羽田空港アクセス線と首都機能分散の関係研究班
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24時間空港！東京国際空港 とJR東日本路線網を直結させる? 羽田空港アクセス線は「東京都を混迷に導く "パラドックス"路線パンドラの箱』で…東京湾をめぐる "水面下”で交わされているJR東日本：東京都・国交省の“鬩ぎあい”と"妥協の産物"東山手ルート（上野東京ライン接続）の及ぼす影響は…
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- 連載コラム『 羽田空港アクセス線が"誘う"企業出奔！！の Trend " は食い止められ無い！』ー第1回ー
- しょせんはハイテクに疎い！文系官僚の考えた浅知恵の妨害工作！】首都東京・堅持派キャリア１派の"通勤型15両運行縛り！工作では"富"の拡散は阻止できない...仮面レンジャーは７レンジャー？だけでは無く11レンジャー！全員が揃はないと...東海道線沿線の神奈川県民！・総武本線沿線の千葉県民は鼻から無視！
- 連載コラム『 羽田空港アクセス線が"誘う"企業出奔！！の Trend " は食い止められ無い！』ー第2回ー
- 世界の大都市と"空の玄関口・国際空港"の関係】♥空港アクセス線は大都市を支える必須機能...世界は巨大ハブ空港から"都市空港"の時代に！...東京都は一貫して羽田空港廃止を求めている！
- 連載コラム『 羽田空港アクセス線が"誘う"企業出奔！！の Trend " は食い止められ無い！』ー第3回ー
- 敗戦後の20世紀後半に、日本では国鉄ビッグバン！で誕生したJR各社（※11）を始めとした鉄道事業者は、最早『単なる"ポッポ屋"では無くなり！ 不動産事業を♥大黒柱！とする♥総合 Devwloper !として♥生まれ変わった！』のです。
- 連載《 羽田空港アクセス線が"誘"東京都からの企業出奔 Trend " は食い止められ無い！》ー第3回ー
- "首都"の中長期都市計画を左右する東京国際空港として眺めた羽田空港】Regional airport ? 羽田空港に新たな Local 空港アクセス線!は必要か？...東京国際空港（羽田空港）が首都圏国際空港に返り咲けて？...千葉県も成田国際空港に未練はない！
- 連載《 羽田空港アクセス線が"誘"東京都からの企業出奔 Trend " は食い止められ無い！》ー第4回ー
- 2010年に国際線が復活！した♥24時間空港「東京国際空港」と羽田空港アクセス線の生い立ち】2000年JR羽田空港アクセス線構想誕生！...2010年10月21日東京国際空港復活！... JR東日本の社運を賭けた大事業「グローバルゲートウェイ品川」再開発事業が"発車"...羽田空港アクセス線（仮称）構想公表...
- 連載《 羽田空港アクセス線が"誘"東京都からの企業出奔 Trend " は食い止められ無い！》ー第5回ー
- JR羽田空港アクセス線は妥協の産物！]羽田空港アクセス線は国交省・東京都・JR東日本の３棲状態！...国・東京都・JR の三者三様の思惑が生んだ妥協の産物"お政治"（お世事）路線?...大井埠頭内には踏切！が残る
- 連載《 羽田空港アクセス線が"誘"東京都からの企業出奔 Trend " は食い止められ無い！》ー第6回ー
- りんかい線をめぐる攻防？は】JR東日本がを東京都と"りんかい線移譲"交渉していたのでは???...東山手ルートだけでは、東京国際空港と新宿宮殿、中央線方面とは結べません！...東山手ルートだけでは、東京国際空港と新宿宮殿、中央線方面とは結べません！...が臨海部ルート・西山手ルート（大井ふ頭短絡線）は pendingに
- 連載《 羽田空港アクセス線が"誘"東京都からの企業出奔 Trend " は食い止められ無い！》ー第7回ー
- 首都機能分散議論で政府と袂を分かった東京都としては...】東京都（庁患部官吏）はジレンマに...大井埠頭短絡線建設には都市計画スキームが不可欠！...JR 羽田空港アクセス線構想 が東京都をジレンマに導いた"パラドックス" !...
- 連載《 羽田空港アクセス線が"誘"東京都からの企業出奔 Trend " は食い止められ無い！》ー第8回ー
- 臨海部ルート＆西山手ルートが実現すれば？？？】その他の東海道貨物線裏ルートも...茨城県を裏切って？馬謖（TXつくばエクスプレス）を切れるか？...但し地球温暖化海面上昇対策から眺める必要も
- 連載《 羽田空港アクセス線が"誘"東京都からの企業出奔 Trend " は食い止められ無い！》ー第9回ー
- 余計なお節介よりソットしておいてほしかった！JR東日本（経営陣）】羽田空港アクセス線構想の生い立ちと関連する鉄道各社...争点の東京臨海高速鉄道㈱とは...東京メトロは政府（国民）・東京都（都民）が共同出資した特殊法人！...運輸"賊"の狙いは先々の『ウフフ！...』
- 連載《 羽田空港アクセス線が"誘"東京都からの企業出奔 Trend " は食い止められ無い！》ー第10回ー
- JR東日本(経営陣)の羽田空港アクセス線への取り組み方とは...】絶対に損はしたくない！...JR東日本は東京都とタッグを組んで3つ以上もの都市開発プロジェクトを行っている！...JR東日本の本音は「 国交省（運輸族）へのお付き合い路線？！」
- 連載《 羽田空港アクセス線が"誘"東京都からの企業出奔 Trend " は食い止められ無い！》ー第11回ー
- 2021年1月事業着手時点での国、東京都、JR東日本の停戦協定？とは...】東京都が関与しない東山手ルートで着工されましたが...首都圏の「5方面各主要都市」と羽田空港を結ぶという「大義名分」は何処へ...プレスリリースから読み取れる第1期事業についての合意...
- 連載《 羽田空港アクセス線が"誘"東京都からの企業出奔 Trend " は食い止められ無い！》ー第12回ー
- 国（国交省）・東京都・ＪＲ東日本の協議内容？とは...】3者の意見（異見）のすり合わせとは...羽田空港内延伸構想についても...2021年6月都市計画認定に絡めて国交省の巻き返しが...
- 連載《 羽田空港アクセス線が"誘"東京都からの企業出奔 Trend " は食い止められ無い！》ー最終回ー
- 片肺エンジンで離陸した羽田空港アクセス線ですが、都出奔？を伺っている"企業"にとっては...】政府・経済界の羽田空港アクセス線への期待値 ..."叔父き"の顔を潰さないためには観光特急運行が最も...沿線自治体の期成同盟会を結成して強く国交省に働きかけ...
- 連載『 羽田空港アクセス線・西山手ルート実現は"りんかい線" 東京メトロ譲渡しか...』ー第１回ー
- 羽田空港アクセス線完全実現にはTokyoMetro りんかい線の実現しか！】東京メトロは金貸し（投資ファンド）とは無縁！の政府（国民）・東京都（都民）が折半出資した特殊会社！...東京都さえ口説き落とせば、都市計画事業として血税投棄が出来る！...この期に及んで東京都（庁患部官吏）が卑怯な揺さぶり！を
- 連載『 羽田空港アクセス線・西山手ルート実現は"りんかい線" 東京メトロ譲渡しか...』ー第2回ー
- 首都圏新線は需要（民意）ではなく政治力！（大人の事情）で決定されている！】鉄道事業者（経営陣）を取り囲む複雑な背景が...首都圏住人は政治ゴロと官僚共の食い物に！...旧・通産省の行き過ぎた新技術振興策！が歪を...
- 連載『 羽田空港アクセス線・西山手ルート実現は"りんかい線" 東京メトロ譲渡しか...』ー第3回ー
- 21世紀の運輸事業は金融界が操舵！している】運輸業界を強い絆（資本）で結ぶ国策投資ファンド...鉄道事業者がライバル関係を♥協調関係に！...東京都の「交通施策の基本」は富（企業）の流出防止！...鉄道事業者がライバル関係を♥協調関係に！...
- 連載『 羽田空港アクセス線・西山手ルート実現は"りんかい線" 東京メトロ譲渡しか...』ー第4回ー
- 羽田空港アクセス線西山手ルート・臨海部ルートは東京メトロ・ りんかい線！の延伸事業で実現出来る!】この期に及んで東京都（庁患部官吏）が卑怯な揺さぶり！を...東京都（庁患部官吏）は、西山手ルートを粉砕！する目的で、見え見えの地下鉄8号線品川駅方面（羽田空港）延伸をちらつかせて、国交省の御機嫌取り！を...
- 連載『 羽田空港アクセス線・西山手ルート実現は"りんかい線" 東京メトロ譲渡しか...』ー第5回ー
- りんかい線のJR東日本district化シナリオでは羽田空港アクセス線臨海部ルート・西山手ルートは実現しない】...りんかい線のJR東日本移譲（転入）に猛反対しているのは財務省（患部官僚）！...西山手ルート大井町短絡線建設には莫大な資金！が必要... 東京高速臨海鉄道㈱の業績不振問題は高額運賃と初乗り運賃2重取りが原因
- 連載『 羽田空港アクセス線・西山手ルート実現は"りんかい線" 東京メトロ譲渡しか...』ー第6回ー
- りんかい線のJR移籍・移譲に拘れば大井埠頭短絡線は成立し無い！】千葉・茨城方面への鉄道網 reconstruction につながる臨海部ルート（京葉新宿ライン）！ですが......実現を阻む最大の問題は別会社の別路線！...♥solution は2つ！...♥TokyoMetro"りんかい線"になれば
- 連載『 羽田空港アクセス線・西山手ルート実現は"りんかい線" 東京メトロ譲渡しか...』ー第7回ー
- 風が吹かなければ桶屋（民間会社）はもうからない！】 簡単には新線建設が出来なくなった首都圏！...バブル景気が招いた交通事業者の暴走！が融資焦げ付きに繋がり、その後の債権処理で...首都圏鉄道網は国交省から財務省！の手中に...JR東日本は西山手ルート（中央線直通）も勝算なしと
- 連載『 羽田空港アクセス線・西山手ルート実現は"りんかい線" 東京メトロ譲渡しか...』ー第8回ー
- 東京都(庁患部官吏)の「基本交通施策」は富（企業）の流出防止！】富（豊富な税収）を手にした東京都は政府（助成金）に頼る必要はなくなった！...益々強欲な姿勢をあらわにしだした東京都（庁患部官吏）...（血税）バンパイア？路線復活案は国交省に対する交換条件！
- 連載『 羽田空港アクセス線・西山手ルート実現は"りんかい線" 東京メトロ譲渡しか...』ー最終回ー
- "東京都が一番恐れている富（企業本社）の流出は始まっている！】羽田空港アクセス線東山手ルート完成で東北新幹線赤羽駅停車も実現！...さらに続リニア中央新幹線開業による企業出奔！をどのように防ぐ... 東京（庁患部官吏）の企みは全て水泡に！...
- 連載コラム『 羽田空港アクセス線臨海部ルートの"要"となる"りんかい線″のJR編入は...』ー第1回ー
- 京葉線・りんかい線沿線住民（東京都民・千葉県民）は、なぜ黙って耐え忍んでいる???】"通センボ！"している3セク！東京臨海高速鉄道（りんかい線）が、JRネットワークに組み込まれレバ...新宿←（大崎）→千葉ディズニーランド間が、￥410- （2023年3月18日現在）のままで！東京駅での地底ホーム徒歩連絡14分！（≒1㎞）が必要なくなり、49分→37分となります！
- 連載コラム『 羽田空港アクセス線臨海部ルートの"要"となる"りんかい線″のJR編入は...』ー第2回ー
- 首都圏は金貸し（金融怪）に搾取されている】りんかい線が高額別運賃！なのは東京都（庁幹部官僚）と財務省（キャリア官僚）の策謀！...経済が"商都"？したなにわを見習って東京臨海高速鉄道㈱を♥第三種鉄道事業に改組すれば...第三種鉄道事業化を阻む最大の障壁は...
- 連載コラム『 羽田空港アクセス線臨海部ルートの"要"となる"りんかい線″のJR編入は...』ー第3回ー
- 首都圏独特の財務省・金融怪連合リード！が...】 臨界？線の経済(金儲け)理論？...JR東日本（ホールディングス）の現況が..."上方"の３セク鉄道はすべて第三種鉄道事業！...
- 連載コラム『 羽田空港アクセス線臨海部ルートの"要"となる"りんかい線″のJR編入は...』ー第4回ー
- 第4回 "旅客鉄道"事業単独では利益は生み出せ無い！ 本節は当サイト関連記事 "...
- 連載コラム『 羽田空港アクセス線臨海部ルートの"要"となる"りんかい線″のJR編入は...』ー第5回ー
- 京葉 新宿 ライン構想の重要性！】羽田空港アクセス線臨海部ルート・西山手ルート実現のキーを握っている！...京葉新宿ラインの役割とは池袋・新宿・渋谷と武蔵野・京葉ラインを結ぶ幹線です！...京葉新宿ラインが実現すれば...
- 連載コラム『 羽田空港アクセス線臨海部ルートの"要"となる"りんかい線″のJR編入は...』ー第6回ー
- 東京臨海拘束鉄道と京葉線の御先祖！の生い立ち】東京特別区（23区）と貨物鉄道の歩み...京葉線（国鉄京葉貨物線）の生い立ち...東京臨海高速鉄道の誕生！...
- 連載コラム『 羽田空港アクセス線臨海部ルートの"要"となる"りんかい線″のJR編入は...』ー第7回ー
- バブル景気崩壊による不良債権処理と金融ビッグバンで東京都と政府は犬猿の仲に！】東京都はとっては厄介払い？ができても、JR東日本は経営圧迫に！...更にJR羽田空港アクセス線構想が再浮上...手段を選ばぬ卑劣な臨海部ルート粉砕プロパガンダ戦術で
- 連載コラム『 羽田空港アクセス線臨海部ルートの"要"となる"りんかい線″のJR編入は...』ー最終回ー
- りんかい線（東京臨海高速鉄道）が進むべき鉄路は...】誕生の経緯がドウであれ「りんかい線の高額運賃」を容認できるものではありま線（せん）！...運輸政策真偽怪の Pupusal 等天気予報以下の絵に描いた餅！...沿線自治体で期成同盟会！を作って働きかけましょう！
- リニア中央新幹線と羽田空港アクセス線が「首都機能分散移転」を再燃をさせるー連載第1回ー
- Metropolis を支える enterprise に必要な infrastructure とは...監督官庁？行政サービス中枢！の中央省庁にとっての"首都"機能...municipality にとっての最重要課題はライフラインの確保...首都圏の municipality の命運を決める空港アクセス
- リニア中央新幹線と羽田空港アクセス線が「首都機能分散移転」を再燃をさせるー連載第2回ー
- 羽田空港アクセス線開業で首都圏の勢力地図が...】2027年 リニア中央新幹線 品川駅・橋本駅開業！は第一波にすぎない！...第2波 ＪＲ羽田空港アクセス線（第一期）完成で首都圏の勢力地図が激変！する...西山手ルート(大井町短絡線)＆臨海部ルート（りんかい線直通）の開業で...
- リニア中央新幹線と羽田空港アクセス線が「首都機能分散移転」を再燃をさせるー連載第3回ー
- 待った！をかけた東京都（庁患部官吏）】西山手ルートを実現させるには大井町駅の大改修が...臨海部ルートも...更に羽田島内短絡線構想が復活すると...東海道道貨物線の旅客化！で15両運行の南武快速線が...東海道貨物線の旅客化で相鉄・JR連絡線が本願成就！
- リニア中央新幹線と羽田空港アクセス線が「首都機能分散移転」を再燃をさせるー連載第4回ー
- リニア中央新幹線 橋本駅 開業で東京都は...】企業流出（税収減）が本格化！...東京都の妥協点は三多摩エリアへの首都機能分散...東京23区内の副都心？は...
- リニア中央新幹線と羽田空港アクセス線が「首都機能分散移転」を再燃をさせるー連載第5回ー
- ライバル神奈川県の Municipality が抱える traffic network 問題！とは...】railroad 毎では...リニア橋本！開業で一気に注目を浴びる相模線！沿線都市...企業・自治体にとって重要な陸運・トラック輸送！路は...
- リニア中央新幹線と羽田空港アクセス線が「首都機能分散移転」を再燃をさせるー連載第6回ー
- 東京都の都市計画？が大きく変わる！かも】東京23区は東端！に偏っている...新幹線赤羽駅！実現がカギになるかも...JR東海はJR東日本以上に"仲間"思い！？...
- リニア中央新幹線と羽田空港アクセス線が「首都機能分散移転」を再燃をさせるー連載第7回ー
- 副首都ダービー！を制する都市は...】副首都の立候補地は...第２期工事で?羽田島内短絡線構想が復活すれば...その他？のダークホースも多数...♥超ダーク"ホース 府中（競馬場）跡新都心？
- リニア中央新幹線と羽田空港アクセス線が「首都機能分散移転」を再燃をさせるー連載最終回ー
- "首都州"構想！を前進させるか、東京府と政令指定都市東京市の復活しか...infrastructure 整備一元化の為にも首都圏広域行政が必要では...東京メトロ・都営地下鉄の♥事業統合の足枷を無くすためにも...
- 連載《 東京競馬場と副首都・新都心をトレードする勇気が府中市にあれば？...》ー第1回ー
- もしも 東京競馬場 が...東京湾に浮かぶ"海の森公園"に移転できるなら、東京競馬場の広大な跡地！に国会議事堂と永田町がまとめてお引越し出来て、防災首都が実現できるかも？しれません。
- 連載《 東京競馬場と副首都・新都心をトレードする勇気が府中市にあれば？...》ー第2回ー
- 東京都 が抱える最大の脅威は 地球温暖化 ！による海面上昇！】砂上の楼閣！危険な千代田区・中央区！...都民の約半数近くの総計 4,938,710人！が暮らしています！...東京の脅威は高潮災害だけでは無い！...
- 連載《 東京競馬場と副首都・新都心をトレードする勇気が府中市にあれば？...》ー第3回ー
- 武蔵野台地こそ"都民の命綱！"】都下の各自治体（市・町・村！）は武蔵野台地にあり十分な標高を備えています！...府中市・東京競馬場は♥海抜43m！...鉄道アクセス環境も抜群...目の前に中央道府中スマートICがあり関東一円と
- 連載《 東京競馬場と副首都・新都心をトレードする勇気が府中市にあれば？...》ー第4回ー
- 東京都は武蔵野台地に軸足を移すべき!】高潮被害に万全な防災首都！が実現...東京都下西部の発展（税収アップ）にもつながる...
- 連載《 東京競馬場と副首都・新都心をトレードする勇気が府中市にあれば？...》ー最終回ー
- 後書き 首都州の勧め！】"首都州"構想！を実現させるか、戦前の東京府と政令指定都市東京市の復活が...infrastructure 整備一元化の為にも首都圏広域行政が必要では...東京メトロ・都営地下鉄の♥事業統合の為にも...
- 連載《 羽田空港アクセス線が真（誠）の姿「5方面アクセス線」に成れレバ...》ー第1回ー
- 首都圏JR沿線で暮らす利用者にとっては羽田空港アクセス線の"完全な形"！での開業が望まれる！】首都圏（東京都・神奈川県、埼玉県、千葉県）のJR沿線に暮らす約3700万人！、関東一円では実に4350万人！全国民の（1／3以上！）35％！もが暮らしている、現状の全体構想は首都圏5方面のJR沿線住人が納得できる様な構想ではありま線（せん）！
- 連載《 羽田空港アクセス線が真（誠）の姿「5方面アクセス線」に成れレバ...》ー第2回ー
- いくら頑張って阻止しようとしてもすでにパンドラの箱は開かれた!】"15両編成"という縛り！で封じ込めようとしても...東山手ルート（上野東京ライン接続）だけでも...東海道貨物線利用の"裏ルート"を表面化するだけで...
- 連載《 羽田空港アクセス線が真（誠）の姿「5方面アクセス線」に成れレバ...》ー第3回ー
- 西山手ルートは東京都・政府（国交省）JRとの"3者"間の停戦！協議継続事項に...】前提条件となる"りんかい線"のJR編入話がまとまらない！...JR東日本（経営陣）は板挟みに...西山手ルート実現には先立つものが...第3項 東京貨物ターミナル（信号場）折り返し東海道貨物線・南武線ルートは継子扱い
- 連載《 羽田空港アクセス線が真（誠）の姿「5方面アクセス線」に成れレバ...》ー第4回ー
- 西山手ルート実現には先立つものが...】もしもりんかい線がJR東日本へ移譲された???としても東山手ルート（埼京線接続）は実現出来ない！...西山手ルートの実現には東京都の♥都市計画スキームが不可欠！...湘南・みなとみらい方面は全く検討されていない！
- 連載《 羽田空港アクセス線が真（誠）の姿「5方面アクセス線」に成れレバ...》ー第5回ー
- 首都圏空港と考えるなら総武線（横須賀線）と繋がることが必須条件！では...】東京都は巨費（建設費）を盾に協力（都市計画）拒否！...新金貨物線旅客化で常磐線⇔総武線バイパスルート・成田アクセス線（総武線ルート）が実現すれば...JR東日本の大人の事情とは
- 連載《 羽田空港アクセス線が真（誠）の姿「5方面アクセス線」に成れレバ...》ー第6回ー
- 関東に暮らす約4千３百万人！の民の為には...】3者が"公共交通のあり方"を見つめ直し協議の場につく必要が... 第2期以降予定事業 西山手ルート（大井ふ頭短絡線）も含めて全体構想の見直しが必要では..."官僚共の強欲"が完全離陸を阻む！
- 連載《 羽田空港アクセス線が真（誠）の姿「5方面アクセス線」に成れレバ...》ー第7回ー
- 羽田空港アクセス線が真（誠）の姿を取り戻せば...】臨海部ルートは東京都の出方次第で料金には響きますが...西山手ルート（大井埠頭内短絡線）が完成すれば...羽田空港内短絡線構想を復活させれば三多摩・神奈川方面へも...
- 連載《 羽田空港アクセス線が真（誠）の姿「5方面アクセス線」に成れレバ...》ー最終回ー
- 21世紀の♥ transportation system の在り方とは...】交通政策審議会のProposal？など絵に描いた餅！...鉄道新線構想は大多数の people の願いを基にして無ければ...最終決断は♥住民投票！で...
- 連載『新金貨物線旅客化で、千葉県民の羽田空港アクセスが...』ー第1回ー
- 新金貨物線旅客化は葛飾区民の為だけではない！成田・羽田アクセス改善の為にも...】新金貨物線を改修"一部延伸"して常磐線・総武本線を接続すれば...臨海部ルートに代わり、千葉県民の羽田空港アクセスが可能となり... 計画になかった、総武線羽田空港アクセスが低予算で実現できます！
- 連載『新金貨物線旅客化で、千葉県民の羽田空港アクセスが...』ー第2回ー
- 総武本線貨物支線・新金線の旅客化計画とは...】敗戦直後の1953年に国会でも取り上げられた「新金線 」旅客化構想！...東京都には人だけではなくお金も溢れています！...新金貨物線"LRT構想"は区民を"ぬか喜び"させただけの vision(幻影)？！...
- 連載『新金貨物線旅客化で、千葉県民の羽田空港アクセスが...』ー第3回ー
- 東京都（庁患部官僚共）は国交省の都市計画"路線変更"に乗じて！葛飾区民を...】東京メトロ8号線（豊住線）建設推進表明で揺さぶりを掛けだした東京都（庁）...実現できれば、葛飾区の南北鉄道問題は解消される？事になるわけですが、但し中川で東西に分断された葛飾区を結び付ける路線にはなりえま線（せん）！
- 連載『新金貨物線旅客化で、千葉県民の羽田空港アクセスが...』ー第4回ー
- 葛飾区（民）の願い？を揺さぶる 8号線延伸妄想を仕掛けたTokyoMetro とは...】東京メトロは特別立法で設立された特殊会社！（特殊法人）...地方独立行政法人の草分けだった旧営団！...TokyoMetro は運輸賊の最後の砦！
- 連載『新金貨物線旅客化で、千葉県民の羽田空港アクセスが...』ー第5回ー
- 新金貨物線旅客化と羽田空港アクセス線との係り！】JR東日本は「グローバルゲートウェイ品川」事業に将来を託している！...新金貨物線旅客化（一部転用）ならば総武線方面ルートが♥リーズナブルに実現可能！...JRのパトロン！投資ファンドはどちらでもよい！
- 連載『新金貨物線旅客化で、千葉県民の羽田空港アクセスが...』ー第6回ー
- 残念ながら、新金貨物線を旅客化しても、どの"路（LRT化 or 通勤路線化！）"黒字化！は不可能です。但し、"都市計画"であるならば、後述するように...
- 連載『新金貨物線旅客化で、千葉県民の羽田空港アクセスが...』ー第7回ー
- 羽田空港アクセス線全体構想に関しての国・東京都・JR東日本の3社間での思惑の違いが...】東京都もJR東日本も需要予測などは気にもかけていない！...JR東日本は社運をかけて「グローバルゲートウェイ品川」開発事業に邁進！中...バブル景気j崩壊を境に国と袂を分かった東京都！
- 連載『新金貨物線旅客化で、千葉県民の羽田空港アクセスが...』ー第7回ー
- 葛飾区内南北鉄道は東京都・国交省・JR東日本の3者の駆け引きのネタに...】新金線旅客化のキーを握っているのは羽田空港アクセス線臨海部ルートの行方...新金線旅客化は羽田・成田アクセス線の"要"...
- 連載『新金貨物線旅客化で、千葉県民の羽田空港アクセスが...』ー第8回ー第2章LRT編
- "新金線"LRT化の夢は東京都（庁患部官吏）と財務省（患部官僚）がぶち壊した！】新金貨物線は当初から常磐線（三河島）と総武線を結ぶ重要路線だった！...中川で3つに分断！された葛飾区を結ぶ生活路線！新金線旅客化構想が...明らかに意図がある事業費"大盛"！概算で...
- 連載『新金貨物線旅客化で、千葉県民の羽田空港アクセスが...』ー第9回ー
- 東京都（庁患部官吏）TokyoMetro、ＪＲ東日本の"大人の事情"とは】新金線旅客化に係る3事業者を取り巻く「大人の事情（利害・思惑）」とは...今や大手民営鉄道事業者は全て投資ファンドがマスコンを...JR東日本と都庁"新宿御殿"主の狙いは常磐・新宿ライン！？...
- 連載『新金貨物線旅客化で、千葉県民の羽田空港アクセスが...』ー第10回ー
- 鉄道線化すればJR東日本グループ全体が潤う！】通勤型車両を用いる都市路線ではバリアフリー対策・ユニバーサルデザイン化が必須に！...LRT化しても、政治ゴロ（運輸賊）にとっても、JR東日本にとっても、行く行くの"お楽しみ"がありません！つまり低床車両を用いたLRT化では、バリアフリー対策・ユニバーサルデザイン化対応が必要ない！からです。
- 連載『新金貨物線旅客化で、千葉県民の羽田空港アクセスが...』ー第11回ー
- まるで根拠が示されていない新金線LRT化"でっち上げ事業計画！"】LRT化案を250 億円???のべらぼうな Fake! 金額で諦めさせる卑怯なやり口！...数多くの Fake 障壁を捏造・偽装！...2006年4月29日開業旧富山ライトレールの実例では...一連の移管開業に伴う事業費は足った約58億円と公表されています！
- 連載『新金貨物線旅客化で、千葉県民の羽田空港アクセスが...』ー第12回ー
- 寅さんの夢！葛飾区民の願いが...】新金線LRT 化のメリットとは...想定輸送密度に適応している！...本気で取り組めば 新金LRT は? 50 億円程度！で実現できる...運行は新設3セク葛飾LRT㈱で！
- 連載『新金貨物線旅客化で、千葉県民の羽田空港アクセスが...』ー第13回ー
- 東京都（庁患部官吏）の区民分断"ゆさぶり"戦術！は...】東京メトロ8号線計画は、区民総意を分断する揺動戦術！...LRT化事業費250億円!???は区民を欺くための Fake...「新金貨物線旅客化を考える葛飾区民の会」の設立が肝要...
- 連載『新金貨物線旅客化で、千葉県民の羽田空港アクセスが...』ー第14回ー
- バブル景気を境に国と袂を分かった東京都！】東京都と特別区（23区）の関係は！...東京都都市整備局の魏妖怪（ギョーカイ）との癒着と謀略？...地下鉄8号線（半蔵門線延伸）で代替したとしても...新金線旅客化に興味が無い！東京都（葛飾区）は...全線複線化連続立体交差化！に拘る東京都（庁患部官吏）
- 連載『新金貨物線旅客化で、千葉県民の羽田空港アクセスが...』ー第15回ー
- 21世紀の♥ transportation system の在り方とは...】交通政策審議会のProposal？など絵に描いた餅！...鉄道新線構想は大多数の people の願いを基にして無ければ...
- 連載『新金貨物線旅客化で、千葉県民の羽田空港アクセスが...』ー最終回ー
- エピローグ 新金線旅客化の実現へのシナリオとは...】「遠～い将来？」JR東日本の駅前再開発事業計画をのめば???...JR東日本・東京都（庁）が東山手ルート以外の羽田空港アクセス線の充実を目指しだせば???... 新金線LRT化なら東京都にとっても...
- 連載『 東京モノレール"廃止！"は羽田空港アクセス線決定前からの"お約束！』ー初回ー
- 《概要》2021年1月の羽田空港アクセス線トンネル着工で、去就が取りざたされている、東京"者"レールですが... 公式発表とは異なり、2020年1月23日の三多摩者レール延伸事業化！で従業員の雇用が確約！されたので、JR線の2032年開業と同時に、大幅縮小される結果に... ,
- 連載『 東京モノレール"廃止！"は羽田空港アクセス線決定前からの"お約束！』ー第1回ー
- ★プロローグ 日本"最古！"の歴史を誇る路線・東京"者"レールですが... 一昨...
- 連載『 東京モノレール"廃止！"は羽田空港アクセス線決定前からの"お約束！』ー第2回ー
- 東京モノレールを取り巻く"ライバル？関係"の変化...金融ビッグバンがきっかけとなり、不良債権処理（借金取り立て）が起こりバブル景気に浮かれていた各鉄道事業者への借金取り立ても...、そんな窮地を救ったのが投資ファンドでしたが...、結果運輸事業者は皆兄弟となり、ライバル関係等というものは過去の御伽噺で、兄弟そろって共存共栄を図る...
- 連載『 東京モノレール"廃止！"は羽田空港アクセス線決定前からの"お約束！』ー第3回ー
- 東京"者"レールは癌（塩害）に侵されて余命幾ばくもありません！延命するには全線造り直さないと...仮に♥延命手術（設備更新）するとなると1,900億円！以上に...親会社のJR東日本単独ではとても不可能です！つまり羽田空港アクセス線に路を譲る以外には...
- 連載『 東京モノレール"廃止！"は羽田空港アクセス線決定前からの"お約束！』ー第4回ー
- 提灯持ち！mass media のインタビュー記事は、目晦ませ！の煙幕にすぎません！運輸賊共は、何が何でも羽田空港アクセス線を国際線ターミナルまで延伸して土建業界に貢献したがっています...
- 連載『 東京モノレール"廃止！"は羽田空港アクセス線決定前からの"お約束！』ー第5回ー
- ★第5回 日立製作所と労働組合（患部）との交渉は成立済み！ と大口出資者の東京都...
- 連載『 東京モノレール"廃止！"は羽田空港アクセス線決定前からの"お約束！』ー第6回ー
- 東京"者"レールの東京駅延伸などありえない妄想で、それどころかJR羽田空港アクセス線開業と同時に...東京者レール」従事者は、同じころ延伸開業する「3多摩者レール」が引き受けることで、既に労働組合側とも決着がついています！
- 連載『 東京モノレール"廃止！"は羽田空港アクセス線決定前からの"お約束！』ー第7回ー
- 第7回 "旅客鉄道"事業単独では利益は生み出せ無い！ 本節は当サイト関連記事 "...
- 連載『 東京モノレール"廃止！"は羽田空港アクセス線決定前からの"お約束！』ー最終回ー
- エピローグ "物"レールは♥ community line に最適の中量交通シス...
- 連載『 埼京線の15両編成化には赤羽線の連続立体交差化事業が必須！』ー第1回ー
- 《要約》埼京線の15両編成化による"殺人的混雑の"解消は、赤羽線全線の完全立体交差化『都市計画事業の実現！』に係っていますが...東京都（庁）が都市計画事業を拒んでいる！のです。
- 連載『 埼京線の15両編成化には赤羽線の連続立体交差化事業が必須！』ー第2回ー
- 東京都が譲歩して連続立体交差化事業（都市計画事業）を推進できレバ...】埼京線（赤羽線）利用客の長年の悲願 15両編成化！が実現出来て、痛筋拘束路線が真の通勤快速路線に変身できる...赤羽線は武蔵野台地を走っている！...赤羽線は立体交差化しやすい！
- 連載『 埼京線の15両編成化には赤羽線の連続立体交差化事業が必須！』ー第3回ー
- 東北通勤新線！として計画されていた、赤羽⇔大宮間の埼京線新線区間は、♥15両編成に対応！できる駅対応の準備工事実施済み！（駅構造）となっていますが..."問題！"は赤羽線！十条駅のホーム延長工事です。解決するには、駅周辺連続立体交差"都市計画事業"しか...
- 連載『 埼京線の15両編成化には赤羽線の連続立体交差化事業が必須！』ー第4回ー
- 赤羽線全線が立体交差化できると.途中駅（十条・板橋）を2面4線の、退避駅構造に改修可能で、赤羽⇔池袋間（5.5㎞）の快速運転！が実施出来ます。現行の9分！（表定速度36.7㎞／ｈ）が、48.2㎞／ｈ迄向上！し、約7分まで短縮！出来ます。
- 連載『 埼京線の15両編成化には赤羽線の連続立体交差化事業が必須！』ー第5回ー
- 黎明期以来、鉄道事業は freight transportation で成り立ってきたのですが...20世紀後半には単なるポッポ屋では無くなり総合都市開発デベロッパーに完全転線！したのです。新線建設に関する公庫の建設スキーム投棄！と言う慣例が定着して...神線建設はグループ内企業への"資金還流"！と"節税目的！？"への変化したのです。
- 連載『 埼京線の15両編成化には赤羽線の連続立体交差化事業が必須！』ー最終回ー
- 後書き 21世紀の♥ transportation system の在り方とは...】21世紀の日本は、『現状の♥ resource を有効活用して無駄な重複投資を省き、ecology（エコロジー）economy（節約）に配慮した evolution (進化)の３Ｅを並立すべき世紀』です。
- 連載『 東京メトロ・南北線、都営三田線の品川駅延伸は 羽田空港アクセス線接続が目的！』ー第1回ー
- TokyoMetro 南北線、都営三田線の品川駅延伸事業化はJR羽田空港アクセス線西山手ルート潰し！】都営三田線、品川地下鉄、蒲蒲線などの"血税バンパイア路線"がなぜ今...JR羽根田空港アクセス線着工で一番うろたえたのは東京都（庁患部官吏）！...山車（ダシ）に乗せられて出汁に使われた埼玉拘束鉄道！
- 連載『 東京メトロ・南北線、都営三田線の品川駅延伸は 羽田空港アクセス線接続が目的！』ー第2回ー
- 東京都・政府（国交省）両者の思惑とは...】当初！の国交省（首都機能分散支持派）の思惑とは...JR東日本は完全に民営化（民間資本！）している...東京都は首都圏5方面幹線接続案をなし崩しにするつもり！
- 連載『 東京メトロ・南北線、都営三田線の品川駅延伸は 羽田空港アクセス線接続が目的！』ー第3回ー
- 時は移ろい...旅客鉄道事業単独では「利益を生み出せ無い！時代」に...】『鉄道は一家、事業者みな兄弟』時代！の矛盾！... 首都圏では通勤通学対応（波動運輸対策）が最大の難題！に...新線建設には消極的！な投資ファンド！社内競合新線など以ての外！
- 連載『 東京メトロ・南北線、都営三田線の品川駅延伸は 羽田空港アクセス線接続が目的！』ー第4回ー
- 東京都の狙いは首都機能分散移転反対・企業流失阻止！】東京都の政財"怪"への首都存続・企業残留ラブコール...品川地下鉄と2022年突如具体化しだした？蒲蒲線...国交省（患部官僚）の決意は揺らいだ！
- 連載『 東京メトロ・南北線、都営三田線の品川駅延伸は 羽田空港アクセス線接続が目的！』ー第5回ー
- 交通政策審議会のProposal？など絵に描いた餅！】お墨付きとなる交通政策審議会の妄想 Proposal は過去に何度も覆されている！...新規路線の素案（議題）を作成しているのは lobbyist！と建設コンサルタント...交通政策審議会は権威主義！に偏った"違憲"組織！
- 連載『 東京メトロ・南北線、都営三田線の品川駅延伸は 羽田空港アクセス線接続が目的！』ー最終回ー
- 羽田空港アクセク線全体構想はどうなるか？...】臨海部ルート・西山手ルートは実現困難！...現在お蔵入り状態の東海道貨物線ルートだと意外と容易く...羽田島内短絡線はケーソン工法で建設できるので格段に安上がり！...羽田空港島は国有地なので、東京都（庁）も口出しできま線（せん）！...但し当のＪＲ東日本は態度保留！
- 羽田空港アクセス線が我孫子駅周辺を住宅街からオフィスエリアに大変身させる！？
- 《概要》羽根⇔我孫子約51分！我孫子⇔成田空港第2ターミナル約48分！と両国際空港に５０分前後で行ければ、これはもうビジネス最適エリアと言えるでしょう。
