連載《 維新の会は本気で2025大阪・関西万博を盛り上げようとは考えて無い！ 》ー最終回ー
来場（日時）集中による"過剰入場"対策が全く考慮されていない「博覧会協会のお気楽すぎる輸送計画？」では...
万博特需輸送対策の要点は、（乗客集中による）node station(乗り換え結節駅)での大混乱を防ぐ！ことです。
前回のexpo'70大阪・日本万博でも、来場者集中による過剰入場！さえ防げていれば、
御堂筋線も何とか乗客を捌けていました！
第1目 node station の設定を的確に行う事が重要！
node station（乗換結節駅）の選択を誤らない事が重要です。
♥駅構内設備が充実!している事
駅構内施設（ホーム数、駅中施設）が充実していれば、乗り換え客のバッファ施設となり、
中央線乗換駅での大混乱を防げます！。
つまり、利便性（乗換回数低減）ではなく、混乱防止が重要！なのです。
なので、直通便に拘る必要はありません！
（※魔改造電車？より、生駒駅を改修して連絡通路（駅中施設）を充実させたほうが...近鉄さんお判りですか？）
前途したように万博会場（夢洲）への陸上アクセス路は2ルートしかありません！
欲深い「モンロー主義者」一派は、ここぞとばかりに夢洲の遊休地？を駐車場にして、開催資金の一部に充てようと企んでいるのでしょうが...
周辺道路の大混雑が予想される万博会場の夢洲、隣接する舞洲両島周辺の道路混雑対策として、夢洲・舞洲両埋立地への「一般個人車両乗り入れ規制」は必須事項！です。
運輸事業者（車両）への入島許可証を発行するなどして一般車両の締め出し策が必須！です。
第1目 BRTの定時運行を確保するにはマイカー流入規制は必須！
BRTの定時運行（定刻発着）を守る為に、白ナンバー一般車用の通行規制が必要です！
舞洲・夢洲両人工島は物流拠点でもあるので、入島許可証のある業務用小型車・通勤用途のマイカー、コンテナ輸送用の大型車両などは入島を許可して、
同時に路線バス・観光バスなどの大型旅客車両の入島、も許可する方向で交通規制をすれば、
大混乱・大渋滞は回避できると同時に、夜間の"暴走族侵入対策"にもなります。
「夢前トンネル」・夢舞大橋、此花大橋、常吉大橋の4橋手前に"検問ゲート"を設けて
一般車両を締め出す！ことが必須！となります。
※身障者車両についても
残念ですが、大阪では身障者車両登録を"悪用"している"輩" (-_-メ) が多く、
身障者車椅子マーク車両の締め出し処置も致し方ない！でしょう。
更に白ナンバー福祉サービス車両も（大阪ならではの"特殊事情！"）同様の事情で乗り入れ禁止処置をすべきです！
各検問所最寄りの万博駐車場から、シャトルバスで会場に向かっていただくか、♥営業ナンバーの"擁護タクシー"を利用していただく以外には... いずれにせよ、万博会場へは公共交通機関（地下鉄・バス・水上バス）利用を徹底！させるべきです。
舞洲にある公共施設（太陽の広場等の北港緑地関連施設）の一時閉鎖処置
現在この2島には、大規模ごみ焼却場、コンテナ埠頭、流通倉庫が犇めいており、
大型車両（トラック、トレーラー、路線バス）の乗り入れ規制は出来ません！が...
万博開催中（タクシー・大型観光バス以外の）一般車両（33・55白ナンバー乗用車）は入島禁止処置！をとらないと、
大混乱！が生じることは目に見えています。
期間中は、舞洲にある公共施設（太陽の広場等の北港緑地関連施設）は、一時閉鎖処置と合わせマイカーの両島乗り入れ禁止処置は必定！となるでしょう。
第2目 常吉大橋・此花大橋,夢咲トンネルの3か所に検問所設置が必要！
- 1）常吉大橋手前にゲートを設置して
- 具体的には、バストラム路線にあたる此花通の常吉大橋手前にゲートを設け、大阪北港マリーナ前公園内にＵターン路を仮設して一般車両をシャットアウトします。
- 2）此花大橋一般道進入路に規制ゲート設置
- 同様に舞の洲大通りと北港通りの此花大橋補交差点手前に「通行規制ゲート」を設け、ゲート手前で側道に迂回させて一般車両を締め出します。
- 3）コスモスクエアの夢咲トンネル入り口に、検問所を設けて、一般車両をシャットアウトします！
白ナンバーの一般車両は処理は、インテックス大阪周辺の有料駐車場と、ユニバーサルシティー中古車センター隣接の大阪ガスの"遊休地"に仮設駐車場を設置すれば収容可能です。
常吉大橋入り口付近のみ、遊休地が見当たりませんが、冒頭で述べた、
"万博情報"（パーキング情報）をリアルタイムで更新しておけば問題は生じない？でしょう。
いずれにせよ各橋・トンネル手前に転回場所を備えた検問所を設けてマイカー、一般車両を締め出す対策が必須です。
第1目 今までの博覧会協会は...
- ●開催前は『開催まであと〇Ｘ日』
- ●開催後は『閉幕まであと〇Ｘ日』
と来場者を"煽る"インフォメーションを流し続けていましたが...
これでは、閉幕直前に来場者が集中して、過剰入場・大混乱が生じて当然です！
第2目 ICTの21世紀に応じた発想の転換が必要
発想を転換して、ICTを利用した「万博来場者情報」を逐次"ライブ配信"して。
当日・翌日の来場者予測を、全世界に向けてWeb配信！するべきです。
- ●前売り入場券の発売状況
- ●チャーター便、LCCなどの、関空、大阪、神戸３空港の運行予定
- ●東海道新幹線・山陽新幹線の予約状況
- ●各ツーリストのツアー実施予定
- ●ツアー客などの宿泊施設予約状況
つまり、人気パビリオン情報、併載イベント情報を流すと同時に、開催中の的確な混雑状況（来場者の予測）を♥逐次情報更新して、場内の混雑状況も「ライブカメラ配信」する必要があるでしょう。
これによって、来場者の過剰入場！が防止できます。
※パブリックコメントとは...
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、
自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！
feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
関連団体リンクテーブル
- ●公益社団法人2025日本国際博覧会協会
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション（交通行政への要望受付）
- 鉄道局
- 都市・地域整備局 都市計画課（LRTガイダンス）
- ●大阪府 ♥府政へのご意見受付
- 都市整備部 交通戦略室鉄道推進課
- 広域鉄道グループ（北陸新幹線、リニア中央新幹線、大阪モノレール、トラム事業関連）
- 都市計画局計画推進室計画調整課（Email) (鉄道連続立体交差事業、道路計画など)
- 都市整備部事業調整室防災課 防災計画グループ ※高潮・津波対策
- ●大阪市 ♥区政・市政へのご意見等受付ページ
- 大阪市都市交通局、♥市民の声ページ
- 鉄道ネットワーク企画担当（Email)
- バスネットワーク企画担当（Email)
- 大阪市計画調整局
- 都市計画課（Email)
- 交通政策課（Email)
- ●JR西日本 ♥ご意見ご要望ページ （ 組織図）
- JR西日本総合企画本部万博プロジェクト推進室
- ●日本民営鉄道協会
- ●日本バス協会
- ●関西広域連合
- ●日本経済団体連合会
- ●経済同友会
- ●日本商工会議所
- ●関西経団連
- ●関西経済同友会
- ●大阪商工会議所
公開：2020年9月23日
更新：2024年4月 9日
投稿者：デジタヌ
連載《 維新の会は本気で2025大阪・関西万博を盛り上げようとは考えて無い！ 》ー第4回ー＜ ＴＯＰ ＞此花通LRT夢洲線ならばexpo2025大阪・関西万博閉幕後も 此花区民 に役立つ
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