Metropolis の Interurban が21世紀を♥走り抜く！為には...《欧米での LTR・トラム網への3つの取り組み最終回》

★後書き　Metropolis の Metro (Interurban)が21世紀を♥走り抜く為には...

第0項　地方都市の Interurban が21世紀を走り抜くには...

東京一極集中、少子高齢化、地方衰退！の嵐が吹き荒れる、地方の政令指定都市、中核市の Metro (Interuruban )でも、ユニバーサルデザイン対応（バリアフリー法）政治圧力が、迫っています。

第1目　地方都市の Interurban ではユニバーサルデザイン対応は不可能

多くの財政基盤が脆弱な地方都市では、交通弱者の生活の足となっている Transit が廃線の危機に瀕しています。

第2目　其の場凌ぎの欠損補填助成施策では...

現在地方の Interurban は大手私鉄の御下がり？の中古車を用いて運行されている場合が殆どですが...

これらの中古通勤車両は"高床"タイプなので、何れはユニバーサルデザイン対応（バリアフリー法対応）の洗礼を受けなければ成らなくなるのです。

しかし、現状でも、赤字⇆高額運賃の負のスパイラスに陥ている状況なのに、さらに高額割増運賃を設定しようものなら、利用者から完全に見捨てられ！て廃止せざるを得なくなるでしょう...

第3目　自治体は低床車両への更新補助策を

自治体は場当たり的な、欠損補助では無く！、福井市が行っているような、低床車両への更新補助に"補助金路線"＃を転線すべきでしょう。

★

第1項　 "高速電気軌道"は労働組合傾！ journalist の造語！

（2024年11月23日改訂ーVersion1,Revision5）

Metropolis (大都会・政令指定都市）の interurban (都市近郊路線）・民鉄（日本民営鉄道協会）が21世紀を生き抜く為には...

日本では、鉄道雑誌等に寄稿する"労働組合傾!"の journalist ?共が Interurban を"高速電気軌道???"などと（意図的に）態と誤訳！していますが、

urban とは"都市の"という形容詞であり、urban Life（都会暮らし）の様に使われる単語です、

つまり『 Inter-urban とは都市間路線』の意味合いで、

high speed、electric train、railway track 等の"高速電気軌道？"を示唆する単語は含まれて魔線！。

更に Interurban 発祥の地USAではディーゼルカー！が走る非電化！路線もあります。

なので当 site では Interurban は『郊外電車"又は"都市近郊線"』と呼称することとしました。

第2項　日本のInterurban の歴史は♥近畿で始まりました

第1目　2大都市を始めて結んだ阪神電車！

日本における Interurban (郊外電車）の歴史は近畿で始まった！といってもよいでしょう。（※22）

阪神電車が大阪⇔神戸間に開業した Interurban (郊外電車）は、

それまでの electric train ＝チンチン電車＝ street car のイメージを一変させるものでした！

参※22）当サイト内関連記事　日本初の♥Interurban 阪神電車と、民鉄の辿った Road（鉄道）　はこちら。

第2目　"宿場間を繋ぐ鉄道"から「新興住宅地開発"軌道"」へ

鉄道は人馬が行きかう"街道"に代わって、宿場間を結ぶという発想から、

『Interurban (郊外電車）を敷いて新しい街をつくる！』と言う発想に変化させたのが、

阪急を育てた小林一三師匠でした。

郊外電車を基軸にした宅地開発デベロッパー事業で成功をおさめ（※23）、私鉄経営を『旅客需要追従型』の"殖産鉄道"から『旅客創出・利益誘導型』の"郊外電車"に転線させたわけです。

参※23）当サイト内関連記事　小林一三師匠一門の『需要創出・利益誘導型』電気軌道派　はこちら。

3-2-1　Metropolis の Terminal と郊外の residential district を結ぶ民鉄経営のビジネスモデルを確立

そして、Metropolis (大都市圏）のライフスタイルを大変革のライフスタイルを大変革させました。

つまり、Metropolis の Terminal（終着駅）と郊外の residential district（ニュータウン）を結ぶ Interurban (郊外電車）と言う民鉄経営のビジネスモデルを広げたのです。

第3目　♥Transfer Station 間を結ぶ"♥Commuter line"のの時代に...

3-2-1　Interuruban 発祥の地USAでは Metro として復活

一時は巨大タイヤメーカー・自動車（バス）メーカー syndicate（cartel）(-_-メ) の企て！で、

廃れていた全米各地の Interurban が、♥Transit Authority（都市圏広域交通事業体）となって復活！しています。

1-2-2　非ターミナル型の広域交通システムに...

シカゴのL（Chicago Transit Authority）や、大阪環状線、TokyoMetro のように、Interurban（郊外電車幹線）の Transfer Station（結節駅）同士を結んで一元運用する、「♥非ターミナル型」の transportation network(交通網)が求められる時代になったのではないでしょうか...

※参）当サイト内関連記事　大阪環状線は「シカゴ L 」を商都なにわに移植して大成功を！　はこちら。

参※）当サイト内関連記事　欧米先進諸国！では Regional Transportation District(Metropolitan Transportation Authority)が常識に　はこちら。

狸穴総研　都市圏交通網研究所　出自多留狸

★

※ここをクリックするとこの Content の Opening に戻れます！

※ここをクリックすると"要約"付き Category Top menu table に戻れます！