Fantasy『 なにわ筋線"阪急十三支線"はJR"北方貨物線旅客化！"で必要無くなる！』ー第6回ー
最終判断は関係者の"大人の事情"で...
最終判断は関係者全員の「大人の事情（利害・思惑）」、特に親会社阪急・阪神ホールディングスの大株主投資ファンド様２社を所管する財務省（患部官僚）の胸先次第ということに...
★第1項 大阪市にも無駄銭（スキーム）は残されて無い！
財政が回復した？とはいえ、大阪市にも、無尽蔵にお金があるわけでは有馬線！
都市計画指定が困難（金の出どころが無い！）な確率が高い！訳です。
更に前途した様に、大阪市（維新の会市政）にとっては、
新大阪連絡線（阪急京神線！）経由の『旧・なにわ筋線計画に対する、迷惑料？慰謝料！（損失補填！）問題は淡路駅周辺連続高架橋立体交差化都市開発事業で解決済！』であり、
『今更なにわ筋線十三支線を蒸し返すのはフェアーでない！』
という強い思いもあると憶測できます。
当時の橋下市長の合同記者会見での仏頂面が何よりの証拠です！
第2項 鉄道事業者（経営陣）を取り囲む複雑な背景が...
別稿（※41）で詳述した様に、現在大手鉄道事業者は強い絆（資本）で繋がって、大親分（財務省）の下に集う義兄弟の舎弟達！です。
なので、お小遣いを貰って"凌い"でいるおバカな鉄道傾Youtuber共では理解できない！
以下に掲げる複雑な政治的背景「大人の事情（利害・思惑）」の妥協点！が、鉄道新線建設を決定付けるのです。
- ●JR共通の大株主（財務省所管の）政策投資ファンドは損失（配当減収）に繋がる無駄な設備増強（新線建設・車両増備・増員）は出来るだけ避けたい。
- ●運輸賊を突く土建syndicate（cartel）は、中長期経営ビジョンが立てやすい長期にわたるビッグプロジェクトが欲しい。
- ●自民盗は合法的賄賂（政治献金）と裏金作りのために、土建syndicateに"ご奉仕"したい！
- ●同じく、光明統は地場中小土建屋に良い顔をして、選挙協力を得たい！
- ●経産省を突く鉄道設備機器 syndicate（cartel）は海外輸出減少の穴埋めを内需拡大？で何とかしたい！
- ●目代（ Governor）を各県に派遣している総務省は、何とか駅前"地上げ"で自治体の税収アップを図らせてあげたい！（※42）
- ●厚労省をバックにした労組（患部）は組合分裂に繋がるような reconstruction（路線網再編）で既得権益を失いたくない！
参※41）当サイト関連記事 今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！ はこちら。
参※42）当サイト関連記事 運輸族代議士と自治体長・地方議会議員が連んで"鉄道新線（駅）を建設したがる訳は... はこちら。
第3項 "半休"宝塚本線混雑緩和＆新大阪アクセスの解決策は...
元々、何話筋線十三支線"妄想"は、阪急宝塚本線の混雑緩和（※43）解消のための"策"として生まれたのですが...
現状、コロナ禍以来の職環境の変化（テレワーク）によるオフィス環境の変化で不要となった！派遣社員切り捨て！の影響で、阪急宝塚本線の貯客需要（輸送密度・混雑度）は一時に比べてかなり落ち込んでいます！
第1目 息子が助っ人に！
さらに本年3月16日には、連結決算子会社北大阪急行電鉄の箕面萱野駅延伸事業が完成・開業！します。
箕面支線の混雑緩和が達成出来て、宝塚本線の石橋阪大前⇔十三⇔阪急大阪梅田間の混雑緩和の助っ人にもなるいのです。
投資ファンド２社様の思惑通り...
これは、親会社の大株主である投資ファンド２社様の思惑通り...
直接運賃収入（箕面⇔石橋阪大前⇔大阪梅田）は減少しても、新規開業区間の完成で連結決算子会社の北急の旅客収益が今まで以上に膨らめば、両方に出資している阪急阪神ホールディングスつまり投資ファンドの株式配当が相対的に向上するのです。
しかも、宝塚本線への！設備増強（副j複線化・駅設備改修）よりも安上がりでコスパも良いのです。
更に、宝塚本線の直通も出来ないような何話筋線十三支線何ぞよりも数段上の投資効果！（資金回収効果）が見込めるのです。
お解りですか、"地上げ傾 Youtuber" の syndicate (-_-メ) "中の人"さん。（※43）
参※43）当サイト関連記事 阪急宝塚本線からは直通できない！ なにわ筋線十三支線では... はこちら。
参※43）当サイト関連記事 今どきの 鉄道系Youtuberとは？... はこちら。
●なにわ筋線十三支線と淡路駅周辺連続立体交差化
★第2目 総本山「阪急・阪神ホールディングス」首脳？のご意向は...
実現を阻む最大の要因は、「総本山阪急・阪神ホールディングス首脳？のご意向」を伺ってい無い！点にあります。
創業当初から、阪急一家 (-_-メ) ？は"各舎弟"がそれぞれ自立出来て、儲けて！くれれば、口出ししない放任主義をとり続けていますが...
前科者の？半休電車は...
前科者の？半休電車は、バブル景気に浮かれて不動産投棄！の大博打に走り、大失敗をして前途した様に"商売道具（車両）まで質に入れ（リースして）、やっとの思いで業績回復できたわけですが...
その間に財務省（旧大蔵省）一派が企てた金融ビッグバン政策で誕生した国策投資ファンドの助け？を受けなければならない羽目に陥り！
今や彼らが仕組んだtrustの一員になり果て！純潔を失ったわけです。
つまり、現状では維新の会と投資ファンド側で建設スキームに関する交渉中？で結果が出ておらず！
あらゆる条件！でなにわ筋線の投資効果！を再評価している真っ最中なので、態度を保留して結論は出ていません！
ー続きはこちらー
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公開：2021年4月17日
更新：2024年2月23日
投稿者：デジタヌ
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