れも（領主による）封建制度と同じです！

私有地・荘園（農奴）を認めた律令制も feudalism（封建主義）つまりはAuthoritarianism（権威主義）であり、律令制、郡県制、封建制などという『言葉遊び！の詭弁』では説明がつかない！のです。

綺麗ごとですまそうとしても...
  • ●古代日本列島は、女性shaman（司宰）が司る自然崇拝の民（たみ）が暮らす古典Democracy。
  • ●古代日本には統一国家は無かった！
  • ●中華王朝の傀儡政・弥生人政権は長らく冊封国（属国）を受け入れた。
  • ●（中国王朝の覇権）虎の威を借りて、縄文人勢力圏を侵略・征服！した。
  • ●（紙の伝来とともに始まった）文書文化！を取り入れて組織化・制度化した弥生人が、組織化されていない！原子民主主義堺（口承・伝承文化の）文盲！縄文人社会を征服した！

先述したように、上記に掲げた５つの前提を"ひた隠し"にして、日本史を「綺麗ごとで済まそう」としても、各歴史のターニングポイント（内乱！）で生じた"クーデター！・内政・外交問題"の数々、を郡県制と封建制だけで説明しようとしても...

邪馬台国成立→大和朝廷の台頭（律令制統一国家？誕生）→封建制度（地方豪族・武家支配の中世・近世）→明治新政府（立憲制による律令制の再興）という"流れ"をうまく説明できなく、タダノ『governance 手法の言葉遊び！』になって終うわけです。

未だにAuthoritarianism（権威主義）の大日本帝国憲法が生きている！

当サイトで主に取り上げている Geopolitics & logistics つまり"国土計画・交通政策"に関する問題ですが...

現在の法律体系は、敗戦後の日本国憲法に則った法律体系ではありません！

敗戦後に看板だけを右書きの

「法憲国帝本日大」

から左書きの日本国憲法に掛け替えただけで、殆どの法律は、

✖Authoritarianism（権威主義！）に根差したbureaucrat（官吏・官僚）の権限・裁量・恣意的な独裁を容認して、

Ruler（為政者・権力者）にしてしまっているのです。

民（たみ）に servile spirit（隷属意識） を植え付けようとしているわけです。

subordinate public opinion (隷属的世論）を蔓延させて、参政権意識を排除しようとしているわけです。

侵略戦争"大東亜戦争"も彼らが先導（扇動）した

大東亜戦争（侵略戦争）も、「軍部が起こして軍部が継続させた???」のではありません！

「火をつけて焚きつけた！」のは"一部の財怪人と当時の官僚"と、

そしてPropagandaを買って出たmass mediaと journalist 共です。

彼らは、"戦争責任を全て軍人に押し付け"て、自らはUSAお得意の「司法取引！」で極刑を逃れ！

戦後は、世界の警察？？？USAの腰巾着！として、自由圏？の斥候！そしてバックヤード要員として「朝鮮動乱、ベトナム戦争、中東戦争」を支え続けてきたわけです。

嘗ての『"ベ平和連"等の平和市民活動？はリベラル結社にそそのかされてideology論争（権力闘争）に利用された！』にすぎません...

第3目　敗戦後の日本を救った Douglas MacArthur の功績！を再評価すべき時期では...

敗戦後の日本で D.MacArthur が目指したのは、多数決(投票)によるRuler（為政者）選出では無く、USA でも完全には実現できなかった真のRepresentative（総代）による、民主政治国家！では無かったのでしょうか？

Douglas MacArthurについて色々評する人がいますが、

彼がいなければ、日本をCCCPの独裁者スターリンから守れなかった！し、

民主憲法である「日本国憲法」も制定でき無かった！訳です。

♥Popular sovereignty（主権在民）の国民意識を根づかせたかったでは...

つまり、彼は旧・大日本帝国 government（政府）に根づく、

X governance,oppression（支配！・抑圧！) concept に下ずくAuthoritarianism（権威主義）を打破して、

議会制封建主義の government（政府）を renewal して、

『♥ Popular sovereignty（主権在民）の conceptに下ずく♥Democracy（民主主義）の日本国』を具現化したかったのでしょう...

参※）当サイト関連記事　憲法改正はマッカーサーの夢だった"大統領制"導入から　はこちら。

大英帝国！（British Empire）譲りの議会制封建主義！に拘って来た大日本帝国

USAが育んだ Puritanism（清教主義）が築いた，♥Popular sovereignty（主権在民）、♥human rights（人権意識），♥autonomy（自立思想）つまりthe essentials of democracy（民主主義の本質的要素）に下ずく日本国憲法の確立！への一つの ♥solutionを提案したかったのではないでしょうか...

憲法改正反対論者はマルクス主義者

憲法改正絶対反対を訴えている liberal 勢力はマルクス主義・社会主義・共産主義・全体主義・独裁主義共の集まりです！

ら liberal 勢力が主催する平和団体？が唱えている"第9条堅持など

『平和論???は、democracy（民主主義）を完全否定！した"独裁者！が統治・支配！する"世界帝国"に通じる危険思想！』

なのです。

つまりは『socialist,Communist！どもお得意の話のすり替え！』が行われて、憲法！の根本理念が主権在民から平和憲法？にすり替えられてしまっている！のです。

第4目　一票の重みへの拘りは fascism に通じる！

日本の liberal 勢力は左寄りで、democracyに通ずる♥ Popular sovereignty（主権在民）思想とはかけ離れています！

彼らマルクス主義（socialism・communism）に汚染された輩は、「恣意的な支配!を好む独裁主義者」であり、CommunityであるMunicipality,prefecture の autonomy を否定している連中です。

数の暴力・多数決を好み少数意見に耳を貸そうとしない！のです。

そして、バックとなる民心（世論）はmass mediaを使った Propaganda により誘導・扇動される国民感情???で

これが戦前の、大日本帝国、ドイツ、イタリアで起こり、現在も新・ロシア帝国、中共王朝で続いているわけです。

mass media は一票の重みを強調して数の暴力を煽りますが...

先鋒に立って"一票の重み"格差是正を訴えているmass media（TV局/全国紙）はfascism をfashion (煽って)しているのです。

しかし Democracy の３要素の一つは human rights（人権意識）！つまり『♥Minority の異見も尊重する姿勢』です。

つまり多数決では無い！のです。

USAでは一票の重みは問題視されていない

USA（United States of America）は、State；主権国家（or 州！）のFederation（連邦）であり、USA government(政府)は主権（外交権限・防衛権限）を委託されて受託しているにすぎません。

つまり、『民（（たみ）の営み・暮らし向き」は各State（州政府）が、独自の独自の♥constitution（憲法）の下に、法整備されて autonomy（自治）を行っている』わけです。

なので、USA のCongress（連邦議会）には、加盟50州のだい議員が集って連邦の統一法制度整備を行っているのです。

大統領選挙も含め各州選出の上院・下院議員は、人口に比例していません！

つまり、『国政に関わる一票の格差は、日本など比べ物にならないほど大きくなっています！ しかし常に国民の良識が反映されています？！』

USAは全員一致は良しとはしていません！

裁判においても同じで、陪審員の評決が全員一致することはありえません。

つまり、だれか一人が反対に回るわけで、それが良識なのです！

日本の場合は、上訴審は裁判員裁判ではありませんが、

『最高裁判事が全員一致で同じ結論を出すというのは、明らかに異常！』なのです。

日本では、集団リンチ状態が日常的に...

現状、初等・中等教育段階から、Socialism,Communismに洗脳されて真っ赤に染まった狂育者が耕す"お花畑"の「ホームルーム狂育」で、日常茶飯事に「数による暴力」集団虐めが横行している現状です（※02）

つまりUSAでのK.K.K.やフリーメーソンによる Minority への集団リンチ行為に当たる行為が、日常的に行われているのです。

参※02）当サイト内関連記事　小・中学校ホームルームでの"教師ぐるみの陰湿な吊るし上げ・集団虐め"が放置され続ければ泉南市は崩壊！する　はこちら。

狸穴総研　歴史研究室　主観　出自多留狸

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海外事情は各国言語版 Wikipedia を優先！

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参）当サイト内関連記事　海外版Youtube 鉄道動画 と 各国語版ウィキペディアの勧め　はこちら。

参）当サイト内関連記事　海外鉄道・ 空港関連 ご当地Wikipedia リンク集　はこちら。

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  • 台湾版;維基百科，自由的百科全書
  • 中共版;维基百科，自由的百科全书

にそれぞれ直接リンクしてあります。

※但しハングル表記(韓国語版)위키피디아 は、両班（ヤンパン）出身者（※991）の intellectual が趨勢を占める狂育怪が"関与"しているので著しく信憑性に欠け！ていて、殆どが日本語版ウィキペディア以下！（50歩100歩？）の fake content なので無視！しました。

Red China版 （维基百科，自由的百科全书　）のほうがはるかに信頼性があります！

参※991）当サイト内関連記事　両班（ヤンパン）3悪に翻弄され続ける韓国国民と日韓関係　はこちら。

イデオロギーに関する日本語版ウィキペディアのイエローフラッグは"糞"フラッグが多い！

特に歴史とイデオロギーに関するイエローフラッグは（管理人"としてボランティア？で"ウィキペディア事務局に関与している）平和ボケした理想主義者、有識者？達が日"教祖"の偏向教育（大衆洗脳）方針に沿うように"注意（Communism！）喚起？"しており、ハッキリ言って"糞"フラッグ！です。

むしろ"糞"フラッグが立っている content（内容）のほうが fairness（公正）な立場の内容と言えなくもありません！

交通施策に関する content は運輸続（lobbyist）の propaganda の温床に

また、交通関係の content はYoutuberにも虚仮にされている！ように、寄稿している lobbyist（民間シンクタンク！）の連中がスポンサーである経済界・鉄道魏妖怪（ギョーカイ）の意向を強く反映したロビー活動目的の propaganda 媒体として利用！しており、特に整備整備新幹線・鉄道新線関連などの traffic network 構築に関するcontentでは、"地上げ"！につながる「偏った論調」で貫かれており、

universality（普遍性）に欠けた private document（私文書！書簡）に下ずく一般書籍や、鉄オタ向けの鉄道雑誌記事を、引用している content がほとんどとなっています。

なのでAcademic（学術的）ではない content に対しては、ボランティア管理者(共産主義者！)が 恣意的（志位？てき）にfairness（警鐘：イエローフラッグ）"で牽制している場合も数多くあります。

※当サイト内関連記事　日本語ウィキペディアが 鉄道（傾？）Youtuberから"こけ"にされる訳は...　はこちら。

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♥《Traffic problems in the Fukuoka metropolitan area》関連特集記事のご案内　

福岡都市圏の交通問題と Solution proposal をまとめています。

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公開：2021年6月29日
更新：2023年8月28日

投稿者：デジタヌ

西九州新幹線 部分開業後の 長崎県 は" 天下り天国 "に!?＜ ＴＯＰ


　

　



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