連載『全幹法と"建設スキーム・仕来り"に代る!新たな "高速鉄道整備法 "の提案 !』ー第1回ー
前書き 整備新幹線の運営には英国方式"上下分離・運行事業者入札制度の全面採用が必要では...
★第0項 建設できても意地できない整備震撼線!
リーマンショックで国際市場を失くした鉄道機材 constructor syndicate(cartel)からの(政治献金・裏金!)為に、景気回復と称している整備新幹線建設推進プロジェクトですが...
参※00)当サイト内関連記事 全国新幹線鉄道整備法 は国民の 誇り ? ...それとも 埃 まみれの 負の遺産 !? はこちら。
山陽新幹線でも黒字ギリギリ!
山陽新幹線でも黒字ギリギリ!で、その他の整備新幹線では40年リース!のおかげで、
固定資産税免除!減価償却必要無し!で表面上黒字?を装っていますが...実態は軒並み赤字運行!
50万都市!を結ぶ中国高鐵でさえ...
ハッキリ言って、(32人乗り高速バスで事足りる程度!の)旅客需要も無い!田舎町を結ぶ整備震撼線では強硬建設!しても、中国高鐵同様に運行"意地"は困難!でしょう。
つまり日本国政府は、国民を巻き添えにして借金(国債発行)地獄に陥り!日本経済がハイパーインフレ、つまり紙幣は紙きれ同然になり崩壊してしまうことに...
第1項 半世紀も前の "全幹法 "と 建設費地元負担" Scheme "の組み合わせでは時代にそぐわ無いのでは
JR誕生前のJNR当時の1970年に施行された全国新幹線整備法、いわゆる全幹法は、時代にそぐわない法律となています。
はっきり申し上げて、成立後半世紀以上も経った現在でさえ、新幹線が通っていないような僻地・過疎地に新感線の必要があるのでしょうか?
前途した様に、人口50万人(日本の政令指定都市基準)に当る♥ Metropolis を網羅!している中国高鐵でさえ、
7万キロメートル!にも及ぶ高速鉄道網を旅客収入では維持できなくなっています!
現在整備新幹線建設推進一派(運輸族国会議員・地方議会議員)が招致している、整備新幹線は最早不要不況路線と言っても過言ではないでしょう...(※00)
第3項 更に日本の建設スキーム仕来りでは...
現状の全幹法&自治体負担制度 Scheme(企て!)では、西九州新幹線の佐賀県内通過お断りのように、
県民一人当たり30万円もの直接負担金問題が"ボトルネック"となり、
未来永劫共に全線開業は不可能!となっていますが...
全幹法を全廃して英国方式で新たな立法を行えば、国民の♥機会均等?の権利が守れるようになる!かもしれません?...
但し、後述する、国民投票にかけて、全国民の審判を得ないと、不要不急路線の建設に巨費を投ずるのは、
the essentials of democracy(民主主義の本質的要素),Popular sovereignty(主権在民)、human rights(人権意識),そして他人に頼らない!autonomy(自立思想)に反する行為と言わざるを...
※ハイパーリンク、その他についての御断り
(2024年2月18日改訂ーVersion5,Revision6 ー)
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※引用・共用 content について...
academic paper とは異なり分かりやすさにフォーカスして、
出所(作者)不明!の一般 Web content (Youtube動画、日本語ウィキペディア)なども引用・共有させていただいています。
なので、事実と異なる場合もあります。
※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"(時系列)に下ずいた史実と、科学(工学・地政学※000)的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた fantasy(創作物)でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容!"も含まれています。
また"当 fantasyに関しての著作権は放棄"しています!なのでご自由にお使いください。 \(^_^ )( ^_^)/
参※000)当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics(地政学)の"概念・研究 theme とは... はこちら。
公開:2022年5月25日
更新:2024年4月 6日
投稿者:デジタヌ
essay 『 なにわ筋線"建設事業円滑推進を"ネタ"にJR西日本は 土建 syndicate に脅されている!』< TOP >連載『全幹法と"建設スキーム・仕来り"に代る!新たな "高速鉄道整備法 "の提案 !』ー第2回ー
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