連載『全幹法と"建設スキーム・仕来り"に代る！新たな "高速鉄道整備法 "の提案 ！』ー第1回ー
前書き 整備新幹線の運営には英国方式"上下分離・運行事業者入札制度の全面採用が必要では...
★第0項 建設できても意地できない整備震撼線！
リーマンショックで国際市場を失くした鉄道機材 constructor syndicate（cartel）からの（政治献金・裏金！）為に、景気回復と称している整備新幹線建設推進プロジェクトですが...
参※00）当サイト内関連記事 全国新幹線鉄道整備法 は国民の 誇り ? ...それとも 埃 まみれの 負の遺産 ！？ はこちら。
山陽新幹線でも黒字ギリギリ！
山陽新幹線でも黒字ギリギリ！で、その他の整備新幹線では40年リース！のおかげで、
固定資産税免除！減価償却必要無し！で表面上黒字？を装っていますが...実態は軒並み赤字運行！
50万都市！を結ぶ中国高鐵でさえ...
ハッキリ言って、（32人乗り高速バスで事足りる程度！の）旅客需要も無い！田舎町を結ぶ整備震撼線では強硬建設！しても、中国高鐵同様に運行"意地"は困難！でしょう。
つまり日本国政府は、国民を巻き添えにして借金（国債発行）地獄に陥り！日本経済がハイパーインフレ、つまり紙幣は紙きれ同然になり崩壊してしまうことに...
第1項 半世紀も前の "全幹法 "と 建設費地元負担" Scheme "の組み合わせでは時代にそぐわ無いのでは
ＪR誕生前のJNR当時の1970年に施行された全国新幹線整備法、いわゆる全幹法は、時代にそぐわない法律となています。
はっきり申し上げて、成立後半世紀以上も経った現在でさえ、新幹線が通っていないような僻地・過疎地に新感線の必要があるのでしょうか？
前途した様に、人口50万人（日本の政令指定都市基準）に当る♥ Metropolis を網羅！している中国高鐵でさえ、
7万キロメートル！にも及ぶ高速鉄道網を旅客収入では維持できなくなっています！
現在整備新幹線建設推進一派（運輸族国会議員・地方議会議員）が招致している、整備新幹線は最早不要不況路線と言っても過言ではないでしょう...（※00）
第3項 更に日本の建設スキーム仕来りでは...
現状の全幹法＆自治体負担制度 Scheme（企て！）では、西九州新幹線の佐賀県内通過お断りのように、
県民一人当たり30万円もの直接負担金問題が"ボトルネック"となり、
未来永劫共に全線開業は不可能！となっていますが...
全幹法を全廃して英国方式で新たな立法を行えば、国民の♥機会均等?の権利が守れるようになる！かもしれません？...
但し、後述する、国民投票にかけて、全国民の審判を得ないと、不要不急路線の建設に巨費を投ずるのは、
the essentials of democracy（民主主義の本質的要素），Popular sovereignty（主権在民）、human rights（人権意識），そして他人に頼らない！autonomy（自立思想）に反する行為と言わざるを...
※ハイパーリンク、その他についての御断り
（2024年2月18日改訂ーVersion5,Revision6 ー）
※本稿は当サイト内関連記事 当サイトのリンク先に関してのお断り の Digest edition です。
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※引用・共用 content について...
academic paper とは異なり分かりやすさにフォーカスして、
出所（作者）不明！の一般 Web content （Youtube動画、日本語ウィキペディア）なども引用・共有させていただいています。
なので、事実と異なる場合もあります。
※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた fantasy（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
また"当 fantasyに関しての著作権は放棄"しています！なのでご自由にお使いください。 ＼(^_^ )( ^_^)／
参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
公開：2022年5月25日
更新：2024年4月 6日
投稿者：デジタヌ
essay 『 なにわ筋線"建設事業円滑推進を"ネタ"にJR西日本は 土建 syndicate に脅されている！』＜ ＴＯＰ ＞連載『全幹法と"建設スキーム・仕来り"に代る！新たな "高速鉄道整備法 "の提案 ！』ー第2回ー
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