ライトラインは地方独立行政法人♥UTA（ Utsunomiya Transit Authority ）として公共交通の一元化を目指すべき！《宇都宮市広域 Transit ー帯書きー》

ライトラインは地方独立行政法人♥UTA（ Utsunomiya Transit Authority ）として公共交通の一元化を目指すべき！

前節　当初の予想を上回る速さで500万人を突破して絶好調！？のライトラインですが...

不可解不明朗な形で建設反対茶番劇に幕が降ろされて！？

紆余曲折の末に2023年8月26日に開業！し、予定より早く累計利用者500万人を達成して、絶好調の様に見えるライトラインですが、以前として、多くの『？...』が潜んでいるのです...

第1目　"♥ホンダ大明神！"様に足を向けて寝ることが出来ない宇都宮ライトレール㈱患部達

♥ホンダ大明神の御利益（協力）のお蔭で、当初の予想を上回る利用者数が確保できて、♥増便！♥快速運行！も実現し、

賛成派"地上げ屋"一派 (-_-メ) の思惑通り、沿線宅地開発による地上げ！にも成功して、嘗ての反対派！の息の根を完全に封じ込める！ことも出来、

当初のVision(夢想！)通り、中心繁華街・JR宇都宮駅西側延伸事業も"軌道"に乗り！出し、 "順風満帆の航海"の様に見受けられますが、先々"後悔"することに成らなければ良いと祈るばかりです...

第2目　"宇都宮市"が県庁所在地にふさわしい♥政令指定都市に発展するには...

宇都宮市が"首都圏"入りを目指すには、犬猿の仲！？の栃木県（庁患部官吏）と♥歩み寄り、周辺市町村と「令和の大合併」を行い、♥政令指定都市の仲間入りを果たす以外には...

1-1-1　冷ややかに眺めている！"周辺都市"

最大の問題は、ライトライン開業で浮かれているの、は、宇都宮市！（芳賀町）のみ！という事です。

後述するように、毎時維新以来の"遺恨・確執"はそう簡単には解消出来魔！。

1-1-1-1　遺恨を解消するには4世代以上！つまり150年！程度は必要と言われています。

つまり戊辰戦争（1868年1月27日 - 1869年6月27日）の終焉から150年２０１９年年という事になるのですが、実際には、維新後の廃藩置県とその後に続く第一次府県統合（（1871年12月10日）から11月22日（1872年1月2日））に次いでおこなわれた、1873年（明治6年）6月15日の宇都宮県と栃木県の合併、そして1884年（明治17年）、1876年に上野国内3郡の群馬県への転入、そして1884年（明治17年）の栃木町（現・栃木市）からの栃木県庁の移転！と言う波乱万丈！の経緯があり。

1884から4世代150年を経た、2034年以降！で無いと、以前から続く宇都宮市の孤立は解消できない！でしょう。

1-1-2　"宇都宮市"が中核市に甘んじることなく県庁所在地にふさわしい♥政令指定都市に発展するには...

県庁所在地"宇都宮"の存在を確固たるものとなるには、

先ずは宇都宮市域の♥地場産業！の発展に助力！し、

栃木県を牽引する♥地域経済の中心地！となることが先決です。

1-1-2-1　首都圏のベッドタウンに甘んじていては...

首都圏のベッドタウン！に甘んじていては、例え人口が微増！？したとしても、北関東の他都市（※00）同様に、環境インフラ整備（上下水道整備、ごみ処理事業、医療機関整備、小中学校整備、）に追い回されて、今以上の発展（税収UP！）は望め魔線！。

参※00）当サイト関連記事　少子高齢化・地方衰退！の嵐に飛ばされそうになっている"痴呆！"都市　はこちら。

1-1-3　ライトラインは一般地方独立行政法人♥UTA（ Utsunomiya Trasit Authority ）を目指すべき

ライトラインを、一般地方独立行政法人 UTA（ Utsunomiya Transit Authority ）に改組して、栃木県の♥広域 Transit として、♥周辺自治体にDistrict を広げ！、　 "北関東における自動車産業のメッカ"♥栃木県の県都にふさわしい、宇都宮都市圏の♥公共交通として♥一元化！することを目指すべきでしょう...