東海道新幹線（名古屋以西）はJR西日本へ金銭トレードできる！《北陸新幹線・米原ルート抹消！の"謀議"を暴く！第5回》

第5回　District は鉄道事業者間で♥Tradeできる！

※本項は当サイト内記事　JRの"営業路線" と境界駅は売買契約で変更できる！の Digest edition です。

★第0項　名古屋⇔新大阪間の東海道新幹線がJR西日本へ移管されレバ

後述する、湖西線・北陸本線の並行在来線指定（JR西日本の営業放棄）問題も含め、整備新幹線以外は、事業者間の合意（契約）で、登記移転（営業譲渡）が可能です。

つまり前途した様に、JR西日本が自社の建設スキームも少額で済み、短期間で開業出来て、運賃収入も期待できる！米原接続（柳ケ瀬ルート）を拒むのは...

自社のDistrict では無い！からです。

第1目　JR西日本 District に成れば米原（柳ケ瀬ルート）接続に転線！する

東海道新幹線の名古屋⇔新大阪間がJR西日本へ移管されれば、JR西日本（大口出資者）は米原ルートに転線！するでしょう。

0-1-1　全幹法は欲得ずくの特別立法

全国新幹線整備法（全幹法）は「100年の大計」を考えたような、崇高なものではありません！（※92）

しかも現在の鉄道事業法を前提にした法律ではなく、旧・日本国有鉄道法（1987年4月1日廃止！）を前提に制定された法律！です。

金権慾にまみれた政治屋！共がやっていることは、

常にその場しのぎの場当たり的な特別立法の付け刃施策！にすぎません。

参※92）当サイト内関連記事　全国新幹線鉄道整備法は国民の誇り ? ...それとも埃まみれの負の遺産！？　はこちら。

第1項　東海道新幹線は整備新幹線ではあり魔線！

東海道新幹線と山陽新幹線は、共に整備新幹線では無く！、在来線と同じ民間企業の♥可処分資産！です。

（Version1,Revision2 ー2025年1月19日改訂）

★第0目　NHKを筆頭とする mass media ぐるみで行った "トリック報道！"

1987年4月1日エイプリルフールの（ jokeトリック！）"放導！"で、

『国鉄が分割民営化？？して民間会社化した！？』と洗脳！されましたが...

実際には、当時の旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（ 1987年4月1日施行）に下ずき、当時の民法（明治二十九年施行）商法（明治三十二年施行）を当てはめて、"株式会社"を名乗り"民間企業を装った！特殊会社！（特殊法人）"に過ぎなかったのです。

1-0-1　会社法は...

会社法は、後年のNEXCO各社（2005年10月誕生）を「成立させるための後付けの詭弁！」で、

JRグループ各社に"擬態！"した時には、民法と商法の規定しか有りま"線"でした。

★第1目　"強権史！"歴史年表

1-1-1　その１　"大日本帝国"時代の黎明期

●1887年5月18日　私設鉄道条例公布（勅令第12号）（1900年廃止）
●1889年2月11日　大日本帝国憲法施行
※1890年8月25日　軌道条例公付（1924年廃止）
●1900年10月1日　私設鉄道法施行（1919年廃止）
●1906年4月20日　鉄道国有法施行
●1910年8月 3日　軽便鉄道法施行（1919年廃止）
●1919年8月15日　地方鉄道法施行（私設鉄道法・軽便鉄道法廃止！）
※1924年1月 1日　軌道法施行（軌道条例廃止！）
♥1941年3月7日　帝都高速度交通営団法施行（2004年廃止！）

1-1-2　その２　敗戦後の民主主義？日本国

※印が関連法規

●1956年4月16日　日本道路公団　発足
※1956年4月20日施行（2022年12月1日最終改定）　空港法
※1957年4月16日公布(1999年12月22日最終改定）国土開発幹線自動車道建設法
※1957年4月25日公布（2022年6月17日最終改定）　高速自動車国道法
※1958年8月5日公布（2015年8月1日最終改定）　港湾整備促進法
●1962年10月5日（経済企画庁）第1次全国総合開発計画　策定
● 1964年3月23日　日本鉄道建設公団（※23）設立
※1970年5月18日公布（2015年８月１日最終改定）　全国新幹線鉄道整備法（以後全幹法）

※1980年11月28日　特別立法日本国有鉄道経営再建促進特別措置法成立。（黒怪通過！）
※ 1986年11月28日　鉄道事業法成立（黒怪通過！）

同年12月バブル景気発泡！

1-1-2-1　国鉄解体・特殊会社JR各社に分割擬態！

※1987年4月1日　特別立法旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律により国鉄解体・特殊会社JR各社に擬態。

●1991年2月バブル景気消泡！

※1991年9月27日　特別立法「新幹線鉄道に係る鉄道施設の譲渡等に関する法律」施行で、東北新幹線・上越新幹線・東海道新幹線・山陽新幹線がJR各社の♥可処分資産！となる。

♥1993年10月26日　JR東日本先陣を切って東証プライムに一部株式公開・上場開始。（2002年6月完全民営化達成！）

1-1-2-2　1996年４月　金融ビッグバン施策開始！

♥同年10月8日　JR西日本　東証プライムに一部株式公開♥上場開始。（2004年3月♥完全民営化達成！）
♥1997年10月8日　JR東海　東証プライムに一部株式公開♥上場開始。（2006年4月、♥完全民営化達成！）
●2001年1月6日、中央省庁再編？で国土交通省誕生。
※2005年6月29日　会社法成立（黒怪通過！）
●同年7月26日　　会社法公布！
●同年10月1日　日本道路公団廃止・解体！分割！でNEXCO各社が発足。
♥2006年5月1日　会社法施行！
♥2016年10月25日　JR九州東証プライムに株式公開♥上場。（10月26日福証に一株式公開・上場。同日♥完全民営化！）

第2目　高度成長期に生まれた交通インフラ立法

敗戦後の戦後復興期を終え・高度成長期に突入した1950年代後半に、

国土軸を形成する交通インフラ整備の3本柱として、空港法、高速自動車国道法、港湾整備促進法、等 traffic network 構築に関する法律が立法されたわけです。

そして1960年代に入り（経済企画庁）が全国総合開発計画を策定して、

1964年開業の東海道新幹線の"成功に乗じて"全国新幹線鉄道整備法（以後全幹法）を成立させたのです。

1-2-1　"２匹目のドジョウ？"整備新幹線が"暴走！"しだす...

●北海道新幹線（青森市⇔札幌市）
●東北新幹線（盛岡市⇔青森市）
●北陸新幹線
●九州新幹線（現九州新幹線、現西九州新幹線）

政権夜盗の政治ゴロ共が「２匹目のドジョウ？」を狙って成立させた全幹法（1970年5月18日）で整備新幹線が暴走！しだしたのです。

1972年6月11日に発表した政策綱領？（私的見地）日本列島改造論に下ずき、それ以前の新幹線計画とは別に...

1973年11月13日に北海道新幹線、東北新幹線）、北陸新幹線、九州新幹線（現九州新幹線、現西九州新幹線）が整備新幹線として国会未承認！で閣議決定！され、同時に日豊、四国、山陰、陰陽、北陸中京、羽越、奥羽、室蘭、函館の各基本計画路線？も策定されたのです。

1980年12月27日日本国有鉄道経営再建促進特別措置法を経て、

1987年4月1日の国鉄解体！分割！で"特殊法人"のJR各社に擬態！したのですが、前途した様に新幹線偏重政策はその後も続き現在に至っているのです。

参※23）当サイト内関連記事　嘗ての" 鉄拳公団が擬態！"しただけの JRTT　はこちら。

第2項　基本法は鉄道事業法！

国鉄分割民営化を、容易に行うために、それまでの日本国有鉄道法と地方鉄道法を統合して鉄道事業法が1986年12月4日に公布されました。

第１目　境界駅（Distric）はドサクサ紛れで"いい加減！"に決めただけ

分割民営化の際に取り決められた Distric（サービスエリア※93）と境界駅は適当に決めただけで法的根拠はありま線（せん）！

参※93）当サイト内関連記事　日本人（鉄オタ！）が間違いやすい重要な英単語・慣用句　はこちら。

第２目　鉄道路線は民間企業の♥可処分資産！

その後、1991年9月27日施行の「新幹線鉄道に係る鉄道施設の譲渡等に関する法律」で日本国有鉄道清算事業団（旧鉄拳公団・現JRTT※94）が、東海道新幹線・山陽新幹線・東北新幹線（一部区間）を、完全民営化したJR東海、JR西日本、JR東日本各社に"買い取らせ（払い下げ）"ました、なので現在は完全に一民間企業の♥可処分資産！です。

参※94）当サイト内関連記事　JRTT 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が改組して総合リース業になれば...　はこちら。