連載『"玉ねぎ列車の詭弁！"とはJR北海道の再建！は完全民営化しか』ー第10回ー

★第9節　北海道庁の autonomy 護持姿勢に係っている

convenience（利便性）を追求すれば、高規格幹線道路・地域高規格道路（aotomovil利用）と言うことになるわけで...

北海道にとっては、前途したE59、E39、E5A、等の高規格幹線道路の早急なる全線開通が望まれているわけです。

事実、鉄オタどもが、騒いだ"留萌本線！"の廃止も、E62深川留萌自動車道の一部開通で、留萌市⇔札幌間のinter-city passenger traffic（都市間旅客）は十分に賄われていて（※41）、冬季積雪時にも安定した運行が確保されています！

参※41）定員35名？程度の高速バスでも"空席が目立つ程度"の旅客需要（旅客輸送密度；persons／㎞・day)で、鉄道では到底これだけの運行本数は維持不可能です！

更には前途したように港湾施設への再投資が寛容で、北海道の重要産業？日本の食糧庫"北海道の農業"を守るためにも重要な課題です。

北海道各地には、international airport千歳空港が整備？され、帯広空港などのジェト機対応のregional airport（地方空港）も建設されてはいますが...

殆どが、諸外国で言うところのmunicipal airport（市営空港）やlanding strip（滑走路、簡易空港）に相当するような"お粗末な施設"です！

そして、これらの"滑走路"が整備された"都市"も、札幌一極集中の煽りを食らって寂れてきています！

オホーツク開発局と遠軽開発局で新オホーツク国際空港を、開港させて、このゾーンの観光かいはつに役立てるべきでしょう。

Mapの位置に開港すれば、インバウンド観光客も含め、よりいっそう（（網走・阿寒国立公園、濤沸湖（釧路湿原））観光開発に！やくだつとどうじに、空港アクセス線として、北見⇔美幌⇔網走間の再活用（利用促進）にも貢献できるでしょう。

さらには、豊富な労働力を、新たな国際企業誘致にも振り向けることが可能となります！

さらに可能ならば国内2番目の24時間空港として世界のエアーラインにプロモーションするべきでしょう。

冒頭で述べたように、スーフォールズ（サウスダコタ州）とよく似た自治体規模・経済環境の帯広にある新帯広空港は大改修して、貨物空輸のハブ空港（中継地）として国内3番目の24時間国際空港に改修すべきでしょう！

そのうえで、新帯広国際空港！を建設してインバウンド客を直接呼び込める体制に...

日本国内向けのスキーリゾート産業は、もはや高度成長期の面影すらない"荒廃"ぶりですが、台湾などからのインバウンド旅行者には、根強い人気のあるリゾートとなっています！

特に北海道の"パウダースノー"は、ファミリー層に人気があります。

参※現行国内のスキーに対するレジャー熱は冷めきっていますが...嘗て若かりし頃の小生も、飛行機を使った北海道スキーツアーに数度参加した経験があります！

又、USAではリゾート（有給休暇）に対する意識の違いもあり、ユタ州・コロラド州・ワイオミングその他のロッキー山系にある各州ではスキーリゾートが重要な観光資源となっています。

時差の無いオーストラリアなど南半球からのスキー客もターゲットに定めることも可能です。

根室本線　旧狩勝峠越えライン・観光列車sorachi express を復活させて、観光路線に特化させてみてはいかがでしょうか...

当然現行の数倍の運賃となるでしょうが、観光客目当てなので問題はないでしょう！（地元住民には路線バスを利用してもらう）

更に、旧狩勝峠信号場（スイッチバック線跡）を狩勝峠レールウェーパークとして、野音（※42）などを設け、夏季の集客施設として売り出すことも可能となります！

参※42）当サイト内関連記事　野外ステージ音楽堂音響ナビ　はこちら。

●第一種鉄道事業※但しJR北海道に大部分の業務を委託。

●車両・整備及び・保線業務→新設・苗穂鉄道エンジニアリング㈱！殿に委託

●運行要員（機関士・機関助手）JR北海道に委託。

出資者案

●起点　JR新得駅⇔JR落合駅（根室本線）間約28㎞　片道2時間30分　（途中）新内駅（にいない）で30分間運転停車（給水の為）運賃片道大人8000円／大人（小学生以下半額※但し1歳未満は無料。）目指す！
AM10：00→最終15：00 まで　1.5往復（※始発駅を新得・落合駅で日替わり運行）
●使用"機関車"　C11　等のテンダーSLを"重油炊き"改修して使用、DD45（北陸重機製）等で後押し！
●新造・"台車懸架・単台車式"2軸軽量トロッコ車両3両！程度を牽引！
●施設・車両　狩勝観光鉄道が所有。
●運行期間毎年5月の連休から10月の連休まで、お盆休み期間以外は、土日・祝日のみ運行！
●運行実務（機関士、機関助手（ボイラーマン）、運行業務、（指令・信号手も委託）はJR北海道に委託！
●営業庶務（客扱い）は車掌・駅員、踏切警備など等は、運航日ごとにボランティア募集！
●運行管理（指令）は、観光鉄道社員が当たる。
●全運行便は全車前売り（旅行代理店取り扱いツアー客）のみとする！（当日発券無し！）