羽越新幹線"想定経路"と想定♥所要時間！《羽越新幹線？第4回》

第4回　羽越新幹線"想定経路"と想定♥所要時間！

後述する条件で、想定経路と所要時間を算出しますと...

第1項　羽越新幹線　総延長　538㎞！とした場合

直江津⇔青森　JR東日本在来線羽越線奥羽線区間

※一部秋田新幹線と共用？

♥紫のライン　羽越新幹線（新幹線鉄道規格新線）案

●ピンクラインは　3セク転換予定ライン

●イエローラインは自動車専用道路

●土色ラインは県境

第２項　所要時間は表定速度で決まる！

お子ちゃま鉄道"怪説"傾・"Youtuberが熱狂！する、東北新幹線の最高速度320㎞／ｈ運転ですが...

到達時間はその区間の『♥表定速度（平均速度）で決まります！』

第1目　新幹線での近接駅！も♥設置可能！

★-1-1　九州新幹線の駅間距離による表定速度例（運行実績！）

以下は「九州新幹線」での駅間♥実距離！で算出した♥表定速度の♥実績（2023年現在）です。

●新鳥栖⇔久留米間　　　　♥5.7㎞　約4分　表定速度　85㎞／ｈ
●久留米⇔筑後船小屋駅　　15.9km 　約7分　表定速度　136㎞／ｈ
●筑後船小屋駅⇔新大牟田　11.8㎞　約5分　表定速度　142㎞／ｈ
●新大牟田⇔新玉名　　　　16.6㎞　約7分　表定速度　142㎞／ｈ
●新玉名⇔熊本間　　　　　21.9㎞　約９分　表定速度　142㎞／ｈ
●熊本⇔八代　　　　　　　31.8㎞　約11分　表定速度　173㎞／ｈ
●新八代⇔新水俣　　　　♥42.8km　約13分　表定速度　♥197㎞／ｈ!

★-1-2　在来線特急程度の表定速度ならば♥5.7㎞程度の近接駅！も♥可能！

まとめると以下のようになり、

在来線特急程度の表定速度でよければ、駅間距離♥5.7㎞程度の近接駅！も♥設置可能！です。

※例０）駅間が　5.7㎞以上あれば　表定速度　85㎞／ｈ
※例１）駅間が約12㎞以上あれば　表定速度　142㎞／ｈ
※例２）駅間が約32㎞以上あれば　表定速度　173㎞／ｈ
♥例３）駅間が約43㎞以上あれば　表定速度♥197㎞!／ｈ

第2目　在来線（狭軌路線）での♥スピードホルダーは

★-2-1　歴代1位の湖西線♥特急サンダーバード

●湖西線♥特急サンダーバード　北陸線（湖西線内）最高運転速度130㎞／ｈ　京都⇔敦賀間　94.1ｋｍ　最速51分　♥表定速度111㎞　／ｈ！
●嘗ての「♥スーパー特急はくたか」ほくほく線内最高運転速度160㎞／ｈ　♥（犀潟⇔十日町間最速タイプ）表定速度101㎞／ｈ

湖西線に"国際救助隊！"から派遣？されている♥特急サンダーバード号！は...

♥歴代1位の表定速度（駅間平均速度）♥111㎞　／ｈ！で、　

嘗て最高時速160㎞／ｈを誇った"ほくほく線"経由の「♥スーパー特急はくたか」の表定速度101km／ｈ！よりも勝って！います。

京都⇔敦賀間の湖西線は、同じ全線立体交差高規格路線でも、"ほくほく線"とは違い、

全線複線立体交差で「運転停車（列車交換待ち）が無い！」為で、

『全線立体交差で、かつ停車駅が♥少なければ、最高速度の♥85％！ぐらいの表定速度（平均速度）が♥確保！できる！』ことを証明しています。

★-2-2　全線♥単線！非電化！の"♥新幹線鉄道規格新線"建設でも...

整備新幹線を全線単線・非電化の新幹線鉄道規格新線で建設したとしても、「長大な駅構内」と上下共1時間に1本程度の「スーパー特急」運行ならば...

最高速度190㎞／ｈの63％～85％、つまり120㎞／ｈ～160㎞／ｈで速達列車が運行できることを示しています！

つまり『最高運転速度190㎞／ｈの♥スーパー特急方式でも「新幹線鉄道規格新線」区間なら♥表定速度161㎞／ｈが可能！　』ということです。

★-2-2-1　日本海縦貫線（直江津⇔青森間538㎞）では...

例えば日本海縦貫線（直江津⇔青森間538ｋｍ）を高速化！すれば、

最高運転速度♥190㎞／ｈ！の♥スーパー特急でも♥表定速度 160㎞／ｈ！は十分可能です。

★-2-3　最高運転速度190㎞／ｈのスーパー特急

表定速度 160㎞／ｈならば　538ｋｍ　÷　160㎞／ｈ　≒　200分！（3時間20分）

★-2-2-１　時間あたり1本の運行とすれば...

最低必要編成は　538ｋｍ　Ｘ　2　÷　160㎞／ｈ　約6.7本　

走行中のスーパー特急の必要本数は往復でたった♥7本！

★-2-2-2　♥長大な駅構内！とすれば...

つまり、直江津と青森の両ターミナルから同時刻に発車！するとしても、途中で出くわすのは多くても3回！。

★

約200㎞毎に、"♥超大な駅構内！"を持つ♥すれ違い区間駅！を設ければ、完全停止しなくても♥100㎞／ｈ程度の低速走行？での♥すれ違いが可能！です。

更に、（在来線）Local 便停車駅は全て、１線スルー方式の駅にすれば通過駅での減速も♥必要ありま線！

★-2-2-3　鈍行（単行客車・貨物列車）♥追い越しは...

更に2両連結ていどの短編成"鈍行"！の停車駅については、

何駅かを「"長大コンテナ貨物列車を退避！"」する（※000）為に、

『中央に通過線を設けた対向ホームの2面3線！』とすれば♥全く問題はありません！。

参※000）

非電化区間の単行ローカル鈍行（最新型電気式ディーゼル）では定員乗車時でも、せいぜい47,8 ton(H100形気動車)程度ですが、

貨物列車は短編成！の日本国内でも総重量1,500ton以上！あるので、出来るだけ停車（無駄な加減速）は控えて！、"連続走行させるほうが♥省エネルギー"となります。

なので、rural line では旅客便が退避！して♥貨物を優先！するのです。

第3項　おこちゃま？「鉄オタ」お待ちかねの所要時間予想！

第1目　直江津⇔長岡　73㎞　♥約25分

現行・特急しらゆき　52分　表定速度84km/ｈ（※　これでも十分に早い！）

羽越新幹線　スーパー特急"大吟醸♥八海山？"　直江津⇔長岡　65.3㎞　約25分（※途中停車柏崎のみ）

第2目　長岡⇔新潟⇔村上　124㎞　♥約40分

現行普通＆特急いなほ　140分　（新潟⇔村上間60.7㎞特急いなほ49分）新潟駅18分待ち。

羽越新幹線　スーパー特急　こしひかり？　長岡⇔村上　約105㎞　約40分（途中停車新・新津のみ）

第3目　村上⇔酒田　107.5ｋｍ　♥約33分

特急いなほ　84分　表定速度76.8km/ｈ！（※　十分に早い！）

羽越新幹線　スーパー特急　こしひかり？　村上⇔酒田　約87㎞　約33分（途中停車新・新鶴岡・♥庄内空港！）

第1目　♥酒田⇔東京間が劇的！に♥時短

●　酒田⇔東京間は　空路（バス・東京モノレール）で　所要時間3時間33分（搭乗手続き待ち時間含む）26,810円（2021年現在）
●　酒田←（余目）→新庄⇔東京　羽越線・陸羽西線・山形新幹線　で　5時間16分／13,980円（2021年現在）
●酒田⇔長岡⇔東京　羽越新幹線・上越新幹線で　最速172分（2時間52分）乗り換え5分含む！　約403㎞　／14,150円（運賃6,930円　新幹線指定席4,270円、在来線特急指定2,950円）

飛行機よりも♥40分早く！て料金は約1万円とお得で、山形新幹線利用の♥約半分の時間に短縮！出来ます。