与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームとはー連載第4回ー
提灯持ちジャーナリストやお日和見主義でいい加減な mass media（TV各局、全国紙）が作り上げた「S.N.A.C.P.P.G.T.」全能神話・都市伝説？といったところでしょうか...
実態は、鉄道関連業界（機材関連産業、土建屋集団、地上げ屋；地元不動産屋）を背景に持つ利権集団（※91）にすぎません。
鉄道関連業界のロビー活動を行うlobbyist（民間シンクタンク）のような立場で、鉄道事業者や Municipality に圧力をかけていますが、与党内の新幹線整備検討委員会（自民党・公明党）が直接批判の矢面に立たされないように"私的集団"として恫喝などの圧力！を担っている人たちなのです。
ついでに新聞各紙が持ち上げた"新幹線整備検討委員会"というのも国会の正式な組織ではありま線（せん）！
「国会での院内調整、野党との"異見！"調整を受け持つために、自民党・公明党公認でで会派を超えた？お勉強会という事で、与党市日新幹線CPPT同様に、与党大学の「クラブ活動」というだけで、国会の組織（特別委員会）ではありません！
※参91）当サイト関連記事 整備 新幹線 建設邁進に進路を転線？した土建業界 はこちら
第１目 ロビーストとゼネコン系コンサルタント会社が新線計画立案を...
新規路線の素案（議題）を作成している連中は、交通専門家（地政学者※002）ではありま線！
lobbyistや、大手ゼネコン系コンサルタント会社です。
1-1 日本のロビー活動（政界工作）はシンクタンク！が行っている！
鉄道関連 syndicate（cartel ）から依頼を受けて"政権よとう(夜盗?）"や中央省庁に対して、ロビー活動（政界工作！)を行っている連中が、〇X経済研究所、〇X総合研究所、（一財）〇X研究所などの民間シンクタンク！です。
mass media の報道特番！などにも顔を出し"工作活動"の先鋒となっているあの連中！です。
つまり"自称"Researcher（研究員）economist（経済学者）,expert（有識者！）共 (-_-メ) は捏造の specialist（専門家）であり、
根拠（裏付け）の無い！試算（私算）である"経済波及効果???"を、伝家の宝刀に振りかざして官公庁に猛烈な売り込みをかけている！のです。
そして鉄道関連 constructor syndicate（cartel）と結託！して、 gist を組み立て synopsis 捏造を恫喝！している政治ゴロ！の連中が...
前途したように、「与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム」と言う演劇同好会！が、
連立与党内（衆参国会議員）に対して整備新幹線建設ルートに関する"異見統一"を促す？目的で、
与党内の整備新幹線国会対策委員会に"異見統一を求める？茶番劇の"興行"を行い、ナアナア関係の番記者たちに、さも決定事項のように偏向報道！させているわけですが...
前途したように、彼ら影武者は、自公連立与党からルート検討を任された公式サークルでもない、タダの任意グループ、同好会・同人会・お勉強会にすぎません！
第1目 交通政策審議会にも加わっている！Advertising agency "伝痛"が脚本を
しかも彼らには、script（脚本）（※92）を描けるほどの能力も無く！
前途した lobbyist の作成した捏造資料！をそのまま流用して、概算建設費（積算見積もり）は国交省鉄道局（つまり出どころは同じ lobbyist ！）に作成してもらって、添付資料として Proposal？ しているだけです。
そしてナアナアの番記者を招いた Fake show を企画して 、
scriptwriter と director つまりproduce（制作）を買って出たのは、交通政策審議会のメンバー！（※93）でもある propaganda の大御所 Advertising agency の"伝痛"！？
参※92）日本語ウィキペディアの「北陸新幹線敦賀以西のルート選定」を投稿した寄稿者は、鉄道関連業界のロビー活動を請け負っている lobbyist（民間シンクタンク）の関係者です！
つまり、尤もらしく語られていますが、すべて論拠の無い Fake Content ！です。
参※93）当サイト関連記事 交通政策審議会の答申とは、"政権よとう・産業かい"の思惑！を Propaganda しているにすぎない はこちら。
第2目 本来行うべき♥ public hearing はそっちのけ！
ましてや、建設予定の各地に赴きパネルディスカッションなどで、沿線住人から要望を収集して、民意を汲み上げたレポートでもありません！（それどころか、関係する県・選挙区から選出された先生方すら加わっていません！）
つまり地元住民を完全無視！した、私利私欲で固めた「恣意的なルート設定」にすぎず、一切の相談も受けてなかった！滋賀県知事が強い"不快感"を表明したわけです。
前途したように、余党（自民・公明）内でもごく一部の人たちで、（夜盗内の意見をまとめて国会野党対策に当たる）与党公認の「与党新幹線整備検討委員会」に具申するだけで、与党（自公民）内ですら！なんら「影響力」も持ち合わせていません！
団記者会見は彼らの晴れ舞台？パフォーマンスショー！
マスコミ？を招いてFreak show（Press conference ）は、彼ら"お猿さん"達最大の晴れ舞台？で、某有力？運輸族が主張する、ルートに下づいて興行をプロデュースする"伝痛"が作った"脚本"どおりに、大勢？の、番記者の前でパフォーマンスショー！を興行しているにすぎません。
つまり各自治体「住人の署名・歎願」に基づいた（はずの？）「新幹線建設期成同盟」と同程度もしくはそれ以下の、サークル活動の成果？（脚本）である茶番劇のお披露目会で、
「沿線利用者」の意向など全く無視！した「絵にかいた餅」以下！のアドバルーンにしかすぎない！訳です。
しかも実のところは、猿回しに当たる"よとう（夜盗）大物患部"の指示で動いているようで...
- ●国交省に資料を作成させて、チーム（を通じて lobbyist）に提出させて...
- ● lobbyist！が報告書を作成して、
- ●パーフォーマンスショー自体は、"大物猿回し"のplotに従って伝痛がscriptとなりdirector（演出家）を引き受けて、番記者の眼前で仰々しく公演された。
にすぎないでしょう
なので、Freak show "興行"の後は、予定ルート自治体への説明会にも加わらずに姿を潜ませて、知らぬふりを決め込んでいる！わけです。
※そして、plot(筋書き)を作ったお方は...
公開：2019年10月25日
更新：2025年4月 9日
投稿者：デジタヌ
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