連載『 西九州新幹線が佐世保・伊万里・唐津ルートに転線できレバ...』ー第3回ー
第3節 松浦鉄道沿線の長崎県北部・佐賀県西部と離島部が活性化する
第1項 運行計画と所要時間
第1目 単線（トンネル）で大幅に建設費削減可能！
唐津駅、新佐世保（日宇）両駅で列車交換（上下すれ違い）を行えば、上下1本／時間程度の運行ならば、全く問題なく対処できます。
更に、
新佐世保、唐津以外は一線スルー形式の1面2線駅とすれば、各停！の退避も行えます。
又、新佐世保、唐津両駅前後のY字スイッチ（ポイント）も、160km／h通過に対応できます。
つまり、全列車佐世保・唐津停車（通過禁止駅）とすれば、安全運行上も問題は生じません。
第2目 設置駅
長崎県内親切？駅 3駅
- ♥新佐世保駅（日宇駅）在来線佐世保線接続駅！
- ●ハウステンボス駅
- ♥新川棚駅 在来線大村線接続駅
佐賀県内新設駅 2駅
- ♥新唐津（東唐津）在来線・筑肥線接続駅
- ♥伊万里駅（伊万里駅）松浦鉄道接続駅
福岡県内・親切駅その他の付属品？
- ♥新糸島中央駅
- ♥福岡市内 通勤新線（8駅程度）博多⇔地下鉄橋本駅間
第2項 所要時間は表定速度で決まる！
駅間の所要時間は表定速度（平均速度）で決まります。
第0目 九州新幹線本線の駅間距離による表定速度例（運行実績）
以下は「九州新幹線」での駅間実距離で算出した表定速度の♥実績（2023年現在）です。
- ● 新鳥栖⇔久留米間 5.7㎞ 約4分 表定速度 85㎞／ｈ
- ●久留米⇔筑後船小屋駅 15.9km 約7分 表定速度 136㎞／ｈ
- ● 筑後船小屋駅⇔新大牟田 11.8㎞ 約5分 表定速度 142㎞／ｈ
- ● 新大牟田⇔新玉名 16.6㎞ 約7分 表定速度 142㎞／ｈ
- ●新玉名⇔熊本間 21.9㎞ 約９分 表定速度 142㎞／ｈ
- ●熊本⇔八代 31.8㎞ 約11分 表定速度 173㎞／ｈ
- ●新八代⇔新水俣 42.8km 約13分 表定速度 197㎞／ｈ!
5.7㎞ 程度の近接駅！も♥設置可能！
まとめると、以下のようになり5.7㎞ 程度の近接駅！も在来線特急程度の表定速度でよければ♥設置可能！です。
- ※例０）駅間が 5.7㎞以上あれば 表定速度 85㎞／ｈ
- ※例１）駅間が約12㎞以上あれば 表定速度 142㎞／ｈ
- ※例２）駅間が約32㎞以上あれば 表定速度 173㎞／ｈ
- ※例３）駅間が約43㎞以上あれば 表定速度 197㎞!／ｈ
第1目 西九州新幹線佐世保ルート適用例
上記の"実例"を佐世保・唐津ルートに適用しますと以下の様になり、
- ♥佐世保市民が長崎国際空港！を利用しやすくなる。
- 新佐世保⇔ハウステンボス⇔新大村 約19分！（ハウステンボス停車時間１分含む）
- ♥長崎県内の南北対立の解消！にも繋がる。
- 新佐世保⇔長崎 約69.2㎞ 最速ノンストップ約22分!
西九州新幹線佐世保ルート各駅停車タイプ
- ●博多⇔新糸島 約21.5㎞ 約9分 ※（例１）適用
- ●新糸崎⇔唐津間 約24㎞ 約10分 ※（例１）適用
- ●唐津間⇔伊万里間 17.5㎞ 約8分 ※（例１）適用
- ●伊万里⇔新佐世保（日宇） 17㎞ 約8分 ※（例１）適用
- ●新佐世保⇔ハウステンボス 8.2㎞ 約6分 ※（例0）適用
- ●ハウステンボス⇔新川棚 約7.7㎞ 約6分 ※（例0）適用
- ●新川棚⇔新大村 約21㎞ 約9分 ※（例１）適用
- ●新大村⇔諫早間 12.2㎞ 約5分 ※（例１）現行通り
- ●諫早⇔長崎間 21.2㎞ 約9分 ※（例１）現行通り
速達タイプ（長崎始発）
- ♥長崎⇔新佐世保 約69.2㎞ 最速ノンストップ約22分!
- ♥長崎⇔新佐世保⇔唐津⇔博多 最速50分！（唐津・新佐世保両駅・停車1分含む）
速達タイプ（博多始発）
- ♥博多⇔唐津間 約45.5km 約14分※例３）適用
- ♥博多⇔唐津間⇔佐世保間 最速約27分（唐津駅停車1分含む）
- ※唐津⇔新佐世保間 約34.5㎞ 約12分（例２）適用
- ♥博多⇔ハウステンボス間 最速約34分（唐津・新佐世保・両駅停車・1分含む）
公開：2019年7月16日
更新：2024年2月25日
投稿者：デジタヌ
連載『 西九州新幹線が佐世保・伊万里・唐津ルートに転線できレバ...』ー第2回ー＜ ＴＯＰ ＞fantasy『 西九州新幹線が佐世保・伊万里・唐津ルートに転線できレバ...』ー第4回ー
▲JR九州・西九州新幹線延伸ルート比較調査班へ戻る
