羽田空港アクセス線と関連路線
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首都圏交通網の台風の目”羽田空港アクセス線”と”命運を分かち合う”首都圏のJR路線について、その相関関係を考察してみましたた。
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- 羽田空港アクセス線が"誘（いざな）う"企業出奔！本社拡散の Trend " は食い止められ無い！ー連載予告編ー
- しょせんはハイテクに疎い！文系官僚の考えた浅知恵の妨害工作！】首都東京・堅持派キャリア１派の"通勤型15両運行縛り！工作では"富"の拡散は阻止できない...仮面レンジャーは７レンジャー？だけでは無く11レンジャー！全員が揃はないと...東海道線沿線の神奈川県民！・総武本線沿線の千葉県民は鼻から無視！
- 羽田空港アクセス線が"誘"東京都からの企業出奔 Trend " は食い止められ無い！ー連鎖第1回ー
- 羽田空港アクセス線建設による損益！年間約270億円（事業費4000億円／工期15年）は、本来は営業利益に計上できる金額なのですが、新規事業への"投資"として収益を阻害！しているのです。大口出資者（国策投資ファンド2社）にとっては容認できる金額では...そこで"損益"を補填する交換条件！となる公庫スキーム（血税投棄！）付きの新規事業が必要となり、東北"痴呆"のとある県が...
- 羽田空港アクセス線が"誘（いざな）う"企業出奔！本社拡散の Trend " は食い止められ無い！ー連載第2回ー
- JR東日本(経営陣)の羽田空港アクセス線への取り組み方とは...】絶対に損はしたくない！...JR東日本は東京都とタッグを組んで3つ以上もの都市開発プロジェクトを行っている！...JR東日本の本音は「 国交省（運輸族）へのお付き合い路線？！」
- 羽田空港アクセス線が"誘（いざな）う"企業出奔！本社拡散の Trend " は食い止められ無い！ー連載第3回ー
- 2021年1月事業着手時点での国、東京都、JR東日本の停戦協定？とは...】東京都が関与しない東山手ルートで着工されましたが...首都圏の「5方面各主要都市」と羽田空港を結ぶという「大義名分」は何処へ...プレスリリースから読み取れる第1期事業についての合意...
- 羽田空港アクセス線が"誘（いざな）う"企業出奔！本社拡散の Trend " は食い止められ無い！ー連載第4回ー
- 国（国交省）・東京都・ＪＲ東日本の協議内容？とは...】3者の意見（異見）のすり合わせとは...羽田空港内延伸構想についても...2021年6月都市計画認定に絡めて国交省の巻き返しが...
- 羽田空港アクセス線が"誘（いざな）う"企業出奔！本社拡散の Trend " は食い止められ無い！ー連載第5回ー
- 羽田空港アクセス線は国交省・東京都・JR東日本の妥協の産物です。更に、グローバルゲートウェイ品川に社運（の首！）をかけている運営陣は、ライバル川崎市を蹴散らす！為！にも、大汐線のネック？を逆プロパガンダしています。
- 羽田空港アクセス線が"誘（いざな）う"企業出奔！本社拡散の Trend " は食い止められ無い！ー連載第6回ー
- 余計なお節介よりソットしておいてほしかった！JR東日本（経営陣）】羽田空港アクセス線構想の生い立ちと関連する鉄道各社...争点の東京臨海高速鉄道㈱とは...東京メトロは政府（国民）・東京都（都民）が共同出資した特殊法人！...運輸"賊"の狙いは先々の『ウフフ！...』
- 羽田空港アクセス線が"誘（いざな）う"企業出奔！本社拡散の Trend " は食い止められ無い！ー連載第7回ー
- 世界の大都市と"空の玄関口・国際空港"の関係】♥空港アクセス線は大都市を支える必須機能...世界は巨大ハブ空港から"都市空港"の時代に！...東京都は一貫して羽田空港廃止を求めている！
- 羽田空港アクセス線が"誘（いざな）う"企業出奔！本社拡散の Trend " は食い止められ無い！ー連載第8回ー
- 2010年に国際線が復活！した♥24時間空港「東京国際空港」と羽田空港アクセス線の生い立ち】2000年JR羽田空港アクセス線構想誕生！...2010年10月21日東京国際空港復活！... JR東日本の社運を賭けた大事業「グローバルゲートウェイ品川」再開発事業が"発車"...羽田空港アクセス線（仮称）構想公表...
- 羽田空港アクセス線が"誘（いざな）う"企業出奔！本社拡散の Trend " は食い止められ無い！ー連載第9回ー
- "首都"の中長期都市計画を左右する東京国際空港として眺めた羽田空港】Regional airport ? 羽田空港に新たな Local 空港アクセス線!は必要か？...東京国際空港（羽田空港）が首都圏国際空港に返り咲けて？...千葉県も成田国際空港に未練はない！
- 羽田空港アクセス線が"誘（いざな）う"企業出奔！本社拡散の Trend " は食い止められ無い！ー連載第10回ー
- 首都機能分散議論で政府と袂を分かった東京都としては...】東京都（庁患部官吏）はジレンマに...大井埠頭短絡線建設には都市計画スキームが不可欠！...JR 羽田空港アクセス線構想 が東京都をジレンマに導いた"パラドックス" !...
- 羽田空港アクセス線が"誘（いざな）う"企業出奔！本社拡散の Trend " は食い止められ無い！ー連載第11回ー
- りんかい線をめぐる攻防？は】JR東日本がを東京都と"りんかい線移譲"交渉していたのでは???...東山手ルートだけでは、東京国際空港と新宿宮殿、中央線方面とは結べません！...東山手ルートだけでは、東京国際空港と新宿宮殿、中央線方面とは結べません！...が臨海部ルート・西山手ルート（大井ふ頭短絡線）は pendingに
- 羽田空港アクセス線が"誘（いざな）う"企業出奔！本社拡散の Trend " は食い止められ無い！ー連載第12回ー
- 臨海部ルート＆西山手ルートが実現すれば？？？】その他の東海道貨物線裏ルートも...茨城県を裏切って？馬謖（TXつくばエクスプレス）を切れるか？...但し地球温暖化海面上昇対策から眺める必要も
- 羽田空港アクセス線が"誘（いざな）う"企業出奔！本社拡散の Trend " は食い止められ無い！ー連載第13回ー
- 公式ルート表明はされ魔線！が、※羽田空港アクセス線本線（海底トンネル＆羽田島内線）さえ完成すれば、以下の路線は繋がります。つまり♥直通運行が可能！です。つまり、皮肉にも当初の想定に入って無かった、東海道貨物線・南武急行線（武蔵野線）ルートが♥存続！して、臨界部ルート、西山手ルートは消滅！することに...
- 羽田空港アクセス線が"誘（いざな）う"企業出奔！本社拡散の Trend " は食い止められ無い！ー最終回ー
- 片肺エンジンで離陸した羽田空港アクセス線ですが、都出奔？を伺っている"企業"にとっては...】政府・経済界の羽田空港アクセス線への期待値 ..."叔父き"の顔を潰さないためには観光特急運行が最も...沿線自治体の期成同盟会を結成して強く国交省に働きかけ...
- 羽田空港アクセス線・西山手ルート実現は"りんかい線" の東京メトロへの譲渡しか...ー連載初回ー
- 首都圏新線は需要（民意）ではなく政治力！（大人の事情）で決定されている！】鉄道事業者（経営陣）を取り囲む複雑な背景が...首都圏住人は政治ゴロと官僚共の食い物に！...旧・通産省の行き過ぎた新技術振興策！が歪を...
- 羽田空港アクセス線・西山手ルート実現は"りんかい線" の東京メトロへの譲渡しか...ー連載第1回ー
- 羽田空港アクセス線完全実現にはTokyoMetro りんかい線の実現しか！】東京メトロは金貸し（投資ファンド）とは無縁！の政府（国民）・東京都（都民）が折半出資した特殊会社！...東京都さえ口説き落とせば、都市計画事業として血税投棄が出来る！...この期に及んで東京都（庁患部官吏）が卑怯な揺さぶり！を
- 羽田空港アクセス線・西山手ルート実現は"りんかい線" の東京メトロへの譲渡しか...ー連載第2回ー
- 21世紀の運輸事業は金融界が操舵！している】運輸業界を強い絆（資本）で結ぶ国策投資ファンド...鉄道事業者がライバル関係を♥協調関係に！...東京都の「交通施策の基本」は富（企業）の流出防止！...鉄道事業者がライバル関係を♥協調関係に！...
- 羽田空港アクセス線・西山手ルート実現は"りんかい線" の東京メトロへの譲渡しか...ー連載第3回ー
- 羽田空港アクセス線西山手ルート・臨海部ルートは東京メトロ・ りんかい線！の延伸事業で実現出来る!】この期に及んで東京都（庁患部官吏）が卑怯な揺さぶり！を...東京都（庁患部官吏）は、西山手ルートを粉砕！する目的で、見え見えの地下鉄8号線品川駅方面（羽田空港）延伸をちらつかせて、国交省の御機嫌取り！を...
- 羽田空港アクセス線・西山手ルート実現は"りんかい線" の東京メトロへの譲渡しか...ー連載第4回ー
- りんかい線のJR東日本district化シナリオでは羽田空港アクセス線臨海部ルート・西山手ルートは実現しない】...りんかい線のJR東日本移譲（転入）に猛反対しているのは財務省（患部官僚）！...西山手ルート大井町短絡線建設には莫大な資金！が必要... 東京高速臨海鉄道㈱の業績不振問題は高額運賃と初乗り運賃2重取りが原因
- 羽田空港アクセス線・西山手ルート実現は"りんかい線" の東京メトロへの譲渡しか...ー連載第6回ー
- 風が吹かなければ桶屋（民間会社）はもうからない！】 簡単には新線建設が出来なくなった首都圏！...バブル景気が招いた交通事業者の暴走！が融資焦げ付きに繋がり、その後の債権処理で...首都圏鉄道網は国交省から財務省！の手中に...JR東日本は西山手ルート（中央線直通）も勝算なしと
- 羽田空港アクセス線・西山手ルート実現は"りんかい線" の東京メトロへの譲渡しか...ー連載第7回ー
- 東京都(庁患部官吏)の「基本交通施策」は富（企業）の流出防止！】富（豊富な税収）を手にした東京都は政府（助成金）に頼る必要はなくなった！...益々強欲な姿勢をあらわにしだした東京都（庁患部官吏）...（血税）バンパイア？路線復活案は国交省に対する交換条件！
- 羽田空港アクセス線・西山手ルート実現は"りんかい線" の東京メトロへの譲渡しか...ー連載最終回ー
- "東京都が一番恐れている富（企業本社）の流出は始まっている！】羽田空港アクセス線東山手ルート完成で東北新幹線赤羽駅停車も実現！...さらに続リニア中央新幹線開業による企業出奔！をどのように防ぐ... 東京（庁患部官吏）の企みは全て水泡に！...
- 羽田空港アクセス線が真（誠）の姿「5方面アクセス線」に成れレバ...ー連載予告編ー
- たとえ、現行計画されている以下の♥3ルートがすべて出そろっても、首都圏に暮らす♥約3700万人！だけが利用できる♥首都圏国際空港（羽田空港）アクセス線では片手落ち！です。♥東海道貨物線ルートがが加わらないと、全国民の（1／3以上！）35％！4350万人！が暮らしている"首都圏"5方面全域の、JR沿線住人のお役には立て魔線！。
- 羽田空港アクセス線が真（誠）の姿「5方面アクセス線」に成れレバ...ー連載第1回ー
- いくら頑張って阻止しようとしてもすでにパンドラの箱は開かれた!】"15両編成"という縛り！で封じ込めようとしても...東山手ルート（上野東京ライン接続）だけでも...東海道貨物線利用の"裏ルート"を表面化するだけで...
- 羽田空港アクセス線が真（誠）の姿「5方面アクセス線」に成れレバ...ー連載第2回ー
- 西山手ルートは東京都・政府（国交省）JRとの"3者"間の停戦！協議継続事項に...】前提条件となる"りんかい線"のJR編入話がまとまらない！...JR東日本（経営陣）は板挟みに...西山手ルート実現には先立つものが...第3項 東京貨物ターミナル（信号場）折り返し東海道貨物線・南武線ルートは継子扱い
- 羽田空港アクセス線が真（誠）の姿「5方面アクセス線」に成れレバ...ー連載第3回ー
- 西山手ルート実現には先立つものが...】もしもりんかい線がJR東日本へ移譲された???としても東山手ルート（埼京線接続）は実現出来ない！...西山手ルートの実現には東京都の♥都市計画スキームが不可欠！...湘南・みなとみらい方面は全く検討されていない！
- 羽田空港アクセス線が真（誠）の姿「5方面アクセス線」に成れレバ...ー連載第4回ー
- 首都圏空港と考えるなら総武線（横須賀線）と繋がることが必須条件！では...】東京都は巨費（建設費）を盾に協力（都市計画）拒否！...新金貨物線旅客化で常磐線⇔総武線バイパスルート・成田アクセス線（総武線ルート）が実現すれば...JR東日本の大人の事情とは
- 羽田空港アクセス線が真（誠）の姿「5方面アクセス線」に成れレバ...ー連載第5回ー
- 関東に暮らす約4千３百万人！の民の為には...】3者が"公共交通のあり方"を見つめ直し協議の場につく必要が... 第2期以降予定事業 西山手ルート（大井ふ頭短絡線）も含めて全体構想の見直しが必要では..."官僚共の強欲"が完全離陸を阻む！
- 羽田空港アクセス線が真（誠）の姿「5方面アクセス線」に成れレバ...ー連載第6回ー
- 羽田空港アクセス線が真（誠）の姿を取り戻せば...】臨海部ルートは東京都の出方次第で料金には響きますが...西山手ルート（大井埠頭内短絡線）が完成すれば...羽田空港内短絡線構想を復活させれば三多摩・神奈川方面へも...
- 羽田空港アクセス線が真（誠）の姿「5方面アクセス線」に成れレバ...ー連載最終回ー
- 東京都（庁患部官吏ども）に振り回されて、羽田空港アクセス線も（東山手ルートのみの）"不完全な形！"と成り果て！、政府主導の羽田空港アクセス線（本線トンネル建設4千億円）と、都庁患部官吏が企てた大田区最終処分地方面都営地下鉄建設（4千億円！）、の都合"一兆円近い大金"が東京湾の藻屑！に成り果てようとしているのです。
- 新金貨物線旅客化で、羽田空港アクセス線・臨海部ルートの代替が...ー連載第1回ー
- 東京都（庁患部官僚共）は国交省の都市計画"路線変更"に乗じて！葛飾区民を...】東京メトロ8号線（豊住線）建設推進表明で揺さぶりを掛けだした東京都（庁）...実現できれば、葛飾区の南北鉄道問題は解消される？事になるわけですが、但し中川で東西に分断された葛飾区を結び付ける路線にはなりえま線（せん）！
- 新金貨物線旅客化で、羽田空港アクセス線・臨海部ルートの代替が...ー連載第2回ー
- 葛飾区（民）の願い？を揺さぶる 8号線延伸妄想を仕掛けたTokyoMetro とは...】東京メトロは特別立法で設立された特殊会社！（特殊法人）...地方独立行政法人の草分けだった旧営団！...TokyoMetro は運輸賊の最後の砦！
- 新金貨物線旅客化で、羽田空港アクセス線・臨海部ルートの代替が...ー連載第3回ー
- 新金貨物線旅客化と羽田空港アクセス線との係り！】JR東日本は「グローバルゲートウェイ品川」事業に将来を託している！...新金貨物線旅客化（一部転用）ならば総武線方面ルートが♥リーズナブルに実現可能！...JRのパトロン！投資ファンドはどちらでもよい！
- 新金貨物線旅客化で、羽田空港アクセス線・臨海部ルートの代替が...ー連載第4回ー
- 残念ながら、新金貨物線を旅客化しても、どの"路（LRT化 or 通勤路線化！）"黒字化！は不可能です。但し、"都市計画"であるならば、後述するように...
- 新金貨物線旅客化で、羽田空港アクセス線・臨海部ルートの代替が...ー連載第5回ー
- 羽田空港アクセス線全体構想に関しての国・東京都・JR東日本の3社間での思惑の違いが...】東京都もJR東日本も需要予測などは気にもかけていない！...JR東日本は社運をかけて「グローバルゲートウェイ品川」開発事業に邁進！中...バブル景気j崩壊を境に国と袂を分かった東京都！
- 新金貨物線旅客化で、羽田空港アクセス線・臨海部ルートの代替が...ー連載第6回ー
- 葛飾区内南北鉄道は東京都・国交省・JR東日本の3者の駆け引きのネタに...】新金線旅客化のキーを握っているのは羽田空港アクセス線臨海部ルートの行方...新金線旅客化は羽田・成田アクセス線の"要"...
- 新金貨物線旅客化で、羽田空港アクセス線・臨海部ルートの代替が...ー連載最終回ー
- 後書き 広域交通事業団RTD化の勧め 2025年2月16日改訂―Version...
- ご老体の東京モノレールは全面改修（更新）が必要！《 東京モノレールは廃止！確実 予告編 》
- 《概要》2021年1月の羽田空港アクセス線トンネル着工で、去就が取りざたされている、東京"者"レールですが...公式発表とは異なり、2020年1月23日の三多摩者レール延伸事業化！で従業員の雇用が確約！されたので、JR線の2032年開業と同時に、大幅縮小される結果に... ,
- 大口出資者政策投資ファンドにとってこれ以上"無駄な重複路線"は残せない！《 東京モノレールは廃止！確実 第1回 》
- 上野東京ライン経由で開業されると"蹴飛ばされる？"ことを案じた、浜松町駅前再開発都市計画事業を進めているTMO参加者が、「これは一大事」とばかりに、ロートル東京モノレールの延伸運動！を始めるなど、開業前から各方面に影響が出始めています！
- 東京モノレールを取り巻く"ライバル？関係"の変化《 東京モノレールは廃止！確実 第2回 》
- 東京モノレールを取り巻く"ライバル？関係"の変化...金融ビッグバンがきっかけとなり、不良債権処理（借金取り立て）が起こりバブル景気に浮かれていた各鉄道事業者への借金取り立ても...、そんな窮地を救ったのが投資ファンドでしたが...、結果運輸事業者は皆兄弟となり、ライバル関係等というものは過去の御伽噺で、兄弟そろって共存共栄を図る...
- 東京"者"モノレール東京駅方面延伸？が妄想に終わる訳とは《 東京モノレールは廃止！確実 第3回 》
- 東京"者"レールは癌（塩害）に侵されて余命幾ばくもありません！延命するには全線造り直さないと...仮に♥延命手術（設備更新）するとなると1,900億円！以上に...親会社のJR東日本単独ではとても不可能です！つまり羽田空港アクセス線に路を譲る以外には...
- 東京者レール存続をめぐる関係者の駆け引き！《 東京モノレールは廃止！確実 第4回 》
- 提灯持ち！mass media のインタビュー記事は、目晦ませ！の煙幕にすぎません！運輸賊共は、何が何でも羽田空港アクセス線を国際線ターミナルまで延伸して土建業界に貢献したがっています...
- 羽田空港アクセス線が開業すると東京モノレール存続は...《 東京モノレールは廃止！確実 第5回 》
- 東京"者"レールの東京駅延伸などありえない妄想で、それどころかJR羽田空港アクセス線開業と同時に...東京者レール」従事者は、同じころ延伸開業する「3多摩者レール」が引き受けることで、既に労働組合側とも決着がついています！
- JR東日本（経営陣）は"2枚舌"《 東京モノレールは廃止！確実 第6回 》
- "物"レール全線廃線！もあり得ます！某鉄道系youtuberがググったところ...着工されている羽田空港アクセス線本体（海底トンネル＆羽田島内）事業以後にも、第２期事業計画として、現モノレール・廃線跡転用する新整備場前、第３ターミナル（国際線）を結ぶ延伸計画！が検討（多分交通政策審議会の提言？）されているようです！
- やはり羽田空港アクセス線に道を譲るしか《 東京モノレールは廃止！確実 第7回 》
- 東京モノレールは羽田空港アクセスとしては"時代のニーズ（首都圏全域カバー！）にこたえられな無くなって終いました！更に延命させるには前途した様に莫大な延命手術費！が必要！となります。
- 日立製作所とモノレール労組（幹部）との交渉は成立済み！？《 東京モノレールは廃止！確実 最終回 》
- 大口出資者の東京都（庁幹部官吏）が難色を示し、なかなか進捗しなかった、三多摩者レールの延伸構想が、町田支線！・八王子支線と言うおまけまでついて、2020年1月23日に正式プレスリリースされました！つまりこの時点で...
- "3区"から見捨てられた！JR板橋駅"周辺" 辺境部"では...《 埼京線15両編成化問題予告編 》
- 《要約》埼京線の15両編成化による"殺人的混雑の"解消は、赤羽線全線の完全立体交差化『都市計画事業の実現！』に係っていますが...東京都（庁）が都市計画事業を拒んでいる！のです。
- 埼玉県・さいたま市の期待は羽田空港アクセス線♥西山手ルート！ 《 埼京線15両編成化問題第1回 》
- 黎明期以来、鉄道事業は freight transportation で成り立ってきたのですが...20世紀後半には単なるポッポ屋では無くなり総合都市開発デベロッパーに完全転線！したのです。新線建設に関する公庫の建設スキーム投棄！と言う慣例が定着して...神線建設はグループ内企業への"資金還流"！と"節税目的！？"への変化したのです。
- 赤羽線の輸送力アップは「小池オバチャマにとって都合の悪いこと！」が多すぎて...《 埼京線15両編成化問題第2回 》
- ★第2回 JR羽田空港アクセス線・西山手ルートは♥赤羽線に直通する事を前提に.....
- 新幹線赤羽駅（請願駅）を設置すれば...《 埼京線15両編成化問題第3回 》
- 赤羽線全線が立体交差化できると.途中駅（十条・板橋）を2面4線の、退避駅構造に改修可能で、赤羽⇔池袋間（5.5㎞）の快速運転！が実施出来ます。現行の9分！（表定速度36.7㎞／ｈ）が、48.2㎞／ｈ迄向上！し、約7分まで短縮！出来ます。
- 東京都が"譲歩"して連続立体交差化♥都市計画事業指定してくれレバ《 埼京線15両編成化問題第4回 》
- 東京都が譲歩して連続立体交差化事業（都市計画事業）を推進できレバ...】埼京線（赤羽線）利用客の長年の悲願 15両編成化！が実現出来て、痛筋拘束路線が真の通勤快速路線に変身できる...赤羽線は武蔵野台地を走っている！...赤羽線は立体交差化しやすい！
- 東京都はお人好し！？《 埼京線15両編成化問題第5回 》
- 赤羽線の15両編成化を阻んでいるのは都庁患部官吏達！です。彼らは5千億円！も投じて"野犬！"ぐらいしか利用者が無いおおたくの最終処分地へ、地下鉄を敷くお金は有っても！、赤羽線の殺人ラッシュを改善する為の"公共投資"は必要無い！と思っているのです...
- "首都州"構想！を実現させるか「東京府と政令指定都市東京市」の復活！しか...《 埼京線15両編成化問題最終回 》
- 特別区制度は戦前の非民主的な明治憲法に下づいた自治権を剥奪！した憲法違反！の制度で、東京23区には自治権があり魔線！。交通インフラ、消防・警察組織！などは東京都（庁）が（予算執行権限・権益を）握って！います。直接選挙で選ばれている都民の代表！区長・区議会議員には、村長・村会議員程度の権限（決済権）しか与えられていないのです。
- 羽田空港アクセス線が我孫子駅周辺を住宅街からオフィスエリアに大変身させる！？
- 《概要》羽根⇔我孫子約51分！我孫子⇔成田空港第2ターミナル約48分！と両国際空港に５０分前後で行ければ、これはもうビジネス最適エリアと言えるでしょう。
