何話筋線は"何？"のために建設されている？？？...《 なにわ筋線 復活"ファンタジー 帯書き 》
前書き
"地底観光・冥土ライン" なにわ筋線 復活"ファンタジー"
南海ラピート君新大阪駅（京都）直通も、"スーパーはくと"姫路発着交渉で、目途が立ち！
関空⇔京阪神アクセス路線として開業が待たれている？"何話筋線"ですが...
（日常の足として）期待をかけていた西区区民の願いを見事に打ち砕いた「地底冥土ライン！？」何話筋線（なにわ筋線）復活劇の裏にある駆け引きを、史実・事例に(橋)下ずいて推理してみました...
★何話筋線は何のために建設されている？？？...
何話（なにわ）筋線は何（誰）の為に建設されているのでしょうか？？？...
新線建設は鉄道事業者の大人の事情で...
新線建設には鉄道事業者（経営陣）の「大人の事情（利害・思惑）」が付きまとうということでは...
頭空っぽの能天気！な鉄道傾Youtuber共が分析？？するような、車両の規格（車両限界・電圧・信号方式）の問題だけで、相互直通！が実現されるわけではありません！
今の技術をもってすれば、車体仕様（メカ絡み）の問題は、ほぼ問題ありま線（せん）！
ならば、『かつての大八廻りの様に政治圧力？...』と思われるかもしれませんが、
今や"よとう"（夜盗？）政治屋（運輸賊）にもそれほどの力はありません！
『ナラ、何なのヨ？...』と思われるでしょうが...
『ズバリお金（株主・投資ファンド）』の儲け（配当）の皮算用！が大きく関係しているのです。
つまり新線建設には『鉄道事業者（経営陣）の"大人の事情（利害・思惑）！が付きまとう』のです。
なにわ筋線も...
"何話筋"線建設 Plan も「関係者間の大人の事情！（利害・思惑）」で、
単なるDelusion（妄想）,vision（理想像）から現実の plan（構想）に発展したわけです。
再度の検討が再開された21世紀に入り...
金融ビッグバンで厳しい借金取り立てに回っていた！国内金融怪がやっと再建？出来て、
再度の検討が再開された時点（2007年）では、在阪の鉄道事業者は全て政策投資ファンドの息（資本）が係わった義兄弟（trust）となって終っていました。
阪急電車は...
半休電車は、2005年4月1日の阪急ホールディングス誕生以前の2004年の阪急電鉄分割準備㈱当時から、JR西日本とは義兄弟となっており、
そして、2004年のJR西日本の完全民営化と時を同じくして、国策投資ファンドの資本系列となったわけです。
南海電車は...
難解さんは、2013年2月12日の「南海なんば第一ビル」への本社移転とともに、新経営体制（主要株主）となり、義兄弟として"関西連合"の構成員"となったわけです。
つまり、正式路線認可が下りた2019年7月9日の時点では、「関係鉄道事業者みな兄弟！」となっていたのです。
参※）当サイト関連記事 運輸"続"（旧運輸省派）の天下は終わった！今や財務省所管の政策投資ファンドが水先案内！する時代に... はこちら。
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（2024年11月20日改訂ーVersion5,Revision9ー）
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※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた ♥fantasy（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません？
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
♥コピペ大歓迎！
また"当 fantasyに関しての著作権は放棄！"しています。
なので recommendation、report 等に♥ご自由にお使いください。 ＼(^_^ )( ^_^)／
参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
公開：2007年10月23日
更新：2025年7月20日
投稿者：デジタヌ
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