西邦キネマ？"企画会議"で議論噴出！《 北陸新幹線"新大阪の役"春の陣？"ーキャンペーン偏 ー》
第2回 "企画会議"で議論噴出！
★第0項 建設できても"意地"でき無い！北陸震撼線
（Version１,Revision4 ー2025年2月6日改訂）
新幹線は intercity（都市間高速鉄道）を担う high speed rail（高速鉄道）です。
つまり、当てに成らない！ Inbound alien（一時滞在他国人）だけの観光需要では、永続不可能！です。
第1目 コロナ禍前の山陽新幹線でも黒字ギリギリ！
コロナ禍前の山陽新幹線でも黒字ギリギリ！状態で、その他の整備新幹線では40年リース！のおかげで、固定資産税免除！減価償却必要無し！なので、
表面上黒字？を装って！いますが...実質は軒並み赤字！運行。
40年後に「JR各社から"廃止通告！"」されても"文句が言えない！"状況です。
更にいくら何でも、新幹線でJR各社お得意？の必殺徐行運転！は出来ない！でしょう...
第2目 北陸震撼線小浜ルートの敦賀市・小浜市は政令指定都市ではあり魔線！
2-2-1 50万都市！を結ぶ中国高鐵でさえ...
日本の政令指定都市にあたる人口50万人！の ♥Metropolis（大都市）間を繋ぐことを目指して約7万ｋｍ！にも及ぶ 高速鉄道網（Rural shinkansen！）が建設されましたが...
ハッキリ言って！、時間当たり１往復の♥高速バス（トイレ付 9番席タイプ定員36名！）で事足りる！程度の、旅客需要も無い！ような、
日本の田舎町！を結ぶ"整備震撼線"（"Rural shinkansen）を強硬建設！しても、中国高鐵同様に運行"意地"は困難！でしょう。
つまり日本国政府は、国民を"巻き添え"にして借金（国債発行）地獄に陥り！
紙幣が紙きれ同然！のハイパーインフレ！で「日本経済が崩壊！」してしまうことに...
第3目 鉄道事業者（経営陣）を取り巻く複雑な背後関係（政治圧力！）とは...
別稿（※011）で詳述した様に、現在大手鉄道事業者は強い絆（資本）で繋がって、大親分（財務省）の下に集う♥義兄弟の舎弟達！ですが...
0-3-1 鉄道"神線"建設事業は...
（能天気なフリーター鉄道怪説傾紛いものYoutuber共では到底理解できないような）複雑な政治的背景「大人の事情（利害・思惑）」の妥協点！が、
"鉄道神線"建設を決定付けているのです。
- ●運輸賊を突くJR グループ（経営陣）は、傘下の土建屋の"食い扶持！"の為に"中長期経営ビジョン"が立てやすい「長期にわたるプロジェクト！」を望んでいます。
- ●鉄道事業者共通の大株主である（財務省所管の）政策投資ファンド（※11）は、損失（株主配当減！）に繋がる「無駄な設備増強（新線建設・車両増備・増員）は避けたい！ 」と願っています。
- ●自民"盗"は合法的賄賂（政治献金）の裏金（バックリベート！）作り！のために、土建 syndicate に"ご奉仕"したい！」』と思って政治活動？しています。
- ●同じく、地元中小土建屋の身方？巧妙統（こうめいとう）"は、「地元企業に良い顔！」をして、選挙協力を得たい！」と考えて政治活動しています。
- ●経産省を突く鉄道機材 syndicate（cartel）は"海外輸出減少分の穴埋め！"を、「内需拡大？で何とかしたい！」との思いで、ロビー活動を繰り広げています。
- ●Agent（ Governor,Mayor,Officer）を各地に送り込んでいる！総務省は、何とか駅前の"地上げ！"で municiparity に♥税収アップを図らせてあげたい！（※012）と側面支援（指示）しています。
- ●厚労省を後ろ盾！にした労組（患部）は、reconstruction（路線網再編）による組合分裂！で既得権益を失いたく無い！と画策（ロビー活動）しています。
参※011）当サイト関連記事 今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！ はこちら。
参※012）当サイト関連記事 運輸族代議士と自治体長・地方議会議員が連んで"鉄道新線（駅）を建設したがる訳は... はこちら。
0-3-1 経営陣の"大人の事情！"とは...
0-3-1-2 腰かけ経営陣！には"任期！"が迫っている
JR西日本の経営陣（役員達）は前途した様に、「天下り連中！」です。
つまり、別段、失策が無くとも、定期的に"後背"達にその席を譲る！ことになっています。
と同時に、「次の天下り先に再就職！」するのですが...
関西経済3団体（関西経団連、関西経済同友会、大阪商工会議所）加盟企業に再就職！した"大先輩達！"から、関西電力の4原発（敦賀、大飯、美浜）への"悪セス"確保！の特命！（恫喝！）が発せられたのでしょう...
0-3-1-3 "腰かけ"経営陣！の生涯設計！の為
この期に及んで、JR西日本（腰かけ経営陣！）が、山陽新幹線にも直通でき無い！様な北陸新幹線新大阪地底terminal（終着駅！）を建設する！と言い出したのは、経営陣自らの生涯設計（天下り先確保！）に繋がる！からでしょう。
0-0-2 旧鉄拳公団運営陣は...
0-0-2-1 JRTTは本業！の旧・鉄拳公団事業継続に陰りが...
現在抱えている本業！の、鉄道建設ビッグプロジェクトが順次完了！しつつある中で、
次期、整備新幹線事業候補であった、西九州新幹線（※006）に暗雲が立ち込めており、"子飼い！"の"ゼネコン各社から、JRTT"運営陣！"に強い突き上げ！が巻き起こっている！のです。
つまり、関西経済4団体を後ろ盾！にして、「一番与（くみ）しやすい、北陸震撼線新大阪駅単独凱旋プロジェクト！」に狙いを定め！て、JR西日本（経営陣）に早期決断！を迫った（恫喝！）のでしょう。
参※006）当サイト関連記事 西九州新幹線は "彼方を立てれば此方が立たず"で未成線！に... はこちら。
第1項 運輸賊！が無謀な "Delusion" を抱いたのは「夢多き高度成長期」の真っただ中の頃
JR西日本の母体・日本国有鉄道が無謀な Delusion を押し付けられたのは「夢多き高度成長期の真っただ中の1972年」の事でした...
★第0目 時系列が語る！北陸震撼線まやかし！の歴史
東海道新幹線（1964年開業）に続け！と""馬鹿"りに、高度成長期の頃の"日本列島改造論"に下ずく「新全国総合開発計画」に則って全幹法が制定されました...
- ●1956年（昭和31年）5月10日：日本国有鉄道が東海道新幹線の実現可能性調査のため調査会を♥独自設置！。
- ●1958年12月19日：♥東海道新幹線建設計画が閣議承認される。
- ●1959年 4月13日：♥東海道本線線路"増設工事！"として認可される！。
- 同年4月20日：東海道新幹線着工（新丹那トンネル東口で起工式）。
- ●1961年 5月2日："♥世界銀行""が東海道新幹線の建設プロジェクトに対して、年利5.75%・工事期間の3年半は据え置き、20年間で償還する条件で、8,000万ドルの貸し付けを承認！。
- ●1962年10月5日（経済企画庁）第1次全国総合開発計画 策定
- ●1964年3月23日 ※特別立法・日本鉄道建設公団法！に下づき日本鉄道建設公団（※23）設立
- 同年7月1日：東海道新幹線 東京⇔新大阪間が全通！2-1-1
- ●1967年3月16日 山陽新幹線 新大阪 ⇔ 岡山間起工。
※つまりこの時点では新幹線は当時の日本国有鉄道の独自事業！でした。
- ●1970年6月18日 全国新幹線鉄道整備法施行※山陽新幹線を整備新幹線として事業継続。
- 同年7月3日に基本（計画）路線！を告示。
- ●1971年11月26日 東北新幹線着工！
- ●同年12月9日 上越新幹線着工。
- ●1975年3月10日：岡山⇔ 博多間延伸開業により、山陽新幹線 が全線開通したのですが...
- ※1986年12月 バブル景気勃発
2-0-1 1987年4月1日※特別立法・旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律施行！
国鉄解体！分割！・特殊法人化！でJR東日本・JR東海・JR西日本・JR3島（北海道・四国・JR貨物）誕生。
- ♥1989年8月2日 北陸新幹線（高崎⇔長野間）部分着工！
- ※1991年2月 バブル景気崩壊！
2-0-2 1991年9月27日※特別立法「新幹線鉄道に係る鉄道施設の譲渡等に関する法律」施行
東北新幹線（東京⇔盛岡）・上越新幹線（全線）・東海道新幹線（全線）・山陽新幹線（全線）がJR各社の♥資産！となりましたが...（※02）
- ♥1993年10月26日 JR東日本 東証上場♥株式公開開始
参※02）つまりそれ以降も整備新幹線事業として建設が続行された区間は、JRTTが保有する資産！で、
JR各社は「他人のふんどし」を借りて（40年リース）で営業を続けています。
なので、民営化開始以前の特殊会社時代同様に、固定資産税納税義務、減価償却は行わなくてよく！
維持管理業務（経費）だけで済みます！、なのでその後に開通した各新幹線の延伸（末端！）部分は辛うじて！"見かけ上の黒字化"を達成しているのです。
つまり、現状でも赤字を出している西九州震撼線、や北海道震撼線は、開業40年後！にJR各社から廃止（廃線）届を出されても文句は言えない！のです。
第1目 2000年に転機が
1-1-1 1999年に
株式公開時に♥お世話！になった日本マスタートラスト信託銀行（旧ドイチェ・モルガン・グレンフェル信託銀行）が→ディーエムジー信託銀行に改称‼して（同時に♥純国内金融資本系列となりました）
そして2000年 には日本マスタートラスト信託銀行と改称！されました。
同年6月 金融ビッグバン（1996年度→2001年度）で立ち直った？純国内金融資本で、現日本カストディ銀行の始祖となる日本トラスティ・サービス信託銀行が誕生！して、JR各社の♥株主に加わりました。
1-1-1 2001年 JR西日本 district 北陸新幹線着工
- ●2001年1月6日、中央省庁再編？で国土交通省誕生。
- ●同年4月 上越 ⇔ 糸魚川間、魚津 ⇔富山間の新規着工を含む上越（妙高） ⇔富山間全区間（ＪＲ西日本）がフル規格着工。
- ※同年4月25日：九州新幹線鹿児島ルート 博多⇔ 新八代間 部分着工
- ●同年6月22日 改正「旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律」により、JR3社が特殊法人資格を失う！（以後は、商法、民法上の株式会社に）
- ♥2002年6月21日！ JR各社の発行株式を継承した日本鉄道建設公団が残有株式を完全放出！して♥JR東日本 ♥完全民営化！
- ●2003年10月1日 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構(JRTT)発足（日本鉄道建設公団、運輸施設整備事業団を統合・擬態！）JR各社の発行株式を継承！。
1-1-2 2004年3月12日 JRTTが残有株式を完全放出してJR西日本の♥完全民営化達成！
つまり2004年にJR西日本は名実ともに♥民間企業！となり、運輸賊の手から、金融怪の手に、"マスコンが移った！"のです。
- ♥2004年3月12日 ♥JR西日本 （♥完全民営化！と同時に♥東証プライムに上場）
- ●2005年4月27日 富山 ⇔金沢（白山総合車両所）間の全区間が♥フル規格で認可！
- ●同年5月22日：JR北海道・北海道新幹線 新青森 ⇔新函館・北斗間部分着工
- ♥同年6月26日富山 ⇔金沢（白山総合車両所）間♥着工
※バブル景気消泡と言う不運？にあいながらもJR西日本創業以来苦節18年！、やっと♥JR西日本北陸新幹線の着工にこぎつけたわけです。
- ♥同年6月29日 会社法成立（黒怪通過！）
※これを機に、JR3社は完全に財務省（金融局）のコントロール下！となりました。
- ♥2006年4月5日 JRTTがJR東海の残有株式を完全放出してJR東海が♥完全民営化！
- ※2006年4月27日に福井駅周辺部分の連続立体交差化工事実施計画認可、6月26日着工。
- ※同年4月28日 既認可区間を変更して長野 ⇔ 金沢（白山総合車両基地）間の一体的な完成を目指す工事実施計画の変更認可申請認可。
- ♥2006年5月1日 会社法施行！
- ♥2006年4月5日、♥JR東海 完全民営化！
- ※2008年4月28日 西九州新幹線長崎⇔武雄温泉間着工
- ♥2016年10月25日JR九州東証プライム に株式公開・上場。（10月26日福証 に一株式公開・上場。同日♥完全民営化！）
参※）当サイト内関連記事 JRTT 独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 が改組して総合リース業になれば... はこちら。
1-1-3 会社法とJR各社
会社法は、後年のNEXCO各社（2005年10月設立）を「成立させるための後付けの詭弁！」で、旧JNRがJRグループ各社？に"擬態！"した時には、民法と商法の規定しか有り"魔線！"でした。
1-1-3-1 NHKを筆頭とする mass media ぐるみで行った "トリック"放導！"
●1987年4月1日 国鉄解体！分割！が断行されて、JR各社が誕生！
エイプリルフールの（ jokeトリック！）"放導！"で、『国鉄が分割民営化？？して民間会社化した！？』と洗脳！されましたが...
実際には、（ご都合立法の）※特別立法・旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（ 1987年4月1日施行）と、JR各社発足の為！に制定された鉄道事業法！に下ずき、当時の民法（明治二十九年！施行）商法（明治三十二年！施行）を当てはめて、"株式会社"を名乗り"民間企業を装った！特殊会社！（特殊法人）"に過ぎなかったのです。
- ●1986年（昭和61年）12月 バブル景気発泡！
- ♥1993年10月26日 JR東日本 東証上場♥株式公開開始（♥2002年6月21日！完全民営化！）
- ✖1991年（平成3年）2月 バブル景気消泡！
1-1-3-2 1996年４月 金融ビッグバン施策開始！
- ♥同年10月8日 JR西日本 東証プライム に一部株式公開♥上場開始。（2004年3月12日♥完全民営化！）
- ♥1997年10月8日 JR東海 東証プライム に一部株式公開♥上場開始。（2006年4月5日♥完全民営化！）
- ●2001年1月6日、中央省庁再編？で国土交通省誕生。
- ※2005年6月29日 会社法成立（黒怪通過！）
- ♥同年7月26日 ♥会社法公布！
- ●同年10月1日 日本道路公団廃止！解体！分割！でNEXCO各社が発足。
- ♥2006年5月1日 会社法施行！
- ♥同年10月25日 JR九州東証プライム に株式公開♥上場。（10月26日福証 に一株式公開・上場。同日♥完全民営化！）
1-1-4 2008年9月 起こったリーマンショック勃発
運輸事業者Federation （trust）にとっては、外資系ハゲタカファンドがほうほうの体で逃げ出し！、会社乗っ取りに危惧は無くなった！わけですが...
USA市場が冷え込んだおかげで、輸出産業が更に窮地に追いやられ、国内唯一の設備投資旺盛な有望市場！である「運輸事業者が顧客」として狙いうちに遭いだして、今まで以上の「機材売り込み」攻勢に悩まされるようになったわけです。
- ※2009年2月に福井駅連続高架橋（800ｍ）完成。
- ※2012年6月 北陸新幹線金沢駅 ⇔敦賀駅間認可、着工。
参※）当サイト関連記事 今や国内市場規模"１兆円以上の「巨大購買力を誇る consumer 」となった"サービス業"！軌道会社・鉄道事業者 はこちら。
1-1-5 2015年3月15日 長野駅⇔金沢駅間♥開業（JR西日本 district ♥上越妙高⇔♥金沢間）
構想以来半世紀近い45年！着工以来四半世紀（26年）の紆余曲折を経過してＪR西日本の執念？が実ったわけです。
1-1-5-1 JRグループ4レンジャー勢ぞろい
- ♥2016年10月25日 JR九州東証プライム に株式公開・上場。（10月26日福証 に一株式公開・上場。同日♥完全民営化！
- ♥2024年3月16日 北陸新幹線♥金沢⇔♥敦賀間延伸開業！
★第2目 JRグループ4社
1987年4月1日（エイプリルフール！）に、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（同日施行）で、JNR（旧・日本国有鉄道）の解体・分割により（将来の完全民営化を前提とした）特殊会社（特殊法人）としてスタートしましたが...
（JR3島を除き）現在は同日施行された♥鉄道事業法と♥会社法（2006年5月1日施行）に下ずく♥民間企業です！
1-2-1 JR東日本（ホールディングス）
- ♥1993年10月26日 東証プライムに一部株式公開・上場開始。
- ※つまりこの時までは、国が１００％株式を保有する国有企業（"怪"社）だったわけです！
- ♥2002年6月、政府（財務省名義）持ち株を完全放出して完全民営化！※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...
※以下をご覧いただければお分かりの様に、現在旧労働組合は崩壊！して非組合組織！♥JR東日本社員持株会として会社側と共調！しています。
1-2-1- 1 主要株主
（2021年3月31日現在）
- ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 14.01%
- ※日本カストディ銀行（信託口） 4.03%
- ●みずほ銀行 3.44%
- ♥JR東日本社員持株会 3.36% （組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
- ●三菱UFJ銀行 2.16%
- ●日本生命保険 2.12%
- ●三井住友銀行 1.81%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.58%
- ●第一生命保険 1.38%
- ●三菱UFJ信託銀行 1.32%
1-2-2 JR東海
- ♥1997年10月8日 東証プライム に一部株式公開・上場開始。
- 同年10月8日 名証プレミア に一部株式公開・上場開始。
- ♥2006年4月、JRTT;がJR東海の所有株式を放出して完全民営化達成。※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...
1-2-2- 1 主要株主
（2022年3月31日現在）
- ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 13.14%
- ※日本カストディ銀行（信託口） 6.26%
- ●みずほ銀行 3.98%
- ●野村信託銀行（退職給付信託三菱UFJ銀行口） 3.62%
- ●三菱UFJ銀行 2.98%
- ●日本生命保険 2.54%
- ●農林中央金庫 1.70%
- ♥JR東海社員持株会 1.52%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT-TREATY 505234 1.33%
- ●三井住友銀行 1.27%
1-2-3 JR西日本
- ♥1996年10月8日 東証プライム に一部株式公開・上場開始。
- ●1996年10月8日 - 名証1部 に一部株式公開・上場開始。（2020年12月26日廃止）.
- ●1996年10月15日 - 福証 に一部株式公開・上場開始。（2020年12月26日廃止
- ♥2004年3月 全株式放出完全民営化。※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...
1-2-3- 1 主要株主
（2022年3月31日現在）
- ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 16.29%
- ※日本カストディ銀行（信託口） 4.64%
- ●三井住友銀行 1.84%
- ●三菱UFJ銀行 1.81%
- ●日本生命保険 1.64%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.64%
- ♥JR西日本社員持株会 1.46%（組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
- ●SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT 1.39%
- ●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.23%
- ●HSBC BANK PLC A/C HSBC BANK PLC AS TRUSTEE FOR PUTM ACS JAPAN EQUITY FUND 0.85%
1-2-4 JR九州
- ♥2016年10月25日東証プライム に株式公開・上場。
- ●2016年10月26日福証 に一株式公開・上場。同日♥完全民営化！※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...
1-2-4- 1 主要株主
（2022年3月31日現在）
- ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 15.38%
- ●RAILWAY HOLDINGS,L.L.C. 4.55%
- ※日本カストディ銀行（信託口） 4.11%
- ●太陽生命保険 2.03%
- ●日本生命保険 1.99%
- ●明治安田生命保険 1.54%
- ♥JR東海 1.32%
- ●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.29%
- ♥JR東日本 1.25%
- ♥JR西日本 1.25%
★
公開：2024年3月16日
更新：2025年5月 6日
投稿者：デジタヌ
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