東急追跡班
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帝都のinterurban の先駆けペコちゃん電車網は“養父“五島家”の手を離れて、資産家（政策投資ファンド）の“養子”となった訳ですが…今後も帝都の足として“ミルクボール？”を“投球”し続けられるか？…
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- 東急が首都圏 Interurban (郊外電車）の歴史を築いた！《 インターアーバン東急ー帯書きー》
- 東急電車の創始者は、日本の数々の鉄道事業にかかわってきた渋沢栄一翁とされていますが...実際には、interurban （郊外電車）を商都"なにわ"に持ち込み、デベロッパービジネスの Tool としての開発軌道セオリーを確立した小林一三氏が引き受け！、その後愛弟子ともいえる五島慶太氏が育てた企業グループです。
- 東急が辿った鉄路 （その１）生い立ち編《 インターアーバン東急 第1回 》
- 1907年（明治40年）の玉川電気鉄道に始まり、池上電気鉄道、目黒蒲田電鉄、旧・東京横浜電鉄、の事業統合（吸収合併）で東京横浜電鉄㈱が生まれ...1942年5月1日 戦時統合により京浜電気鉄道・小田急電鉄を合併して東京急行電鉄に商号変更。敗戦後に 大東急が離別！して夫々の独自の鉄路を...
- 2009年以降巨大♥運輸事業者 Federation の一員に...《 インターアーバン東急 第2回 》
- バブル景気（1986年12月→1991年2月）に浮かれすぎて、レジャー開発・不動産投資の為に莫大な不良債権（銀行融資！）を作ってしまいました！1-1-1 金融ビッグバン恥じまる その後旧大蔵省主導で金融ビッグバン（1996年度→2001年度）が始まり、もはや従来からのpatron国際興業の小佐野賢治一族の御威光？も消え失せて、銀行からのfinancing打ち切りどころか！厳しい借金取り立てで、経営危機に陥り、鉄道事業者が自転車操業！となって終ったわけです。
- 戦友（♥線友）として共に歩む仲間たち《 インターアーバン東急 第3回 》
- JR東日本ホールディングス！と旧・東急車輛の関係...戦前から"お付き合い"のあった TokyoMetro ...mass media が在りもしない"企業の壁？"を強調！する訳は...
- 池上線・多摩川線の♥永続は出来るか？《 インターアーバン東急 第4回 》
- 池上線・多摩川線の将来は蒲蒲線では...池上線・多摩川線の将来は蒲蒲線ではない！お隣品川区の中心駅は大井町駅！品川駅ではありません！...義兄弟の京急にも直通できないような3セク蒲蒲線では...大して利用者も期待できない！...つまり第二種営業に大株主（投資ファンド）の承諾が得られるとは...
- 幹線と支線の役割を明確にするべき時期に！《 インターアーバン東急 第5回 》
- 池上線・多摩川線は将来的には存続が危ぶまれている！経産賊の謀略！バリアフリー法！・ホームドア設置圧力で既に一部が"汚染"されていますが...今以上傷口を大きくしない！為にも「初心に戻って♥ Train TramCar よるLRT化」が必要では？
- 東急にとってもメリットが多い♥LRT化 と速度抑制！《 インターアーバン東急 第6回 》
- 運行経費は最高運転速度と比例関係！...！車両整備費（維持管理コスト）にも影響する...所要時間は最高速度ではなく♥表定速度（アベレージ）で決まる！最高速度で走行できる区間は限られている！speed down しても所要時間は変わらない！
- 池上線・多摩川線はLRT化が最善策では...《 インターアーバン東急 第7回 》
- 池上線・多摩川線のおかれている"立ち位置 廃線の危機 !を率直に受けとめ...大田区のメリットとは、品川区の協力も得てLRT化すれば...世田谷線と池上線・多摩川線の車両共通化も達成出来て東急さんも大幅削減が可能！がに...
- 東急が21世紀を♥走り抜く為には...《 インターアーバン東急 最終回 》
- 首都圏"痛筋5放免作戦"の一翼を担う東急"のるるん"網ですが...21世紀の厳しい外圧にさらされた経営環境を乗り切るには、もう一度原点に立ち返って路線網の♥restructuring（再構築）が必要なのではないでしょうか。
- 蒲蒲線妄想は実現出来ない！と東京都（庁患部官吏）はタカをくくっている...《 蒲蒲線？－帯書き－》
- 全線地下鉄方式！とか、フリーゲージトレイン？？？とかVision（夢想！）！に耽っていても...太田区民の頼りになる日常の足「蒲蒲線」は実現でき魔線！、池上線、多摩川線のおかれている立ち位置"廃線の危機"を受け入れたうえで、現実的な3セクLRT「大田区みんなの鐡道㈱」を設立して、新線建設、運営に当たるべきではないでしょうか？
- 区民の反応もいまいち"盛り上がらない！"...3セク蒲蒲線"妄想！"とは《 蒲蒲線？第1回 》
- 蒲蒲線に対するアンケート（民放の街頭インタビュー）調査でも、『へー、そんなお話（蒲蒲線計画）が有ったの？...まああれば便利かもしれない？けれど...』程度の反応では、
- 東急・京急義兄弟は"慈善団体"ではない！《 蒲蒲線？第2回 》
- 21世紀に入り"鉄道事業者間の壁"なとというものは無くなっています！今や鉄道事業者を取り巻く経営環境が激変！して、京急さんもJRさんも"♥強い絆（資本）で繋がった♥義兄弟と成り、嘗ての様な熾烈な"上客"争奪戦！、つまりライバル関係は消滅！したのです。
- 東急・池上線・多摩川線の生い立ちとは《 蒲蒲線？第3回 》
- 高級住宅地田園調布は、世田谷区ではなく大田区にあるのです！そして交通の要衝！でもあります。又お隣の品川区の交通の要衝は、区役所のある大井町線の終点♥大井町であり、山手線・りんかい線（埼京線）・湘南新宿ラインが一堂に会する大崎であり、都営線、池上線、山手線の乗替え駅五反田です。 同じく目黒線、都営線（東京メトロ）、JR線のnode目黒駅であり、
- 京急羽田空港線への直通 Vision（夢想！）は現実離れした Delusion（妄想！）《 蒲蒲線？第4回 》
- 3セク蒲蒲線妄想は市街地大改造が前提の夢物語！です。更に３セク"天下り専用路線！"では...東急さんとは関係の無い！別建て！の路線なので、未来永劫！ともに初乗り運賃2重取り、高額運賃！は続き、利用者が遠のき！事業継続は不可能！となるでしょう、つまり償還も終わらない！開業後数年！で abandoned road（廃線！）となる運命でしょう...
- 蒲蒲線妄想に望みをかけても「大株主が投資効果で賛同しない！」《 蒲蒲線？第5回 》
- 新たな設備投資を行うには、Refinancing（再投融資）が不可欠ですが、現在の東急は創業以来の出資者（株主）の発言力（資金力）は殆どあり魔線！。2019年10月1日の東急株式会社の完全子会社化！で、完全に新体制（経営陣）となっています。つまり今後は、主要株主である財務省所管の投資ファンドの御威光（資金力）で東急ホールディングスへの、Refinancing（再投融資）が...
- 蒲蒲線は東京都（庁幹部官吏）の生涯路線計画には含まれて無い！《 蒲蒲線？第6回 》
- 都庁幹部官吏の生涯生活路線として2022年突然、『"ゴミの中！"で眠っていた5000億円！の玉手箱』都営地下鉄・大田区最終処分地アクセス線！Vision が"掘り起こされ！て終いました...（ア～アなんてコッタ！）＼(≧▽≦)／ つまり彼らには、蒲蒲線Vision（夢想！） "など"鼻から実現させるつもりナド無かった！のです。
- 池上線・多摩川線の永続は現実的な♥LRT転換で《 蒲蒲線？第7回 》
- エピローグ 池上線・多摩川線の永続は現実的な♥LRT転換で】東京都の"通勤5方面都民汲み出し作戦"が...池上線・多摩川線は将来的には存続が危ぶまれている！...LRT化路線には次世代国産♥ Train Tram 福井鉄道F2000型が...
- 多摩川線・池上線の向かう先はLRT化が最善策では...《 蒲蒲線？第8回 》
- LRT化が最善策では...】池上線・多摩川線のおかれている"立ち位置 廃線の危機 !を率直に受けとめ...3社共通のメリットは...東急さんの保線費用が大幅削減可能！に...
- Metropolis の Metro (Interurban)が21世紀を♥走り抜く為には...《 蒲蒲線？最終回 》
- Metropolis の片隅を走るローカル線池上線・多摩川線が、逆風に逆らって、地元に密着した Transit として21世紀を走り抜けるには、どのように変化する必要があるのか...
- "直通も出来ない蒲蒲線妄想路線"に便乗させられた？東急とは... 《 大井町線ー帯書きー》
- 《概要》限界に差し掛かっている、田園都市線のバイパスルートなら大岡山で"転線"して目黒から都営三田線に直通させてもらってもかまわなかったはずですが..." りんかい線 "直通を目指せば、少子高齢化で沿線利用客の低迷が懸念されている、多摩ニュータウンへ通じる田園都市線の路線価値が見直されて...
- 東急・大井町線とは...《大井町線 第1回 》
- 東急・大井町線とは...】東急の生い立ち...2009年以降巨大運輸事業者 Federation の一員に...東急ホールディングス化
- 蒲蒲線妄想に代わる羽田空港直通案《 大井町線 第2回 》
- 蒲蒲線妄想に代わる羽田空港直通案！】東急は鉄道事業連合会・羽田組？の舎弟！...田園都市線の羽田アクセスが改善できない！...困った問題も...
- 旅客鉄道事業単独では「利益を生み出せ無い！時代」に...《 大井町線 第3回 》
- 時は移ろい...旅客鉄道事業単独では「利益を生み出せ無い！時代」に...】『鉄道は一家、事業者みな兄弟』時代！の矛盾！...鉄道事業者（経営陣）を取り囲む複雑な背景が...首都圏では通勤通学対応（波動運輸対策）が最大の難題！に
- 政権"余"統・東京都・JR・3者の羽田空港アクセス線への期待値？とは...《 大井町線 第4回 》
- 政権よとう・東京都・JR・3者の羽田空港アクセス線への期待値???とは...】先頃の蒲蒲線妄想！への参加協力表明???...JR東日本の思惑とは...東京都は企業流出は絶対阻止したい！...国交省（夜盗運輸賊政治ゴロ）は大型建設プロジェクトを実現したい
- 背景にある大人の事情「政府と東京都の反目」とは？《 大井町線 第5回 》
- 背景にある大人の事情「政府と東京都の反目」とは？】バブル景気崩壊による不良債権処理と金融ビッグバンが...東京都（庁）の都市計画・交通施策？は...政府の首都圏構想は
- 東急は大井町線で"お台場"臨海副都心と 羽田空港直通 を目指すべきでは《 大井町線 第6回 》
- 東急は大井町線で"お台場"臨海副都心と 羽田空港直通 を目指すべきでは】東急生え抜き派の目論見は「りんかい線」臨海副都心への直通！では？...大井町線直通ならば住み分けができる！...大井町線のりんかい線直通"ならば...
- 複雑に入り組んだ行政区の弊害《 大井町線 最終回 》
- 後書き 都市計画とは... 第1項 首都圏では"首都州"構想！を前進させたほ...
