連載『 地方都市の国際企業誘致（雇用創出）には国際空港の整備が...』ー第6回ー
★エピローグ 今後期待される新空港候補
我々国民が『?やっぱり地方にも国際空港が必要だね！』となれば...
前途した様に、「財界のドン！」たちと「夜盗政権の立役者？」たちの「大人の事情（利害と思惑）」だけで決断された、整備新幹線重視！＆地方空港整備軽視！政策ですが...
我々国民が、『やっぱり地方にも♥国際空港が必要だね！...』となれば、
♥新な政権（与党）！の下で、政策を変更！すればよいだけのことです...
彼らは、絶対支配者ではなく只の「下僕・にすぎないのですから...
前途した様に、現行の膨大な借金：公債発行に頼る整備新幹線蔓延策で過疎地！を繋いでも、我々国民の（国庫負担、県民負担（などの血税負担）が膨大になるだけで、肝心のふるさと創生には何ら寄与できません！
観光客が増えても、生活物資すら運べない整備新幹線ではライフラインにすらなりません！
更に魅力的な雇用創出（企業誘致）が伴わない現状では"ストロー現象"が加速されて。
「地方都市がますます衰退・疲弊！」しているのが現状です。
真の全国総合開発・地方振興には「高規格幹線道路網の整備」とともに、以下に示すような「地方ジェット空港の再整備」が必要なのではないでしょうか？！
第1目 ♥空路を開業しても並行在来線問題は生じない！
高規格幹線道路（無料高速道路！）を走行する高速バス路線もそうですが、空路（新空港）を開設しても、「並行在来線問題は生じません！」
夜盗偽員共が煽る整備震撼線では、必ず並行在来線問題が生じます！
なので、昨年の西九州新幹線部分開業に際しては「長崎本線」の旧・有明線区間が「財団法人区間」となり、
更にはせっかく電化されていた長崎本線区間全線と喜々津⇔浦上間の旧線（長与支線）までもが、非電化路線に"改宗？"されてしまったわけです！
西九州新幹線部分開業で長崎・佐賀両県民負担は確実に...
今後、JR九州への西九州新幹線運行助成金！や、新たに有明線の第三種鉄道事業を引き受けることとなった一般社団法人佐賀・長崎鉄道管理センターへの、基金積み増し（血税投入！）など、ますます県民生活を圧迫する「血税投棄！」施策が必要となったわけです。
第3目 国際線（大型機発着）対応滑走路の規制緩和！
長距離国際線用大型機への対応に必要な滑走路幅に関する"国際規制"が緩和されました！
今までの様に60m幅の滑走路巾は必要ありません！
45m幅でOK！となりました。
つまり建設費・維持管理費が約２／３に大巾削減可能！となったわけです。
最後の、静岡空港建設事業（総事業費1900億円）は地方管理空港として建設された空港なので、国庫負担（血税投入）は200億円程度でしたが、
...地方公共団体が設置・管理する。基本施設の工事費用は、国と地方が100分の50...附帯施設は地方公共団体が負担するが、国が工事費の100分の50まで補助...北海道、沖縄、奄美地方、離島の空港については、空港法や地域特別法などにより、国が負担・補助する工事費の割合が高くなっている。《日本語ウィキペディアより引用》
例えば静岡空港（2009年6月4日開港）では
- ●総事業費 約1,900億円
- ●空港本体（滑走路・管制設備・空港ターミナルビルなど）の事業費は約490億円！
- 内245億円が静岡県負担
- ●関連事業費（用地造成事業、取付道路建設など）が約1,410億円（全額静岡県負担！）
となりましたが...
参※）当サイト内関連記事 スキームの語源となった外来語 Scheme は "企み！"を表す単語で言い得て妙 ... はこちら。
もしも静岡県に第2東海道新幹線を引いたとすると...
静岡県内約170ｋｍ Ｘ 150億円／ｋｍ（※91） ≒ 2兆5千50０億円以上
北陸新幹線のような rural shinkansen （整備新幹線）では、旅客収入が期待できないので、JRの自己資金は min. の33.3％ となっていますが...
東海道新幹線は、大動脈なので、旅客が見込めて、50％程度には引き上げられ！
残りの50％を国（民）と県（民）で１：２で案分することになるでしょう。
つまり、静岡県（民）は 2兆5千50０億円 X５０％ X 1/3 ≒ 4千2百50億円！
を負担していたことになります。
つまり
第２東海道新幹線建設スキーム（拠出金）の１／２以下の♥約45％で収まった訳です。
しかも、空王直接建設費拠出金245億円は空港会社に無利子融資されたお金なので、儲かれば静岡県（民）に返済される金子（きんす）です！
つまり当時反対運動を行っていた（新幹線建設推進派の）酷怪疑員の"大偽師"たちは、目先の事しか見えていない、欲の皮の突っ張った私利私欲の塊の「阿呆な人たち」だったといえるでしょう！
参※91）開港当時の新幹線建設費の相場！
2023年現在では、原材料費、人件費の高騰！で180億円／キロメートル程度まで高騰しています。
第1目 北海道
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♥新・帯広空港
♥新・根室空港
♥ 新・稚内空港
♥第2千歳空港（旧海軍・連山飛行場の復活！）
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第2目 東北
♥新 八戸空港
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常磐国際空港（いわき空港）
第3目 北関東
♥栃木国際空港
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第4目 北陸・中京
♥敦賀・国際空港（新福井空港）
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第5目 紀伊半島
♥津・国際空港
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第6目 関西（近畿・中国・四国）
近畿
♥びわこ空港
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四国
♥四万十国際空港！
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♥室戸空港
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山陰
♥江津・浜田空港 構想
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♥長門・萩空港 構想
公開：2023年1月23日
更新：2024年2月28日
投稿者：デジタヌ
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