３セク東葉高速鉄道を取り巻く「大人の事情？」とは《 東葉高速鉄道 第3回 》
を取り巻く「大人の事情？」とは
第1項 近代 traffic network 構築の"強権史"
（Version1,Revision2 ー2025年1月19日改訂）
★第0目 NHKを筆頭とする mass media ぐるみで行った "トリック報道！"
1987年4月1日エイプリルフールの（ jokeトリック！）"放導！"で、
『国鉄が分割民営化？？して民間会社化した！？』と洗脳！されましたが...
実際には、当時の旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（ 1987年4月1日施行）に下ずき、当時の民法（明治二十九年！施行）商法（明治三十二年！施行）を当てはめて、"株式会社"を名乗り"民間企業を装った！特殊会社！（特殊法人）"に過ぎなかったのです。
1-0-1 会社法は...
会社法は、後年のNEXCO各社（2005年10月誕生）を「成立させるための後付けの詭弁！」で、
JRグループ各社に"擬態！"した時には、民法と商法の規定しか有りま"線"でした。
★第1目 "強権史！"歴史年表
1-1-1 その１ "大日本帝国"時代の黎明期
- ●1887年5月18日 私設鉄道条例公布（勅令第12号）（1900年廃止）
- ●1889年2月11日 大日本帝国憲法施行
- ※1890年8月25日 軌道条例公付（1924年廃止）
- ●1900年10月1日 私設鉄道法施行（1919年廃止）
- ●1906年4月20日 鉄道国有法施行
- ●1910年8月 3日 軽便鉄道法施行（1919年廃止）
- ●1919年8月15日 地方鉄道法施行（私設鉄道法・軽便鉄道法廃止！）
- ※1924年1月 1日 軌道法施行（軌道条例廃止！）
- ♥1941年3月7日 帝都高速度交通営団法施行（2004年廃止！）
★-1-2 その２ 敗戦後の民主主義？日本国
※印が関連法規
- ●1956年4月16日 ※特別立法・日本道路公団法に下づき日本道路公団 発足
- ※1956年4月20日施行（2022年12月1日最終改定） 空港法
- ※1957年4月16日公布(1999年12月22日最終改定）国土開発幹線自動車道建設法
- ※1957年4月25日公布（2022年6月17日最終改定） 高速自動車国道法
- ※1958年8月5日公布（2015年8月1日最終改定） 港湾整備促進法
- ●1962年10月5日（経済企画庁）第1次全国総合開発計画 策定
- ● 1964年3月23日 ※特別立法・日本鉄道建設公団法！に下づき日本鉄道建設公団（※23）設立
- ※1980年11月28日 ※特別立法日本国有鉄道経営再建促進特別措置法成立。（黒怪通過！）
- ※ 1986年11月28日 鉄道事業法成立（黒怪通過！）
- 同年12月バブル景気発泡！
★-1-2-1 国鉄解体・特殊会社JR各社に分割擬態！
- ※1987年4月1日 ※特別立法旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律により国鉄解体・特殊会社JR各社に擬態。
- ●1991年2月バブル景気消泡！
- ♥1993年10月26日 JR東日本先陣を切って東証プライムに一部株式公開・上場開始。（2002年6月完全民営化達成！）
★-1-2-2 1996年４月 金融ビッグバン施策開始！
- ♥同年10月8日 JR西日本 東証プライム に一部株式公開♥上場開始。（2004年3月♥完全民営化達成！）
- ♥1997年10月8日 JR東海 東証プライム に一部株式公開♥上場開始。（2006年4月、♥完全民営化達成！）
- ●2001年1月6日、中央省庁再編？で国土交通省誕生。
- ※2005年6月29日 会社法成立（黒怪通過！）
- ♥同年7月26日 ♥会社法公布！
- ●同年10月1日 日本道路公団廃止！解体！分割！でNEXCO各社が発足。
- ♥2006年5月1日 会社法施行！
- ♥2016年10月25日 JR九州東証プライム に株式公開♥上場。（10月26日福証 に一株式公開・上場。同日♥完全民営化！）
第2項 東京メトロは政府（国民）・東京都（都民）が共同出資した特殊法人！
（2025年2月12日改定ーVersion1,Revision8 ）
※本稿は当サイト内関連記事 東京メトロと都営地下鉄の事業統合が"進めば... の Digest edition です。
第1目 東京メトロは特別立法で設立された特殊会社！（特殊法人）
0-1-1 出資者！？
- ♥国民；国交省（財務大臣名義） 53.42%
- ♥東京都民；東京都 46.58%
東京メトロは発足当時の商法・民法で規制された法人"株式会社"を装っていますが...
東京地下鉄株式会社法（2002年12月18日施行）に基づき、2004年4月1日に設立された株式非公開・非上場の特殊怪社！（特殊法人）です。
つまり、その後2006年5月に統合(施行)された"後付け「会社法」"で規定された一般の株式会社ではありま線（せん）！
参※）詳しくは当サイト関連記事 東京メトロと都営地下鉄の経営統合が"進まない理由"とは.. をご参照願います。
特殊法人（特殊会社）とは
...法人を設立する旨の具体的な法令の規定に基づいて設立され、独立行政法人、認可法人、特別民間法人のいずれにも該当しないもののことである。2023年7月現在、34の特殊法人がある。《日本語ウィキペディアより引用》
特殊法人（特殊会社）を総括すると
第2目 ♥地方独立行政法人の草分けだった♥営団！
0-1-2-1 戦前に在京民鉄も基金を出し合って...
在京民鉄も基金を出し合って、『大東京市を取り巻く公共鉄道網の有機的かつ円滑な連携』を目指して英断し、設立された営団（特殊法人）でした！
いわば、地方独立行政法人の草分け的存在だったのです。
0-1-2-1-1 "TRTA"（Teito Rapid Transit Authority）として誕生！
英語表記もそのものずばり"TRTA"（Teito Rapid Transit Authority） でした！
帝都高速度交通営団法に基づき..."地下都市高速度交通事業"を目的として、1941年7月4日設立された。
資本金（基金）6,000万円は、大日本帝国政府の4,000万円、東京市の1,000万円のほか、東京横浜電鉄（東横）、東武鉄道（東武）が各200万円、京成電気軌道（京成）・小田急電鉄（旧）（小田急）が各100万円、西武鉄道（西武）、武蔵野鉄道、国鉄共済組合が各50万円を出資...《日本語ウィキペディアより引用》
♥CTA (Chicago Transit Authority, )
第3目 法制度の変遷
1-3-1 太平洋戦争開戦の年に発足
- ※1941年7月4日 ※特別立法帝都高速度交通営団法に基ずく特殊法人！として正式発足。
- ✖同年12月8日（日本時間！）ハワイ爆撃で太平洋戦争勃発！
- ※1945年9月2日！ 大日本国帝国政府及び"大本営！"が東京湾上で無条件降伏文書に署名！して♥正式敗戦！
1-3-2 1947年5月3日（♥民主主義憲法！）日本国憲法施行
- ✖1951年4月、営団から民間基金が撤収して日本国有鉄道（旧運輸省所管）と東京都との折半の共同所有となる。
- ●2001年１月6日 省庁統合再編、財務省誕生
- ●同年6月20日 特殊法人等改革基本法成立！（2006年3月31日失効）
- ●2002年12月11日 ※特別立法東京地下鉄株式会社法成立！
- ●2003年7月2日 地方独立行政法人法 成立
- ●2004年4月1日 地方独立行政法人法施行 ※地方公営交通の事業団化！が可能となりましたが...
- ●同日 ※特別立法東京地下鉄株式会社法に基づく特殊会社（特殊法人）として旧・商法・民法に下ずく東京地下鉄株式会社設立。
- ●2005年6月29日 会社法 成立！※つまり特殊法人 TokyoMetro 設立当時には、現行会社法は存在してなかった！
1-3-1 会社法と特殊法人の関係
会社法は、後年のNEXCO各社（2005年10月設立）を「成立させるための後付けの詭弁！」で、旧JNRがJRグループ各社？に"擬態！"した時には、民法と商法の規定しか有り"魔線！"でした。
1-3-1-1 NHKを筆頭とする mass media ぐるみで行った "トリック"放導！"
●1987年4月1日 国鉄解体！分割！が断行されて、JR各社が誕生！
エイプリルフールの（ jokeトリック！）"放導！"で、『国鉄が分割民営化？？して民間会社化した！？』と洗脳！されましたが...
実際には、（ご都合立法の）※特別立法・旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（ 1987年4月1日施行）と、JR各社発足の為！に制定された鉄道事業法！に下ずき、当時の民法（明治二十九年！施行）商法（明治三十二年！施行）を当てはめて、"株式会社"を名乗り"民間企業を装った！特殊会社！（特殊法人）"に過ぎなかったのです。
- ●1986年（昭和61年）12月 バブル景気発泡！
- ♥1993年10月26日 JR東日本 東証上場♥株式公開開始（♥2002年6月21日！完全民営化！）
- ✖1991年（平成3年）2月 バブル景気消泡！
1-3-1-2 1996年４月 金融ビッグバン施策開始！
- ♥同年10月8日 JR西日本 東証プライム に一部株式公開♥上場開始。（2004年3月12日♥完全民営化！）
- ♥1997年10月8日 JR東海 東証プライム に一部株式公開♥上場開始。（2006年4月5日♥完全民営化！）
- ●2001年1月6日、中央省庁再編？で国土交通省誕生。
- ※2005年6月29日 会社法成立（黒怪通過！）
- ♥同年7月26日 ♥会社法公布！
- ●同年10月1日 日本道路公団廃止！解体！分割！でNEXCO各社が発足。
- ♥2006年5月1日 会社法施行！
- ♥同年10月25日 JR九州東証プライム に株式公開♥上場。（10月26日福証 に一株式公開・上場。同日♥完全民営化！）
1-3-1-3 1951年に定款改定！
1951年4月6日に改悪されて、民鉄基金が排除！されて現行の政府・東京都の折半出資となりました。
1-3-2-4 2002年12月18日に※特別立法東京地下鉄株式会社法・施行！
そして2002年12月18日に※特別立法東京地下鉄株式会社法が施行されて、 2004年4月1日にTokyoMetro東京地下鉄株式会社として発足したのです。
1-3-2-5 ♥一般地方独立行政法人TokyoMetro（首都圏広域交通事業団）でなければならなかった事業体
本来は、同日施行の♥地方独立行政法人法に下ずく一般地方独立行政法人TokyoMetro（首都圏広域交通事業団）でなければならなかった事業体！です！。
※つまり東京地下鉄株式会社法施行（2002年12月18日）！から"2年のブランク！"を経て、
地方独立行政法人法施行日！に発足したのは、 最後の最後まで『政府・省庁内で、揉めにもめまくった！』からにほかなり魔線！。
参※）当サイト関連記事 RTD(地域交通事業体) の必要性！ と"障壁"労働組合活動！とは... はこちら。
第4目 4者の鬩ぎあいの"妥協の産物！"
国交省（運輸賊）、経産省（政治ゴロ）、厚労省（労働組合）、財務省（金融怪）の鬩ぎあいで揉めにもめまくった妥協の産物！です。
1-4-1 TokyoMetro は運輸賊の最後の砦！
1-4-1-1 今や大手鉄道事業者は全て投資ファンドがマスコンを...
労働組合活動に深く関わっている！巨大マスコミ（TV・全国紙各社）や、鉄道関連魏妖怪（ギョーカイ）のロビー活動を引き受けている lobbyist（通じてadvertising agency （広告代理店）伝痛！傘下の末端広告代理業）から取材協力費（お小遣い）を貰って新線建設推進 Propaganda の片棒を担いでいる"お子ちゃま"鉄道傾Youtuber共は一切ふれませんが、
1991年2月のバブル景気崩壊で、当時の大蔵省主導の下に、不良債権処理策として金融ビッグバンが行われて、1999・200年と続けて国策投資ファンドが誕生して運輸業界を立て直し、今や鉄道事業者にかかわらず・大手運輸運輸事業者は全て、財務省所管の投資ファンド（金貸し！）の手に落ちています！
参※）当サイト関連記事 運輸業は一家！事業者はみな兄弟！ はこちら。
1-4-2 バブル景気崩壊以来 TokyoMetro と痴呆3セクだけが夜盗雲助共の打ち出の小槌に...
共同経営者（出資者）の"よとう（夜盗！）"内閣と国交省（キャリア官僚）と運輸賊（政治ゴロ）、経産省（キャリア官僚）は、権益を手放したくないので、総務省・厚労省を巻き込んで民営化・絶対反対！の立場をとっています。
なので2021年7月に、本来は都市計画法で開発行為（利益誘導）が規制されている！（TokyoMetro の）新線建設に、国会の承認も得ずに閣議決定だけ！で国民の大事な血税を投棄！できるようにしたのです。
第3項 東葉高速鉄道
第1目 アウトライン
設立 1981年（昭和56年）9月1日
株式非公開・非上場 の第３セクター
資本金 626億円
3-1-1 主要株主 （2016年4月1日現在）
大阪ならば、第この出資比率！ならば、間違いなしに、
●千葉県 33.5%
●船橋市 24.9%
●八千代市 22.1%
●TokyoMetro 12.6%
●京成電鉄株式会社 2.0%
●東武鉄道株式会社 0.7%
●新京成電鉄株式会社 0.7%
●みずほ銀行 0.4%
3-1-2 営業路線
起点；西船橋駅→終点；東葉勝田台駅（第一種鉄道事業）
路線距離 16.2 km 駅数 9駅
3-1-2-1 直通先のTokyoMetroと共にインターアーバンに特化されたダイヤ設定
直通先の東西線は、東京へのInterurban（都市圏高速電気軌道）に特化されていて東京メトロで唯一無料快速運行がされています！
東葉高速線で最も多く運行されている列車で、東葉高速線内は各駅に停車し、東西線西船橋駅 ⇔ 東陽町駅間のみ快速運転をする。全列車が東西線中野駅、さらに一部は同駅から中央緩行線に直通する。かつては下りに八千代緑が丘行が存在していたが、現行ダイヤではすべて東葉勝田台行である《Wikipedia関連記事より引用》
第2目 東葉高速鉄道株式会社の生い立ち
1-2-1 高度成長期に東西線と共に計画されて...
1970年代の石油ショック後に計画されて、バブル景気（1986年12月→1991年2月）中を通じて建設が続けられて、その後の暗黒の10年間？に開業したわけですが...
前途のように、営団地下鉄東西線の延伸区間として検討されながら、営団（現TokyoMetro）に半額を出資！していた"東京都！が「District 外（縄張り外）」を盾！にして！、元凶に反対に回った！"ので、3セク会社が設立された経緯があります。
1-2-1-1 構想された1974年当時東京都は財政破綻！寸前だった
計画時は、バブル景気（1986年12月→1991年2月）以前であり、東京都の懐具合はまだ良くないところか、美濃部共産都政のおかげで、
夕張市のような財政破綻団体！直前の赤字財政で、営団に新線建設費用を出資するために、発行しなければならない公債（借金！）の利息！を払える見込み（税収）が無かった！のです。
財政が豊かになった現在なら、文句なしに「メトロ東西線延伸」で決着がついていた！でしょう。
※東京都にはお金が有り余っている！
1-2-1-2 略年表
- ●1974年 - ♥帝都高速度交通営団（当時）が西船橋 ⇔勝田台駅間の免許を申請。
●1981年9月1日 - 東葉高速鉄道㈱設立。
●1985年9月20日 - 起工式。 - ※1987年4月1日 ※特別立法旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律により国鉄解体・特殊会社JR各社に擬態。
- ●1996年（平成8年）
●3月16日 - 営団5000系を譲り受けて改造した1000形車両が営団東西線で営業運転開始。
●4月27日 - 東葉高速線開業、営団東西線と相互直通運転開始。
公開：2021年3月31日
更新：2025年7月 3日
投稿者：デジタヌ
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