市営モンロー主義 の系譜
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地下鉄事業は勿論、果ては教職員組合にまで蔓延っている“市営モンロー主義”について、秀吉に始まる大阪三郷の尾張・美濃・近江商人などの”よそ者商人共”が始めた閉鎖利権擁護主義の歴史を紐解いてみました。
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- 大阪の市営モンロー主義は21世紀になった今も生き続けている！
- 大阪維新の会も迎合している「旧4大区」出身者による利権擁護の構図！市営モンロー主義は21世紀令和の御代でも生き続けている！
- 大阪市・中央区《Community Historia》ミナミは "旧4大区一派 "と "維新の会" の思惑通りに潰されはしない！
- 令和の御代になった今、難波新地の交通インフラが充実して大阪の中心として"大躍進"できるチャンスをつかんだのではないでしょうか！人を呼び込む鉄道は全て集結して、終日インバウンド観光客でごった返し、あとは難波新地に必要なものは"銭"！（民間投資）だけ。御堂筋廃道計画が実現しても、目抜き通りが千日前通りに移る！だけでミナミは益々発展するでしょう！
- お先真っ暗の"暗渠"を突っ走るOsakaMetro
- 《要約》大阪地下鉄の歴史は古く、東京の銀座線に続き1933年に1号線・御堂筋線が梅田⇔心斎橋間を開業したことに始まります。当初はオープンカット工法で道路を開削して世界的にも主流であった第三軌条集電方式による高速地下軌道を敷設しました。戦後復興期に失業者対策事業として建設が再開された時には「乏しい資材」と少しでも掘削断面積を小さくして建設費を抑える目的と各路線の車両の共通化を狙い戦前同様にサードレール集電方式での延伸・新規路線建設が続けられました...
- 大阪メトロ を金縛（カネしばり）にした癒着 と 馴れ合い とは...
- 《概要》よく言われる地下鉄建設の経済波及効果？とは地元土建業会に流れる巨額投棄！の事です。つまり「地下鉄を建設すると巨額の資金がギョ～カイに流れ出！」して町に土建屋の親方が乗りまわす"ベンツ"が溢れる？ということを表しています。利益誘導と癒着の構図 とは...
- 超新星・なにわ市！の成立こそ市営モンロー主義 一派を駆逐して大阪府民を守る路では...
- 市営モンロー主義の本丸・大阪市本庁舎を解体する意味でも、大阪府・大阪市の合体「大阪都構想」が必要とされているわけですが...大阪市を"空洞化"させて、"リング都市"なにわ市"を誕生させたほうが早道かも...
- 令和の御代になった今も息づく『市営モンロー主義』とは？《 市営モンロー主義 ー帯書きー 》
- 大阪府とて同じ穴の貉（ムジナ）？...市営モンロー主義者の本丸は大阪市旧都市計画局だった！...気になる最近の不穏な"垢"の動き！...
- 既得権益構造『市営モンロー主義』は大阪の「公益事業」全般に及んでいる《 市営モンロー主義 第１回 》
- 実際には、給食事業、清掃事業、有料駐車場、文化・スポーツ施設、宿泊・保養施設などの「公益サービス事業全般」、職員共済組織の"既得・権益"...etc.と全ての利権・権益に及んでいます！
- 大阪市 が拘り続けてきた"既得権益構造"『市営モンロー主義』とは？《 市営モンロー主義 第2回 》
- 見かけ上は単なる鉄道鎖国？ですが実態は...大阪市にありながら大阪市の権限の及ばない"独立した自治体！"』としての旧4大区の自治体資格（※01）は戦時体制下の「1943年」まで続くこととなりました！そして今も尚あらゆる部署で...
- 大阪市の"市営モンロー主義"と在阪私鉄ターミナルの関係《 市営モンロー主義 第3回 》
- 大阪市の"市営モンロー主義"と在阪私鉄ターミナルの関係】地方鉄道は幹線と鉱山・港を結ぶ支線・開発鉄道として登場...鉄道事業独占にみる市営モンロー主義の略年表...旧大阪三郷「モンロー主義」一派の縄張り獲得戦術！...1925年の 第2次市域拡張で大阪市域西成郡・東成郡が消滅する！...太平洋戦争中と敗戦後に2度の転機が....
- "市営モンロー主義"を掲げた大阪市の「在阪私...鉄各社への嫌がらせの歴史！」《 市営モンロー主義 第4回 》
- 路線を割譲させられた南海鐡道上町連絡軌道の例...避け？（サケ）増（マス）・タラは北海道だが...敗戦後も長らく...
- 大阪市以外の市営モンロー主義とは《 市営モンロー主義 第5回 》
- 市制特例と各市の公営交通の関係...旧東京市では...ちょっと異質な名古屋市の市営モンロー主義？...
- 陳腐化した大阪市の既得権益構造「市営モンロー主義」を終わらせる！？には...《 市営モンロー主義 最終回 》
- 大阪市政は「旧4大区」出身者達と新興勢力の利権争いの「代理戦争茶番劇の舞台」に...大阪市幹部官吏・大阪市議団と業者との"馴れ合い癒着構造"を断ち切らないと...
- 大阪の表玄関田界隈と大歓楽街ミナミを結ぶ"目抜き通り"御堂筋は 2037年に"未動筋！"に...《 御堂筋 ー帯書きー》
- 『御堂筋完成８０周年記念事業推進委員会』とは、"御堂筋廃道計画"を遂行する特殊任務を帯びた"特攻部隊"なのです。旧・住吉郡難波村の新興勢力を、その砦"ミナミ新地"諸共壊滅させて、「大阪梅田新都心」を名実ともに絶対的な存在にするために！御堂筋完成８０周年記念事業とは裏腹に、完成80周年に当たる年に「御堂筋を地図上から抹消！」しようとしているのです。
- なにわ経済は自公"よとう"政権に疲弊！させられた《 御堂筋 第1回 》
- 関西の経済基盤がここまで凋落して、富まで東京に掻っ攫われたのは、バブル経済崩壊と共に露呈した「不良債権処理問題」に端を発した、1996年からの（第2次橋本内閣がとった）「金融制度改革」！いわゆる金融ビッグバンによる都市銀行の合併で、元関西系金融機関の本店が東京都に移転してしまった！のが原因でしょう。
- 御堂筋廃道！計画とは...《 御堂筋 第2回 》
- 旧4大区出身者が占める「旧・大阪市都市開発局」の主導で組織化された、「御堂筋完成８０周年記念事業推進委員会」と名乗るシンジケート一派が、大阪市の顔として1937年5月11日以来、100年近く全世界に知れ渡っていた御堂筋を地図上から消しさると！...沿道のオフィス街や商業施設は次々と閉鎖されて、廃墟が建ち並ぶゴーストタウンエリアとなるでしょう。往時の賑わいを知っている市民の多くも冥土へ旅立ち？日本国内初の20間道路だった御堂筋は歴史から完全に消し去られてしまう！ことに... ア～ア w(￢u￢)w
- 1970年大阪万博に合わせた市内4大幹線の一方通行実施！は何だったのか？《 御堂筋 第3回 》
- 旧4大区出身者が占める「旧・大阪市都市開発局」の主導で組織化された、「御堂筋完成８０周年記念事業推進委員会」と名乗るシンジケート一派が、大阪市の顔として1937年5月11日以来、100年近く全世界に知れ渡っていた御堂筋を地図上から消しさると！...沿道のオフィス街や商業施設は次々と閉鎖されて、廃墟が建ち並ぶゴーストタウンエリアとなるでしょう。
- 北区（旧4大区）と"維新の会"の野望"大阪・梅田新都心"計画とは...《 御堂筋 第4回 》
- ※本項はファンタジー仕立てですが、決して妄想・夢物語などではありません！貴方のすぐそばで実際に起こっている"ドキュメンタリー"！です...expo70大阪万博の年に「大阪駅前ビル第一ビル」が大阪市都市開発局（現都市計画局）の主導で1981年に第4ビルが完成して、「大阪駅前ビル」事業はいちおうの終結を見て...大阪梅田周辺から「魔窟」が一掃！されたのですが...
- 御堂筋を"未動筋"にしても...野党・自民党市議団が望む地下鉄建設"妄想"は実現でき魔線！《 御堂筋 第5回 》
- 自公民"夜盗"の視界偽員の政治ゴロ共は、御堂筋緑化計画推進大阪緑の会？などという訳の分からない怪しい団体を立ち上げて、"御堂筋を未道筋"に変えて、再び都心部を"交通渋滞に導いて！"、地下鉄のまだ通っていない「松屋町筋」「上町筋」に地下鉄を建設しようと画策しているのでしょう。
- 『御堂筋完成８０周年記念事業推進委員会』はイカレテイル！《 御堂筋 最終回 》
- 『御堂筋完成８０周年記念事業推進委員会』が企てて、決定された『未道筋！緑化公園（完全歩道化）計画』は完全にイカレテイル！としか言いようがありません！こんなバカげた 都市計画 は"市民の声"ですぐさま撤回！させるべきです。
- 江坂駅 周辺がまるで未来都市！《 吹田市タウンレビュー 帯書き 》
- 昨日（2024年3月26日）思い立って先般化延伸開業した北大阪急行（御堂筋線延伸区間）箕面茅野駅へ探検？調査で訪れた際に、江坂駅を通過したわけですが...改めて、目覚ましい発展ぶりに驚かされたわけです。
- 大阪市は江戸時代から続く市営モンロー主義に毒されている！《 吹田市タウンレビュー 第1回 》
- 大阪市（交通局・都市整備局）では長年、元大阪3郷・4大組・4大区にと引き継がれた、商人（アキンド）出身患部達により、執拗な既得・権益固執！主義、即ち市営モンロー主義が続いています。
- 大阪市(本庁舎患部官吏)が目指すコンパクトシティー構想から落っこちた町？《 吹田市タウンレビュー 第2回 》
- 21世紀後半はコンパクトシティ実現で生き残りを図ろうとしている大阪市（計画調整局 計画部 都市計画課・交通政策課）と 維新の会は、周辺属国？の躍進は気に食わないらしい！
- 吹田市（豊島郡榎坂村）と御堂筋線の歩み《 吹田市タウンレビュー 第3回 》
- 吹田市と北大阪急行の歴史...現吹田市が属していた摂津国の生い立ち... ]大和川付け替えによる影響...
- 第2の本町"新都心になる！ハズだった江坂駅周辺...《 吹田市タウンレビュー 第4回 》
- 当時も今も「りょうけんの狭い」市営モンロー主義者一派が、大阪市域外の吹田市域への延長・乗り入れに難色を示し、1970年万博のアクセス問題に暗い影を落としていました！当時の市営地下鉄が新大阪⇔江坂間を"いやいや延伸"し、阪急が主体となって設立した北大阪急行が江坂⇔万博会場中央ゲート間を同時開業し、1970年万博アクセスの主役を担いました！
- 広域交通事業団"RTD"化の勧め《 吹田市タウンレビュー 最終回 》
- 21世紀の都市圏交通は一元化されたMetropolitan Transportation Authorityの時代に...transportation systemごとの持ち味を活かして...日本でも実現できる地域交通事業体！
- 大阪市 は"やとう"の言いなりに地下鉄建設を推し進めるとゴーストタウン！に...
- 《概要》このまま地下鉄建設を盲進したら莫大な市債を残して大阪市は崩壊し、挙げ句の果てには住人や企業からも見放され（逃げ出され）て「地下の廃坑迷路」と「廃墟となった高層ビル群」が林立するまるでSF映画さながらのゴーストタウン！と成りはててしまうだろう...。
- 大阪市患部官吏の天下り先を増やした！だけ...《 地方独立行政法人・大阪広域交通事業団ー帯書きー 》
- 会社化された大阪メトロ、大阪シティバス」は、嘗ての大阪市営電気鉄道（大阪市電）同様に100％大阪市が出資した"公営怪社！"にすぎません！。つまり、大阪市に巣くう市営モンロー主義者（本庁舎患部官吏）どもの、（3セクより"質が悪い！"）"天下り先を増やした！だけです。
- 大阪メトロ・大阪シティーバスの♥再統合と♥OTA（Osaka Transit Authority） 設立が必須！《 地方独立行政法人・大阪広域交通事業団 第1回 》
- 大阪メトロ・大阪シティーバスの再統合による大阪都市圏広域交通事業体の成立は、両 Transit を、通勤・通学・お買い物など「日常の足」として利用している、私たち大阪市民、大阪府民にとって切実な願い！では無いでしょうか...
- 最近マタゾロ暗躍しだした大阪市（本庁舎幹部官吏）モンロー主義一派と政治ゴロ！共《 地方独立行政法人・大阪広域交通事業団 第2回 》
- 人間は、一攫千金を夢見て"慾に目が眩むと！"正しい状況判断が出来無くなる！のでしょう...大阪市議会野党の"地元民統""功名統"のセンセイ？方は正に...
- 完全民営化！化断固反対！の立場をとる自公やとう大阪市議団の疑念（難癖！）の数々 《 地方独立行政法人・大阪広域交通事業団 第3回 》
- 地下鉄建設では地上の道路交通状況は改善できない！...バス路線転換問題？についての難癖は自らの利権を失わないための詭弁！...バス転換の問題では無く！立ち遅れている防災道路整備事業が大問題！
- 大阪市都市交通局直轄の新規事業が凍結されている訳は？《 地方独立行政法人・大阪広域交通事業団 第4回 》
- 大阪市都市交通局直轄の新規事業が凍大阪メトロの企業としての問題点結されている訳は？, 今の大阪市にはお金が無い！...大阪メトロの企業としての問題点...
- 破滅路線を爆走！している痴呆都市の Metro(トランジット事業)《 地方独立行政法人・大阪広域交通事業団 第5回 》
- 交通政策審議会のProposal？など絵に描いた餅！...鉄道新線構想は大多数の people の願いを基にして無ければ...
- 地下鉄機材コンストラクター syndicate 親派！の横やりを防ぐには...《 地方独立行政法人・大阪広域交通事業団 第6回 》
- 旧・帝都高速度交通営団を見習って"3セク企業"にするのも一手...歩進めて♥OTA 大阪都市圏広域交通事業団（Osaka Transit Authority）！を創設すれば...
- 欧米先進諸国！では RTD(Metropolitan Transit Authority)が常識！に 《 地方独立行政法人・大阪広域交通事業団 第7回 》
- 世界の趨勢に逆行した事業分割！...日本でも実現できる都市圏広域交通事業体！...鉄道事業者は運営上の大きなハンディを抱えている！ ...赤字補填ではない♥利用者直接補助制度！の採用が必要
- 発想転換！による公共交通の再構築！《 地方独立行政法人・大阪広域交通事業団 第8回 》
- ♥発展著しい！西オーストラリア州の州都パース)では...今まで、一部の"狭軌""私鉄しか Transit があり魔線！でしたが、近年パース市が Metro（Transit Authority ）を立ち上げて新線を建設し、合わせて、Trackage rights 契約により旧来の私鉄や Indian Pacificの路線も統合した、Transit ネットワークを構築しようとしています。
- 大阪都市圏広域交通事業団の設立により利用者の♥利便性大幅向上に繋がる 《 地方独立行政法人・大阪広域交通事業団 最終回 》
- 地域経済（経済活動）を活性化するには...District 内共通運賃体系で利便性が向上！ ...いざという時の振替え輸送にも
- 大阪市・天王寺区とこれ迄の歩み《Community Historia》
- 《要約》大幸秀吉当時から続く自治大阪三郷・四大区"町衆"の影響（思惑）で生まれた天王寺区の発展の歴史を、周辺アクセス網の整備発達の過程との関連から眺めてみたコラム。
- 阿倍野 はまるでヨーロッパの街並み？のような アクセス 先進エリア！《タウンレビュー》
- 《概要》旧4大区に縄張りを割譲させられ、一時は住吉区に併合され、まるで「ポーランド」のような迫害？を受けながらも、大阪の発展を信じ、地域エゴを捨て率先して「住みよい街大阪」を目指して「旧天王寺村・阿倍野村」の住人ヒストリア。
- 大阪市・北区《 タウンヒストリア 》アクセスの変遷から眺めたキタ・大阪梅田界隈
- 明治元年に旧摂津国から大阪府に編入された大阪の表玄関右顔「梅田界隈」は江戸時代以前は下原と呼ばれる低湿地帯で、泥土を埋め立てて田畑地を拓いたことから「埋田」と呼ばれていた、1764年、曾根崎新地から北へ伸びて梅田墓地（現大深町・梅田貨物駅）へ至る「梅田道」が開かれたが、周辺は田畑ばかりの「ドタ」と呼ばれる寂れた土地だった。
