東急追跡班
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帝都のinterurban の先駆けペコちゃん電車網は“養父“五島家”の手を離れて、資産家（政策投資ファンド）の“養子”となった訳ですが…今後も帝都の足として“ミルクボール？”を“投球”し続けられるか？…
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- Epic『 東急電車が辿った Interurban の road（鉄路）とは...』ー第1回ー
- 《前書き》典型的な Interurban として生まれた東急電車！】原点回帰で大胆な reconstruction が必要な時期では...小林一三 師匠が日本に広めた需要創出型私鉄経営セオリー。Traffic と Transit について...LRT（Light rail transit) とは正しい日本語表現では"公共交通機関"という事になり、何のことは無い嘗ての玉電 interurban が renewal しただけの street car（チンチン電車）にすぎません！
- Epic『 東急電車が辿った Interurban の road（鉄路）とは...』ー第2回ー
- 東急が辿った鉄路 （その１）生い立ち編】1907年（明治40年）の玉川電気鉄道に始まり、池上電気鉄道、目黒蒲田電鉄、旧・東京横浜電鉄、の事業統合（吸収合併）で東京横浜電鉄㈱が生まれ...1942年5月1日 戦時統合により京浜電気鉄道・小田急電鉄を合併して東京急行電鉄に商号変更。敗戦後に 大東急が離別！して夫々の独自の鉄路を...
- Epic『 東急電車が辿った Interurban の road（鉄路）とは...』ー第3回ー
- 義兄弟！JR東日本グループとの関係とは】JR東日本ホールディングス！と旧・東急車輛の関係...戦前から"お付き合い"のあった TokyoMetro ...mass media が在りもしない"企業の壁？"を強調！する訳は...
- Epic『 東急電車が辿った Interurban の road（鉄路）とは...』ー第4回ー
- 池上線・多摩川線は永続出来るか？】池上線・多摩川線の将来は蒲蒲線では...池上線・多摩川線の将来は蒲蒲線ではない！お隣品川区の中心駅は大井町駅！品川駅ではありません！...義兄弟の京急にも直通できないような3セク蒲蒲線では...大して利用者も期待できない！...つまり第二種営業に大株主（投資ファンド）の承諾が得られるとは...
- Epic『 東急電車が辿った Interurban の road（鉄路）とは...』ー第5回ー
- 幹線と支線の役割を明確にするべき時期に！】池上線・多摩川線は将来的には存続が危ぶまれている！経産賊の謀略！バリアフリー法！・ホームドア設置圧力で既に一部が"汚染"されていますが...今以上傷口を大きくしない！為にも「初心に戻って♥ Train TramCar よるLRT化」が必要では？
- Epic『 東急電車が辿った Interurban の road（鉄路）とは...』ー第6回ー
- 東急にとってもメリットが多い LRT化 と速度抑制！】運行経費は最高運転速度と比例関係！...！車両整備費（維持管理コスト）にも影響する...所要時間は最高速度ではなく♥表定速度（アベレージ）で決まる！最高速度で走行できる区間は限られている！speed down しても所要時間は変わらない！
- Epic『 東急電車が辿った Interurban の road（鉄路）とは...』ー第7回ー
- 池上線・多摩川線はLRT化が最善策では...】池上線・多摩川線のおかれている"立ち位置 廃線の危機 !を率直に受けとめ...大田区のメリットとは、品川区の協力も得てLRT化すれば...世田谷線と池上線・多摩川線の車両共通化も達成出来て東急さんも大幅削減が可能！がに...
- Epic『 東急電車が辿った Interurban の road（鉄路）とは...』ー最終回ー
- 後書き "都市近郊路線" Interurban が辿った鉄路】Metropolis の Interurban が21世紀を♥走り抜く為には...都市鉄道はnode station 間を結ぶ"非ターミナル型"の public transit の時代に... USAでは各地で Interurban が Metropolitan Transit System（都市圏広域交通事業体）と言う形で復活！...
- 連載《 大井町線なら羽田空港アクセス線・"西山手ルート"経由で羽田空港直通！も実現》ー第1回ー
- 《概要》限界に差し掛かっている、田園都市線のバイパスルートなら大岡山で"転線"して目黒から都営三田線に直通させてもらってもかまわなかったはずですが..." りんかい線 "直通を目指せば、少子高齢化で沿線利用客の低迷が懸念されている、多摩ニュータウンへ通じる田園都市線の路線価値が見直されて...
- 連載《 大井町線なら羽田空港アクセス線・"西山手ルート"経由で羽田空港直通！も実現》ー第2回ー
- 東急・大井町線とは...】東急の生い立ち...2009年以降巨大運輸事業者 Federation の一員に...東急ホールディングス化
- 連載《 大井町線なら羽田空港アクセス線・"西山手ルート"経由で羽田空港直通！も実現》ー第3回ー
- 蒲蒲線妄想に代わる羽田空港直通案！】東急は鉄道事業連合会・羽田組？の舎弟！...田園都市線の羽田アクセスが改善できない！...困った問題も...
- 連載《 大井町線なら羽田空港アクセス線・"西山手ルート"経由で羽田空港直通！も実現》ー第4回ー
- 時は移ろい...旅客鉄道事業単独では「利益を生み出せ無い！時代」に...】『鉄道は一家、事業者みな兄弟』時代！の矛盾！...鉄道事業者（経営陣）を取り囲む複雑な背景が...首都圏では通勤通学対応（波動運輸対策）が最大の難題！に
- 連載《 大井町線なら羽田空港アクセス線・"西山手ルート"経由で羽田空港直通！も実現》ー第5回ー
- 政権よとう・東京都・JR・3者の羽田空港アクセス線への期待値???とは...】先頃の蒲蒲線妄想！への参加協力表明???...JR東日本の思惑とは...東京都は企業流出は絶対阻止したい！...国交省（夜盗運輸賊政治ゴロ）は大型建設プロジェクトを実現したい
- 連載《 大井町線なら羽田空港アクセス線・"西山手ルート"経由で羽田空港直通！も実現》ー第6回ー
- 背景にある大人の事情「政府と東京都の反目」とは？】バブル景気崩壊による不良債権処理と金融ビッグバンが...東京都（庁）の都市計画・交通施策？は...政府の首都圏構想は
- 連載《 大井町線なら羽田空港アクセス線・"西山手ルート"経由で羽田空港直通！も実現》ー第7回ー
- 東急は大井町線で"お台場"臨海副都心と 羽田空港直通 を目指すべきでは】東急生え抜き派の目論見は「りんかい線」臨海副都心への直通！では？...大井町線直通ならば住み分けができる！...大井町線のりんかい線直通"ならば...
- 連載《 大井町線なら羽田空港アクセス線・"西山手ルート"経由で羽田空港直通！も実現》ー最終回ー
- 後書き 都市計画とは... 第1項 首都圏では"首都州"構想！を前進させたほ...
