多摩モノレール延伸で無くとも"相模線"延伸で"三多摩の Traffics "は改善！出来る ...《 連載第4回》
リニア中央新幹線橋本駅が開業すると、横浜線・相模線の人気が急上昇して、両線ともい沿線人口が急増するでしょう。
つまり、橋本⇔新横浜間は勿論、中央特快で新宿とも結ばれている八王子⇔橋本間の利用者も増えるわけです。
第1目 リニア中央新幹線開業で横浜線の橋本⇔八王寺間の輸送力が問題！に...
相模線の橋本⇔茅ケ崎間は、複線化すれば、運行本数が確保できて、当分は爆発することは無い！でしょうが...
中央線利用客も利用する横浜線 橋本⇔八王寺間は大爆発して！東西線（※10）並みに破綻（乗車率200％超！）するでしょう...
参※★）当サイト関連記事 TokyoMetro 豊住線建設は区民・都民の為なのか？... はこちら。
第2項 現状短編成の相模線の横浜線への"乗り入れ"は廃止されていますが...
現需でも8両編成度どまりで、輸送力が飽和状態に近づいている横浜線では、4両編成の相模線が"紛れ込む"と、大混雑となるために"乗り入れ"が廃止されていますが...
リニア中央新幹線が開業すると...相模原線沿線利用客も増えて、橋本駅での乗り換えが問題となってきます。
第1目 上溝以南の通勤客は...
上溝駅で小田急線が直通できレバ？
小田急多摩線延伸"接続""が予定???（※21）されている、上溝以南については、上溝駅構内で相互直通が可能な構内配線とすれば...
ロマンスカーが通勤時間帯に通勤ライナーとして直通出来て（※33）、茅ケ崎←(相模線)→上溝←(多摩線)→新百合ヶ丘←(小田原本線)→新宿の直通運行が開始されるでしょうが...
つまり小田急ロマンスカーの茅ヶ崎⇔上溝⇔新宿直通！ならば、距離もそこそこあり、小田急さんにロマンスカーレンタル料を支払っても、真っ赤っかには成らないでしょう？
更に小田急ロマンスカーが直通してくれれば、JR東日本で新たな車両増備（設備投資）も必要なくなります！が...
参※21）当サイト関連記事 203X年 小田急 多摩線延伸は実現し無い！ はこちら。
橋本以北の横浜線沿線住人は
相模原市中央区橋本以北の沿線住人（八王子市民）は乗り継ぎ初乗り運賃2重取りの問題もあり、八王子経由中央通勤快速を利用すると考えられます。
さらに、相模線沿線の相模原市内沿線住人もさらに増加するでしょうから、
橋本駅での乗り換え（乗り継ぎ）混雑が相当ひどくなる！と予想されます。
つまり、横浜線橋本⇔八王子間は劇込みすることになるのです。
第1目 横浜線乗り入れ廃止理由はリニア中央新幹線が開業をにらんで...
2022年に、ワンマン運転問題を口実に、橋本以遠の横浜線への"乗り入れ"を廃止しましたが...
相模線ワンマン運転問題は口実！
- ●乗務形態の違い；横浜線車掌乗務、相模線ワンマン乗務
- ●編成の違い；横浜線8両編成、相模線4両編成
乗務形態の問題
ツーマン乗務の横浜線に、ワンマン化された相模線を乗り入れさせるためには、橋本駅での乗務員交代が必要となり、『（運行経費的に）わざわざ短区間乗り入れのために要員確保が"容易"でない』
混雑区間への4両編成乗り入れ問題
更には混雑する橋本⇔八王寺間に輸送力が1／２となって終う4両短編成を乗り入れさせることによる乗車率悪化問題！を最大の理由に挙げているわけです。
現状コロナ禍の影響で極端な混雑状況ではない橋本⇔八王子間ですが...
リニア中央新幹線が開業すると、橋本⇔八王子間の利用客も急増すると予想されます。
つまり横浜線の輸送力に余裕が無くなるわけです。
なので2021年に小生が予測した通り、先を見越して相模線の横浜線八王子駅直通運行は"全廃"されて、相模線は橋本⇔茅ヶ崎間の往復運行のみとなったわけです。
参※95）当サイト関連記事 リニア中央新幹線 開業で相模原市・橋本駅 周辺が 副都心 に躍り出れるか？ はこちら。
JR東日本も、相模線の都道47号沿い高尾方面への延伸ならば、大学・高校も多く、横浜線のバイパスにもなります。
開業当初から「最低限の旅客需要！」も見込めるので、政令指定都市相模原市、政令指定都市八王子市！？あきる野市が、都市計画事業として建設スキームを負担してくれれば建設しやすくなります。
3セク & "道路整備" 事業ならば、都市計画指定も可能でしょう。
公開：2023年7月23日
更新：2024年4月 2日
投稿者：デジタヌ
多摩モノレール延伸で無くとも"相模線"延伸で"三多摩の Traffics "は改善！出来る ...《 連載第3回》＜ ＴＯＰ ＞多摩モノレール延伸で無くとも"相模線"延伸で"三多摩の Traffics "は改善！出来る ...《 最終回》
▲首都圏交通問題と Proposal reportへ戻る
