長編 Fantasy『サンダーバード号が湖西線から国際救助隊に"帰還"してしまう日...』ー第5回ー

第5回　chapter 2　2024年西軍の行軍が始まる！?

西軍総大将"毛利"首相の目論見通り小浜ルートが国会（予算委員会）を通過すレバ？？？、初戦は西軍の圧勝で、小浜ルートの行軍が始まるわけです。

軍議で小浜行軍ルートを任された？ＪＲ西日本はこの区間の旅客創出の為に、湖西兵站路を使っているサンダーバードを撤退させるので、敦賀⇔京都間の湖西線は並行在来線として見捨てられる！事が決定する。

敦賀⇔米原間は　輸送密度17,747人！営業係数80円でまあまあの黒字！

近江塩津⇔山科間は国際救助隊・サンダーバード？のおかげで輸送密度３６，１６１人営業係数９８,７円でギリギリ黒字

※しかし、小浜ルートが決定され開通すると、サンダーダーバードが廃止されて「ほくほく線」同様にあえなく赤字転落間違いなし！

（敦賀ー東舞鶴間）輸送密度１，１３３人！営業係数６５９,８円！！！で大赤字。

全線の平均・輸送密度４，７８５人・営業係数３０８,９円で大赤字。

「サンダーバードを派遣してくれていた国際救助隊？が手を引けば」湖西線は並行在来線として見捨てられて、湖西線沿線住人の普段の"早や籠"「新快速」が走ら無くなるのです。

何故なら、サンダーバードが撤退した後の湖西線は「赤字ローカル線」に転落するからです！

つまり「えちごときめき鉄道」同様に、（小浜線の敦賀⇔小浜間だけではなく）近江塩津⇔山科間の「湖西線」も「北陸本線の一部区間敦賀⇔近江塩津間」とともに「3セク転換か廃線」を余儀なくされるわけです！

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公開：2017年9月10日
更新：2024年3月17日

投稿者：デジタヌ

連載『日本は官僚共による"集団指導体制の独裁国家！" 』ー第1回ー／2023年03月 9日　　: 《概要》我が日乃本では、大東亜戦争敗戦後も明治維新で復活した（平安時代に確立された）官僚制度（※00）が踏襲され続け、政府機関・各中央省庁のキャリア官僚共と、経済怪Top、政治屋・政治ゴロ共の「大人の事情（思惑・利害）」の一致（妥協）点で、官僚集団による中共政府同様の「封建制による独裁政治」が続いているわけです。