連載『大阪メトロ独立は偽りの民営化！OTA 大阪都市圏交通事業団に脱皮しないと...』ー第5回ー

第4節　地下鉄関連魏妖怪 syndicate 親派の横やりを防ぐには...　

OsakaMetroを、魏妖怪 syndicate（企業連合）親派の大阪市都市苦痛局(としこうつうきょく）（※0）と"やとう（夜盗！）"私擬怪偽員の魔の手から救う路は永遠に見つからないのでしょうか？...

結論から先に述べますと、残された"鉄路"は以下の2択しかないでしょう！

しかし現実には前途したように、商人モンロー主義者たちと大阪維新の会が結託！して、

世界のトレンドに反して、大阪メトロと大阪シティバスに事業分割！してしまったわけです！

Osaka Metro は現状大阪市が100％出資する公設会社ですが、

独自に関西経済同友会が（大阪市営地下鉄の）完全民営化の提言を行い、2006年6月9日には公設民営化ではなく将来的には「株式上場も視野に入れた完全民営化」を実施する方向で検討に入ると発表した。《Wikipediaより引用》

に示されたようにrefinance（増資・再融資）による3セク化！で、

JR西日本も含む在阪私鉄5社(阪急・阪神・京阪・近鉄・南海）と関西電力、都市銀行、大阪府・大阪市、が主要株主に名を連ねる3セク会社に改変して、

旧・帝都高速度交通営団と同じような3セク民間企業となるRoad(鉄道）も残されてはいますが...

大阪ドーム・札幌ドーム同様に、天下りの温床3セク怪社となり、毎年膨大な赤字補填（血税投棄）を大阪市（民）の懐から出さなければなら無くなるのは目に見えています！

大阪市が2名、大阪府と関西電力と鉄道各社から均等に1名ずつの役員、都合9名で重役会を構成すれば"民喝"が入り、大阪市都市交通局と町衆・市営モンロー主義・シンジケート一派に牛耳られている現状の体質が改善できるかもしれません???が...

♥初乗り運賃2重取り、トランスポーターによる運賃格差が解消！できる。
●大阪市（交通局）天下りによる業者との癒着が断ち切れる！
●国交省交通局からの天下りも抑制できる！
●大阪市議会の地下鉄建設推進シンジケート一派との関係を断ち切れる！
●新規路線建設や、路線延長拡大による「無駄な巨額投棄！」を抑制して
♥利用者サービス（車両設備・駅設備の改善）に振り向けられる！（※30）
●近畿の交通事業者が協調して新規路線などの計画を見直し♥効率的なインフラ整備が行える。
●東京メトロ、JR各社同様にエキナカビジネス、不動産事業などの♥デベロッパー事業にも進出可能となり真の経営改善！に繋がる。（JRグループ各社（※31）・東京メトロはもちろんの事、在阪私鉄各社もこの手法で鉄道経営を支えています！）