連載コラム『 常磐新幹線"妄想！" より"いわき国際空港！計画の方が市民にとっては...』ー第1回ー
前書き 整備新幹線に見放された！福島県第２の都市"いわき市"は陸の孤島"！
常磐線沿線には、嘗て常磐炭田で栄えた福島県第2の都市「いわき市」があり、石炭輸送全盛のころには東北本線を凌ぐ traffic があったわけですが...
現在は、passenger traffic だけに頼る regional line (地方交通線）となって終っています。
常磐新幹線建設を躊躇っているのはJR東日本だけではありません！
茨木県・福島県の♥建設スキームさえ得られレバ...
東京（都）⇔いわき市間の常磐新幹線事業化！検討してくれるでしょう！
何故なら、福島県第２の都市いわき市には internationl airport が無く！しかも常磐道に繋がる首都高が慢性的に混雑！していて、都内アクセスも...
つまり北海道新幹線などよりは数段勝算！（利用者）があるのですが...
いわき市以外は冷めている！常磐新幹線
- 東京⇔♥水戸 約47分！（上野、赤羽、つくば中央停車時間1分含む）※赤羽⇔水戸間 33分
- 東京⇔♥新日立 約59分！（上野、赤羽、水戸、つくば中央 停車時間各1分含む）※赤羽⇔新日立間 45分
- 東京⇔♥いわき 約78分！（上野、赤羽、新日立、水戸、つくば中央 停車時間各1分含む）※赤羽⇔いわき間 64分
お気楽で能天気！な鉄道系Youtuberが特急街道？等と持ち上げていますが...
日立市以北の高速バスを含む inter city Transit 利用者の絶対数（旅客需要）が少ない！のも事実です。
なので、JR特急は高速バスに対抗するために"千鳥停車"でこまめに旅客を集めないと...
ドル箱だった石炭輸送がなくなり！
今のJR東日本常磐線は、人しか運べなくなり！（※00）かつての栄光は消え失せ、道路網の整備で、"高速路線"バスという強敵？が表れて、必死で防戦！しているだけです。
東京・新宿・羽田・成田から茨城県下の主要都市に高速バス網が完備されている現状では、
さほど急がない人は、高速バスを利用したほうが、リーズナブルで、しかも利便がよいわけです！
利用者（輸送密度）に見合わない！（過剰運行！）のひたち・ときわ両特急の"千鳥停車"も、少しでも多くの利用者を確保したいJR東日本の「懸命の努力」の表れでもあるわけです。
参※00）2022年11月現在三河島駅（隅田川駅）⇔泉駅間でJR貨物にTrackage rights（第二種鉄道事業）契約で路線レンタルしていますが、これによる"実入り"は"雀の涙"ほどです！
当サイト内関連記事 英語 圏のYoutube鉄道動画や出版物で用いられる単語・用語・慣用句・記述について はこちら。
いわき市だけで考えれば...
但し、現在JR東日本（主要株主の国策投資ファンド）では、東北新幹線と社内競合する並行新幹線は一切建設する気はありま線！
整備新幹線に望みを繋げるよりも、世界の主要都市と"point to point"で結べる Regianal Airoirt を建設して、先端技術産業を誘致して雇用創出！を図るほうが...
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（2024年11月20日改訂ーVersion5,Revision9ー）
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※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた ♥fantasy（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません？
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
♥コピペ大歓迎！
また"当 fantasyに関しての著作権は放棄！"しています。
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参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
公開：2022年11月 8日
更新：2025年1月17日
投稿者：デジタヌ
北海道⇔本州 間に第2津軽海峡トンネルを建設開始しないと "手遅れ！" に...ー連載最終回ー＜ ＴＯＰ ＞連載コラム『 常磐新幹線"妄想！" より"いわき国際空港！計画の方が市民にとっては...』ーー第2回ー
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